Motor schneller warm kriegen
Anfangs war ich echt sehr zufrieden mit dem Verbrauch meines A6 3.0 TFSI.
Kam immer mit ca. 10 bis 11l/100km aus.
Meine Frau sogar unter 10. Für ein 2 Tonnen Pempasbomber mit fast 300ps...... Absolut Ok.
Nun sobald es jetzt par richtig kalte tage waren (0° und kälter), ist der Verbrauch unmöglich geworden,
da er nun eeewig braucht um warm zu werden. Die ersten 15 km fahre ich somit mit 16l/100km ... :-(
Habe mir ja den Laptimer codiert und da sehe ich wann das Öl erst 60°c erreicht. Was nun mindestens doppelt so lang dauert.
Habe ja mitbekommen/gelesen das die orig. Standheizung leider nicht den Motor mitärwärmt. Eigentlich ja ne frechheit.... aber ja.... Anstatt an den Verbrauch/ Umwelt zu denken, schmeichelt mann den weicheiern...... ... die Motorlaufleistung brauch ich gar nicht erwöhnen.... an die denken sie ja absichtlich nicht....
Naja, auf jeden Fall würde ich gern wissen wie ich den Motor bei kalten temps. Schneller warm kriege.
Führt der Weg nur über eine "richtige" SH von webasto,
oder habt ihr Tips und Tricks.
Kann man eventuell mit einem anderen Thermostat was erreichen? !?
Dankeschön.
Beste Antwort im Thema
Codierung für Standheizung mit Motorvorwärmung (Facelift):
STG Codierung –> Funktion 07
00?xx Absperrventil für Kühlmittel N279
0 – Kein Absperrventil verbaut N279
1 – Absperrventil verbaut N279 Standard
Ich hab einfach die 0 gewählt und somit heizt du von Anfang an deinen Motor mit. Im MMI kann man es leider nicht sichtbar bzw einstellbar codieren. Fehlercode wird auch keiner angezeigt.
Da man den Motor eh immer mit vorheizen mag muss man es auch nicht unbedingt im MMI anwählen bzw. einstellen können. Bei einer Laufzeit von ca. 20 Min im Stand hat der Motor ca 50 Grad bei 0 Grad Aussentemperatur.
Wer keinen Assitenten für die Lange Codierung hat (siehe Bild 1) der macht die dritte 1 (von hinten) zur Null (Bild 2)
Zitat:
von einem User:
Ich hab auch einen FL und hab es so codiert.... 0000011 es sind nur die letzten 3 Stellen wichtig alles andere ist egal....
Keine Gewähr !
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148 Antworten
@derSentinel
Man kann das Ventil rauscodieren
https://www.motor-talk.de/.../...vieren-funktioniert-das-t4858879.html
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 25. Dezember 2017 um 16:06:56 Uhr:
@derSentinel
Man kann das Ventil rauscodieren
https://www.motor-talk.de/.../...vieren-funktioniert-das-t4858879.html
Hat fast noch keiner erfolgreich zustande gebracht !
Hat der TE denn einen VFL oder FL ?
Also das Ventil kann man ohne Probleme beim VL rauscodieren und die Standheizung erhitzt super den Motor mit.
Funktioniert im Stand sowie bei Fahrt.
Zitat:
@sommerron schrieb am 25. Dezember 2017 um 20:24:52 Uhr:
Also das Ventil kann man ohne Probleme beim VL rauscodieren und die Standheizung erhitzt super den Motor mit.
Funktioniert im Stand sowie bei Fahrt.
FL heißt das.... FaceLift oder VFL VorFaceLift.
Bisher habe ich nur von Leuten gelesen die es nicht geschafft haben.
Beschreibe doch bitte genau wie es geht und ich Übernehmer es als Anleitung in die FAQ !
Danke
Danke für die Belehrung.... Ich meinte natürlich FL.
Codierung für Standheizung mit Motorvorwärmung:
STG Codierung –> Funktion 07
00?xx Absperrventil für Kühlmittel N279
0 – Kein Absperrventil verbaut N279
1 – Absperrventil verbaut N279 Standard
Ich hab einfach die 0 gewählt und somit heizt du von Anfang an deinen Motor mit. Im MMI kann man es leider nicht sichtbar bzw einstellbar codieren. Fehlercode wird auch keiner angezeigt.
Da man den Motor eh immer mit vorheizen mag muss man es auch nicht unbedingt im MMI anwählen bzw. einstellen können. Bei einer Laufzeit von ca. 20 Min im Stand hat der Motor ca 50 Grad bei 0 Grad Aussentemperatur.
wie sieht es denn im Innenraum und mit den Scheiben aus wenn es mal -10°C oder kälter ist ?
