Motor mit 95 oder 115 PS spürbarer Unterschied?
Frage mich, ob sich die 1225 € Aufpreis für den etwas stärkeren Motor und die hinteren Scheibenbremsen lohnen. Spürt man davon was im Alltag? Würde mit DSG bestellen, d.h. der Unterschied 5-Gang (95 PS) vs. 6-Gang (115 PS) würde entfallen. Wobei es für die Antwort vielleicht gar keine Rolle spielt, ob DSG oder Handschalter.
- Spürbar schneller? Beschleunigung 0–100 wäre 1.3s schneller (9.5s statt 10.8s), das allein wäre mir den Aufpreis nicht wert. Evtl. ist aber die Elastizität im Alltag spürbar besser, weniger Schaltvorgänge? Höchstgeschwindigkeit 13 km/h schneller (187 statt 200 km/h), naja.
- Geringere Lautstärke auf Autobahn bei 160 km/h? Vielleicht weil der stärkere Motor die 160 "lockerer" schafft?
- Verbrauch? Laut NEFZ verbraucht der kleinere Motor in der Stadt 0.1l weniger, außerorts 0.2l mehr. Wieder ein "naja".
- Bremswirkung besser, weil hinten Scheiben- statt Trommelbremsen? Ich fahr keine Rennen. Wird wohl auch in Richtung "naja" gehen.
Beste Antwort im Thema
Wie schon gesagt auch das liegt nur am Fahrer.
197 Antworten
3zylinder laut? Häh? Also mit 95ps Turbo absolut nicht. Ganz ehrlich wenn ihr geräuschlos fahren wollt dann kauft euch n Elektro Auto. Wobei, das macht auch Geräusche...
Will nicht unverschämt klingen, aber manche Kommentare hier sind wirklich mehr als fragwürdig.
Zum Vergleich zum 115ps kann ich nichts sagen, fehlender Erfahrung wegen. Aber im Vergleich zu nem 2005er twingo mit 65ps Sauger ist der Polo Tsi ne Rakete.und alles andere interessiert mich auch nicht wirklich. 😁 *Senf dazu gegeben*
Zitat:
@Andreas01110 schrieb am 11. November 2017 um 16:18:30 Uhr:
Soweit ich weiss und mal gelesen habe ist,wenn man ein Fahrzeug kauft,dass als Serienausstattung über die S/S verfügt und diese dann rauscodiert. Erlischt die Betriebserlaubnis. Also geht ja nur das kontrollieren mit Kupplung / Bremse oder halt per Schalter ausstellen.
https://www.ebay.de/.../262945306236
Hauptuntersuchung und Allgemeine Betriebserlaubnis:
Im Vergleich zum Umcodieren der Fahrzeugelektronik wurde bei der Entwicklung dieses Moduls auch an die Hauptuntersuchung gedacht. Wenn Sie beim Start des Motors den Start-Stopp Knopf gedrückt halten, deaktiviert sich das Modul dauerhaft. Beim nächsten Motorstart bei gedrücktem Start-Stopp Knopf wird das Modul wieder aktiviert. So können Sie für die Dauer der Hauptuntersuchung das Modul vollkommen deaktivieren um es danach wieder zu aktivieren.
Ebenfalls im Vergleich zur umcodierten Fahrzeugelektronik, bleibt mit diesem Modul die originale Schaltfunktion der Start-Stopp Funktion weiterhin verfügbar. Das Modul stellt lediglich die zuletzt gewählte Einstellung wieder her.
Hat schon jemand längere Erfahrungen mit der 95 PS/DSG-Variante gemacht und kann etwas zu den subjektiven Fahrleistungs-Erlebnissen sagen?
