Motorkontrollleuchte C220 CDI
Hallo zusammen,
fahre einen C220 CDI S203, Bj 2007. Seit ca. 1 Jahr leuchtet immer wieder die Motorkontrollleuchte (ca. alle 100-200 km). Da der Wagen schon ziemlich "betagt" ist und einiges "auf der Uhr" hat, ist es eigentlich nicht weiter schlimm, klicke sie mit einem Auslesegerät seit ca. einem Jahr immer weg. Bisher ohne negative Folgen :-) Habe in der Werkstatt schon den Fehler auslesen lassen. Daraufhin wurde die Lambda-Sonde und das AGR getauscht. Brachte allerdings keinen gewünschten Erfolg. Hatte auch schon an den KAT gedacht, wurde aber von der Werkstatt verneint. Eine intensive Suche nach dem Problem und dessen Behebung, wäre gemessen am Restwert des Fahrzeugs wahrscheinlich zu teuer. Will hier nichts mehr großartig "reinstecken".
Neulich hatte ich dann ein interessantes Phänomän: Am Kombiinstrument wurde ein zu niedriger Ölstand angezeigt. Nachdem ich Öl der gleichen Sorte (LM 5W30, MB Spezifikation 229.31 - wie immer) nachgefüllt hatte, bis der Ölstand wieder in Ordnung war, blieb die Motorkontrollleuchte über 1000 km aus und ich dachte schon, das Problem hätte sich erledigt. Nun ist der Ölstand in Ordnung und die Leuchte geht wieder alle 100-200 km an.
Hat hierfür jemand eine Erklärung? Könnte es etwas mit der Ölsorte oder dem Ölfüllstand zu tun haben? Habe auch schon seit fast 30 TKM kein Öl mehr gewechselt.
Viele Grüße
Andschei
Beste Antwort im Thema
P1405 steht im Zusammenhang mit einem nicht plausiblen Druckdifferenzwert des DPF. Als Möglichkeit besteht hier, dass einer der beiden Schläuche am Differenzdrucksensor verstopft oder gelöst ist.
Beim Fehler P2002 meine ich mich zu erinnern, dass der obere Grenzwert der Aschebeladung überschritten wurde.
In deinem Fall ist es sehr naheliegend, dass der Differenzdrucksensor defekt ist, oder evtl. ein Kontaktproblem hat.
Des weiteren sollten die beiden Schläuche zwischen Differenzdrucksensor und DPF überprüft werden.
Hier noch zwei Links mit zwei Fällen wo der Tausch des Differenzdrucksensors Abhilfe geschafft hat:
http://www.motor-talk.de/forum/differenzdrucksensor-t5337281.html
und
http://www.motor-talk.de/forum/fehlerp1405-und-p2082-t5308461.html
Auf jeden Fall sollten die beiden Fehler nicht auf die leichte Schulter genommen werden, da beim Auftreten dieser Fehler u.U. die automatische DPF-Regeneration gesperrt wird, wodurch du dir auf Dauer den DPF ruinierst. Zudem ist der Tausch des Differenzdrucksensors bzw. der beiden Schlaüche relativ einfach und nicht sehr kostenintensiv.
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19 Antworten
Bild gefunden.
MfG, Helmut
Habe mir gestern den Spaß erlaubt, den Stecker vom Differenzdrucksensor abzuziehen. Als ich heute morgen (mit gezogenem Stecker) losgefahren bin, kam dann nach kurzer Zeit wieder der Fehler P1405, aber sonst kein weiterer. Könnte doch als Indiz dafür gewertet werden, dass es wie vermutet am Drucksensor bzw. den Schlauchverbindungen zum DPF liegt?
Nun überlege ich mir, den Sensor selbst zu wechseln und die Verkabelung und die Schläuche zu überprüfen. Kostet ja tatsächlich nicht die Welt. In irgendeinem Forum hat jemand geschrieben, dass er zum Tausch des Sensors den Luftfilterkasten abgebaut hat. Andere schreiben, dass der Tausch in ca. 10 Minuten erledigt ist.
Wenn du in der Nähe von Aachen wohnst, könnte ich dir einen Diff-Sensor zum testen leihen.
MfG, Helmut
Hallo Helmut, ist leider viel zu weit weg. Aber trotzdem vielen Dank.
Habe gestern einen Sensor bestellt. Ausbau habe ich zuvor Probeweise gemacht. War einfach. Nur zum Prüfen der Schläuche (DPF-seitig) müsste ich wohl mehr abbauen. Lässt sich ein evtl. verstopfter Schlauch freiblasen (Druckluft) oder ist das keine gute Idee?
Nun baue ich mal den neuen Sensor ein und schaue dann weiter...
Habe den neuen DPF-Differenzdrucksensor gestern eingebaut und bin dann gleich eine weitere Strecke gefahren. Und siehe da: Die MKL geht nicht mehr an und der Motor geht auch nicht mehr in den Notlauf. Der Wechsel des Sensors hat nur ca. 15 Minuten gedauert. Gekostet hat mich das ganze knapp 35 Euro (Sensor von Bosch). Musste noch nicht einmal den Fehler löschen, der noch vor dem Wechsel anstand.
Vielen Dank, vor allem an "NAG_1" und Helmut! Ohne Eure Hilfe hätte ich das Problem nicht gelöst.