MOPF Umbau und Nachrüstung Fahrerassistenzpaket
Habe ehrlich gesagt lange überlegt, ob ich das "Projekt" hier vorstellen soll oder nicht.
Habe mich jetzt allerdings dazu entschieden es doch zu machen, allein schon aus dem Grund, dass ich es für mich dokumentieren wollte.
Am Ende wird es zu den einzelnen Unterpunkten jeweils Blog- Artikel geben, die das ganze zusammenfassen.
Hier in diesen Theard jeden Tag (an dem was gemacht wird) ne entsprechende Aktualisierung
Bitte keine Diskussion/ Kommentare über Kosten- Nutzen (!!!)
Umgebaut/ Nachgerüstet wird:
- Mopf Front
- Mopf ILS, vorher Halogen bzw, vor halben Jahr VorMopf ILS nachgerüstet
- Verkehrszeichenerkennung/ GLA
- Distronic Plus
- Spurhalteassistent aktiv
- Totewinkelassistent aktiv
- da auch der ESP Block getauscht werden muss: Attention Assist und Hold Funktion
- ggf. PTS inkl. Parkführung
Tag 1
Vorab wurde vor rund 2 Wochen eine Mopf Windschutzscheibe mit Auschnitt für die Multifunktionskamera eingebaut (Steinschlag kam genau richtig 😁)
An der Motorhaube und Stoßstange wurde zuerst die Folierung "neutralisiert".
Hintergrund war die Nachrüstung des AMG Paket im Vorjahr und die damit einhergehende Komplett- Folierung mit 3M Folierung (Holzkohle- matt- mettalic).
Da die Teile verkauft werden, muss die Folierung ab.
Auch habe ich mich nicht entschieden, ob jetzt die Schweller, Motorhaube und Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert werden und die gesamte Folierung abgezogen wird, oder die neuen Teile wieder foliert.
Originalfarbe: iridiumsilber
Anschließend wurden dann diverse Teile abmontiert: Stoßfänger, Scheinwerfer, ILS Kabelsatz, Radhausschalen, Versteifung in der Mitte vorne etc.
An Tag 1 also nichts besonders.
Ein paar Teile fehlen mir allerdings noch (der DTR Leitungssatz hat aktuell eine Lieferzeit von 2 Wochen 🙁 )
Da ich aber im Moment genug Zeit habe, kann er ruhig bis Ende Mai stehen bleiben.
Morgen geht es weiter mit der Front- Zerlegung (Scheinwerferhalter, Querträger, SAM, etc.) und der Innenraum (Sitze, Dachhimmel, Teppich, Mittelkonsole).
Soweit ich komme.
Beste Antwort im Thema
Habe ehrlich gesagt lange überlegt, ob ich das "Projekt" hier vorstellen soll oder nicht.
Habe mich jetzt allerdings dazu entschieden es doch zu machen, allein schon aus dem Grund, dass ich es für mich dokumentieren wollte.
Am Ende wird es zu den einzelnen Unterpunkten jeweils Blog- Artikel geben, die das ganze zusammenfassen.
Hier in diesen Theard jeden Tag (an dem was gemacht wird) ne entsprechende Aktualisierung
Bitte keine Diskussion/ Kommentare über Kosten- Nutzen (!!!)
Umgebaut/ Nachgerüstet wird:
- Mopf Front
- Mopf ILS, vorher Halogen bzw, vor halben Jahr VorMopf ILS nachgerüstet
- Verkehrszeichenerkennung/ GLA
- Distronic Plus
- Spurhalteassistent aktiv
- Totewinkelassistent aktiv
- da auch der ESP Block getauscht werden muss: Attention Assist und Hold Funktion
- ggf. PTS inkl. Parkführung
Tag 1
Vorab wurde vor rund 2 Wochen eine Mopf Windschutzscheibe mit Auschnitt für die Multifunktionskamera eingebaut (Steinschlag kam genau richtig 😁)
An der Motorhaube und Stoßstange wurde zuerst die Folierung "neutralisiert".
Hintergrund war die Nachrüstung des AMG Paket im Vorjahr und die damit einhergehende Komplett- Folierung mit 3M Folierung (Holzkohle- matt- mettalic).
