Motorlüfter fangen kurz nach Kaltstart an zu laufen / Motordrehzahl erhöht
Moin,
ich habe seit letztem Wochenende folgendes Phänomen bei meinem A3 8PA 1.4TFSI BJ 2009 festgestellt:
Nach einem Kaltstart fangen beide Motorlüfter an schnell zu drehen, trotz ausgeschalteteter Klimaautomatik.
Wenn der Motor warm ist und ich an einer Ampel stehe laufen die Lüfter manchmal nicht, wenn ich dann aber ca 30 Sekunden gestanden bin fangen die Lüfter wieder an zu laufen und die Motordrehzahl erhöht sich sobald die Lüfter anfangen zu laufen von ca. 800 auf 1100 U/min. Manchmal laufen sie aber schon wenn ich zum stehen komme und die Motordrehzahl bleibt dann ebenfalls bei 1100 U/min.
Zudem bekomme ich manchmal die Meldung im Display Start Stop System Störung.
Experimentell habe ich das Auto im Stand ca. 15 min laufen lassen, die Lüfter haben sich nicht abgeschaltet, irgendwann kam nur noch kalte Luft unter dem Auto heraus. Temp Anzeige Display stand fest bei 90°C (Klima aus)
Wenn ich den Motor ausschalte laufen die Lüfter noch ca 5-10 Sekunden, dann laufen sie langsam aus.
Gestern war ich in einer Werkstatt zum auslesen, die gelieferten Temperaturwerte der Sensoren schienen in Ordnung: Kühlwasser 87°C, Ansaugtemp 33°C, Temperatur vor Kat 320 °C. Natürlich war kein Fehler im Steuergerät hinterlegt.
Die Werkstatt meinte das der große Lüfter samt integriertem Steuergerät defekt sein muss, die nächste Stufe wäre das die Lüfter immer laufen auch wenn der Motor ausgeschaltet wäre.
Kosten für einen neuen Lüfter ca. 500 €
Ich würde das Geld ungern investieren da sich mir das Problem mit der erhöhten Drehzahl durch die Lüftersteuerung nicht erklärt, bzw ich doof dastehe wenn das Problem immer noch besteht wenn der neue Lüfter eingebaut ist.
Hat jemand von euch eventuell auch schon dieses "Phänomen"gehabt und kann mir sagen woran das liegen kann. ?
Letzte Woche bin ich oft wegen der hohen Außentemperaturen mit Klimaanlage gefahren, dabei fiel mir auf das die oder der Lüfter scheinbar beim Anfahren mit der Motordrehzahl "hochlaufen". Ist das ebenfalls normal ?
Vielen Dank vorab, Karodde
Beste Antwort im Thema
Also das wär's jetzt natürlich. Würd ich jedenfalls zum ersten mal hier lesen das ein Batteriepulser dererlei Folgen bringt und die Laderegelung stört...
Ich denke das wirst du aber noch eine Weile kritisch beobachten....
Aber ich drück die Daumen das nu Ruhe is....
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29 Antworten
Machste selbst oder?Beim Freudlichen wirste arm dabei.
Tausche ich selbst und fahre zu einem Bekannten der die Batterie dann anlernt, falls nötig.
UPDATE: Die Batterie habe ich anfang der Woche getauscht und neu angelernt.
Seit dem verhält sich das Auto wieder ganz normal, ebenso die Motorlüfter.
Die Batterie wurde erst beim Test mit einem Batterieprüfgerät als mangelhaft eingestuft, obwohl das Auto die ganze Zeit normal angesprungen ist und eine Spannung von 12.4 Volt bei ausgeschalteten Motor hatte.
(12.4 Volt ist eigentlich ein Anzeichen dafür das die Batterie ausreichend geladen ist, daher bin ich irrtümlich davon ausgegangen das die Batterie okay ist)
Zusammengefasst, wenn die Motorlüfter bei laufendem Motor fast permanent schnell drehen, auch im kalten Zustand lasst eure Batterie checken ! Wenn ich das früher gewusst hätte, hätte ich mir die Kosten für einen neuen Lüfter sparen können !
