Motor geht im Leerlauf aus
Habe ein neues Problem. Im Leerlauf geht der Motor aus. Aber das ganze ist etwas seltsam. Daher habe ich viele Beweise gesichert und möchte das Problem in Details schildern.
Am letzten Montag Käfer-TÜV-Termin. Mache den Motor an, er springt sofort an, super wie immer, geht aber danach sofort etwas hoch, ich drücke einmal aufs Gas und er geht mit der Drehzahl runter. Vielleicht sogar zu viel runter für einen kalten Motor. Aber er geht NICHT aus. So hörte sich das an:
https://youtu.be/F4o3c2co3CA
An der Stufenscheibe lese ich ab, dass die Luftklappe oben im Vergaser zu ist, also die Startautomatik richtig ausgelöst hat. Vor ein paar Monaten so eingestellt, dass sie nicht ganz zu geht, sondern 2 mm Bohrer reinpasst.
https://youtu.be/8_3LS_PLvdM
Bis dahin läuft er noch normal. Dann fahre ich aus der Garage, schaffe noch das Tor zuzumachen und dann läuft er sehr untertourig und wenn ich Gas nicht geben würde, er sicherlich ausgehen würde. Hier gut zu hören:
https://youtu.be/yokB_mGqH14
Nach ca. 6 Minuten ist die Luftklappe auf:
https://youtu.be/OB_mQwAZR0E
Aber ohne Gasgeben würde er im Leerlauf ausgehen. Ich beschließe dennoch zum TÜV zu fahren. An jeder Kreuzung muss ich ihn mit Fuß am Gas am Leben halten. Auf dem Weg dorthin (ca. 10 km, 20 Minuten Fahrt) geht er mir einmal vor dem Kreisel aus und dann bei der Auffahrt zur Werkstatt. Motor wieder an, ich muss noch kurz warten, bis jemand vom Platz ausfährt und da muss ihn wieder mit Gas halten. Ich soll den Käfer erstmal parken und abstellen. Und dann läuft ruhig und geht nicht aus:
https://youtu.be/blEPNJzUHiA
Ca. 20 Minuten später kommt der TÜV-Mann und holt den Käfer. Er springt sofort an, läuft völlig normal und geht NICHT aus! Bremsprüfstand, Hebebühne, Abgasuntersuchung - alles OK, Werte i.O.: Leerlauf bei 800, CO 2.993%. Ich fahre ganz normal nach Hause, er geht nicht aus.
Heute, 6 Tage später, wollte ich eine Ausfahrt machen. Er springt sofort an, aber droht gleich auszugehen, also gebe ich ein paar Mal etwas Gas. Dann läuft er etwas hochtourig, aber geht nicht aus. Ich gehe nach hinten, um mir die Stufenscheibe anzuschauen. Sie ist zu, wie es sein sollte:
https://youtu.be/MOEqANr94T0
Ca. 3 Minuten später ist die Stufenscheibe komplett auf:
https://youtu.be/rBX0xjtYo2A
Aber er läuft und geht nicht aus. Ich beschließe, die Ausfahrt doch zu unternehmen. Im Gegensatz zu Montag, fahre ich von der Garage in die andere Richtung, das bedeutet ziemlich steil Berg hoch. Sofort merke ich, dass etwas nicht stimmt. Es fühlt sich an, als ob er nicht die volle Leistung hätte. Vielleicht hat es ein paar kleine Ruckler gegeben, so kurze Leistungsdellen. Dann macht es hörbar ein Geräusch und ich fahre rechts ran. Das waren ca. 100 m Fahrt insgesamt. Der Motor würde jetzt ohne Gasgeben im Leerlauf ausgehen. Ich halte ihn mit Gas am Leben und hoffe, dass er zu sich kommt. Danach sieht es aber nicht aus. Ich steige aus und renne zum Motor. Er geht aus. Die Stufenscheibe ist komplett auf. War sie ja schon vorher.
https://youtu.be/RFrQ8Xc9Gs4
Ich starte neu, er springt super gut an und möchte im Leerlauf wieder ausgehen. Also mit reichlich Gas und Einsatz von der Handbremse zurück in die Garage. Normalerweise lasse ich ihn da kurz laufen, mache das Tor auf und fahre rein. Diesmal geht er aus. Aber wieder springt er super an:
https://youtu.be/Ya0BLJOC4PU
In der Garage geht er ohne Gasunterstützung auch aus:
https://youtu.be/empOwQYv64E
Jetzt die Frage: was ist die Ursache dieses Problems? Bis zur Montag (TÜV-Fahrt) lief er ganz normal und gut. Von der Garage der Berg hoch war auch immer meine Standardroute. Nie Probleme. Könnte es sein, dass die Kaltstartautomatik spinnt? Zu schnell auf? Warum läuft er mal gut, sprich: im Leerlauf geht er nicht aus, und dann so schlecht und ausgeht?
Ich würde mich um Eure Hilfe sehr, sehr freuen.
Beste Antwort im Thema
Ist Dir schon aufgefallen, dass Du Dir die meisten Fragen selbst beantworten kannst?
Du sollst doch den Drosselklappenspalt einstellen, indem Du nach Anleitung an der Droselklappenanschlagschraube drehst. Preisfrage: Kann man an dieser Schraube drehen, während der Vergaser eingebaut ist? Wirf einen Blick unter die Motorhaube oder schau einfach nur Deine Fotos an, und Du kennst die Antwort.
