Mysterium Unterschiede E280 CDI und E320 CDI: sie sind identisch

[wirthensohn]

Hallo zusammen,

da es hier öfter mal Diskussionen über die Unterschiede zwischen dem 3.0 Liter V6 Turbodiesel in E320 CDI und E280 CDI gibt, wollte ich hiermit gerne mal Licht ins Dunkel bringen.

Laut Wikipedia unterscheiden sich die Motoren-Typen OM642 DE 30 LA red. mit 140 kW (E280 CDI) und OM642 DE 30 LA mit 165 kW/173 kW (E320 CDI) "nur über ihre Motor-Peripherie, per Turbolader, Common-Rail-Einspritzsystem, und über die Motorsteuerungen".

(Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/OM642)

Das ist so nicht richtig.

Vergleicht man über das Mercedes-Benz EPC.net (elektronisches Teileprogramm) die Ersatzteilenummern, stellt man fest, dass praktisch alle Bauteile des Motors identisch sind. Definitiv identisch sind u.a.:

- Turbolader
- Einspritzventile
- Hochdruckpumpe
- Kolben
- Pleuel
- Ventile
- Nockenwellen
- Kurbelwelle
- Getriebe (7G-Tronic)
- Wasserpumpe
- Wasserkühler
- Ölpumpe
- Ölkühler

Unterschiedlich sind jedoch die Motorsteuerung (Software) und die Ladeluftkühler. So ist der Ladeluftkühler des E320 CDI sonst nur noch im CLS320 CDI verbaut, während der E280 CDI den gleichen Ladeluftkühler verwendet, wie der ältere E270 CDI und der E200 Kompressor.

Vielleicht mag das hier jemand der Verantwortlichen mal in die W211-FAQ aufnehmen 😉

Gruß,
Christian

[sternenhimmel5]

Zitat:

Original geschrieben von SchWeD

Danke Sippi-1.

Vergiß es. Sippi wollte Dich auf den Arm nehmen. Kauf Dir einen 320er.

[SchWeD]

Zitat:

Original geschrieben von sternenhimmel5

Zitat:

Original geschrieben von SchWeD

Danke Sippi-1.

Vergiß es. Sippi wollte Dich auf den Arm nehmen. Kauf Dir einen 320er.

Habe auch nicht vor, war aber Interessant...

[Standspurpirat16623]

Hallo zusammen , ich möchte hier auch mal meinen Senf dazugeben, um vielleicht etwas Klarheit zu schaffen.

Ich selbst freudiger Fahrer eines S211/280 CDI habe auf der Datenkarte folgende Codes stehen:
u.a.
M 013 Motor Leiszungsreduziert
M30 Hubraum 3,0 Liter
M 642 V6 Dieselmotor OM 642

Damit sollte wohl genug gesagt sein: es ist derselbe Motor dem nur ja nach Bestellung elektronisch ein paar Pferdchen geschenkt oder geklaut wurden, incl anderem LLK.

Da ich AMG Sportpaket habe , sollte hier eine Steigerung auf die Leistung des 320 problemlos möglich sein.
Die Bremsanlage ist definitiv aggresiv genug!

Viele Grüße und viel weitere sorglose Sternenkilometer

[Carados]

Schade das der 200k kein beschnittener 5,5l Biturbo ist 😁 😁

[FRI-E-320]

Zitat:

Original geschrieben von Carados

Schade das der 200k kein beschnittener 5,5l Biturbo ist 😁 😁

Ist er doch fast, brauchst halt nur mindestens zwei davon 😁

[Trumpetersen]

Hallo Liebe Daimlerkollegen

I gebe hier ein beitrag zum tema Ladeluft kühler:

I habe festgestellt bei menen E270. 2004 (und e290) das wenn ich den ladeluftkühler reinige zwischen den rippen, mit einen wasserschlauch, dann ist hinterher die leistung merkbar höher, für einige zeit, (bis es Wieder verschmutzt ist). Es fühlt sich an als hätte man 5 ps mehr bekommen.
Das ist ja ein indikation über die bedeutung von der effektivitet des ladeluftkühler

Bitte versuche es mal und gibt eure erfahrungen.

Gruss
ERIK

Zitat:

Original geschrieben von wirthensohn

Ich will dann mal nicht so sein, auch wenn Bier für mich wahrlich kein Anreiz darstellt. Über einen Kasten Cola würde ich mich aber sehr freuen 🙂

Ich habe folgende Modelle verglichen:
E200 CDI 211.007 (Motor 646.820)
./.
E220 CDI 221.008 (Motor 646.821)

Turbolader: identisch
Einspritzventile: identisch
Hochdruckpumpe: identisch
Kolben: identisch
Pleuel: identisch
Ventile: identisch
Nockenwellen: identisch
Kurbelwelle: identisch
Wasserpumpe: identisch
Ölpumpe: identisch
Ölkühler: identisch

... aber ...

