MW 116i vFL Chiptuning Mehrleistung verlieren
Hallo Zusammen,
ich habe vor paar Tagen meinen BMW 116i vFL (136 PS) Stage 1 OBD Chiptuning gelassen. Es hat nach der "Insoric Leistungsmessung",laut Werkstatt ca. 215 PS und 330 NM geschafft und ich konnte nach dem Tuning direkt die Mehrleistung fühlen.
Aber etwas sehr sehr Komisches ist passiert: das Mehrleistungsfahrgefühl ist nach 2 Tagen komplett weg!
Ich dachte am Anfang, dass ich mich wahrscheinlich schnell daran gewöhnt habe. Aber meine Freundin fühlt sich genau wie ich in dem Auto. Das Auto fährt komplett wie vorher! Um mein Gefühl zu bestätigen, bin ich extra mit einem anderen identischen Serien BMW 116i (136 PS) gefahren und habe keinen Unterschied zu meinem Auto nach dem "Tuning" bemerkt.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder Ideen was die Ursache sein könnte??
Es gibt keine Fehlermeldung im Cockpit und der Motor fährt auch ganz normal. Ich habe den Untersuchungstermin mit der Tuning Werkstatt in den kommenden Tagen. Falls mir jemand einen Hinweis, Erfahrung, Vermutung usw. teilen kann, wäre ich sehr dankbar!
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Wahrscheinlich hat sich schon irgendwas verabschiedet...
40 Antworten
Ich finde die Aussagen vom Tuner unseriös. Das beste was du machen kannst ist eine 2. Leistungsmessung aber wo anders. Dann hast du Fakten... Oder wie oben erwähnt Geld zurück und Serie.
Zitat:
@cmc2001 schrieb am 31. Oktober 2020 um 17:11:16 Uhr:
Also um Mal ein paar Punkte zu klären - 200ps kann der Motor mit Software. 230ps geht meines Wissens aber nur mit Hardware Veränderungen. Die Aussage "ab 3000" ist nicht ganz falsch weil dann der Turbo erst so richtig zuschaltet. Aber ab da sollte man das deutlich merken. Die einfachste Art das Tuning zu testen wäre übrigens zu schauen ob er über 210 läuft - Stichwort vmax Aufhebung. Wenn die 200ps stimmen sollte er je nach Bereifung und Sprit 220-240 schaffen (240 nur auf Sport plus)
Mit 215ps und 330Nm wie oben angegeben, sollte der locker 240km/h schaffen, auch ohne Sport Plus. Also wenn er nur 210 schafft, dann hat er trotzdem nicht die angegeben Leistung. Ist ja ähnlich zu einem 125i welcher 224ps und 310Nm hat.
Ein 120i mit 184ps und 270Nm läuft ja schon (nach Tacho) 236km/h auf gerade Strecke.
Zitat:
@cmc2001 schrieb am 31. Oktober 2020 um 17:11:16 Uhr:
Also um Mal ein paar Punkte zu klären - 200ps kann der Motor mit Software. 230ps geht meines Wissens aber nur mit Hardware Veränderungen. Die Aussage "ab 3000" ist nicht ganz falsch weil dann der Turbo erst so richtig zuschaltet. Aber ab da sollte man das deutlich merken. Die einfachste Art das Tuning zu testen wäre übrigens zu schauen ob er über 210 läuft - Stichwort vmax Aufhebung. Wenn die 200ps stimmen sollte er je nach Bereifung und Sprit 220-240 schaffen (240 nur auf Sport plus)
Der Motor kann auch 300 PS nur mit Software. Die Frage ist dann nur, wie lange er das mitmacht.
Aber ernsthaft. Der Tuner hat sich mMn als komplett inkompetent und unseriös erwiesen.
Möchte nicht wissen, was der da an den Kennfeldern rumgepfuscht hat.
Ich würde den schnellstmöglich in einem seriösen Betrieb auf Schäden überprüfen und auf Serienstand setzen lassen. Alternativ ein angemessenes Tuning von einem renommierten Optimierer machen lassen. Für angemessen würde ich etwa 170 PS halten.
Zitat:
@Vladschi schrieb am 28. Oktober 2020 um 11:51:56 Uhr:
Würde dir auch keine Leistungssteigerung raten beim 116i. Der Motor ist so schon total überfordert allein durch die Steuerkette die sich regelmäßig meldet ...Gruß Dani
Hallo Dani,
der Motor N13B16 ist übrigens auch im 118i (gabs mit 136PS und 220NM und 170PS 250NM) und im 120i (177PS 250NM bis 08/16) verbaut.