Sollte sich Deine Frage aber auf das Einstellen des Leerlaufs beziehen, lautet die Preisfrage: Kann ein Motor im Leerlauf laufen wenn der Vergaser ausgebaut ist?
Und, wie lautet die Antwort?
.......
Viele Grüße,
Peter
157 Antworten
Gelöscht
Ich glaube, die Düse ist eh nach außen hin verschlossen. Das was du da siehst, ist nur eine Spiegelung oder dergleichen. Der Fluss müsste nur so wie in meinem Bild sein. Sonst würde ja nach außen etwas rauslaufen.
Zu schleichs Frage: am "inneren" Ende, gegenüber der "Schraubendreherseite" blasen.
Es "soll" kein Dreck raus kommen, das ist ja nur Vorsichtsmaßnahme, falls Dreck drin wäre.
Edit: Naxel, denke du hast es grad selbst bemerkt xD
Ja, bei dem Bild von oben ins Innere der Düse das muss die Spiegelung vom Blitz sein.
Dann mache ich beides: blasen und Bremsenreiniger. Soll ich das Düsenloch im Vergaser mit dem Bremsenreiniger behandeln?
Leider habe ich verpasst, was Naxel da geschrieben hat.
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 8. September 2020 um 13:58:31 Uhr:
Edit: Naxel, denke du hast es grad selbst bemerkt xD
Genau. War gedanklich bei der Hauptdüse im Moped bzw. Motorradvergaser... 😉
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Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 08. Sep. 2020 um 14:4:01 Uhr:
Soll ich das Düsenloch im Vergaser mit dem Bremsenreiniger behandeln?
Kannst du machen
Achso, falls es noch nicht gesagt, oder wieder vergessen wurde: Vergaser und Co schraube bitte nur bei warmen Motor einstellen. Schön warm fahren, bei deinem Fahrstil wohl so... 20 km? xD (Scherz)
ZWEIHUNDERT! 😁
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 8. September 2020 um 22:08:44 Uhr:
Achso, falls es noch nicht gesagt, oder wieder vergessen wurde: Vergaser und Co schraube bitte nur bei warmen Motor einstellen. Schön warm fahren, bei deinem Fahrstil wohl so... 20 km? xD (Scherz)
Muss wirklich gefahren werden? Kann man nicht einfach im Stand 10 Minuten laufen lassen? Macht TÜV doch auch so. Ich meine, wenn er im Leerlauf ausgeht, dann ist es schwierig damit zu fahren.
Ich würde sagen er muss gefahren werden. Weil nur dann der Motor entsprechend reagiert.
Beim TÜV bist du ja vorher zu ihm hin gefahren oder? Da kühlt ja der Motor nicht so schnell ab.
Eine grundeinstellung, dass du zumindest ein paar km fahren kannst, sollte ja machbar sein.
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 11. September 2020 um 11:51:30 Uhr:
Beim TÜV bist du ja vorher zu ihm hin gefahren oder? Da kühlt ja der Motor nicht so schnell ab.
Ja, gefahren, aber dann steht er manchmal 10..20 Minuten mit Motor aus, bis er dran ist. Dann wird er halt gestartet und läuft ziemlich lange vor sich hin bis sie da was messen, z.B. CO.
So schlimm wirds ja nicht sein, dass du damit nicht fahren kannst oder? Oder wohnst du in der Stadt, wo du an 1000 Ampeln halten musst?
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 11. September 2020 um 11:49:35 Uhr:
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 8. September 2020 um 22:08:44 Uhr:
Achso, falls es noch nicht gesagt, oder wieder vergessen wurde: Vergaser und Co schraube bitte nur bei warmen Motor einstellen. Schön warm fahren, bei deinem Fahrstil wohl so... 20 km? xD (Scherz)Muss wirklich gefahren werden?
Ja.
Hallo,
Habe ein Problem. Bei meinem 1300'er (44ps) Käfer bj.81 mex. ist serie solex 31 pict 3 vergaser eingebaut, aber läuft nicht richtig also lässt sich den leerlauf/standgas nicht einstellen. Darauf hin habe ich den 2mal zum instandsetzen gegeben, alle dichtungen, düsen, Membranen gewechselt und Ultraschallbad gemacht. Aber läuft immer noch nicht, wieder das selbe Problem. Aktuell ist ein zubehör vergaser 30 pict 3 eingebaut, fahre mit dem.
1.frage: was kann das Problem an dem solex 31 pict 3 vergaser sein? Wie bekomme ich den wieder am laufen?
2.frage: da ich jetzt mit dem 30pict 3 vergaser fahre, bekomme ich da irgend welche Schäden am Motor etc.?
Hallo,
Schaden am Motor wegen eines falschen vergasers gibt es eigentlich nicht. Du hast nur ggf zu wenig Leistung oder einen zu hohen Verbrauch. Nur, wenn er extrem zu fett läuft und du viel kurzstrecke fährst, könnte das Öl durch zu viel Benzin verdünnen und seine Funktionalität verlieren. Aber du hast ja eher einen kleineren vergaser verbaut und dieses Problem wäre auch mit dem originalvergaser möglich.
Kontrolliere mal die anderen Dinge, die ein Motor so braucht: Zündung und Steuerung.
Also unterbrecherabstand, zündzeitpunkt und ventilspiel.
Unterbrecher Abstand, zündzeitpunkt, Zündung, schließwinkel die sind alle in Ordnung. Also. Mit dem Zubehör vergaser läuft gut, aber wie gesagt möchte gerne mit dem solex vergaser fahren.