Motor Springt schlecht an
Bin zwar hier im falschen Forum aber vieleicht könnt Ihr mir helfen. Fahre einen X5 3,0d bauj2002 184 PS.Automatik
Motor springt sehr schlecht an muß teilweise 20sec orgeln bis er anspringt. Habe gestern Vorförderpumpe gewechselt jetzt geht es etwas besser. War beim ÖAMTC auslesen und die sagen was von Raildrucksensor.
Beim Fahren merke ich nichts er beschleunigt ohne probleme. Auch bei tempo 80 km/h Manuell 5 Gang eingelegt und gas gegeben Beschleunigt ohne probleme.
Habe jetzt 255000 km drauf und tanke seit 10000km immer 500ml zweitaktöl dazu.
Was könnte der Fehler sein bzw was muß ich noch Wechseln damit er normal anspringt,
Jetzt bei Aussentemperaturen von 20 Grad glüht er auch nicht vor. Da ich irgendwo mal gelesen habe das das vorglühen über die Wassertemperatur vom Kühler geregelt wird,könnte ich diesen Sensor im Kühler nicht abklemmen und dafür einen Wiederstand am Stecker anlöten so das dem Steuergerät vorgegaukelt wird es wäre winter? Dann bräuchte ich allerdings den Widerstandswert des Sensors bei 0 grad
Beste Antwort im Thema
Denke im Prinzip auch wie BMW-Doktor.
Allerdings würde ich noch was ausprobieren bevor du dir ne neue HDPumpe oder neue sensoren/druckventile usw einbauen lässt: Bei mir waren alle diese Symptome auch vorhanden samt Fehler: Raildruck zu niedrig. Es war nichts von diesen Sachen kaputt. Was bei mir die Ursache für schlechten Start sowohl kalt als auch warm war, war ein defektes BatteriePluskabel (das, was zum Anlasser geht). Habe dieses gewechselt - seit dem kein Startproblem mehr.
Wenn du überprüfen willst, ob es das Kabel ist, gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. ohmen - nachprüfen ob der Innenwiderstand des Kabels zu hoch ist. Spannung prüfen: bei mir hatte ich beim Startversuch über 2 Volt Spannungsfall gemessen.
2. Wenn er mit Fremdstart (anderes Fahrzeug) bei warmem/lauwarmem/kalten Motor (mit voller Batterie) besser startet als ohne Fremdstart ist das auch ein Hinweis aufs Kabel.
3. Ein ca 5-6m langes dickes (mindestens 70mm2 Querschnitt, eher 95mm2) Kupferlitzenkabel (z.B. Schweisskabel) nehmen und einen Bypass von der Batterie hinten (bei deinem X5 wohl unter dem Reserverad) an den B+Pol (oder direkt an den Anlasser) vorne im Motorraum legen - wenn er damit anspringt, ist es das Kabel (Batterie bitte vorher voll aufladen!). Weis nicht ob beim X5 das plussKabel evtl durch die Karosserie geführt und am Unterboden nach vorne geht? Dann ist es garantiert entweder am Durchbruch oder unterwegs nach vorne irgentwo beschädigt und oxidiert.
den einen Injektor (oder gleich alle) würde ich an deiner Stelle mal reinigen. Kann man selber machen, wenn man keine 2 linken Hände hat. Ausbauen (anleitung im Forum) und nummerieren (!) - über Nacht in ein Eimerchen mit Aceton stellen ( bis etwas über ein Drittel der länge reicht) damit sich die Verkokungen lösen. Mit einem weichen, nicht fusselnden Lappen säubern und wieder einbauen. Kupferdichtungen wechseln nicht vergessen. Evtl Injektorschächte reinigen.
Gruss,
Christoph
32 Antworten
Ich würde als erstes die Glühkerzen ausbauen und prüfen ob die gut sind ? Kannst ja in der Bucht bestellen und innerhalb 14 Tage zurückgeben falls du die nicht brauchst, den glühzeitsteuergerät würde ich mit wechseln da die Teile öffters Probleme machen und die Regeln angeblich auch wenn der Motor warm ist, wieviel km hast du schon drauf hatte letztens bmw e66 zur Reparatur das selbe Problem ( läuft jetzt wieder ) Gruß: Eugen
Glühkerzen und Steuergerät mache ich neu 200.00km sind drauf ...Und woran lag es bei dem E66 ?
Glühkerzen und und glühzeitsteuergerät da die auch weiter gesteuert werden bei warmen Motor, aber ob es bei dir daran liegt ? Kann ich dir nicht versprechen, machen würde ich aber trotzdem bei 200000 km