Motor Kontrollleuchte leuchtet auf
Hallo liebe Freunde des gepflegten Autofahrens,
ich bin ein absoluter Anfänger mit Autos, daher verzeiht mir die doofen Fragen. Also ich hab heute meinen W203 schön in der Waschbox abgespritzt und bin dann nach Hause gefahren, aufgefallen ist mir dabei nix, aber gut ich hab auch ne selektive Wahrnehmung.
Dann so gegen 11 Uhr abends hab ich das Haus verlassen um dem Nachtleben zu frönen und nach ca. 15km fällt mir auf, dass die Motorkontrollleuchte orange/gelb leuchtet (hat evtl. auch schon vorher aufgeleuchtet). Da mein Ziel nur noch 5 km entfernt war, fahre ich weiter und mitten in der Nacht dann nach Hause, also nochmal 20km.
Die Motorkontrollleuchte leuchtet immer auf (solang der Motor an ist), auch wenn der Wagen steht. ABER der Wagen fährt sich absolut normal, ich höre keine komischen Geräusche oder sonstwas, es ist absolut nix auffällig.
Fragen:
1. Kann das mit dem Abspritzen in der Waschbox zusammenhängen? Wenn z.B. Heißwachs in den Motor gelangt ist und was angerichtet hat?
2. Ich will morgen abend (SAMSTAG) eigentlich unbedingt nochmal die 2x 20km fahren. Hat sehr triftige private Gründe. Bei Adac und auf sonstigen Websites heißt es ja "FAHREN SIE SOFORT EINE WERKSTATT AN, SONST RISIKIEREN SIE SCHADEN AM MOTOR" wenn die Motorleuchte aufleuchtet. Ist das so? Andererseits gibt's Berichte im Netz, dass Leute wochenlang so fahren. Wie gefährlich ist, wenn ich Samstag nochmal die 2x 20 km fahre? Glaube kaum, dass sich das morgen noch jmd. in ner Werkstatt anschauen kann (falls doch, könnte das was schnell zu Erledigendes sein?)
3. Was denkt ihr könnte die Ursache sein, wenn sich der Wagen absolut normal fährt? Besteht sofortiger Handlungsbedarf?
vielen vielen vielen Dank,
ein Auto-Dummerchen :)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von olameinelieben
Fragen:
1. Kann das mit dem Abspritzen in der Waschbox zusammenhängen? Wenn z.B. Heißwachs in den Motor gelangt ist und was angerichtet hat?
2. Ich will morgen abend (SAMSTAG) eigentlich unbedingt nochmal die 2x 20km fahren. Hat sehr triftige private Gründe. Bei Adac und auf sonstigen Websites heißt es ja "FAHREN SIE SOFORT EINE WERKSTATT AN, SONST RISIKIEREN SIE SCHADEN AM MOTOR" wenn die Motorleuchte aufleuchtet. Ist das so? Andererseits gibt's Berichte im Netz, dass Leute wochenlang so fahren. Wie gefährlich ist, wenn ich Samstag nochmal die 2x 20 km fahre? Glaube kaum, dass sich das morgen noch jmd. in ner Werkstatt anschauen kann (falls doch, könnte das was schnell zu Erledigendes sein?)
3. Was denkt ihr könnte die Ursache sein, wenn sich der Wagen absolut normal fährt? Besteht sofortiger Handlungsbedarf?
... sofern im ADAC würde ich dessen Service nutzen und mir den gelben Engel bestellen, der ist dann direkt an deinem Fahrzeug und kann Vermutungen konkretisieren.
Ansonsten, was willste hören... der Freundliche würde jetzt den Fehlerspeicher auslesen und sich erst dann konkretisieren. Fakt ist, da stimmt was nicht, welche Auswirkungen es haben kann weiss man erst, wenn man weiss was nicht stimmt und wäre ich von hier in der Lage das zu erkennen.... ich habe das Gefühl, dann würde man hier nicht schreiben, sondern sein Kohle anderswo verjubeln..
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von olameinelieben
Eine Verkokung hat der Meister in der Zweitwerkstatt jedoch UNwahrscheinlich (!) gehalten, er meinte, dann müsste es ja auch Leistungseinbußen geben.
War der Wagen denn auch dem Leistungsprüfstand? Du musst wissen was Du machst, Deine Auto, Dein Geld, aber eine Dose L&M Ventil Sauber kostet etwa 6€, das wäre mir schon ein einem Prozent Chance die Aussicht über 1100€ zu sparen wert.
