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Motor kühlt ab während er läuft
Hola alle zusammen.
Heute morgen hat es hier im Rheinland auch mal richtig geschneit und wir hatten so um die -3 °C. Durch den Schnee konnte ich heute morgen nicht all zu schnell fahren und bin 20 km mit max. 60 km/h im 5. Gang gefahren. Ist es normal das auf die Strecke der Motor gar nicht richtig warm wird bzw. an Ampeln sogar wieder abkühlt. Der war erst auf 90 °C als ich auf Arbeit war und an Ampeln ging die Temperaturanzeige teilweise wieder zurück. Achso, hab den 1,6 FSI.
Schöne Grüße
Martin
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23 Antworten
.
ja, das ist so.
Ich finde das ja sehr schade, dass VW die Öltemperaturanzeige bei vielen Autos einfach weggespart hat.
Bei meinem alten VR6 (Bj. 95) ging die Wassertemp. nie über 90 Grad obwohl vorne die Lüfterstufe 2 tobte und wer den alten VR6 kannte weiß was ich meine. Das Öl lag im dichten stop&go dann so bei 110 Grad.
Als die Wassertemp. mal auf der Autobahn ganz leicht gefallen ist (-10Grad) konnte ich zuschauen wie auch das Öl nur knapp 80 Grad erreicht hat. ---> Thermostat kaputt.
Den alten VR kann man aber nicht mehr mit den modernen Motoren vergleichen ... die sind so "scheiße" sparsam, da ist ja kaum noch was zum heizen ;-)
Habe das gleiche/ein ähnliches Phänomen bei meinem 75PS 1.4er:
Wenn des draussen 0 Grad oder kälter ist, baut mein Motor ganz normal (wie im Sommer) recht zügig die 90 Grad auf. Zu diesem Zeitpunkt fahre ich meist noch Landstaße mit vMax von 80 bis 100 km/h. Da kann dann auch die Heizung mit Stufe 4 auf VOLL laufen. Kaum geht es auf die Bahn (vMax bis ca. 150 km/h) kann ich der Temp-Anzeige zuschauen bis sie wieder kurz vor den weißen Bereich der Anzeige fällt. Manchmal hilft es dann, die Heizung komplett auszuschalten. Spätestens wenn ich dann wieder im Stadtverkehr fahre steht die Anzeige wieder auf 90 Grad. Bei längeren BAB-Fahrten stabilisiert sich die Temperatur nach gut 75km von selber wieder und bleibt stabil.
Gruss
Holger
@ Dringi das hört sich doch aber stark nach einem defektem Thermostat an. Fast wie aus dem Lehrbuch, asl wenn es hängen /klemmen würde
... lösching doppel posting ... :-)
@mc_eck:
- welche Konsequenzen hat das (ggf. Schäden auf Dauer)?
- was kostet das?
Gruss
Holger
Naja wenn Du Pech hast hängt es irgenwann komplett ... besser in der offenen Stellung (zu kalt) als in der geschlossenen (zu heiß).
So ein Thermostat kostet nicht die Welt und ist glaube ich beim 1.4 schnell getauscht (vorrausgesetzt Du machst es selber :-) )
Kurzfristig scheint es bei Dir nicht akut zu sein, würde ich aber in naher Zukunft tauschen, gerade wenn Du die Autobahnetappe öfter fährst, sonst kühlt er arg aus ....
Hab gestern mal mit meinem :) gesprochen weil ich eh mal kurz dahin musste. Er meinte das wäre aber durchaus normal. Und gerade der FSI ist da ein Kanditat für weil er doch eben etwas effizienter Verbrennt als "normale" Benziner.
Ist bei mir ähnlich. Ich hab nach gut 500 Metern schon warme Luft, nach gut 2 Km ist die Temperaturanzeige bei ~ 70 Grad, dann bin ich auch schon auf der Landstraße. Danach geht sie sehr träge hoch, fahre immer um die 80, mehr geht aufgrund des Verkehrs meist nie, wenn ich dann nach 8 Km angekommen bin hat der Wagen gerade 90 Grad, im Sommer hab ich nach 2 Minuten schon 90 Grad. Muss ich morgens noch an der Bahnschranke hier warten fällt die Temperatur auch wieder auf 70 Grad ab. Lüftung steht immer auf 3 oder 4 im Econ-Modus, 20 Grad sind eingestellt.