Motor im Winter warmlaufen lassen
Morgen,
Ich finde zwar viele Themen in Google,aber die Gedanken sind geteilt.Die einen lassen den Motor warmlaufen,die einen nicht.Mal davon abgesehen,dass es 10€ strafe kostet.Wieso wird gedacht,dass es schädlich für den Motor sein soll,denn Motor warmlaufen zu lassen ? Jeder Depp der mindestens eine 2l Maschine drinne hat,wird merken dass der Motor das nicht möchte im kalten zustand loszufahren,man merkt wie er die Gasannahme verweigert.( Ist bei meinem und bei vielen anderen so ) .Wenn er dagegen warm ist,liebt er das Gasnehmen.Die Teile im Motor bestehen aus verschiedenen Materialien die unterschiedlich sich erwärmen und ausdehnen.Wenn man im kalten Zustand fährt, kann sich der Kolben sowas von ausdehnen das er in der (glaub) Kopfdichtung heisst es stecken bleibt,ist bei vielen schon passiert.Selbst die Nobelkarrosenhersteller ( Supersportwagen) raten den Motor warmlaufen zu lassen bevor man fährt.Wenn man den Motor anmacht,und dann das Auto vom Schnee befreit dann ist der Motor warm,und der Innenraum genauso.Bei meinem Wagen erreicht der Motor ziemlich schnell die 90 ° C laut Anzeige.
Angeblich soll es im Kalt leerlauf viel Sprit verbrauchen,aber wie schaut es dann beim anfahren aus ?
Da haben gutbezahlte Menschen wieder nicht nachgedacht,wenn der Motor im kaltem Zustand die Gasannahme verweigert,und man fährt sofort los(beim Anfahren wird die meisste Engergie benötigt) dann verdreifacht sich doch locker der Spritverbrauch,und die Tolleranzen im Motor sind beschädigt,als wenn man im in Leerlauf warm laufen lässt.Bisschen nachdenken,man schrottet sowas von die Tolleranzangaben,und wenn die Angaben nicht stimmen verliert der Motor an Leistung und irgendwan ist Feierabend für den Motor.
Letzen Winter hatte ein kollege von mir einen kleinen corsa, glaub 1 oder 1.2 l .Er wollte sofort losfahren,und er kam nicht weiter als 10 km/h , dann hat er den Motor warmlaufen lassen und dann ging alles ohne Probleme.
Wer sein Auto im kalten Zustand anfährt,der wird sich freuen, der tolle Wertverlust wird kommen 😁
Lieber nehme ich 10 € Strafe und Ärger mit den Nachbarn auf,als meinem Sportcoupe zu schrotten,wofür ich locker ein Jahr gespart habe.
Man muss dafür kein Maschinenbau studiert haben,wenn der Motor im kaltem Zustand das Gasnehmen verweigert , und man fährt los das es ihm schadet.Egal ob man bis 1500 Umdrehung oder 2000 hochschaltet.
Selbst Beamte ( viele als Nachbarn) lassen morgens den Motor warmlaufen.
Wie seht ihr das zum Thema Motor im Winter warmlaufen lassen ?
Beste Antwort im Thema
Moin
Torty
§30 STVO.
Zitat:
Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen.
Das Zauberwort ist hier UNNÖTIG. Wenn es nötig ist, dann ist es auch erlaubt, ganz einfach.
Zum einen ist das Thema schon zig mal durchgekaut worden, aber zum anderen die meine Meinung:
Wenn ich sofort los fahre, und dank Minusgraden meine Scheibe innen beschlägt, oder außen wieder zu friert, dann ist es nötig den Motor im Stand laufen zu lassen, damit dieser Wärme erzeugen kann, um die Sichtbehinderung zu verhindern.
Das gleiche, wenn ich dank Kälte stark zittere, ich dadurch das Fahrzeug direkt nach dem Start, dank Kälte, nicht sicher führen kann, dann ist es nötig den Motor kurz warm werden zu lassen, sodass ich das Fahrzeug sicher führen kann. Dickere Kleidung ist keine Option, da diese die Gurte und Airbags unwirksamer machen kann, auch das beschreibt der ADAC jedes Jahr aufs neue.
LKWs müßen den Motor teilweise laufen lassen, um Luftdruck auf zu bauen, also ist es auch dort nötig.
