Motorlektronik Golf V in Golf I
Servus!
Nen Kumpel hat sein Golf I Cabrio mit nem VR6 ausgestattet und sucht nun ein neues Projekt. Dabei sind wir auf den Gedanken gekommen ein Golf I mit dem 1.4 TSI mit 170 PS aufzubauen. Das Auto soll zum Spaß haben da sein, deshalb 4-Zylinder und nen Motor den nicht gleich jeder drinne hat. Wenn man den gängigen Meinungen hier im Talk glauben darf ist der Motor ja recht cool.
Nun zur Frage: Was an Elektrik braucht man vom Spenderfahrzeug um den Motor zum Laufen zu bringen? Motorkabelbaum ist mir klar,aber was sonst? Tacho,Zündschloss etc.? Wie sieht es da aús mit dem CAN-BUS?Danke im Voraus
21 Antworten
genau !!
Langsam reichts !
Immer das letzte Wort haben.
Ne,ne
diese doofen Schrauber, immer am basteln.
Alles was nicht Serie ist ist eh schei.... und absolut tötlich.
Und schädlich für die Gesundheit sowieso.
Und immer die doofen Fahrer mit ihren gechipten GTIs.
Drehmoment über die erlaubten 350 NM oh mein Gott.
Da muß man ja schimpfen !
Und die Dummen mit ihren Fetten Endstufen und dicken Mucke-Lautsprechern.
Viel zu laut die Anlage, der Arzt wird das bestimmt nicht gerne sehen.
Unsere Gesundheitskasse belasten die doofen Schrauber damit.
Und erst der Strom den diese Anlage braucht, die Grünen und Greenpace sehen das bestimmt nicht gerne.
Dann noch die schlimme Raucherausführung im Auto, was denn ihr raucht im Auto ?
Ohoh die Gesundheit, Teer nicht nur auf der Straße.
Nein,nein diese schlimmen Bastler.
Fahren mit übelst friesierten Karren durch die Gegend und stellen hier noch Fragen.
Das geht ja gar nicht.
Wo sind die Mods ?
Freie Meinungsäußerung sollte hier nicht geduldet werden.
Wo ist die Stasi ? Ach ja gibts ja nicht mehr
@golfvgtiblack
ich hab dich nicht gemeint, falls du dich angesprochen gefühlt haben solltest....
jmd anderes TROLLT munter durch die foren und verbreitet regelmäßig gute laune...😉
Hi Döner,
da meinen wir ja den gleichen !
Und so einige andere sollten sich angesprochen fühlen.
Nervt mich schon seit langen hier,
einige Beispiele:
xyz hat getuned und hat nun ein Drehmoment von 370 NM,
da kommt gleich ein Beitrag ,, ich offe Du weist daß das Getriebe nur 350 NM abkann"
oder in meinem Fall,
habe den Wagen getuned war unzufrieden und wollte wieder auf Serie zurück.
Antwort, Dein Auto ist unwiederruflich zerstört !
Schlimm solche dummen Antworten.
Wenn man es nicht weiß, Schnautze halten !
Oder wie in diesem Fall,
Ich finds gut, das der TÜV diese ganzen Hobbybastler stoppt.
Was sollen solche Beiträge ?
Miese Laune verbreiten ?
Klar stoppt der Tüv solche Sachen. Aber was soll die Aussage Hobbybastler ?
Gebastelt wird hier gar nichts und was ist schon schlimm einen fetten Motor in ein kleines Auto zu basteln.
War ja klar das sich gleich wieder die Unterdrückten melden.
Oder die, die Komplexe bekommen wenn sie in ihrer Familienschleuder sitzen und weggeblasen werden.
Die Armen denen ihre Frauen es verboten haben ein Auto mit über 90 PS zu fahren und wenn es denn mal mehr sein sollte nur mit 160 kmh über die Bahn zu kacheln.
Die Looser die in Ihrem fetten Benz sitzen und bei 250kmh die Bahn für einen Golf I oder Golf VR6 Bio-Turbo mit 500 PS räumen müssen.
Und die, die mich ständig fragen warum denn unbedingt 300 kmh auf meinem Tacho stehen.
Und wenn man dann sagt klar, er hat ja auch über 240 PS bekommt man nur dumme Aussagen.
Schlimm schlimm warum den soviel PS ? Wozu, braucht man doch nicht, zu viel Kohle ? genug Kunden beschissen ?
Und wenn die dann bei mir bezahlen kommt immer nur die Aussage, hie für ein noch fetteren Motor.
Bin selbständig und wenn ich mal mein Auto Sonntags fahre kann ich mir von meinen Kunden nur so ein Mist anhören.
Aber selbst nicht besser.
Wenn ich dann was fahren sie denn ? 150 PS BMW wo ich dann nur frage warum es nicht der mit 100 PS geworden ist.
Außerdem hätte doch auch ne Ente 2cv gereicht.
Wozu 150 PS ?
Keine Antwort oder Schulterzucken.
Na ja
könne ewig darüber reden
meine rede🙂
so leute gibts eben. drauf geschissen und sense...😁
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Zurück zum thema !
Ich denke das, das ganze auf jeden fall realisierbar ist und drücke euch die daumen das, das auto auch läuft.
Von der technischen seite den motor und das getriebe einzubauen, die gelenkwellen zu kürzen und anzupassen, schaltseile u.s.w. sehe ich keine probleme, das kann man alles passend machen.
Die elektik und der CAN-BUS werden euch dann bestimmt noch zur weißglut bringen.
Ich würde die ganze sache gerade mit dem CAN-BUS vieleicht ein bisschen anderes angehen.
Der motor im spenderfahrzeug muß ja noch laufen bzw. anspringen, ich würde dann über VAG-COM versuchen noch im spenderfahrzeug alle möglich komponenten (servo, ZV, ABS, ESP, airbags, radio...) die über den can laufen abzuschalten, die man zum einen im anderem fahrzeug sowieso nicht braucht (z.B. airbags, zentralverrieglung, lichtüberwachung....) und die anderen komponenten wie servo, ABS, ESP... würde ich dann im neuen fahrzeug erst wie "zuschalten" um nicht in einer fülle von allen möglichen fehlern zu ersticken, somit kann sich dann alles mit den fehlern in grenzen halten und man kann nach und nach nach den fehler suchen.
Wie gesagt das ist nur ein vorschlag, ich habe keine ahnung ob man das auch so durchführen kann 😕
Ich würde auf jeden fall den gesammt kabelbaum vom spenderfahrzeug erst mal in das andere reinmachen und dann nach und nach den kabelbaum mit den unnützen kabeln abspecken.
Haltet uns hier mal auf den laufenden wie und ob es überhaut geklappt hat, solche projekte sind immer eine schöne herrausvorderung, die es zu meistern gilt 😉.
Vieleicht sieht man sich ja dann mal auf irgend einem treffen wieder.
Gruss
Maik
Finde es ja interessant, wieviel Erregung dieses Thema hervorruft. Die mechanische Seite wird nicht so wild, da ist man durch nen VR6 im 1er Golf schon einges gewohnt. Interessant wäre eben mal echt zu wissen, ob der Motor trotz der Fehlermeldungen bezüglich ABS, Servo etc. laufen würde. Vielleicht kann mir da einer vom Fachpersonal aus dem Hause VW was zu sagen!?
Hallo !
Ich würde doch sher darum bitten, dass ab jetzt nur noch Kommentare kommen, die dem Threadersteller helfen. Alles andere wird gelöscht. Danke!