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Motoröl vermehrt sich
Hallo Leute,
mein Golf 6 2,0 TDi mit 140 PS hat seit einigen Monaten folgende Symptome gezeigt:
1) Im Winter kam der Motor laut Kühlwassertemperaturanzeige oft nicht auf Temperatur. Die Anzeige zeigte etwa 80 °C an. Wenn ich auf der Autobahn mal Gas gegeben habe oder auf der Landstraße eine steilere Steigung gefahren bin, ging die Temperatur auf den üblichen Wert von 90 °C. Sobald ich aber weniger Gas gegeben hat und etwa bergab fuhr, ging die Temperatur herunter. Das hatte ich in all den vielen Jahren zuvor noch nie bemerkt.
2) Beim Gasgeben in allen Gängen hört man zwischen ca. 1500 und 25000 Umdrehungen eine Art Rasseln. Dieses Geräusch habe ich vorher nie wahrgenommen.
3) Der Ölstand ist über maximal. Nach der letzten - in der Werkstatt vorgenommenen - Inspektion hat niemand mehr Öl nachgefüllt. Der Deckel des Öleinfüllstutzens weist keinen "eitrigen" Belag auf. Das Kühlwasser ist rein. Die Abgase riechen irgendwie "verkokt", könnte eventuell Diesel im Öl sein?
4) Der Kühlwasserstand ist einen Zentimeter über Maximal. Auch Kühlwasser wurde nach der Inspektion nicht mehr aufgefüllt.
Können diese Probleme zusammenhängen? Ich dachte an ein defektes Thermostat, welches für zuviel Kraftstoffeinspritzung sorgt? Was meint Ihr?
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25 Antworten
@Dirk9981
Hast du die Software 9981 drauf?
Ich muss mit erstaunen feststellen, dass viele upgedatete EA189 trotz allem sehr lange ohne größere und als “typisch update“ bezeichnete Schäden laufen.
Zum Kühlwasser: meiner lässt sich nie bei Maximal halten. Fülle ich auf, ist das irgebdwann weg. Er bleibt aber dann immer konstant bei 1,5cm über Minimum.
Das Verrückte ist, dass zwei weitere VW in der Familie ebenso reagieren, wenn auf Maximal aufgefüllt ist.
Also ich bin jetzt 40tkm mit Update gefahren. Auch viel Kurzstrecke. Bis jetzt alles ok. Gesamtlaufleistung 172tkm.
Injektorwerte sind gut.
Was ich mache (ohne dass ich weiss, ob das geholfen hat):
Ölwechsel alle 10tkm, seit Beginn Monzol/2T 1:200 zum Diesel, manchmal auch KeropurD bzw. Archoil 6900 D-max. Diese TPI, damit die Saugrohrklappe nicht verrußt, hab ich auch gemacht.
Ölvermehrung hab ich nur so viel wie Öl verbraucht wird, also der Ölstand bleibt konstant. Laut Analyse 300ml auf 10tkm Ölverbrauch bzw. Dieseleintrag ins Öl. Motor CFFB. Softwarestand weiss ich nicht auswendig.
Zitat:
@gromi schrieb am 15. Juni 2021 um 20:54:10 Uhr:
@Dirk9981
Hast du die Software 9981 drauf?
Ich muss mit erstaunen feststellen, dass viele upgedatete EA189 trotz allem sehr lange ohne größere und als “typisch update“ bezeichnete Schäden laufen.
Zum Kühlwasser: meiner lässt sich nie bei Maximal halten. Fülle ich auf, ist das irgebdwann weg. Er bleibt aber dann immer konstant bei 1,5cm über Minimum.
Das Verrückte ist, dass zwei weitere VW in der Familie ebenso reagieren, wenn auf Maximal aufgefüllt ist.
Ist bei mir exakt auch so….
Fülle ich auf Max auf , ist es nach einer Woche ca 1,5 bis 2 cm über Minimum und verharrt da…..
Dachte eigentlich ich brauche Kühlwasser , da der Stand aber verharrt , denke ich eher nicht .
Das scheint Standard zu sein. War selbst in den 90erm schon so bei den Benzinern und Dieseln...
