Motor im Winter warmlaufen lassen
Morgen,
Ich finde zwar viele Themen in Google,aber die Gedanken sind geteilt.Die einen lassen den Motor warmlaufen,die einen nicht.Mal davon abgesehen,dass es 10€ strafe kostet.Wieso wird gedacht,dass es schädlich für den Motor sein soll,denn Motor warmlaufen zu lassen ? Jeder Depp der mindestens eine 2l Maschine drinne hat,wird merken dass der Motor das nicht möchte im kalten zustand loszufahren,man merkt wie er die Gasannahme verweigert.( Ist bei meinem und bei vielen anderen so ) .Wenn er dagegen warm ist,liebt er das Gasnehmen.Die Teile im Motor bestehen aus verschiedenen Materialien die unterschiedlich sich erwärmen und ausdehnen.Wenn man im kalten Zustand fährt, kann sich der Kolben sowas von ausdehnen das er in der (glaub) Kopfdichtung heisst es stecken bleibt,ist bei vielen schon passiert.Selbst die Nobelkarrosenhersteller ( Supersportwagen) raten den Motor warmlaufen zu lassen bevor man fährt.Wenn man den Motor anmacht,und dann das Auto vom Schnee befreit dann ist der Motor warm,und der Innenraum genauso.Bei meinem Wagen erreicht der Motor ziemlich schnell die 90 ° C laut Anzeige.
Angeblich soll es im Kalt leerlauf viel Sprit verbrauchen,aber wie schaut es dann beim anfahren aus ?
Da haben gutbezahlte Menschen wieder nicht nachgedacht,wenn der Motor im kaltem Zustand die Gasannahme verweigert,und man fährt sofort los(beim Anfahren wird die meisste Engergie benötigt) dann verdreifacht sich doch locker der Spritverbrauch,und die Tolleranzen im Motor sind beschädigt,als wenn man im in Leerlauf warm laufen lässt.Bisschen nachdenken,man schrottet sowas von die Tolleranzangaben,und wenn die Angaben nicht stimmen verliert der Motor an Leistung und irgendwan ist Feierabend für den Motor.
Letzen Winter hatte ein kollege von mir einen kleinen corsa, glaub 1 oder 1.2 l .Er wollte sofort losfahren,und er kam nicht weiter als 10 km/h , dann hat er den Motor warmlaufen lassen und dann ging alles ohne Probleme.
Wer sein Auto im kalten Zustand anfährt,der wird sich freuen, der tolle Wertverlust wird kommen 😁
Lieber nehme ich 10 € Strafe und Ärger mit den Nachbarn auf,als meinem Sportcoupe zu schrotten,wofür ich locker ein Jahr gespart habe.
Man muss dafür kein Maschinenbau studiert haben,wenn der Motor im kaltem Zustand das Gasnehmen verweigert , und man fährt los das es ihm schadet.Egal ob man bis 1500 Umdrehung oder 2000 hochschaltet.
Selbst Beamte ( viele als Nachbarn) lassen morgens den Motor warmlaufen.
Wie seht ihr das zum Thema Motor im Winter warmlaufen lassen ?
Beste Antwort im Thema
Moin
Torty
§30 STVO.
Zitat:
Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen.
Das Zauberwort ist hier UNNÖTIG. Wenn es nötig ist, dann ist es auch erlaubt, ganz einfach.
Zum einen ist das Thema schon zig mal durchgekaut worden, aber zum anderen die meine Meinung:
Wenn ich sofort los fahre, und dank Minusgraden meine Scheibe innen beschlägt, oder außen wieder zu friert, dann ist es nötig den Motor im Stand laufen zu lassen, damit dieser Wärme erzeugen kann, um die Sichtbehinderung zu verhindern.
Das gleiche, wenn ich dank Kälte stark zittere, ich dadurch das Fahrzeug direkt nach dem Start, dank Kälte, nicht sicher führen kann, dann ist es nötig den Motor kurz warm werden zu lassen, sodass ich das Fahrzeug sicher führen kann. Dickere Kleidung ist keine Option, da diese die Gurte und Airbags unwirksamer machen kann, auch das beschreibt der ADAC jedes Jahr aufs neue.
LKWs müßen den Motor teilweise laufen lassen, um Luftdruck auf zu bauen, also ist es auch dort nötig.
Hat ein LKW keine Standklimaanlage ist ein weiterlaufen des Motors auch oftmals nötig, da spielt dann die Arbeitsplatzverordnung mit rein. (Im Sommer interessant)
Rettungsfahrzeuge lassen die Motoren oft laufen, um Klimaanlagen zu betreiben, oder einfach dank vieler Elektrischer Verbraucher, die Batterie zu stützen. Dabei müßen sie nicht nach §35 befreit sein. Dennoch ist der Motorlauf im Stand nötig.
