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Motor läuft auf 3 Zylinder, Zylinder 1 Verbrennt nicht richtig
Hallo liebe Gemeinde,
hier die Fehlerbeschreibung:
Bei längerer Volllast 150km/h auf der Autobahn auf , plötzlicher Leistungsverlust.
Im Stand läuft der Motor nur auf 3 Zylinder, am Auspuff hört sich das wie ein 1000PS Schiffsmotor von DEUTZ
mehr Drehzahl und es verbessert sich ein wenig, jedoch ist zu hören das der erste Zylinder immer noch nicht richtig mitläuft.
Zwischenzeitlich war der Fehler sogar für ca 2min weg! (ohne das ein Reperatur oder Teiletausch stattgefunden hat)
Zylinder 1 Verbrennt nicht richtig, die Zündkerze ist feucht (nicht -nass)
Es ist zu erkennen das dort auch eine Verbrennung stattfindet
bisherige Reperatur:
Zündkerzen + Zündkabel wurden getauscht! = keine änderung :-(
1 neue Zündspule wurde ausprobiert = keine änderung :-(
Einspritzventil Zylinder 1 wurde getauscht = keine veränderung :-(
Nockenwellensensor ist auch ok.
Fehlerhauptursache noch unbekannt!
Wer kann helfen?
MfG Abgasknie
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27 Antworten
Hallo Jochen,
an den Düsen und an den Spulen sollte jeweils ein braun/weißes Kabel mit 12V+ Zündplus geschaltet sein.
Klar das sich diese dann vereinen und an den Sicherungskasten laufen.
Die Masseleitungen gehen dann ins Motorsteuergerät.
Zieh doch mal einen Stecker von der Düse ab, schalte die Zündung ein und messe das besagte braun/weisse Kabel gegen Masse, da sollten dann 12V drauf sein;)
Ich schau dir aber morgen zur Sicherheit nochmal nach, da ich zu dieser Zeit nicht in der Firma bin und keinen Zugriff auf meine Unterlagen habe...
LG
Roland
Habe das gerade nochmals geprüft und kann meine Aussage bestätigen....
An den Düsen und den Spulen liegt 12V an und wird über das Motorsteuergerät Massegetaktet.
Übrigens... Anleitung ist jetzt Online :-) --> http://www.iaw-tec.de/shop_content.php?...
LG
Roland
Zitat:
Original geschrieben von ExOdUs88
Hallo Jochen,
an den Düsen und an den Spulen sollte jeweils ein braun/weißes Kabel mit 12V+ Zündplus geschaltet sein.
Klar das sich diese dann vereinen und an den Sicherungskasten laufen.
ahhhhh mann habe ish ein Nagel im Kopf
Dann ist "lila/rot " 12V+
4x an den Düsen und 2x die Zündspulen
Die Masseleitungen gehen dann ins Motorsteuergerät.
Masse Düse 1 Zyl. = blau/rot @Pin B19
Masse Düse 2 Zyl. = gelb/weiß @Pin B20
Masse Düse 3 Zyl. = lila/schwarz @Pin B26
Masse Düse 4 Zyl. = gelb/grün @Pin B27
Zieh doch mal einen Stecker von der Düse ab, schalte die Zündung ein und messe das besagte braun/weisse Kabel gegen Masse, da sollten dann 12V drauf sein;)
nix braun/weiß.......ich habe lila/rot
Ich schau dir aber morgen zur Sicherheit nochmal nach, da ich zu dieser Zeit nicht in der Firma bin und keinen Zugriff auf meine Unterlagen habe...
LG
Roland
Ich hatte das Steuergerät durchgemessen
auf Durchgang(mv) und Wiederstand (Kohm)
PIN A28 - B7 = 518.7 mV / 12,7kohm
PIN A28 - B14 = 518.7 mV / 12,7kohm
------------------------------------------------------------------
PIN A28 - B19 = 569,2mV /14,8kohm @Einspritzdüse 1
PIN A28 - B20 = 568,2mV / 14,8kohm @Einspritzdüse 4
PIN A28 - B26 = 568,4mV / 14,8kohm @Einspritzdüse 3
PIN A28 - B27 = 568,6mV / 14,8kohm @Einspritzdüse 2
und später auch die Masseleitungen am Stecker der Einspritzdüsen an Pin A28 jeweils die gleichen Ohmwert @14,8kohm
Die 12V Dauerplus an den Düsen und Zündspulen habe ich noch nicht auf Wiederstand geprüft.... kommt aber noch
Kabelbaum hatte ich auseinander ausser den 12V Verteilerpunkt Düsen und Zündspulen
Speziell an PIN 19, der die Einspritzdüse 1 ansteuert, hast du den höchsten Wert bzw. die größte Abweichung.
Wenn du alles andere als Fehlerquelle ausschließen kannst, hast du dein Problem ermittelt.
LG
Roland
Zitat:
Original geschrieben von ExOdUs88
Wenn du alles andere als Fehlerquelle ausschließen kannst, hast du dein Problem ermittelt.
Ich werde nachher Kompression messen....
Steuergerät
aus Gefrierschrank -25°C =keine Veränderung
aus Backofen +60 = keine Veränderung
:mad:
keine Kompression auf Zylinder 1 :mad:
Zitat:
Original geschrieben von Abgasknie
keine Kompression auf Zylinder 1 :mad:
Normalerweise mache ich das immer als erstes, hätte mir sehr viel Geld und Zeit erspart.
Jetzt hast du dein Problem schon einmal lokalisiert....
Nun musst du nur noch raus finden warum!?!
Im besten Fall ist nur die Kopfdichtung hinüber oder eines der Ventile verbrannt. Im schlimmsten Fall hast du einen kapitalen Motorschaden :-(
Jedenfalls hast du mein Mitgefühl!
Viel Glück!
Roland
Zitat:
Original geschrieben von Abgasknie
Zitat:
Original geschrieben von Abgasknie
keine Kompression auf Zylinder 1 :mad:
Normalerweise mache ich das immer als erstes, hätte mir sehr viel Geld und Zeit erspart.
Den Tip habe ich mit zum Anfang gegeben. Ich versuche erst einmal die einfache Sachen abzuchecken, bevor man sich in der Elektronik verstrickt.
Hallo zusammen,
Ich habe ne Opel Astra g mit LPG Anlage.
Auto plötzlich auf 3 Zylinder laufen. Zündpul war defekt. Das erste gekauft, nach 2 KM kapput gegangen und so das zweite auch.
Druckluftverlust gemacht, Zylinder sind Top. Also neue Zündkerzen und Neue Zündpul, das Probleme ist nicht weg.
Habe mal an die Kabel Bäume gewackelt, das Tacho Licht ist weg, Sitzheizung usw. bei zünden höre ich Spannungsgerauche.
Kann das einen Kabel Bruch sein !?
Vielen lieben Dank
Ok festgestellt und repariert. Das war die Steuergerät