Bei dem Motor und dem Baujahr sind verkokte Ventile bei viel Kurzstrecke ein bekanntes Problem, was mit geänderten Einspritzventilen irgendwann gelöst wurde, ich glaube das war 2006. Fehler die auch die Zündkerzen hindeuten, sind dann auch normal!
Mal Feedback, falls andere das gleiche Problem bekommen sollten:
Der Herr von dem ich den Wagen kaufte hat leider nicht zeitnahe reagiert, ich brauchte den Wagen und hab die Reparatur mit Motorreinigung, neuen 5-Loch-Ventilen etc. machen lassen, bin insgesamt ca. 1100 € ärmer...
aber der Wagen funktioniert jetzt!! Keine Probleme mehr!
Inzwischen hat sich der Verkäufer gemeldet und meinte ne Dose Ventil Sauber o.ä. hätte gereicht und es hätte - laut den Motorexperten die er persönlich kennt [er wohnt bei Stuttgart, kennt entsprechend einige Mercedes Leute) - wohl an E10 gelegen, was mein Mercedesmeister von der Niederlassung hier natürlich abstreitet.
Naja, ich tanke jetzt kein E10 mehr und jedes 2. Mal außerdem bei Shell, weil die Ventil Frei Zeug schon beigemischt haben, dann muss ich nicht extra das Zeug kaufen. Hoffe es bleibt alles gut und der Wagen funzt durch den Verzicht auf E10 und das Tanken bei Shell noch lange und gut :)
ich tanke seit mehr als 10000 km nur E10. Das halte ich echt für ein Gerücht das das an dem E10 gelegen haben soll
Ich glaube auch, dass er das mit dem E10 falsch verstanden hat. Nicht Verzicht auf E10, sondern bewusste Nutzung von E10. Zumindest ist das mir, nach vermuteter Verkokung, geraten worden. Ich tanke das seit dem und bin fehlerfrei...
Also falsch verstanden habe ich das ganz sicher nicht, hatte es da mehrmals länger drüber und habe auch nachgefragt... ABER das hat wie gesagt nur der Verkäufer gesagt, der angeblich eben Motorexperten kennt (er hat selbst ein Geschäft für Motoröl, sodass das sogar glaubhaft ist)... ich weiß nicht was ich glauben soll.
Auf jeden Fall funktioniert er wieder seitdem ich bei Mercedes die neuen 5-Loch-Einspritzdüsen, Update des Steuergerätes und Motorreinigung (so wie ich das verstehe mithilfe der neuen Software) habe machen lassen!
OK. Ich hatte ja, bis zum Liegenbleiben, NIE E10 getankt, sondern meistens sogar SUPER+ oder ULTIMATE...also nichtmal E5-Varianten. Jetzt tanke ich E10.
Was haben denn die Einzelkomponenten: Einspritzdüsen, Software, Reinigung gekostet? Kannst du das beziffern?
Gruß
KK
Diese Sachen (seitdem es wieder funktioniert), also konkret:
- neue 5-Loch Einspritzdüsen
- neue Motorsteuergerät-Software
- Reinigung (nur mit neuer Software möglich, daher nur im Paket zu bekommen)
haben zusammen ca. 800 € gekostet. Einzeln aufschlüsseln kann ich das jetzt nicht, der Meister Freundliche meinte aber auch, das macht nur im Gesamtpaket Sinn. Gibt da bei Mercedes - nach meiner Recherche - anscheinend genau dafür ganz speziell diese neuen Einspritzdüsen, da ein solches Problem mit Verkokung bekannt ist.
Hinweis: Oben hatte ich 1100 € geschrieben weil vorher schon 2x bei Mercedes gewesen war, Zündkolben auf versch. Zylinder gesetzt, Problem wieder da, dann Zündkerzen getauscht, Problem wieder da, nochmal alle mögliche Diagnose, Zweitmeinung woanders eingeholt etc, alles für 300 €. Die eigentliche Lösung waren dann wie gesagt die 800 €, wurde direkt bei der Benz-Niederlassung gemacht.
Naja ich tanke jetzt "ganz normales" Super E5. Und - obwohl ich den Konzern nicht mag - jedes 2. Mal eben bei Shell, weil da Ventil Frei Gedöns schon im Treibstoff drin ist.
Diese Software gibt es also - sinnvollerweise - nicht einzeln? Hat sich jetzt das "normale" Motormanagement auch verändert? Merkst du irgendwas? Spritverbrach?
Nein, merke sonst eigentlich nichts. Spritverbrauch vorher/nachher scheint mir gleich.