Da die Teile verkauft werden, muss die Folierung ab.
Auch habe ich mich nicht entschieden, ob jetzt die Schweller, Motorhaube und Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert werden und die gesamte Folierung abgezogen wird, oder die neuen Teile wieder foliert.
Originalfarbe: iridiumsilber
Anschließend wurden dann diverse Teile abmontiert: Stoßfänger, Scheinwerfer, ILS Kabelsatz, Radhausschalen, Versteifung in der Mitte vorne etc.
An Tag 1 also nichts besonders.
Ein paar Teile fehlen mir allerdings noch (der DTR Leitungssatz hat aktuell eine Lieferzeit von 2 Wochen 🙁 )
Da ich aber im Moment genug Zeit habe, kann er ruhig bis Ende Mai stehen bleiben.
Morgen geht es weiter mit der Front- Zerlegung (Scheinwerferhalter, Querträger, SAM, etc.) und der Innenraum (Sitze, Dachhimmel, Teppich, Mittelkonsole).
Soweit ich komme.
346 Antworten
Zitat:
@dec-teck schrieb am 21. April 2016 um 08:04:01 Uhr:
Es gibt auch eine Lösung ohne die Türsteuergeräte im Fond zu verbauen
Kann man sich das Geld Sparen
Nächste malGrüße aus Berlin
Die Türsteuergeräte Fond haben mich zusammen 30 Euro gekostet.
Das ist bei den Umbaukosten eher zu vernachlässigen...
Dann viel Erfolg
Tag 3
Heute wurde die Zerlegung des Innenraums fertiggestellt.
Primär wurde dabei der Dachhimmel augebaut, dazu mussten natürlich auch alle Anbauteile, wie DBE, Spiegel, Sonnenblenden, Türgriffe (die besonders ausbaufreudig befestigt sind *Ironie*) ab.
Dann war der Dachhimmel endlich draußen, und siehe da die Markierung des Auschnittes für die PTS Anzeige hinten ist auch hier vorhanden, wenn ich keinen schwarzen Himmel finden, wird dort der Auschnitt gesetzt.
Da man schon dabei ist, wurde auch gleich der Lichtschalter ausgebaut (für den Mopf braucht es zwingend den Lichtschalter ohne Nullstellung).
Für die einfachere Verlegung des LVDS Kabel der MFK wurde dann noch schnell das Handschuhfach ausgebaut, im Innenraum ist also alles raus bis auf die Rücklehne und das Armaturenbrett 😁
Problem beim LVDS Kabel: Eigentlich wird es hinter dem Armaturenbrett hergeführt, jedoch war dieses aufgrund des breiter aufbauenden Stecker nicht möglich. (Armaturenbrett lösen dann erforderlich)
Habe es jetzt wie auf den Bildern vorm Armaturenbrett verlegt, im Bereich des Kantenschutzes.
Dann wurde auch die Verkabelung der MFK in der WSS fertiggestellt.
Für den aktiven Spurhalteassistenten braucht es insgesamt zwei Kabelsätze:
1x LVDS Anschluss (von der Kamera zum Video- und Radarsteuergerät im Fußraum des Beifahrers)
1x der normale Leitungssatz für alle Kameras (Masse im Beifahrerfußraum, "Plus" am SAM vorne, und die CAN High und Low Leitungen (CAN E, im Fahrerfußraum- wo z.B. die RFK mit dynamischen Hilfslinien vom 212 Mopf angeschlossen wird).
Auch der Stecker für die Scheibenheizung im Bereich der Kamera war bereits enthalten- also im Prinzip Plug and Play.
Der Kabelsatz sollte jedoch ordentlich verlegt und befestigt werden, da der Windowbag in unmittelbarer Nähe ist.
Das Kabel zum SAM wird später angeschlossen, da im Gerätekasten noch Unordnung herrscht.
Ebenso das LVDS Kabel, da noch kein passendes Steuergerät da ist.
Morgen soll der Querbeschleunigungssensor verkabelt werden und der ESP Block ausgebaut werden.
Ggf. wird dann auch das ESP Steuergerät neu verkabelt und der Potentialverteiler Fahrdynamik CAN H X30/28 nachgerüstet.