Hat ein LKW keine Standklimaanlage ist ein weiterlaufen des Motors auch oftmals nötig, da spielt dann die Arbeitsplatzverordnung mit rein. (Im Sommer interessant)
Rettungsfahrzeuge lassen die Motoren oft laufen, um Klimaanlagen zu betreiben, oder einfach dank vieler Elektrischer Verbraucher, die Batterie zu stützen. Dabei müßen sie nicht nach §35 befreit sein. Dennoch ist der Motorlauf im Stand nötig.
In nicht deutschen Betriebsanleitungen steht tatsächlich teilweise drin, das bei tiefen Temperaturen der Motor einige Zeit im Stand laufen soll, um Schäden zu vermeiden. Witzig, in der deutschen Version steht genau das Gegenteil, auch bei tiefen Temperaturen sofort los fahren um Schäden zu vermeiden.
In allen NICHT PKWs (Außer vieleicht Motorrädern) steht bis heute teilweise in den Kabinen als Aufkleber: Motor ohne Last warm laufen lassen, um Schäden zu vermeiden. (Radladern, LKW, Traktoren) Asiatische Dieselfahrzeuge mit Turbo haben einen englischen Aufkleber im Fahrzeug, Motor ohne Last warm werden lassen, und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.
Zu guter Letzt, eine Standheizung verbraucht nicht viel mehr als ein im Leerlauf drehender Motor. Fernstart hat also schon seinen Sinn.
Ich beteilige mich nicht weiter an dieser Diskussion, da Sinnbefreit und alle Jahre wieder. Wenn meine Scheiben dicht sind, läuft der Motor beim Kratzen oder freisprühen, fertig. Wenn einer fragt: Nötig wegen der Sicherheit. Fertig ist die Laube.
Moin
Björn
184 Antworten
Zitat:
@PhantomRaser96 schrieb am 18. Oktober 2015 um 12:53:26 Uhr:
Wenn man im kalten Zustand fährt, kann sich der Kolben sowas von ausdehnen das er in der (glaub) Kopfdichtung heisst es stecken bleibt,ist bei vielen schon passiert.
Wenn der Kolben die Zylinderkopfdichtung passiert, hast definitiv andere Probleme. 😁
Zitat:
Wenn man den Motor anmacht,und dann das Auto vom Schnee befreit dann ist der Motor warm,und der Innenraum genauso.Bei meinem Wagen erreicht der Motor ziemlich schnell die 90 ° C laut Anzeige.
VW, Audi, Skoda oder Seat?
Zitat:
Letzen Winter hatte ein kollege von mir einen kleinen corsa, glaub 1 oder 1.2 l .Er wollte sofort losfahren,und er kam nicht weiter als 10 km/h , dann hat er den Motor warmlaufen lassen und dann ging alles ohne Probleme.
Vielleicht mal den Temperatursensor tauschen. 😉
Zitat:
Wer sein Auto im kalten Zustand anfährt,der wird sich freuen, der tolle Wertverlust wird kommen 😁
Verdammt, fast 300Tkm, nicht einmal warmgelaufen und immer noch nicht verreckt.
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:17:27 Uhr:
… Verdammt, fast 300Tkm, nicht einmal warmgelaufen und immer noch nicht verreckt.
Irgendwas musst du falsch gemacht haben … ;-)
Zitat:
@PhantomRaser96 schrieb am 18. Oktober 2015 um 19:17:37 Uhr:
... Ich glaub mein Audi s line hat eine Standheizung...
Wusst ich's doch. 😁
Ich glaub mein Auto hat eine Standheizung, aber jeden Tag warmlaufen lassen. 🙄
Nicht alles was in der Anleitung beschrieben ist, ist auch im Auto vorhanden.
Gruß Metalhead
Ich glaube, mein Auto hat auch 'ne Standheizung. Ist nur noch nicht eingebaut.
Ähnliche Themen
Zitat:
@birscherl schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:22:18 Uhr:
Irgendwas musst du falsch gemacht haben … ;-)Zitat:
@metalhead79 schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:17:27 Uhr:
… Verdammt, fast 300Tkm, nicht einmal warmgelaufen und immer noch nicht verreckt.
Ich versuch mal rauszufinden was. 😁
PS. Ich glaube ... und Glaube versetzt ja bekanntlich Berge (da dürfte so 'ne kleine Standheizung wohl kein Problem sein).
