Motor Problem v6 2,4 Benziner Nockenwelle
Guten Abend,
heute Morgen hatte ich ein komisches klackern bei meinem Dicken und heute Mittag ging er einfach aus und nun springt der Motor nicht mehr an.
folgendes sagt der Fehlerspeicher:
7 Fehlercodes gefunden:
17927 - Bank 1; Nockenwellenverstellung
P1519 - 35-10 - Fehlfunktion - Sporadisch
17748 - Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 1
P1340 - 35-00 - falsche Zuordnung
16725 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)
P0341 - 35-00 - unplausibles Signal
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-00 -
16685 - Zylinder 1
P0301 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt
16687 - Zylinder 3
P0303 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-00 - Verbrennungsaussetzer erkannt
Readiness: 0010 1101
Kennt sich hier vll jemand aus, der eine Ahnung hat was defekt sein könnte und was der mich der Spaß kosten würde?
Gruß Chris
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37 Antworten
Zitat:
@quattrootti schrieb am 1. September 2019 um 20:50:11 Uhr:
Riementrieb (Zahnriemen oder Rippenriemen) schleift irgendwo.
Drehzahlschwankungen (Sägen) kann schon von einer nicht in Grundeinstellung gebrachten Drosselklappe herrühren, Falschluft, Steuerzeiten daneben etc.
Danke für deine schnelle Rückmeldung.
Die Riemen dürften eigentlich nicht schleifen, wir haben den Motor per Hand gedreht und alles kontrolliert.
Die Steuerzeiten hatte ich auch kontrolliert und die haben auch soweit gepasst (16 Kettenrollen).
Die Drosselklappe haben wir nicht auf Grundeinstellung gestellt... Kannst du mir sagen wie das geht?
Mein Onkel meinte gerade, dass ich den Motor eine Zeit laufen lassen soll, da sich noch kein Öldruck bei den Hydros aufgebaut hat und die Ventile bzw. Kolben nicht richtig arbeiten.
Hoffentlich liegt es daran...
Gruß Christian
Nö.
Er klackert nur gering aber die Drehzahl wäre konstant.
Grundeinstellung entweder einfach nur für ca. 30 Sekunden einschalten und warten, jedoch ist eine Grundeinstellung via Tester mit löschen der Lernwerte immer besser.
Da schleift auf jeden Fall was.
Zahnriemenabdeckung/Riemenscheibe unten am Zahnriemenschutz oder ähnliches.
Hast du die alte Servopumpe übernommen oder eine neue eingebaut? Das Jammern klingt fast so wie damals meine kaputte Servopumpe. Schwer zuzuordnen wenn man nicht direkt vorm Motor steht.
Zitat:
@strassenkater78 schrieb am 2. September 2019 um 09:02:46 Uhr:
Hast du die alte Servopumpe übernommen oder eine neue eingebaut? Das Jammern klingt fast so wie damals meine kaputte Servopumpe. Schwer zuzuordnen wenn man nicht direkt vorm Motor steht.
Servopumpe ist die alte drin.
Es war zu wenig Öl drin, hab den Motor dann sofort gestoppt als ich gemerkt habe. Hoffentlich ist dadurch kein Schaden entstanden.
Besorge heute neues hydrauliköl und fülle es nach. Entlüften durch Lenkradbewegung oder?
Die Drosselklappe möchte ich vcds anlernen, ich muss mir noch die Anleitung raussuchen.
Gruß Christian
Servobehälter auf, lenken links und rechts (so drei viermal nacheinander), aber noch nicht auf Vollanschlag - Erst warten bis die Blasen raus sind. Wenn im Servobehälter nichts mehr großartig blubbert und der Flüssigkeitsspiegel konstant bleibt mal vorsichtig links rechts Vollanschlag. Das Servoöl muss klar sein, keine Blasen/Schaum.
Wenn die Pumpe mal mit etwas zu wenig Öl im Standgas läuft - nicht so wild, allerdings mit zu wenig Öl im Stand auf Vollanschlag lenken - nicht gut...
Die Pumpe baut erst mit steigender Drehzahl richtig Druck auf, bedeutet beim Befüllen des Kreislaufs wird der Behälter manchmal nicht sofort beim Anlassen leergezogen, sondern erst wenn die Pumpe genug Druck aufgebaut hat - kurz das Gaspedal angetippt und schwupp ist der Behälter leer, dann Motor sofort aus und nachfüllen.
Zur Drosselklappe kann ich nicht viel sagen, musste meine bisher noch nicht neu anlernen.
Gruß strassenkater78
Guten Morgen zusammen, ich habe gestern Abend die Servopumpe befüllt und die Drosselklappe mit vcds neu angelernt. Der Motor hört sich jetzt viel besser an und läuft auch ruhiger...
Das klackern ist noch minimal zu hören, was ich als "normal" einstufen würde.... ein Kühlmittelsensor ( hinten am Rohr) muss noch erneuert werden, dann kann die Probefahrt beginnen :)
Vielen Dank nochmal für eure Hilfe, diese hat mir sehr weitergeholfen.
Gruß Christian
Noch eine kurze Frage in die Runde...
Kann man mit vcds den Motor bzw. die Werte ablesen, ob zb die Kolben den richtigen druck haben?? Und was wären die optimalen Werte?Ich kenne es von BMW, mit INPA kann man diese Werte schön abfragen...
Gruß Christian
Kolben richtiger Druck? Kompression messen.