Getriebe (Automatik): nicht identisch
Wasserkühler: nicht identisch
Ladeluftkühler: nicht identisch

Zum Ladeluftkühler gibt es zu ergänzen: der E200 CDI hat einen Ladeluftkühler nur für sich alleine, während im E220 CDI der gleiche Ladeluftkühler steckt wie in E320 CDI (V6, Vormopf), E300 Bluetec und CLS320 CDI.

Bezüglich des Wasserkühlers ist es so, dass der E200 CDI den gleichen Kühler verwendet, wie E230, E280, CLS280, CLS350 (jeweils Mopf) und E220 CDI Vor-Mopf, während im E220 CDI der gleiche Kühler steckt, wie im CLS350 CGI, E200 Kompressor und E270 CDI.

Gruß,
Christian

[heizölraser]

Zitat:

Original geschrieben von wirthensohn

Durch fragger123s Frage bin ich zufällig auf ein weiteres Kapitel des Mysteriums E320CDI/E280CDI gestoßen. Und nun haltet Euch fest: die Modelle

211.020 / 211.220 (E280 CDI Mopf, 2006)
211.026 / 211.226 (E320 CDI Mopf, 2006)

unterscheiden sich nicht mal mehr durch die Ladeluftkühler. Die Teilenummern für die Ladeluftkühler der gemopften E280 CDI und E320 CDI oben genannter Modelle sind identisch.

Den Zahn muss ich euch leider ziehn...

Hier wurde nämlich der OM648 - 320CDI mit dem OM642 280CDI verglichen (A2115001102).
Korrektes Baumuster für den OM642 - 320CDI ist nämlich 211.022 (A2115003902)

[spaetbremser]

Zitat:

Original geschrieben von kombielch

Hallo zusammen , ich möchte hier auch mal meinen Senf dazugeben, um vielleicht etwas Klarheit zu schaffen.

Ich selbst freudiger Fahrer eines S211/280 CDI habe auf der Datenkarte folgende Codes stehen:
u.a.
M 013 Motor Leiszungsreduziert
M30 Hubraum 3,0 Liter
M 642 V6 Dieselmotor OM 642

Damit sollte wohl genug gesagt sein: es ist derselbe Motor dem nur ja nach Bestellung elektronisch ein paar Pferdchen geschenkt oder geklaut wurden, incl anderem LLK.

das kann man so nicht sagen.

Das ist nur die Codesprache, hinter der sich verschiedene Stücklisten und Deltastücklisten verbergen.

Wenn du einen 212 bestellst, dann gibt es einen OM642DELAred. (mit Code M13), einen OM642DELA und einen OM642DELAgst (mit Code M12, wenn mich nicht alles täuscht).

Vom Grundprinzip der gleiche Motor, ABER andere Innereien (Kolben, Pleuel, Lader, Injektoren).

Nichts destotrotz:
Im W211 ist der Motor und das Steuergerät identisch.
Die Unterschiede beziehen sich auf den Datensatz und den LLK.
Und um das klarzustellen: Der LLK ist unterschiedlich!!

[Spannungsprüfer44016]

Hallo. Mein name ist Tomás und ich komme aus Chile.
Ich brauche die number parts 6460300120. Wie kann ich machen? Danke.

Zitat:

@wirthensohn schrieb am 22. Juni 2010 um 18:00:21 Uhr:

Ob irgendwann die Materialien bei Zylinderköpfen und Pleueln geändert wurden, kann ich nicht feststellen. Jedoch hatten E200 CDI und E220 CDI jederzeit immer die gleichen Komponenten verbaut:

E200 CDI Vormopf (211.004)
Zylinderkopf: A6110105020 (2005 ersetzt durch A6460100620)
Pleuelstange: A6110300520 (später ersetzt durch A6460300020)

E220 CDI Vormopf (211.006)
Zylinderkopf: A6110105020 (2005 ersetzt durch A6460100620)
Pleuelstange: A6110300520 (später ersetzt durch A6460300020)

E200 CDI Mopf (211.007)
Zylinderkopf: A6460100820 (später ersetzt durch A6460101120)
Pleuelstange: A6460300120

E220 CDI Mopf (211.008)
Zylinderkopf: A6460100820 (später ersetzt durch A6460101120)
Pleuelstange: A6460300120

Gruß,
Christian

[Spannungsprüfer44016]

Hallo. Mein name ist Tomás und ich komme aus Chile.
Ich brauche die number parts 6460300120. Wie kann ich machen? Danke.