Na super, über 1000 Euro bezahlt und heute hat die MKL wieder aufgeleichtet mit den üblichen Symptomen (Wagen läuft unrund). Nach 2-3x An und Ausschalten ging er wieder normal und fuhr auch wieder 150 (mehr traute ich mich nicht mehr). Vielleicht fahre ich einfach zu spritfahrend... bevor es zum 1. Mal auftrat, hab ich auch durch frühes Hochschalten Sprit sparen wollen.
Ich werde jetzt wohl erstmal den Fehler auslesen lassen und es mit Liqui Moly Ventilfrei probieren... hoffe das hilft. So ein scheiss, hab das Gefühl ich hab total das Montagsauto dabei ist der Wagen ansonsten in 1a Zustand und erst ca. 45000 km :(
Ich habe jetzt dieses Produkt gekauft:
http://www.amazon.de/.../ref=sr_1_fkmr1_1?... (hatte vorher jemand empfohlen)
Würde stattdessen oder zusätzlich auch dieses hier [oder ein anderes?] Sinn machen?
http://www.amazon.de/.../ref=sr_1_fkmr1_2?...
Sehe den Unterschied nicht ganz, nur die Bewertungen sind beim 2. besser.
Hallo olameinelieben!
Und wieder einer... (3 pro Woche?)
Lass den Firlefanz mit den Zauber-Zusätzen!
Und die haben Dich auch ganz schön verarscht! (Und/oder waren ahnungslos - was für ein stümperhaftes Rumgetausche und Rumgemache.)
(Wer kam bloß auf Verkokung!? Du hattest doch keinen Leistungsverlust.)
Du wirst folgendes (bestimmt beides) an Deinem M271-Motor haben:
1.
Durch Undichtigkeiten an den Nockenwellenversteller-Magneten Öl im Kabelbaum (saugt sich durch die Litzen). Dadurch diverseste Störungen.
Schau' in die beiden Steckverbinder der o.g. Magneten vorne oben an der Stirnseite des Motors.
Kann man (selber!) reinigen (lass Dir keinen Scheiß erzählen) - in der Werkstatt wird man aus Gewährleistungsgründen aber Austausch machen, ggf. zusätzlichen unnötigen Austausch weiterer Bauteile.
Es sind aber nicht nur die beisen Stecker, die Du reinigen mußt, sondern auch alle, wo es schon hingesaugt ist.
Ich vermute, weil die bei den Arbeiten an allen möglichen Steckern rumgemacht haben, haben sie das Ölproblem zeitlich etwas nach hinten verschoben, und jetzt kommt es wieder.
2.
Falschluft durch zermoderte Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche.
Ersetzen ist recht aufwendig, da man bis incl. den Ladeluftkompressor ausbauen muß.
(Angeblich können das manche mit einem selbstgebastelten Spezialwerkzeug auch ohne Ausbau - sind aber echte Beweise schudig geblieben.)
Es gibt hier viele Beiträge zu beidem, auch im W211-Forum (gleicher Motor beim "E200 Kompressor").
Wenn Du Geld sparen willst, empfehle ich Dir, Dir erstmal ein ordentliches Fehlerauslese- und Löschtool zu kaufen (z.B. FOXWELL NT600 oder LAUNCH iDiag for Android + MB-Paket).
Dann kannst Du erstmal günstig für die nächsten Jahre Deine Fehler selber analysieren.
Harry
Hallo Harry,
eine kleine Nachfrage: Bezieht sich deine Analyse auf meine ganzen Posts (1. Seite) oder hast du nur meinen letzten Post gelesen? War ja immer so dass der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten Zündaussetzer hatte und dann rumruckelte bis man wieder an und ausschaltete. Das Problem verstärkte sich bis dahin, dass es beim 1. Mal bei vielleicht über 150 km/h auftrat, und sich z.B. bis 120km/h noch problemlos fahren ließ... irgendwann wurde es jedoch schlimmer und schlimmer und es ist sogar schon bei 70/80km/h aufgetreten. Nachdem was Mercedes da gemacht hatte, hatte ich ca. 3 Monate Ruhe. Anders als andere hatte ich jedoch i.A. keine Probleme direkt beim Starten oder im Leerlauf, sondern immer bei höheren Geschwindigkeiten.
Ansonsten:
Leider bin ich total der Dümmling wenn es darum geht, irgendwas an Autos zu machen. Bin handwerklich nicht unbedingt begabt.