Also die Standheizung ist recht leistungsstarkt und wenn man mal die Standheizung mit VCDS laufen lässt sieht man recht schnell das sie relativ zügig in die Regelpause geht.... also ist auch nocht gut Luft nach oben... Und die 24 Grad im Innenraum ereicht man auch recht schnell... zur Not lässt man sie halt mal ne halbe Std laufen
Zitat:
@sommerron schrieb am 26. Dezember 2017 um 10:08:11 Uhr:
Codierung für Standheizung mit Motorvorwärmung (Facelift):
STG Codierung –> Funktion 07
00?xx Absperrventil für Kühlmittel N279
0 – Kein Absperrventil verbaut N279
1 – Absperrventil verbaut N279 Standard
Dieser Beitrag wurde (etwas geändert) in die FAQ übernommen !
Danke :)
@sommerron:
ok, danke - ich werde das mal antesten.
Ich weiß das die Standheizung recht leistungsstark ist (5kW Wärmestrom bei Vollast). Die Kühlmitteltemperaturen (Heizung und Motor) habe ich anfang des Jahres mal gelogt da konnte man sehen wie die Temp. bei Anforderung (Klima auf high gestellt) schnell hoch ging. Leider gibt die Labeldatei von VCDS wohl keine Angaben her welche Temp. angezeigt wird, da steht nur Temperatur aber nicht welche.
Aktuell erreiche ich ohne Motorvorwärmung bei den aktuell leichten Plusgraden nach 15 Minuten höchstens 18°C im Innenraum. Eingestellt sind 21,5°C - vielleicht sollte ich das auch mal auf 24°C einstellen.
Das mit den 30 Minuten Standheizungsbetrieb ohne Motor ist bei meinem Fahrprofil kritisch da man ja genausolange fahren soll wie die Standheizung in Betrieb war um die Batterie wieder aufzuladen.
Das Problem mit deinen 15 Min und nur 18 Grad im Innenraum liegt daran das die Standheizung nach ca 3 Minuten Vollast in die Regelpause geht da sie die 86 Grad erreicht hat und dann erst wieder richtig anfängt zu heizen wenn dein Wasser glaub unter 60 Grad ist (in der Standheizung) Da aber die kleine Umwälzpumpe nur sehr langsam das Wasser transportiert (Taktung Ansteuerung Umwälzpumpe 1/1sec) dauert es nun eine Weile. Mit Umcodierung des Absperrventils läuft allerdings deine Standheizung länger unter Vollast und wird auch mehr Sprit brauchen.... Da du ja anscheinend VCDS besitzt kannst du das ganze ja mal selbst verfolgen. Ich hab das mal mit einem Kaffee und einer Zigarette gemütlich verfolgt :-)
klingt plausibel aber so tief habe ich mich bisher nicht in die Mateire reingekniet. Das könnte ja dann erklären warum der Kraftstoffverbrauch nicht merklich höher ist wie ohne Standheizung.
Ja, ich habe VCDS und werde mir das mal anschauen wenn ich das N279 rauscodiert bekomme. Den Kaffee und die Zigarette lasse ich aber weg :)
Zitat:
@Audi_S6_Avant schrieb am 25. Dezember 2017 um 09:57:58 Uhr:
Das ist mir schon klar, kalt treten war auch nicht das was ich unter Tips hören wollte.
Ich hab ja schon die orig. SH /SL ....
Wärme im Innenraum und Scheiben enteisen funktioniert ja auch super. Aber mir wäre ein warmer Motor ...zehn mal lieber gewesen....
Würde Motor laufen lassen für 5 oder 10min sich rechnen,
was den weniger Verbrauch beim fahren angeht.
Laut Bordcomputer verbraucht der ja nur n 1.5l/ Std. ... das ist ja eigentlich nix...wenns stimmt....
Das kann ja nicht stimmen.Wenn ich mein im Stand laufen lasse zB n der Ampel.dann geht der BC auf 23l und höher je nach dem,wie lange ich stehe.
Im Stand brauch er auch deutlich mehr als im Fahrbetrieb,da hast du auch mal Schubumkehr.
Du beschleunigst ja nicht ständig....
Das bringt also gar nix.Gruß
@Tobiasww:
Im Stand braucht er deutlich mehr als im Fahrbetrieb ?
Ich behaupte mal das es genau rumgedreht ist. Am meisten verbraucht der Motor beim Anfahren und beim Beschleunigen also dann wenn die Masse von 2 Tonnen bewegt werden soll. Alles andere ist für mich unlogisch aber ich lasse mich auch gerne vom Gegenteil überzeugen.
Im Stand zeigt die Anzeige nach einer Zeit X normal auch Liter pro Stunde an, Liter pro 100km geht ja nicht wenn der Wagen nicht fährt :)
Der Mehrverbrauch durch die Standheizung hält sich in Grenzen.
Dadurch das der Motor schon etwas vorgewärmt wurde, verbraucht er auch weniger.
Er kommt schneller auf Temperatur und der Kaltstart ist nicht so extrem.
Im Stand laufen lassen bringt gar nichts. Rechenbeispiel:
Bei 1,5l/h im Stand sind nach 10min 0,25l durch. Das Entspricht etwa 1,5km fahren bei einem Verbrauch von 15l/h, wobei Wirkungsgrade unberücksichtigt bleiben.
Effektiv entspricht es sicherlich nur 1km oder weniger....