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N52 Startprobleme: Verschlucken nach Kaltstart
Hallo zusammen,
ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem 325i, BJ2005, N52B25:
Nachdem der Wagen einige Zeit (mehr als ca. 6 Stunden) steht, habe ich in letzter Zeit immer häufiger das Problem, dass der Start zwar an sich völlig unauffällig verläuft (kein langes Drehen des Anlassers o.ä.), kurz nach dem Start verschluckt sich jedoch der Motor, die Drehzahl fällt ab und immer öfter geht er dabei auch aus.
Ich habe mal ein Video davon erstellt:
https://www.youtube.com/watch?v=StIUgdwsb60
Das seltsame ist, dass der Motor dieses Verhalten nicht zeigt, wenn ich ihn kurz danach erneut starte.
Der Fehlerspeicher ist komplett leer.
In letzter Zeit habe ich am Motor bereits folgendes getauscht / erneuert:
- VANOS-Magnetventile (vor ca. 20.000 km, original BMW-Teile)
- Ventildeckeldichtung
- Zündkerzen
- Ansaugbrückendichtungen
- Dichtungen der Einspritzventile
- VANOS-Rückschlagventile
Ansonsten läuft der Wagen völlig unauffällig, ich merke keinen Leistungsverlust oder sonstige Unauffälligkeiten. Ich habe auch schon viel im Forum recherchiert, jedoch nicht wirklich exakt dieses Problem gefunden. Jedoch geht ähnliches Verhalten wie Drehzahlschwankungen im Leerlauf ja meistens in Richtung VANOS(-Magnetventile). Da diese jedoch relativ neu sind (ich hatte sie damals getauscht, da ich im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung hatte), weiß ich hier nicht wirklich weiter.
Grüße
Matthias
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106 Antworten
Okay, also auch nicht so viel... Mein Gedanke war halt hoher Ölverbrauch -> verkokte Kolbenringe -> schlechte Kompression -> Kaltstartprobleme.
Hat schonmal jemand in dem Zusammenhang seine Kompression messen lassen?
Ich fahre um 16 Uhr ca zur Werkstatt mal gucken was im FS steht. Ich hab nämlich sorgen das ich mir was kaputt fahre wenn ich es einfach nur weiter beobachte. Werde natürlich berichten.
Blöderweise steht bei diesem Fehler leider meistens nix im Speicher... Fahre seit 1,5 Jahren so rum und es wurde nie etwas abgelegt...
Zitat:
@hendrik1994 schrieb am 4. September 2020 um 12:29:47 Uhr:
Blöderweise steht bei diesem Fehler leider meistens nix im Speicher... Fahre seit 1,5 Jahren so rum und es wurde nie etwas abgelegt...
Das ist auch meine letzte Erfahrung. Und auch die Symptome sind wie vom Erdboden verschluckt wenn man dann bei der Werkstatt ist. Naja mal sehen was dabei rauskommt ich werde es aufjedenfall mit euch teilen. Mein Kollege meinte er hätte das selbe Problem gehabt und hätte nur seinen
Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor getauscht und schon war das Problem gelöst. Aber ich habe keine Ahnung in wie fern das miteinander zusammenhängt.
Also ich denke prinzipiell könnte schon so ein Sensor die Probleme beim Starten verursachen. Mich würde dann allerdings wundern, dass man sonst im Betrieb garnichts merkt. Bei meinem alten 316ti mit N42 Motor war mal der Kurbelwellensensor defekt. Da ging der Motor während der Fahrt kurz aus (er zog kurz nicht, danach gab es einen Ruck und er fuhr normal weiter). Was mich bei meinem halt auch sehr stutzig macht ist, dass er beim 2. Startvorgang keinerlei Probleme mehr macht. Wäre es ein Sensor, würde ich vermuten, dass er evtl. wieder richtig funktioniert, wenn der Motor warm ist, aber nicht wenn er mal eine Sekunde gelaufen ist.
Habt ihr mal probiert, ob ihr die Startprobleme auch mit abgezogenen VANOS Ventilen habt? Ich denke es wäre gut, wenn man zumindest das System mal eingrenzen könnte, das die Probleme verursacht.
Kann ich morgen mal testen - die Frage ist aber auch, ob durch das abstecken nur die Vanos deaktiviert wird oder auch noch andere Systeme, bspw. Die Valvetronic. Um solche Ergebnisse sinnvoll zu deuten bräuchte man schon jemanden, der sich mit der Motorsteuerung an genau diesem Modell entsprechend gut auskennt.
Bin jetzt 25Km Autobahn gefahren und er lief wieder ohne drezahlschwankungen. Dazu muss ich aber sagen kommt mir der Lauf etwas unrund vor. Mal gucken was der fehlerspeicher sagt, warscheinlich nichts..
Auto wird morgen früh im kalten Zustand durchgecheckt dann gibt es noch mal eine Rückmeldung, trotzdem schönes we euch . :-)
Alles klar, bin mal gespannt. Aber habe ich dich richtig verstanden, B.m.w.e92: Du hast das Problem auch wenn der Motor schon eine Weile läuft?
Euch auch ein schönes WE!
Also habe gerade den Anruf bekommen das warscheinlich der Nockenwellenversteller defekt sei.. die sagten man müsste dafür den Deckel öffnen nachsehen , würde von 800-1,5k kosten ..
Okay, kannst du vielleicht noch nachhaken wie sie zu dieser Diagnose kommen? Wäre gut das nachvollziehen zu können...
Also die haben den ausgelesen, der Fehler deutet darauf hin das die Versteller oder einer von denen defekt sei. Ich habe natürlich versucht den genauen Fehler zu erfahren aber haben die mir leider nicht gesagt. Wobei ich sagen muss das die Werkstatt auch dafür keinen Cent genommen hat.
Das wäre natürlich nicht so toll, wenn es die Versteller sind. Haben die gesagt, welcher es ist (Ein- oder Auslass)? Oder beide?
Nochmal um sicher zu gehen: Hast du das Problem auch nur beim Starten oder auch wenn der Motor länger läuft? Ich konnte das bisher nicht so richtig herauslesen, weil du mal geschrieben hast, dass er in der Innenstadt ausgegangen ist.
Kennt jemand den Aufbau von den Verstelleinheiten? Sind da evtl. auch Rückschlagventile drin?
Edit: Jetzt warst du schneller, lässt du die Sache weiter untersuchen?
Also ich hab das Problem sporadisch, meistens wenn ich ihn zum ersten Mal am Tag anmache auf der Fahrt dann halt auch diese Probleme von denen ich berichtet habe. Aber als ich den Wagen jetzt abgeholt habe lief er halt wieder richtig. Das hatte ich ihn auch gefragt darauf hin sagte die Werkstatt das man den Deckel erst öffnen müsste um zu sehen ob beide oder ein oder Auslass defekt sei.
Achtung, das lässt sich meines Wissens allein durch den Fehlerspeicher leider nicht eindeutig diagnostizieren... Da stand wahrscheinlich drin, dass die Einheit mechanisch klemmt, diesen Eintrag bekommt man aber auch bspw. Bei defekten Magnetventilen oder Rückschlagventilen... Ich würde den Deckel vorerst nicht abnehmen lassen.