Multitronic - Laufleistung, Fragen, Probleme
Liebe Leute,
ich muss hier leider einen neuen Thread starten, da mir Stunden der Sucharbeit trotzdem nicht das gewünschte Ergebnis lieferten.
Mit etwas Glück könnte sich das ganze ja auch zum Sammelthread entwickeln.
Also, wieviel Kilometer Laufleistung habt ihr mit euer Multitronic hinter euch? Gab es Reparaturen, oder alles glatt 'gelaufen'? Wie ich mitbekommen habe gab es ja mit den 'neuen' 2008er Modellen erstmals Probleme und quasi Updates bis Service Pack 10 und mehr. Leider verwässern dann viele Threads so ab Mitte/Ende 2009. Heißt dies die Probleme wurden ebenfalls beseitigt. Wie siehts mit den BJ 2010 und 2011 aus?
Beweggrund hierfür ist natürlich ein neuer Wagen der fast vor der Tür steht. Mein 8E B6 1,9tdi HS hat 340.000km runter, wechselt aber nicht in den Ruhestand sondern nur den Besitzer da er immer noch tadellos am laufen ist. Hatte den Wagen mit 120.000km erworben, nun würde mich einfach interessieren wies mit dem 8K und seiner Haltbarkeit so aussieht.
Ich war jetzt auch für längere Zeit im Ausland, hatte dort einen Holden mit Wandler Automatik, dieser machte mir für 150.000km keinerlei Probleme. Nur der Verbrauch wäre hierzulande nicht vertretbar. Daher auch die neue Liebe zur Automatik, ich schaff den Schalter einfach nicht mehr 😉.
Bin in letzer Zeit viele (denke es waren an die 8 Wagen) 8K 2.0/143PS MT mit 80tsd bis 170tsd Km Probe gefahren. Konnte keines der hier beschriebenen Probleme reproduzieren (im kalten und warmen Zustand), also entweder sind die Probleme doch nicht so tragisch und es trifft nur vereinzelt zu, oder ich hatte einfach Glück.
Der Kauf drängt nicht so ganz, darum dachte ich, vielleicht nochmal so einen Querschnitt an Erfahrungen hier einholen 🙂.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ich finde hier sollten nur Besitzer reinschreiben ,die auch Probleme mit der Multi hatten.
Dieses Vorgehen würde dann wieder den Eindruck erwecken, dass jedes Auto mit MT "Schrott" ist ;-)
Das Phänomenen tritt ja in den meisten Foren auf...viele schreiben nur etwas, wenn ein Problem auftritt.
Beim Lesen eines solchen Beitrages wird dann gerne mal vergessen, dass neben den vllt. 5% Problem behafteten Autos auch 95% ohne Probleme unterwegs sind.
Viel interessanter ist es für mich, was defekt war und in wie weit Audi sich nach der Garantie kulant gezeigt hat.
Bzw. welche Laufleistungen bereits ohne Auffälligkeiten abgespult wurden.
Gruß
avr
561 Antworten
Zitat:
@VaPi schrieb am 14. November 2017 um 12:14:29 Uhr:
Naja , da Audi alle Kosten übernimmt , kann man schlecht von übern Tisch ziehen reden.
Das denke ich auch...
Hi,
Ich meine das beschriebene „Problem“ ist eine typische Eigenschaft der multitronic...
Man könnte jetzt natürlich vermuten, dass hier die Werkstatt den Hersteller noch einmal kurz vor den 100tsd eine Rechnung schreiben möchte ... 😉
Aber ganz ehrlich, ist doch völlig schnuppe. Ich würde es auf jeden Fall auch machen lassen... hast ja dann theoretisch nochmal eine neue Gewährleistung auf dem Bauteil.
Mich würde es jedoch insbesondere brennend interessieren, ob das beschriebene Problem nach der Reparatur wieder auftritt
Besten Gruß
Zitat:
@VaPi schrieb am 14. November 2017 um 12:14:29 Uhr:
Naja , da Audi alle Kosten übernimmt , kann man schlecht von übern Tisch ziehen reden.
Nicht alle - nur die Teile. Arbeitslohn bleibt beim Händler.
Viele MT Fahrer haben das Problem, es liegt jedoch nicht am Glykol im ATF Fluid.
Ich persönlich würde einen hunni in ATF wechsel investieren un schauen, ob das Problem dadurch beseitigt ist
Zitat:
@hennoa5OELmussweg schrieb am 14. November 2017 um 12:23:45 Uhr:
Hi,Ich meine das beschriebene „Problem“ ist eine typische Eigenschaft der multitronic...