In nicht deutschen Betriebsanleitungen steht tatsächlich teilweise drin, das bei tiefen Temperaturen der Motor einige Zeit im Stand laufen soll, um Schäden zu vermeiden. Witzig, in der deutschen Version steht genau das Gegenteil, auch bei tiefen Temperaturen sofort los fahren um Schäden zu vermeiden.
In allen NICHT PKWs (Außer vieleicht Motorrädern) steht bis heute teilweise in den Kabinen als Aufkleber: Motor ohne Last warm laufen lassen, um Schäden zu vermeiden. (Radladern, LKW, Traktoren) Asiatische Dieselfahrzeuge mit Turbo haben einen englischen Aufkleber im Fahrzeug, Motor ohne Last warm werden lassen, und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.
Zu guter Letzt, eine Standheizung verbraucht nicht viel mehr als ein im Leerlauf drehender Motor. Fernstart hat also schon seinen Sinn.
Ich beteilige mich nicht weiter an dieser Diskussion, da Sinnbefreit und alle Jahre wieder. Wenn meine Scheiben dicht sind, läuft der Motor beim Kratzen oder freisprühen, fertig. Wenn einer fragt: Nötig wegen der Sicherheit. Fertig ist die Laube.
Moin
Björn
184 Antworten
Zitat:
@Primotenente schrieb am 22. Oktober 2015 um 11:35:17 Uhr:
Ich weiss was du geschrieben hast, ich gehe trotzdem davon aus, dass das - leider - nicht zutrifft.
Verbrauch ist der Aspekt der alle anderen überlagert.
Der Motor geht nicht mal von alleine aus, wenn die Innenraumtemperatur von der eingestellten abweicht. Sooo derbe ist die Start-Stopp-Automatik nicht auf den Verbrauch ausgerichtet. Man kann sie ja auch einfach abschalten.
Zitat:
@Captain_Hindsight schrieb am 22. Oktober 2015 um 13:05:47 Uhr:
Der Motor geht nicht mal von alleine aus, wenn die Innenraumtemperatur von der eingestellten abweicht. Sooo derbe ist die Start-Stopp-Automatik nicht auf den Verbrauch ausgerichtet. Man kann sie ja auch einfach abschalten.Zitat:
@Primotenente schrieb am 22. Oktober 2015 um 11:35:17 Uhr:
Ich weiss was du geschrieben hast, ich gehe trotzdem davon aus, dass das - leider - nicht zutrifft.
Verbrauch ist der Aspekt der alle anderen überlagert.
Eben, ich stelle den Motor manchmal öfter manuell ab um S/S zu übersteuern(öfter gar nur über AC off Knopf) als das ich das Gefühl habe, dass der Motor jetzt lieber weiterlaufen müsste.
Kommt drauf an, was alles mit einbezogen wird. Dem Skoda ist es fast schon egal, wie die Innenraumtemperatur ist, während der BMW da feinfühliger reagiert.
Zitat:
@Captain_Hindsight schrieb am 22. Oktober 2015 um 09:05:08 Uhr:
Also soll man das Auto 15 Minuten lang im Stand vor sich laufen lassen? Ain't nobody got time fo' dat.
We have remote start and drink our coffee in the warm kitchen while the car heats up. 😁
Aber warum jeden Herbst die gleiche Diskussion?
Man kann doch die SUFU nutzen...
Pete
Ähnliche Themen
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 22. Oktober 2015 um 12:20:43 Uhr:
Das wird bestimmt im Kühlwasser gemessen.Zitat:
@Mustang_GranTurismo schrieb am 22. Oktober 2015 um 10:55:03 Uhr:
Also meine Zylinderkopftemperatur, abslesbar im Boardcomputer, geht nicht über 100 Grad, und damit auch der gesamte Motor nicht.
Nein, die Temperaturanzeige der neueren Mustangs misst wirklich die Zylinderkopftemperatur, nicht das Kühlwasser. Im Kombiinstrument wird keine Temperatur angezeigt nur Warm/Normal/Heiß. Im Bordcomputer kann man sich allerdinsg die Temperatur anzeigen lassen.
Hm, Ok wenn das nur 100°C sind wird dann aber auch nicht wirklich in Brennraumnähe gemessen. Oder?
Gruß Metalhead
Zitat:
@scootertourist schrieb am 21. Oktober 2015 um 22:20:18 Uhr:
Hallo,Zitat:
Hi,
- Toyota Yaris Verso
- Chevrolet CruzeKein Großes BHKW, ein kleines Mini- bzw. Micro-BHKW, wie man die nennt. Liefert Strom und unterstützt die Heizung eines kleinen Mehrfamilienhauses.