Also ein bisschen was kann man an dem schon machen. Natürlich nur auf seriöser Basis! 🙂. Den Wagen fährt meine Frau. Als Alltagsauto finde ich den auch wirklich nicht verkehrt bzgl. Leistung. Aber das ist ja immer subjektiv und jedem selbst überlassen was einem reicht oder nicht.
und @TE bzgl. des Tuning(pfusches) würde ich versuchen das Du Dein Geld wieder bekommst und er die Sache wieder zurück dreht. ggf. vorher einen anderen unabhängigen Leistungsprüfstand aufsuchen um ein Gegengutachten zu haben.
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Zitat:
@StephanB74 schrieb am 5. November 2020 um 08:16:19 Uhr:
der Motor N13B16 ist übrigens auch im 118i (gabs mit 136PS und 220NM und 170PS 250NM) und im 120i (177PS 250NM bis 08/16) verbaut.
Also ein bisschen was kann man an dem schon machen.
Ja, das Argument wird immer gerne bemüht. Dabei wird dann aber vergessen, daß der Hersteller eben nicht nur die Software anpackt, sondern auch die Hardware. D. H. Andere Kolben, andere Ventile, ggf. Andere Zylinder beschichtung, etc.
Zitat:
@MichaelN schrieb am 5. November 2020 um 09:03:49 Uhr:
Zitat:
@StephanB74 schrieb am 5. November 2020 um 08:16:19 Uhr:
der Motor N13B16 ist übrigens auch im 118i (gabs mit 136PS und 220NM und 170PS 250NM) und im 120i (177PS 250NM bis 08/16) verbaut.
Also ein bisschen was kann man an dem schon machen.Ja, das Argument wird immer gerne bemüht. Dabei wird dann aber vergessen, daß der Hersteller eben nicht nur die Software anpackt, sondern auch die Hardware. D. H. Andere Kolben, andere Ventile, ggf. Andere Zylinder beschichtung, etc.
... was aber von den "Optimierern" gerne verschwiegen wird, zumindest von den unseriösen.
Zitat:
@MichaelN schrieb am 5. November 2020 um 09:03:49 Uhr:
Zitat:
@StephanB74 schrieb am 5. November 2020 um 08:16:19 Uhr:
der Motor N13B16 ist übrigens auch im 118i (gabs mit 136PS und 220NM und 170PS 250NM) und im 120i (177PS 250NM bis 08/16) verbaut.
Also ein bisschen was kann man an dem schon machen.Ja, das Argument wird immer gerne bemüht. Dabei wird dann aber vergessen, daß der Hersteller eben nicht nur die Software anpackt, sondern auch die Hardware. D. H. Andere Kolben, andere Ventile, ggf. Andere Zylinder beschichtung, etc.
All zu viel wird dabei allerdings nicht gemacht... mir ist auf die Schnelle bei entscheidenden Teilen jetzt "nur" eine andere Einlassnockenwelle aufgefallen...
Kurbelwelle: 116i 11217561273
118i 11217561273
120i 11217561273
Auslassventil: 116i 11347547187
118i 11347547187
120i 11347547187
Auslassnockenwelle: 116i 11317589882
118i 11317589882
120i 11317589882
Exenterwelle: 116i 11377591483
118i 11377591483
120i 11377591483
Zylinderkopf mit Ventiltrieb: 116i 11122470429
118i 11122470429
120i 11122470429
Einlassventil: 116i 11347585901
118i 11347585901
120i 11347585901
Einlassnockenwelle: 116i 11317589881
118i 11317589881
120i 11317619380
Hochdruckpumpe: 116i 13518605103
118i 13518605103
120i 13518605103
Satz Pleuelstange: 116i 11247621253
118i 11247621253
120i 11247621253
Zylinder-Kurbelgehäuse 116i 11112213109
118i 11112213109
120i 11112213109
Zur Reduzierung der Kosten insbesondere für die Logistik, sind die Ersatzteile einheitlich immer die "hochwertigsten".
Wird also in einen Motor der unteren Leistungsstufe ein Kolben aus einer "einfachen' Legierung verbaut, so wird im Ersatzfall der Kolben mit der höchsten Legierung verbaut - und genau die Teilenummer findest Du. Die Nummer des originalen Kolbens wirst Du nicht als Ersatzteil finden.