Tag 4
Da ich heute noch ein anderes Projekt (ebenfalls Mopf Umbau) codieren musste, wurde nicht viel neues geschafft...
Zum einen wurde die Hydraulikeinheit ausgebaut.
Dort stellte sich die Frage wie man die neue Einheit befestigt, da ein komplett anderer Halter verbaut wurde (s. Fotos).
Für die Mopf Lösung musste umfangreich eine Halteplatte gefertigt werden, da der Platz sowieso begrenzt ist wurde entschieden den VorMopf Halter irgendwie zu verwenden.
Dazu wurde im ESP Block ein Gewinde geschnitten und der Halter so befestigt.
Um die richtigen Steckkontakte für den Stecker des ESP Steuergeräts rauszufinden wurde auch noch der Stecker zerlegt.
Leider gab es im EPC dazu keine Informationen, da es den Stecker für den W204 nicht einzeln gibt.
Kommende Woche werden die Kontakte geordert und die 2 Leitungen nachgezogen.
Im Innenraum wurde dann noch der Can Bus (Fahrdynamik- CAN) abgeändert.
Im VorMopf laufen die CAN Leitungen direkt aus dem ESP STG. zum Quer- und Beschleunigungssensor.
Im Mopf hat der Sensor und das ESP Stg. jeweils eigene Leitungen die zum Can Potentialverteiler X30/28 im Beifahrerfußraum führen.
Die Leitungen aus dem ESP Stg. wurden also kurz vor dem Senor gekappt und dann verlängert in den Beifahrerfußraum gelegt, ebenso die Leitungen vom Sensor.
Anschließend noch die passenden Pins draufgecrimpt und am Potentialverteiler angeschlossen.
Der X30/28 ist beim VorMopf übrigens nicht vorhanden (ohne FDP).
Bei den Leitungen wurde auf die orig. Farbe und Querschnitt geachtet.
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Zitat:
@deckelfp1 schrieb am 20. April 2016 um 21:59:46 Uhr:
Was für ein Projekt...Hut ab...
Viele Grüße.
Muss ich auch sagen! Der Mann macht keine "halben Sachen"! 😉
Hut ab!
mfg
Wer mal etwas in "die Zukunft" schauen möchte.
Hier ein sehr interessanter Beitrag von einem User, der das ganze ebenfalls umgesetzt hat.
https://www.youtube.com/watch?v=vOjle-l-38k
War mehr oder weniger mein Anreiz für den Umbau
Moin,
der Umbau ist schon Königsklasse....
Gruß Sven....
PS. der ab Werk gelieferte "Kabelverhau" erweckt bei mir nicht so recht Vertrauen....
Tag 5
Da heute Samstag ist und das Wetter alles andere als gut, ist heute mal früher Schluss.
Heute wurden nur die Leitungen vom ESP Steuergerät zum SAM gezogen und dort angeschlossen.
Die Pins für das ESP Steuergerät werde ich voraussichtlich Dienstag abholen und dann auch dort alles anschließen.
Vom SAM wurden zwei neue Leitungen gezogen und eine Leitung (vom Bremslichtschalter) wurde ausgepinnt, verlängert und dann direkt am ESP angeschlossen. (wurde mit beim Mopf geändert).
Ich wollte die Kabel dort entlang legen, wo es auch ab Werk gemacht wird.
Leider hat mir der Bremskraftverstärker einen Strich durch die Rechnung gemacht, sodass nur mit extremen Aufwand die Leitungen mit einem Zugseil durchgezogen werden konnte.
Normalerweise laufen die Leitungen durch eine "Gummihülse". Bei mir laufen sie jetzt obenrum (s. Bilder).
Anders ist es nicht zu lösen, außer mit dem Ausbau des Bremskraftverstärkers.
Darauf habe ich jetzt verzichtet und die Leitungen bestmöglich verlegt.
An selsbt angefertigenen Leitungen war es damit auch schon.
Der Rest ist (hoffentlich) Plug and Play und muss nur entsprechend verlegt und angeschlossen werden.