Das mit dem Kühlwasserstand könnte vielleicht mit dem Ventil im Deckel vom Ausgleichsbehälter zusammenhängen. Je mehr Flüssigkeit im Behälter steht, desto höher wird der Druck in der darüberliegenden Gasblase wenn sich das Kühlwasser erwärmt und ausdehnt. Öffnet das Ventil nun, könnte ich mir vorstellen das damit auch minimal Kühlwasser mit abgeblasen wird. Das passiert dann so lange bis der Flüssigkeitspegel abgesunken ist bzw. die Gasblase wieder so viel Platz hat das der Ansprechdruck nicht mehr erreicht wird.
Zitat:
@gromi schrieb am 15. Juni 2021 um 20:54:10 Uhr:
@Dirk9981
Hast du die Software 9981 drauf?
Ich muss mit erstaunen feststellen, dass viele upgedatete EA189 trotz allem sehr lange ohne größere und als “typisch update“ bezeichnete Schäden laufen.
Zum Kühlwasser: meiner lässt sich nie bei Maximal halten. Fülle ich auf, ist das irgebdwann weg. Er bleibt aber dann immer konstant bei 1,5cm über Minimum.
Das Verrückte ist, dass zwei weitere VW in der Familie ebenso reagieren, wenn auf Maximal aufgefüllt ist.
Nein, keine Software drauf, da ich so was nicht fahre, habe anderes Fahrzeug, aber Probleme treten immer auf, bei jedem Hersteller wenn er von einer zu anderen Software wechselt.
@alex1234567890
Sähe man da keine Spuren von verdunstendem Kühlwasser am Deckel oder so? Das ergibt doch sonst eine salzähnliche Kruste?
Ich habe nie was gesehen davon.
Wenns stabil über Minimum bleibt, solls mir recht sein.
Zitat:
@gromi schrieb am 16. Juni 2021 um 09:45:45 Uhr:
@alex1234567890
Sähe man da keine Spuren von verdunstendem Kühlwasser am Deckel oder so? Das ergibt doch sonst eine salzähnliche Kruste?
Ich habe nie was gesehen davon.
Wenns stabil über Minimum bleibt, solls mir recht sein.
Es ist nur eine Idee. In Wasserdampf sind keine gelösten Mineralien mehr enthalten (Regen, Meerwasserentsalzung).
Mmm. Alex . Ja das könnte auch sein. Der Deckel schließt zwar , aber eine stabile , geschlossene Verbindung sieht bei mir anders aus. Den Deckel kann man zu leicht öffnen u d schließen bei mir. Werde mal den tauschen und dann abwarten .
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 16. Juni 2021 um 09:29:19 Uhr:
Das mit dem Kühlwasserstand könnte vielleicht mit dem Ventil im Deckel vom Ausgleichsbehälter zusammenhängen. Je mehr Flüssigkeit im Behälter steht, desto höher wird der Druck in der darüberliegenden Gasblase wenn sich das Kühlwasser erwärmt und ausdehnt. Öffnet das Ventil nun, könnte ich mir vorstellen das damit auch minimal Kühlwasser mit abgeblasen wird. Das passiert dann so lange bis der Flüssigkeitspegel abgesunken ist bzw. die Gasblase wieder so viel Platz hat das der Ansprechdruck nicht mehr erreicht wird.
Bei meinem Golf Plus 1.4 TSI 122 Ps wurden die O - Ringe am Turbolader ausgewechselt.
Nach einem Jahr fing die Stinkerei vom Kühlwasser wieder an,und ich war am überlegen sie nochmals zu wechseln.
Bin damit zur Werkstatt die die Arbeit ausgeführt hatte.
Dort wurde dann bei warmen Motor der Kühlkreislauf abgedrückt,und es gab keinen Druckabfall.
Habe mich dann entschieden das ganze weiter zu beobachten,und siehe da:jetzt ist der Wasserstand auf
Minimum,und es dampf und stink niccht Mehr.
Lag wohl daran das Maximum zuviel war.
Werde das natürlich weiter beobachten,mit Kühlwasser Vorrat im Kofferraum.
Habe jetzt einen neuen Deckel bestellt . Wenn der stand bei Minimum ist und man fährt bei heißem Wetter einen langen autobahnritt , dann bewegt sich die Anzeige übern“ 90“ hinaus , d.h. Es sind dann über 105 grad . Gemessen habe ich gestern 109 per obd 2. ich mag das nicht wenn der Zeiger hinaus geht , obwohl noch Spielraum wäre, deswegen habe ich den Deckel bestellt und hoffe mal