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 12. Juni 2017 um 11:31:37 Uhr:
12,4 V Standgas ist zu wenig,m.E. hat die Lima keine Ladetätigkeit ,das kann einmal daran liegen das diese vom System her zurückgefahren ist oder sie defekt ist.
Hatt ich dir doch schon gesagt.:)
So, nun mal ein weiteres Update:
Nach dem Batterie Wechsel war eine Weile alles bestens.
Mittlerweile laufen die Lüfter wieder hoch wenn ich eine weile im Stadtverkehr (Stop and Go) unterwegs bin und die Motorleerlaufdrehzahl steigt dann auch wieder auf 1000 -1100 U/min bei m.E. unruhigem Motorlauf. Irgendwann gehen sie auch wieder von alleine aus. Wenn ich in dem Fall den Motor aus mache und wieder Starte ist es erst mal wieder eine weile okay. Die Servolenkung verhält sich, wenn die Lüfter durch gehen auch seltsam, in Kurven habe ich manchmal das Gefühl das ich kurzzeitig wie auf Schnee oder Eis fahre, es lässt sich trotz 225er Reifen sehr, sehr leicht lenken.
Alle ausgelesenen Werte sind im Rahmen und es wird auch kein Fehler abgelegt.
Das Problem ist einfach nicht zu lokalisieren.
Ich habe mittlerweile gelernt damit zu leben, meine Hoffnung ist das irgendwann die Ursache dafür so gravierend ist das eine Fehlermeldung generiert wird.
Ich hab nochmal überflogen.... mit neuer Batterie war ja erstmal alles gut...
Bist du dir sicher das Lichtmaschine und Laderegelung korrekt arbeiten?
Hi,
ja die Batteriespannung bei stehendem Motor >30 min ist 12,8 Volt
Bei laufendem Motor habe ich etwa 14,2 Volt.
Was ich natürlich noch prüfen könnte ist die Spannung beim Fahren wenn der Fehler auftritt. Das habe ich bisher nich nicht gemacht.
Aber müsste dann nicht die Ladekontrolle angehen wenn der Generator auch nur gelegentlich zickt ?
Bei meinem Wohnmobil rutscht bei Nässe gelegentlich der Keilriemen durch, dabei geht sofort die Ladekontrolle an.
Ich habe mir jetzt mal ein Diagnosegerät zugelegt um während der Fahrt die Motordaten auslesen zu können.
Tatsächlich bricht die Spannung beim fahren irgendwann zusammen, von 14,3 Volt bis runter auf 13,5 Volt, überwiegend wenn man ca. 20-30 Minuten unterwegs ist, ab und zu auch schon bei kaltem Motor. (siehe Bild)
Ist der Spannungsverlauf normal ? Das sieht mir nach einem defekten Laderegler aus...
Bekommt man den Regler einzeln oder muss man in dem Fall die Komplette Lima austauschen ?
Ideal sollte die Spannung 14,4 betragen.
In deinem Fall sehe ich das sich die Spannung im Durchschnitt bei 13,8 v aufhält und nur kurzfristig einmal nach oben bewegt,ansonsten eher die Spannungsspitzen nach unten tendieren.
Sowas wird durch die Limaregelung eigentlich nur gemacht wenn das "Batterie voll" Signal kommt,dann wird runter geregelt.
Kannste Batterie mal belasten so das sich der Ladestand sicher im ladefähigen Zustand befindet und den Test wiederholen ?
Dann sollte sich die Ladespannung durchgehend im Bereich über 14 v befinden.
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 2. November 2017 um 15:02:50 Uhr:
Ideal sollte die Spannung 14,4 betragen.
In deinem Fall sehe ich das sich die Spannung im Durchschnitt bei 13,8 v aufhält und nur kurzfristig einmal nach oben bewegt,ansonsten eher die Spannungsspitzen nach unten tendieren.