Richtig. So handhabt das nicht nur BMW, sondern auch der VAG Konzern und andere
Zitat:
@StephanB74 schrieb am 5. November 2020 um 08:16:19 Uhr:
Zitat:
@Vladschi schrieb am 28. Oktober 2020 um 11:51:56 Uhr:
Würde dir auch keine Leistungssteigerung raten beim 116i. Der Motor ist so schon total überfordert allein durch die Steuerkette die sich regelmäßig meldet ...Gruß Dani
Hallo Dani,
der Motor N13B16 ist übrigens auch im 118i (gabs mit 136PS und 220NM und 170PS 250NM) und im 120i (177PS 250NM bis 08/16) verbaut.
Also ein bisschen was kann man an dem schon machen. Natürlich nur auf seriöser Basis! 🙂. Den Wagen fährt meine Frau. Als Alltagsauto finde ich den auch wirklich nicht verkehrt bzgl. Leistung. Aber das ist ja immer subjektiv und jedem selbst überlassen was einem reicht oder nicht.und @TE bzgl. des Tuning(pfusches) würde ich versuchen das Du Dein Geld wieder bekommst und er die Sache wieder zurück dreht. ggf. vorher einen anderen unabhängigen Leistungsprüfstand aufsuchen um ein Gegengutachten zu haben.
Hallo Stephan,
natürlich macht das Auto sehr Spaß und fährt sich wirklich gut. Aber hatte damals mit meinem 116i F20 136 PS nur Probleme. Fing alles an mit der Vanos und endete mit einem neuen Turbo, Steuerkette usw. ich hatte noch Glück, dass alles in der Garantie war sonst wäre das für mich ein kapitaler Totalschaden gewesen.
Lg
@BMW1er116i Hältst Du uns über den Ausgang auf dem laufenden?
Zitat:
@StephanB74 schrieb am 5. November 2020 um 10:09:46 Uhr:
Zitat:
@MichaelN schrieb am 5. November 2020 um 09:03:49 Uhr:
Ja, das Argument wird immer gerne bemüht. Dabei wird dann aber vergessen, daß der Hersteller eben nicht nur die Software anpackt, sondern auch die Hardware. D. H. Andere Kolben, andere Ventile, ggf. Andere Zylinder beschichtung, etc.
All zu viel wird dabei allerdings nicht gemacht... mir ist auf die Schnelle bei entscheidenden Teilen jetzt "nur" eine andere Einlassnockenwelle aufgefallen...
Kurbelwelle: 116i 11217561273
118i 11217561273
120i 11217561273Auslassventil: 116i 11347547187
118i 11347547187
120i 11347547187Auslassnockenwelle: 116i 11317589882
118i 11317589882
120i 11317589882Exenterwelle: 116i 11377591483
118i 11377591483
120i 11377591483Zylinderkopf mit Ventiltrieb: 116i 11122470429
118i 11122470429
120i 11122470429Einlassventil: 116i 11347585901
118i 11347585901
120i 11347585901Einlassnockenwelle: 116i 11317589881
118i 11317589881
120i 11317619380Hochdruckpumpe: 116i 13518605103
118i 13518605103
120i 13518605103Satz Pleuelstange: 116i 11247621253
118i 11247621253
120i 11247621253Zylinder-Kurbelgehäuse 116i 11112213109
118i 11112213109
120i 11112213109
um deine Auflistung zu komplettieren, der 114i F20 hat auch den N13B16 Motor verbaut. Ich hab auch mal gelesen, dass der 114i, 116i und 118i vom Aufbau auch identisch sein sollen, lediglich die Performance per Software angepasst ist.
Könnte mir also vorstellen, dass der 114i ohne Probleme von seinen 102 PS auf 170 PS angepasst werden kann.
Hat der 120i nicht auch schon einen Ölkühler serienmäßig? Denke das der dann von Werk bestimmt hochwerigere Teile verbaut, was zb. Kolben betrifft.
Kurze Nebenfrage wieso hat der 116i keine Kühlwassertemperatur Anzeige mehr!
Sind das Sparmaßnahmen von BMW oder warum ist keine Anzeige mehr dafür da?
Kann dir nicht genau sagen warum, aber zumindest kannst du es über das Geheimmenü des F20 dir anzeigen lassen und darüber dann für dich auswerten.
Vl ist der Grund, dass die Turbobenziner heutzutage sehr heiß verbrennen, um sparsamer zu sein und dadurch Referenzwerte von früher bezüglich Kühlwassertemeperatur sowie Öltemperatur nicht mehr vergleichbar sind.
Ok, mit den Geheimmenü kenn ich mich nicht aus beim F20 Danke