Gruß Metalhead
Die russische Standheizung hat man doch schnell nachgerüstet 😁
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:17:27 Uhr:
Verdammt, fast 300Tkm, nicht einmal warmgelaufen und immer noch nicht verreckt.Zitat:
Wer sein Auto im kalten Zustand anfährt,der wird sich freuen, der tolle Wertverlust wird kommen 😁
Ja, aber lass den Wagen mal vom Gutachter schätzten. Nachdem Du ihm gesagt hast dass Du den Wagen nie warmlaufen lassen hast, wird er sofort den Restwert halbieren 😁
Alter Diesel, egal wie kalt: Vorglühen, startet sofort, nach 2 sekunden hört er auf zu holpern, gemütlich losfahren. An der nächste Ecke kommt schon warme Luft aus den Düsen. Wozu warmlaufen lassen.
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Wegen dem Wertverlust 😛
Hi,
in der Bedienungsanleitung von einigen unseren Fahrzeugen steht:
Für Halter in der BRD: Fahrzeug starten und sofort losfahren.
Für Halter außerhalb der BRD: Fahrzeug starten und 10 sek. laufen lassen, losfahren. Bei Außentemperaturen unter 0°C den Motor einige Minuten im Standgas laufen lassen, erst dann losfahren.
Warum das?
Warum Synchronisiert (Last) das BHKW erst mit dem Netz wenn der Kurzschlusskühlkreislauf Betriebstemperatur hat. Bis dahin läuft es im Standgas. Dann läuft es weitere 5 min. auf Nenndrehzahl, aber immer noch ohne Last.
Viele Grüße, Alex
Zitat:
@Bygland schrieb am 18. Oktober 2015 um 15:28:44 Uhr:
Ein Langstreckenfahrzeug erreicht unter diesen Planungsbedingungen problemlos 500.000 km.
Ob der Motor nun unter "Idealbedingungen" 500tsd.Km rennt, oder mit "warmlaufenlassen" nur 300tsd.km...
...für den Erst- und Zweitbesitzer dürfte das wohl völlig uninteressant sein, weil der Motor am Auto i.d.R. das letzte ist, was noch rund läuft bevor das Auto in die Schrottpresse bzw. nach Afrika wandert...
Ich für meinen Teil starte das Auto, schalte die Heckscheibenheizung ein und kratze währenddessen frei um mich dann auf warme Sitze und ein leicht warmes Lüftchen aus der Heizung zu freuen.....und läuft....und läuft....und läuft...
Zitat:
@mgor schrieb am 19. Oktober 2015 um 10:51:10 Uhr:
Auch das Auffüllen von Adblue hat auch nichts mit einer Wartung des DPF zu tun, natürlich müssen Betriebsstoffe ab und an mal aufgefüllt werden. Wobei mir kein Hersteller bekannt ist, wo man ein DPF Additive regelmäßig auffüllen muss.
Der Zusammenhang zwischen AdBlue und dem Partikelfilter wird wohl dein Geheimnis bleiben.
Ein Hersteller mit einem Additiv beim Partikelfilter (übrigens Eolys und nicht AdBlue) ist PSA.
@TE: du hast einen an der Waffel 😁
Zitat:
@PhantomRaser96 schrieb am 18. Oktober 2015 um 19:17:37 Uhr:
Ich habe die Mama Bank 😁 ... Ich glaub mein Audi s line hat eine Standheizung, hab grad in die bedienungsanleitung geschaut.Muss nun erstmal 100 seiten lesen 😁 .
*hust* die BA beinhaltet alles, was verbaut worden sein könnte, nicht was tatsächlich verbaut wurde...
Zur Betriebstemperatur: die wird teilweise ab 75 Grad Celsius angezeigt, da hat das Öl aber noch lange nicht seine Betriebstemperatur!
Interessanterweise fängt bei meinem Fahrzeug die Start-Stop-Automatik bereits bei ca. 60-70° Kühlmitteltemperatur an zu arbeiten. Da ist er ja noch ein gutes Stück von der Betriebstemperatur (90-100°) entfernt.
Heißt das nun, dass:
A) Die Ingenieure bei Mercedes der Meinung sind der Verschleiß ist bereits bei dieser Temperatur in Ordnung?
oder
B) Den Konstrukteuren war es wichtiger Sprit / CO2 zu sparen als den Motor zu schonen?