Du kennst nicht zufällig noch jemand der das in der Region Mannheim Heidelberg machen könnte? Ansonsten drucke ich deinen Post aus und such mir ne Werkstatt die das macht :)
Wenn nichts hilft, mein Tipp,
als erste hätte ich dem Motor einen neuen LMM Einsatz gegönnt 70€
Als zweitens hätte ich mal die Motorabdeckung abgemacht und im Dunklen,
oder nachts geschaut ob irgend wo Funken zu sehen sind, jemand müsste
dann mal kurzzeitig richtig Gas geben. Eventuell wird ja ein Marderbiss entdeckt.
Dieses wäre die billigste Variante.
Tja eure Tipps sind schön nur frage ich mich ob ich überhaupt noch was machen soll.
Ich hab den Wagen für ca. (genauen Preis verrat ich nicht) 10'000 € gekauft und als ich die Probleme hatte und jeder was andres sagte (Verkokung, keine Verkokung, dies das) bin ich zu Mercedes gegangen, weil das noch am Vertrauenswürdigsten schien. Der lokale Mercedes Meister hat den Fehler sogar selbst produzieren können während der Fahrt und meinte Verkokung und und ich außerdem hab daraufhin ca. 1100 € bei der offiziellen Mercedes Werkstatt gelassen für:
- 4 neue 5-Loch Einspritzdüsen eingebaut
- Irgendwas mit den Ventilfedern gemacht
- Ein Softwareupdate des Motorsteuergeräts durchgeführt
- Und ein Reinigungstool angewendet, was dank der neuen Software erst möglich wurde
Damals wurden auch Kompressionsprüfung und Druckverlustprüfung gemacht, sollten diese nicht eigentlich Undichtigkeiten und einen Maderbiss u.ä. ausschließen?
Ich habe grade die Fehler auslesen lassen in einer Werkstatt um die Ecke (Grundig-Auslesegerät), leider hatte der Typ scheinbar 0 Ahnung und hat die Fehler schneller gelöscht als ich sie mir notieren konnte, ohne sie mir auszudrucken (immerhin kostenlos).
Es waren glaub ich:
- 2x Zündaussetzer
- 1x gestörte Kommunikation mit Mantelrohrmodul(Zitat vom Mechaniker: "Was auch immer das bei Mercedes bedeutet")
- evtl. (hat er zu schnell gelöscht und behauptet das hätte es nicht gegeben - ich meine aber das auch gesehen zu haben): 1x gestörte Kommunikation mit Motorsteuergerät
Das sind nun nicht nur die üblichen Zündaussetzer die ich vor einigen Monaten früher hatte, könnte also auch was Ganz anderes sein. Die Symptome waren aber die Gleichen - Ruckeln im Wagen/unrundes Laufen, nach 1x An/Ausschalten wieder ok, nach 2x An-Auschalten wieder richtig gut. Allerdings muss ich sagen, dass es passierte, als ich von der Autobahn abfuhr und irgendwie war ich noch im 6. Gang während ich schon nur noch 58km/h oder so fuhr, da ich telefonierte... hoffe dieses zu hohe Gang war nicht die Ursache.
Nachdem mich der Wagen inzwischen schon 11'000 statt 10'000 Euro gekostet hat, überlege ich ernsthaft ihn abzustoßen. Ich kann schon nochmal 500 € investieren aber ich weiß nicht ob ich bereit bin nochmal 1000 € zu investieren nur damit dann wieder nach nen paar Monaten das Problem da ist. Die Ursache scheint ja nicht beseitigt und das mit dem Ausbauen was Harry vorschlägt hört sich teuer an.
Was würdet ihr machen?
Und wie gesagt schon nochmal bereit paar 100.. 500, 600 € zu investieren... aber nochmal 1000€? Ich denke ich könnte meinen NachMopf noch für 8000-9000 € loswerden und mir dann einfach einen alten Vormopf kaufen für ca. 4000 € und hoffen dass der noch ein Weilchen fährt. Und wenn nicht hab ich trotzdem weniger Geld in den Sand gesetzt als wenn ich weiter in diesen hier investiere und das nix wird. Ich bin Laie und total verzweifelt. Das ist schon ein tolles Auto und ich würde ihn gern behalten... aber so wird das ja irgendwie nix :(
Hör mal nimm die Rechnung mit geh zu dem MB-Laden wo du die 1100 Euro gelassen hast und verlange einen Kurztest mit Fehlerumgebungsdaten zum Mitnehmen und das Kosten frei.
PS vorher sollte den Fehler min 3mal aufgetaucht sein.