Man könnte jetzt natürlich vermuten, dass hier die Werkstatt den Hersteller noch einmal kurz vor den 100tsd eine Rechnung schreiben möchte ... 😉
Aber ganz ehrlich, ist doch völlig schnuppe. Ich würde es auf jeden Fall auch machen lassen... hast ja dann theoretisch nochmal eine neue Gewährleistung auf dem Bauteil.
Mich würde es jedoch insbesondere brennend interessieren, ob das beschriebene Problem nach der Reparatur wieder auftritt
Besten Gruß
Werde das hier berichten nach der Reparatur
Ähnliche Themen
Zitat:
@resusid schrieb am 14. November 2017 um 12:32:19 Uhr:
Zitat:
@VaPi schrieb am 14. November 2017 um 12:14:29 Uhr:
Naja , da Audi alle Kosten übernimmt , kann man schlecht von übern Tisch ziehen reden.Nicht alle - nur die Teile. Arbeitslohn bleibt beim Händler.
Viele MT Fahrer haben das Problem, es liegt jedoch nicht am Glykol im ATF Fluid.
Ich persönlich würde einen hunni in ATF wechsel investieren un schauen, ob das Problem dadurch beseitigt ist
ATF wurde bei 76.000km bei Audi gewechselt, was aber nicht heißt das der Anteil vom Glykol >500ppm durch den ATF wechsel zustande gekommen ist. Wenn es so ist wie du beschreibst dann wäre es doch einfacher für Audi nur das ATF zu wechseln.
Da Audi selber die Kosten übernimmt, lasse ich das mal machen Teile sind auch bestellt wird ca. 3-4 Tage dauern. Wie das mit der Garantie danach läuft muss ich fragen ob bis 100.000km oder 2 Jahre und worauf.
Und was ist mit den ganzen Adaptionswerten? Sind die alle im Lot oder auseinander gedriftet und nicht mehr einstellbar?
Zitat:
@resusid schrieb am 14. November 2017 um 14:34:06 Uhr:
Und was ist mit den ganzen Adaptionswerten? Sind die alle im Lot oder auseinander gedriftet und nicht mehr einstellbar?
Dazu habe ich keine Einsicht...
Solange ich nicht zahle lasse ich das machen.
Absolut nachvollziehbar... zumal ja auch die freundlichen Recht haben könnten 😉
Nur mal aus Interesse, wurde die Reparatur bereits durchgeführt ?
Hast du noch „Schlupf“ am Berg ?
Besten Gruß
Bj 2011 143 PS 290.000km hatte nie Probleme hab bis jetzt einmal getriebe Öl tauschen lassen und dass war bei 140.000km bin sehr glücklich mit dem Audi
Das Grenzt ja fast an ein Wunder. Ich werde ja schon nach 50.000km nervös und Wechsel das lieber.
Oder hast du ein Handschalter? 🙂
Wie lange fährst du das motoröl?
Ich habe momentan 85000 Km mit meiner multitronic runter.
Aber mit einem 3.0 TDI 204 PS. Der hat ja 400 Nm und die multitronic kann ja maximal 400?!
Überlege schon auf B9 S-Tronic und dann auch Quattro umzusteigen.
Zitat:
@blackfir3 schrieb am 16. Januar 2018 um 23:09:41 Uhr:
Ich habe momentan 85000 Km mit meiner multitronic runter.
Aber mit einem 3.0 TDI 204 PS. Der hat ja 400 Nm und die multitronic kann ja maximal 400?!
Überlege schon auf B9 S-Tronic und dann auch Quattro umzusteigen.
Also wegen der Multitronic das Auto wechseln würde ich nicht machen. Solange sie einwandfrei funktioniert ist doch alles gut.
Habe mit dem 2.7, der auch 400NM hat, knappe 164.000 km runter. Funktioniert einwandfrei. Lasse das Öl aber auch sicherheitshalber alle 30.000 km tauschen da er fast nur Langstrecke fährt und dann auch gerne mal etwas schneller.
Ich denke im B8 ist die Multi nicht mehr anfälliger als andere Getriebe.
Zitat:
@hennoa5OELmussweg schrieb am 7. Dezember 2017 um 14:01:02 Uhr:
Nur mal aus Interesse, wurde die Reparatur bereits durchgeführt ?
Hast du noch „Schlupf“ am Berg ?Besten Gruß
Schlupf bei Anfahrt auf dem Berg habe ich auch, dachte es ist normal bei multitronic!?
Siehe Verlauf oben... dachte ich auch, deswegen die Nachfrage 😉