Sowas wird durch die Limaregelung eigentlich nur gemacht wenn das "Batterie voll" Signal kommt,dann wird runter geregelt.
Kannste Batterie mal belasten so das sich der Ladestand sicher im ladefähigen Zustand befindet und den Test wiederholen ?
Dann sollte sich die Ladespannung durchgehend im Bereich über 14 v befinden.
Bei der Messung sind beide Motorlüfter auf Vollgas gelaufen und die Beleuchtung außen und innen war an da es Dunkel war. Das müsste doch genug Last sein oder ?
Alternativ könnte ich bei der nächsten Messung mal die Heckscheibenheizung + Sitzheizungen einschalten.
Das sollte eigentlich reichen,ja.
Ich weiß nicht welche Lima drin ist ,deswegen kann dir da nicht weiterhelfen.
Fakt ist, das die Batterie dauernd Unterladen ist .Das hat der wechsel auf die neue Batterie gezeigt.
Ne neue Lima kost auch wieder richtig Holz.
Ich vermute einfach nen Übergangswiederstand der das laden der Batterie verhindert oder ein falsches Signal der Ladesteuerung .
Haste mal das Hauptladekabel zur Batterie überbrückt.
Ich hatte mal nen Fall da wurde der Schraubanschluss am Ladekabel der Lima durch nen Wiederstand extrem heiss,so das Innen der Lötzinn des Reglers schmolz.
Vielleicht das mal nachprüfen.
Danke :)
Werde das bei Gelegenheit mal checken.
Ich habe gestern mal die Heckscheibenheizung und allerlei Verbraucher zugeschaltet, an der Bordspannung ändert sich da nicht viel. 13,6 bis 13,8 V im Schnitt
Ich habe jetzt mal alle OBD Live Daten abfotografiert wenn die Lüfter laufen und die Motordrehzahl hoch geht.
Wäre toll wenn sich das jemand mal ansieht. Eventuell fällt euch noch etwas auf, kann mit den meisten Daten nichts anfangen :(
Ich habe wahrscheinlich die Ursache der Reihe von Problemen gefunden !
Anfang 2016 habe ich mir ein Gerät zur Batterieauffrischung, einen Novitec Megapulse eingebaut, nachdem ich dazu jede Menge positiver Erfahrungsberichte im Internet gelesen hatte.
Der Megapulse soll laut Hersteller durch Frequenzimpulse die Sulfatschicht einer schwächelnden Batterie lösen und die Kapazität wieder herstellen.
Ca. 1 Jahr lang hatte ich keine Probleme, allerdings hat es den Tod der Batterie wohl nur herausgezögert. Diesen Sommer musste eine neue her.
Anfang der Woche hatte ich die Idee das Gerät abzuklemmen um zu schauen ob es dann besser wird.
Tatsächlich ist seit dem keins der erwähnten Phänomene mehr aufgetreten.
Der Megapulse hat mit den Impulsen auf die Batterie wohl die Steuerelektronik negativ beeinflusst...
Also das wär's jetzt natürlich. Würd ich jedenfalls zum ersten mal hier lesen das ein Batteriepulser dererlei Folgen bringt und die Laderegelung stört...
Ich denke das wirst du aber noch eine Weile kritisch beobachten....
Aber ich drück die Daumen das nu Ruhe is....
Ich hatte an meinem 8V dass der Lüfter volle pulle drehte.
batterie wurde getauscht -> kein ergebnis
xenon brenner kaputt auf der beifahrer seite -> beide seiten getauscht
temperatursensor kühlflüssigkeit getauscht -> lüfter dreht nicht mehr volle pulle, jetzt nur noch weniger schnell, als würde nur der kleine lüfter drehen, vorher als würden beide laufen.
motorleuchte ist an, manchmal geht die aus.
habt ihr das problem gefunden?