Viele Grüße, Alex
hast Du die Bedienungsanleitungen inzwischen gefunden und kannst die entsprechende Seite hier einstellen? Google hat bei beiden Fahrzeugen eine Bedienungsanleitung ohne diese Hinweise hervorgebracht. Mich würde das wirklich interessieren. Danke.
Grüße,
diezge
Zitat:
Nein, die Temperaturanzeige der neueren Mustangs misst wirklich die Zylinderkopftemperatur, nicht das Kühlwasser.
Wo sitzt denn dann der Sensor, ist der im Block eingelassen?
Zitat:
@Hellhound1979 schrieb am 23. Oktober 2015 um 07:44:38 Uhr:
Nein, die Temperaturanzeige der neueren Mustangs misst wirklich die Zylinderkopftemperatur, nicht das Kühlwasser. Im Kombiinstrument wird keine Temperatur angezeigt nur Warm/Normal/Heiß. Im Bordcomputer kann man sich allerdinsg die Temperatur anzeigen lassen.Zitat:
@metalhead79 schrieb am 22. Oktober 2015 um 12:20:43 Uhr:
Das wird bestimmt im Kühlwasser gemessen.
Wo sitzt der Sensor denn im Zylinderkopf? Sicherlich steckt der auch in einem Kühlwasserkanal, oder?
Aber ist auch relativ egal. Der Zylinderkopf ist aus Alu und Alu hat eine sehr gute Wärmeleitfähigkeik und deshalb wird die Temperatur des Kopfes vielleicht um 2-3°C vom Kühlwasser abweichen. Deshalb verwendet man ja auch immer Alu beim Zylinderkopf.
Bei meinem Honda sind 97°C die Regelungsgrenze. Ab da ist das Thermostat ganz offen und die Lüfter gehen auf volle Pulle an.
Zitat:
@diezge schrieb am 23. Oktober 2015 um 08:53:54 Uhr:
Der Toyota ist nicht hier Stationiert und beim Cruze steht dieser Hinweis nicht in der mitgelieferten BA, sondern nur in einer die ich im WWW gefunden habe. Wobei auch die Ölsorten dort etwas abweichen.Zitat:
@scootertourist schrieb am 21. Oktober 2015 um 22:20:18 Uhr:
Hallo,
hast Du die Bedienungsanleitungen inzwischen gefunden und kannst die entsprechende Seite hier einstellen? Google hat bei beiden Fahrzeugen eine Bedienungsanleitung ohne diese Hinweise hervorgebracht. Mich würde das wirklich interessieren. Danke.
Grüße,
diezge
Viele Grüße, Alex
Zitat:
@Spezialwidde schrieb am 23. Oktober 2015 um 09:19:32 Uhr:
Wo sitzt denn dann der Sensor, ist der im Block eingelassen?
Da sitzt er, siehe Bild.
Zitat:
Da sitzt er, siehe Bild.
danke, wieder was gelernt 🙂 Aber es gibt noch einen zusätzlichen Kühlwassersensor?
Moin
Das Problem beim heißen Abstellen, ich glaube es wurde schon erwähnt, ist auch nicht direkt das heiße Wasser, welches durchaus über 100 Grad haben kann, sondern mehr Bauteile um den Motor herum, welche weit über 100 Grad haben.
Hier zu benennen sind Turbolader, Krümmer und Kat, welche alle dicht am Motorblock liegen und ihre Wärme auch nach abstellen weiter abgeben, so auch an den Block. Das stehende Kühlwasser kann dann an diesen Stellen auch über 130 Grad kommen, und so zum kochen führen. Folgen wurden beschrieben.
Nur darum haben einige Fahrzeuge eine Kühlmittelnachlaufpumpe. So schon der mit wahnsinnigen 70 PS ausgestattete Golf Zwei Turbodiesel. Bei dem war der Turbo die treibende Kraft.
Moin
Björn
Zitat:
@PhantomRaser96 schrieb am 18. Oktober 2015 um 12:53:26 Uhr:
Morgen,Ich finde zwar viele Themen in Google,aber die Gedanken sind geteilt.Die einen lassen den Motor warmlaufen,die einen nicht.....
Woher nimmst du die Hoffnung, hier andere Meinungen zu lesen ? 😁
Zitat:
@Spezialwidde schrieb am 23. Oktober 2015 um 22:11:50 Uhr:
danke, wieder was gelernt 🙂 Aber es gibt noch einen zusätzlichen Kühlwassersensor?Zitat:
Da sitzt er, siehe Bild.
Nein, kein Kühlwassersensor.