...wenn 2500 KM eine längere Erfahrung ist...dann kann ich sagen, dass der Polo mit 95 PS nicht zu schwach motorisiert ist. Er läuft laut Tacho 190 Km/h und gibt einem auch im höheren Drehzahlbereich nicht das Gefühl untermotorisiert zu sein. Klar ist er kein Anfahrt- und Sprintweltmeister, aber er ist laufruhig und die 3 Zylinder hört nur ein Experte heraus...die hier mehrfach erwähnte, erhöhte Leerlaufdrehzahl von 1000 U/m ist kaum wahrnehmbar. Läuft richtig leise der kleine. ACC ist mit DSG ein muss ebenso wie die Klimaautomatik und das LED-Paket. Das Sportpaket ist ebenfalls empfehlenswert da ansonsten bei Autobahnfahrten die sonst sehr leichtgängige Lenkung als störend empfunden werden könnte. Der Verbrauch liegt aktuell bei rd. 6,5 Liter mit 80 % Stadtverkehr und Kurzstrecke. Am Wochenende die erste längere Fahrt mit rund 250 Km Autobahn hat der Kleine sorgenfrei abgespult. Raum- und Fahrgefühl nicht mit den Polos der älteren Generationen vergleichbar. Fazit bis hier hin: ein tolles Auto mit wenig Schwächen. Der 95 PS-Benziner ist auf jeden Fall empfehlenswert und stellt keinen Schwachpunkt dar.
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Sind denke ich mal bei einigen 95 PS Motoren auch mehr an Leistung. Auf dem Prüfstand kam bei meinen 106 PS raus. Das von Werk aus. Ganz schöne Streuung wie ich finde.
Ich habe definitiv auch nicht "nur" 95 PS. Der ist ja mit 187 km/h angegeben, aber meiner schafft unter normalen Bedingungen locker über 200 km/h. Die Streuung scheint offenbar wirklich groß zu sein.
Tacho 2 sind aber keine realen 200
Zitat:
@SchoenerBernd schrieb am 10. Mai 2018 um 23:21:53 Uhr:
Ich habe definitiv auch nicht "nur" 95 PS. Der ist ja mit 187 km/h angegeben, aber meiner schafft unter normalen Bedingungen locker über 200 km/h. Die Streuung scheint offenbar wirklich groß zu sein.
na aber locker...
Zitat:
@garfield126 schrieb am 11. Mai 2018 um 17:10:51 Uhr:
Zitat:
@SchoenerBernd schrieb am 10. Mai 2018 um 23:21:53 Uhr:
Ich habe definitiv auch nicht "nur" 95 PS. Der ist ja mit 187 km/h angegeben, aber meiner schafft unter normalen Bedingungen locker über 200 km/h. Die Streuung scheint offenbar wirklich groß zu sein.na aber locker...
Nichts wissen, aber immer 'nen dummen Kommentar abgeben. Großer Sport!
Scheint hier in diesem Forum leider üblich zu sein, sodass ich mich verabschiede.
Zitat:
@Andreas01110 schrieb am 10. Mai 2018 um 22:57:26 Uhr:
Sind denke ich mal bei einigen 95 PS Motoren auch mehr an Leistung. Auf dem Prüfstand kam bei meinen 106 PS raus. Das von Werk aus. Ganz schöne Streuung wie ich finde.
WoW und wieviel nm hat er?
106 PS und 181,3 NM wurden Serie ermittelt
Nicht slecht, Danke, dass du das Foto geteilt hast. Wolte meinen chiptunen werde es jetzt nicht mehr machten.
https://chiptuning.vagtechniek.nl/volkswagen/polo/
Immer gerne. 😉
Darf man fragen wieso nicht mehr?
Habe allerdings lediglich eine Box verbaut. Am Motorsteuergerät ist nicht rum programmiert worden.
Ich wollte einen update ab werk drauf spielen.115ps 200nm aber 106ps und 181nm reichen mir.
Entschuldigung für meinen deutsche Schreibweise.
Kein Problem 😉
Naja nur weil meiner 106 PS hat von Werk aus muss deiner das ja nicht haben. Am besten mal auf einen Rollenprüfstand fahren.
Kann ja auch sein,dass deiner exakt 95 PS hat.