Motorlager wechseln E 270 CDI
Hallo,
hatte vor die Motor- und das Getriebelager zu tauschen bei meinen 270er. Hab mir die Teile von lemförder bestellt, womit ich schon sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Doch dabei war so ein Gummiüberzug über eines der Motorlager gesteckt wo ich nicht so richtig weiß wofür das sein soll? Wollte morgen auf der Bühne die Arbeit durchführen und dabei nicht irgendwelche Überraschungen erleben. Ich häng mal noch ein Bild mit ran, wäre schön wenn mir jemand was dazu sagen könnte.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe heute meine Motorlager gewechselt. Mein Gott, was für ein Unterschied. Man fährt mit defekten lagern und man merkt es nicht. Gerade bei langen Strecken war es nicht offensichtlich. Aber jetzt wo die Lager getauscht sind es ist ein himmelweiter Unterschied. Die Motorlager von Lemförderer mit der Nummer von oben sind definitiv original Mercedes, Erstausrüster eben. Ich habe Bilder gemacht auf denen alles identisch ist bis auf den Mercedesstern, jede einzelne Zahl und jede einzelne Beschriftung ist absolut identisch.
Ich bin folgendermaßen vorgegangen, mit der Motor Traverse habe ich den Motor zuerst links angehoben und das Lager gewechselt und dann entsprechend die rechte Seite. Die linke Seite war völlig problemlos. Da hat man genug Platz zum Schrauben. Die rechte Seite ist deutlich mehr verbaut. Die Überlegungen war es den Katalysator auszubauen aber ich wollte unbedingt einen anderen Weg suchen. Als ich den Motor auf der rechten Seite angehoben habe, und den Ladedruckschlauch auf der rechten Seite abgemacht habe, hab ich gesehen dass das Lager unter der Lichtmaschine drunter passt. Voraussetzung dafür ist das der Motor auf der Seite 2-3 cm angehoben wird so das das alte Lager zuerst rauskam. Richtig fummelig war es mit den Parisern. Die Motorlager sind mit Gummiabdeckungen geschützt. Das macht durchaus Sinn weil Betriebsflüssigkeiten wie Bremsflüssigkeit oder Diesel die Lager zerstören können. Ich kann mich noch an die Zeiten erinnern, wo mein OM 604 Diesel an der Einspritzpumpe verloren hat. Jedes Mal wenn die Einspritzpumpe undicht war waren auch die Motorlager defekt. Der Dieselkraftstoff ist so aggressiv, dass die Gummis am Lager zerstört wurden.
Gut dass ich alle drei Lager gewechselt habe. Es waren tatsächlich alle drei defekt. Ich hätte es nicht geglaubt dass das Getriebelager so Fratze aussieht.
Für die SuFu
OM642 Motorlager Getriebelager Lemförderer Dröhnen Dröhnt
Drehmomente: Motorlager alle Schrauben 35nm, Getriebelager 50 Nm und 28 Nm.
Am Motorlager kann man den Drehmomentschlüssel nicht überall einsetzen.
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115 Antworten
Zeiten habe ich keine genannt, nur die Vorgehensweise. Und niemand hat behauptet das es einfach sein würde. Aber OK schön das eben gemeldet hast das alles wieder ok ist.
Zitat:
@Derlichtblitz schrieb am 14. Juli 2018 um 22:14:53 Uhr:
und einen Bericht über die Vorgehensweise meiner reparatur geschrieben.
Darf man diesen auch nachlesen? Hast du diesen vielleicht schon irgendwo gepostet und könntest den Link dazugeben? Danke!
Ich habe den mehrfach eingestellt, aber frag mich nicht wo Du den finden kannst.....ich finde ihn ja selber nicht.
Aber auch einem von uns hier im Forum habe ich die Vorgehensweise nochmal geschrieben, doch leider weiß ich nicht mehr wer es war.
Es ging mir ja hauptsächlich darum, dass die oftmals lapidare Beschreibung von Mitstreitern hier nicht so richtig einfach funktioniert. Die Besonderheit meines Berichtes war, dass man das rechte Lager des E220CDI T entnehmen kann, ohne den Auspuff abschrauben zu müssen. Das nämlich wäre ein wirklich größeres Problem.
Die linke Seite allerdings, da brauchst nur Schrauben lösen und kannst das Lager entnehmen.
Du bist seit 2010 hier angemeldet und weißt nicht wo du dein Zeugs postest? Kann es sein dass du auch im W210 Forum aktiv bist?
Zitat:
@Mackhack schrieb am 15. Juli 2018 um 20:44:40 Uhr:
Du bist seit 2010 hier angemeldet und weißt nicht wo du dein Zeugs postest? Kann es sein dass du auch im W210 Forum aktiv bist?
Vielleicht sollte er mal einen Spezialisten befragen :-)
Er ist mir eigentlich recht egal.
Hat jemand die Anleitung für Lagerwechsel?
Wie wechsele ich jetzt das rechte Lager bei 220cdi MOPf?
Zitat:
@DonJocker schrieb am 22. Juli 2019 um 12:39:55 Uhr:
Wie wechsele ich jetzt das rechte Lager bei 220cdi MOPf?
Reicht dir eine Nachfrage in deinem eigenen Thread nicht? Glaubst du so kommt schneller die Antwort? Fang an selbständig zu werden und die weltweiten Suchmöglichkeiten zu nutzen. Hatte dir auch ein YT Video verlinkt.
So.
Ich möchte auch mal meinen Senf dazu geben.
Habe heute an meinem 280 CDI V6 mopf EZ 10/2006 die beiden Motorlager und das Getriebelager gewechselt.
Zeitaufwand waren ca. 2.5 Stunden
Das linke Lager ging leicht nach hinten raus.
Das rechte Lager habe ich nicht nach unten sondern nach vorne, am Kühler entlang nach oben raus gewurschtelt.
Ging relativ einfach.
Ich wollte nicht die Halterung vom Lenkgetriebe abschrauben.
Das Lager vom Getriebe war auch sehr einfach.
Übrigens, ich habe wohl eines der wenigen mit Handschaltung.
Jetzt schnurrt mein V6 Kätzchen wieder richtig Smooth.
@SternenObiWan Hast du für das rechte Lager den rechten luftfilterkasten rausgenommen? Oder noch weiter vorn nach oben raus?
Ich habe beide Luftfilterkästen raus genommen um die obere Schraube sehen zu können.
Beim linken Lager habe ich die Schraube von unten gelöst und beim rechten von oben.
Da ich mit der Ratsche nicht dran kam, habe ich mir einen 16er gekröpften Ringschlüssel mit der Flex passend gekürzt.
In dem Thread geht es um den 270CDI. Es gibt bereits Threads wo es um den V6 CDI gibt. Wäre gut, wenn sich das nicht weiter vermischt.
Hoppla
Hab ich trotz SuFu nicht gefunden.
Dann sollte es hier raus und an der richtigen Stelle hin verschoben werden.
Zitat:
@SternenObiWan schrieb am 20. September 2019 um 14:56:33 Uhr:
Hoppla
Hab ich trotz SuFu nicht gefunden.
Dann sollte es hier raus und an der richtigen Stelle hin verschoben werden.
Zum Beispiel hier: https://www.motor-talk.de/.../...riebelager-tauschen-t6453928.html?...