Motorrevision V6 hat begonnen

64 AntwortenNeuester Beitrag am 17. Mai 2008 um 3:28

Audi 80 B3/89

apialThemenstarteram 17. Mai 2007 um 20:38

So Leute wie versprochen habe ich heute angefangen den Motor vom Audi meines Vermieters zu überholen.

Hier mal die ersten Bilder:

http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20014.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20015.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20016.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20018.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20020.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20021.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto/tuglu/auto1%20022.JPG

Muss sagen bisher ist sogut wie alles perfekt gelaufen. Und das ist wohlbemerkt mein 1. mal das ich den Kopf komplett zuerlege.
EIne Frage noch, mit was für einem Schleifpapier (also wie fein) mache ich die Ventile sauber?

Morgen geht es weiter. Wer noch spezielle Bilder will sagt einfach bescheid, der 2. Kopf ist noch komplett verbaut also kann noch alles bilder vom ausbau machen.

P.s. der auf dem 1. Bild ist mein vermieter 😁

64 Antworten

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apialThemenstarteram 18. Mai 2007 um 20:51

Das ist ja nicht das erste mal das ich einen Motor zerlege aber den Kopf hatte ich noch nie auseinander aber eigentlich alles ganz einfach wenn man sichs vorher alles durchließt und versteht.

@Ganesha

Wenn du die Nocke raus hast dauert das wechseln 10 Sekunden 🙂 alten Hydro raus neuen reinstecken ...

Und hier nun die Bilder von Heute:

P.s. Es ist nicht meiner ...

Samuel0815 am 18. Mai 2007 um 21:50

So müssen Ventile aussehen:

Samuel0815 am 18. Mai 2007 um 21:50

Eingebaut:

😉

apialThemenstarteram 18. Mai 2007 um 22:01

Ja wollte net so extrem viel dran rum schleifen ...

Zudem ist das Auslaßventil beim V6 Natrium gefüllt. Ich weiss net on man noch sauberer machen hätte können aber ich fans net sinnvoll da das Ventil perfekt dicht ist habs extra getestet

Audi 80 v6 habe im warmen Zustand keinen Zündfunken71Audi 80, 90, 100, 200 & V8 Forum

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zylinderkopfdichtung Audi 80 avant v6 zahnriemen58Audi 80, 90, 100, 200 & V8 Forum

an die V6 Spezies !18Audi 80, 90, 100, 200 & V8 Forum

Samuel0815 am 18. Mai 2007 um 22:09

Stimmt, sollte auch wichtiger sein.

Aber habe auch nur den Schmand abgeschliffen.
360er
1000er nass
Polierpaste

fertig!

Robert.hd123 am 19. Mai 2007 um 6:50

Moin apial,

kannste du mal noch mit dazu schreiben wie lange du so für die einzelnen
Etappen gebraucht hast? Außerderm hät ich mal großes Interesse an den
Preisen der Teile die du wechselst.

Gruß
Robert
(der auch nen V6 fährt)

apialThemenstarteram 19. Mai 2007 um 20:20

So heute gings weiter mit Runde 3. Der 1. Kopf ist nun komplett fertig und der 2. schon zum Teil zerlegt. Ansonsten haben wir den Deckel des Ölruhebeckens gemacht, Die Wapu und das Thermostat , den Ausgleichsbehälter sauber gemacht und das Saugrohr neu abgedichtet:

Trennschleifer134695 am 19. Mai 2007 um 20:37

Hab mal ein paar fragen

1.Ich nehm mal an das auf dem 4.Bild sollte nicht so sein?

2.Was sind Hydrostößel und für was sind die zuständig?

apialThemenstarteram 19. Mai 2007 um 20:48

Zitat:

Original geschrieben von S1 Pikes Peak

Hab mal ein paar fragen

1.Ich nehm mal an das auf dem 4.Bild sollte nicht so sein?

2.Was sind Hydrostößel und für was sind die zuständig?

zu 1.

Das auf dem 4. Bild ist der Block kurz nach dem abnehmen.

Ist aber alles ok. das Öl im 4. Zylinder ist von einem Kanal bei abnehmen in den Zylinder gelaufen.

Ansonsten ist morgen saubermachen angesagt aber da mach ich dann Fotos von.

Die Zylinder selbst sehen aber noch alle ok aus, man sieht perfekt den Kreuzschliff und keinerleih riefen o.ä.

zu 2.

Die Hydros gleichen das Ventilspiel automatisch aus dadurch entfällt das einstellen das Ventilspiels

Trennschleifer134695 am 19. Mai 2007 um 21:41

Achso

Danke für pics und antworten

Standspurpirat7378 am 20. Mai 2007 um 14:38

ventile schleifen ist eifentlich nicht so optimal!

man sollte die in spezielle reinigungsflüssigkeit einlegen,
denn beim abschleifen kann man kaum 100%ig gleichmäig sein.

ventilschaftdichtungen machen ist pflicht, die sind bei 160000 km bestimmt schon deutlich verhärtet!

denk daran die beiden zahnriemenscheiben innen mit schleifpapier zu bearbeiten, sodass die nockenwelle auch 100%igen griff hat.

ich würde auch vorne die nockenwellenschrauben erneuern, an den 2X2€ solls ja nicht liegen 🙂

greetz chris

Reifenfüller8182 am 20. Mai 2007 um 15:27

wie lange hast du gebraucht um die Ansaugbrücke los zu machen??? muss das mal bald bei mir machen! ÖL im V!

Gruß Brake

Trennschleifer7447 am 20. Mai 2007 um 15:40

Hi!
Die Ansaugbrücke geht relativ schnell, da hab ich noch Bilder von glaub ich. Ich würde mal sagen 15-30min, dann hast Du das Ding in der Hand. Besorg Dir aber die beiden Dichtungen.

apialThemenstarteram 20. Mai 2007 um 20:38

ALso wenn man noch nicht gemacht hat würde ich mal knapp ne stunde verabschlagen sonst ca 30 minuten.

Heute hab ich leider die Kamera vergessen aber wir haben nicht viel neues gemacht 😁

Der 1. Kopf ist wieder auf den Block geschraubt und soweit fertig und den 2. haben wir fast überholt.

Wenn alles klappt ist morgen Finale DRÜCKT MIR DIE DAUMEN !

Spannungsprüfer5793 am 20. Mai 2007 um 21:48

Zitat:

Original geschrieben von Audi-Brake

wie lange hast du gebraucht um die Ansaugbrücke los zu machen??? muss das mal bald bei mir machen! ÖL im V!

Gruß Brake

wenn Öl im V ist liegts meistens an der Kopfdichtung.

Für alle ABC vor Bj. 5/95 gibt's übrigens ein Reparatursatz für die Ansaugbrücke von Audi (KP ca. 70 Euro). Die älteren V6 hatten nämlich das Problem eines sich auflösenden Plastikteils im Ansauggehäuse (das wird ersatzlos entfernt). Ausserdem kann das Kunststoffgehaüse unter dem Ansaugrohr im Leerlauf klappern (haben glaube ich auch ABC nach Bj 95 gelegentlich Probleme mit).

Gruß Multitronfahrer

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