Mitte nächster Woche sollen die Blechteile für die Front kommen, und die Leitungssätze fürs ILS und PTS von Kabeldaviko
Auch der DTR Leitungssatz ist ab 29.4 lieferbar und kommt dann vermutlich Anfang übernächster Woche.
Mal sehen, vielleicht tausche ich morgen die Türsteuergeräte hinten und zerlege die Außenspiegel (dort müssen für den TWA Kabel gelegt werden.
Die Bilder sind leider alle sehr schlecht geworden, aber anders ist es bei dem geringen Raum und Lichttechnisch nicht möglich.
Hallo,
ich kann zwar zur Sache nichts beitragen, aber das auf den Bildern zu erkennende Kabelgewirr spricht Bände.
Daumen hoch. Ich bleibe hier auf alle Fälle dabei.
Viele Grüße.
Tag 6
Heute wurden die Spiegel zerlegt um die Kabel für den TWA zu verlegen.
Für das Dreieck im Spiegel müssen pro Spiegel 3 Adern zusätzlich gezogen werden.
Hatte noch Spiegelträger von einem GLK liegen, allerdings wurde bei dem Fahrzeug die Spiegelgläser geklaut und somit der Stecker mit abgeschnitten 🙁
Trotzdem habe ich dort die orig. Leitungen entfernt und heute in meinen Spiegel verlegt.
An die neuen Spiegelgläser werden die Anschlüsse dann direkt gelötet, ohne Stecker (die gibt es nämlich nicht einzeln).
Dann wurden noch die Türsteuergeräte hinten getauscht, relativ einfach:
Türverkleidung abmontieren, 2 Schrauben abschrauben und zwei Stecker abziehen.
Damit dürfte trotz Mopf SAM die Zentralverriegelung weiterhin funktionieren 🙂
Da ich im Moment auf Teile warten wird vermultich morgen weiter die Folierung neutralisiert.
Am Ende des Projektes ist eine Neulackierung in dolomitbraun oder einer anderen Farbe geplant.
Farbvorschläge werden gerne angenommen 🙂
Vielleicht wird er auch einfach wieder iridiumsilber...
Verrücktes Projekt!!! Respekt!
Auch wenn ich meine, dass das wirtschaftlicher Wahnsinn ist, finde ich es mega interessant... Hut ab!
Zitat:
@bugatti1712 schrieb am 24. April 2016 um 16:05:43 Uhr:
Verrücktes Projekt!!! Respekt!Auch wenn ich meine, dass das wirtschaftlicher Wahnsinn ist, finde ich es mega interessant... Hut ab!
Jetzt wo du Dich meldest musste ich Direkt an Deine tollen Bilder denken...
Magnetitschwarz wäre auch ne Überlegung wert 😁
Respekt dafür das Du so einen Mega Aufwand betreibst um ein MoPf aus deiner Kiste zu machen, aber Spaß an der Sache und Kopfzerbrechen sind unbezahlbar 🙂
Hallo velsatis2010,
erstmal respekt für den Umbau den du machst.
Ich hab aber eine Anmerkung zur Hydraulikeinheit/ESP-Block.
Die Halterung wurde nicht Grundlos geändert, da der Drehratensensor im Vergeich zum vor Mopf im ESP-Steuergerät an der Hydraulik sitzt. Damit dieser richtige Werte liefert muss die Hydraulikeinheit "steifer" angebunden werden. Deshalb die neue Halterkonstruktion mit den beiden Halter und festeren Lagergummis. Beim alten Halter hätte die Hydraulik sich zuviel bewegen können und der Sensor keine vernüftigen Werte geliefert. Solltest du dich nochmal schlau machen, nicht das Fehlermeldungen bzw. noch schlimmer, fehlerhafte ESP-Eingriffe bekommst.
viele Grüße.
Danke für den Tipp.
Werde mal darüber nachdenken, und dann wahrscheinlich abändern.
Hatte aus Holland ne andere Konstruktion aus dem VorMopf Halter gesehen, wobei ich sagen muss, dass meine "Lösung" nicht unbedingt Platz zum Bewegen bietet.
Da ich aber die Teile für die ESP Mopf Befestigung schon sowieso zu Hause habe, schaue ich mir das mal an.