Montageanleitung Westfalia AHK
Hallo Leute.
Nachdem ich hier auch etliche Beiträge gelesen habe und gerade dabei bin mir eine abnehmbare AHK anzubauen, dachte ich, dass es mal ganz gut wäre den Anbau zu dokumentieren. Dieser Thread soll mal dazu dienen Bilder bereit zu stellen und die Datenblätter zusammenzutragen.
Gekauft habe ich die AHK bei Ebay für 286 Eur inkl. Versand. Bestellt war eine Bosal, geliefert wurde eine Westfalia. 😉
Die Montageanleitung zur Westfalia hab ich auch im Internet gefunden:
http://www.westfalia-automotive.de/.../...0ab%2012.02.08%20war-101.pdf
Alles in allem ist das Ding sauschwer (Gut, wenn sie so teuer ist, darf sie auch schwer sein.) und und hat noch eine zusätzliche Öse, dessen Zweck ich noch nicht zuordnen kann. Vielleicht kann das mal jemand machen, der die AHK schon drin hat. Welche Öse ich meine, ist im angehangenen Bild zu sehen.
Am WE werd ich dann mal die Montage in Angriff nehmen und Bilder machen.
Beste Antwort im Thema
So, nachdem der Wetterbericht Sonnenschein für den heutigen Tag verkündete hab ich mich direkt heute morgen dran gemacht und meine AHK montiert. Hat insgesamt 4 Stunden gedauert aber ich war nicht auf der Flucht dabei, sondern hab alles schön ruhig und gelassen gemacht.
Ich hatte lediglich zwei Probleme.
Zum einen war auf der linken Kofferauminnenseite ein Bitumenstreifen aufgebracht den ich beim besten Willen nicht weg bekommen habe.
Zum anderen musste ich die Kabeldurchführung recht kompliziert mit einem Fräsbohrer erweitern, weil ich anderweitig nicht rangekommen wäre. Aber ich hoffe mal das das Rostschutzzspray und der Unterbodenschutz die Korrosion verhindern.
Leider hatte ich noch nicht mal einen passenden Hänger da, mit dem ich die Funktion hätte testen können. Das mach ich dann kommende Woche in der Firma.
Unten findet ihr die Bilder die ich gemacht hab.
So liefs:
- Zuerst hab ich die Innenverkleidung komplett demontiert.
- Die Zierleisten hebelt man am besten sanft mit einem Schraubenzieher Stück für Stück raus. Bei mir sind aber die beiden unteren Kaputt gegangen. (Kollateralschaden 😉 )
- Unter den zierleisten findet man die Befestigungsschrauben für die Seitenverkleidung
- Die Zurrösen sind mit Schraubensicherung versehen. Da musste die Ratsche herhalten
- Nachdem alles raus war hab ich die Platten angehalten um die richtigen Perforierungen zu finden. Die Platten sind Idiotensicher gebaut. D.h. man kann sie eigentlich nicht vertauschen
- Löcher mit nem Stufenbohrer rein gebohrt und die inneren Kanten mit ner Feile so gut wies geht gebrochen
- Den Unterbodenschutz hab ich mit einer Drahtbürste super abbekommen.
- Bier getrunken
- Die Distanzhülsen hab ich vorsichtig mit den Schrauben rein fallen lassen. Wenn man sie mit der richtigen Länge in die Löcher ablässt, dann enden sie bündig mit der Oberkante.
- Platten aufgelegt und Schrauben durch.
- Mit zwei Personen zuerst von unten geheftet, dann alle Schrauben der Reihe nach festgezogen mit 40 Nm
- Nachdem das Ding dran war hab ich mich um die Steckdosenleitung und dessen Durchführung gekümmert.
- Leider hatte ich nur einen Fräsbohrer. Evtl. wäre da ein Lochstanzer (Elektriker) besser. Ich hab keine PDC, daher konnte ich das vorgefertigte Loch bearbeiten.
- Kabel durchgeführt und am REC angeschlossen.
- Bier getrunken
- Rostschutz und Unterbodenschutz komplett
- Gesaugt. Da liegt viel Dreck drin im Kofferaum
- Die Innereien wieder in umgekehrter Reihenfolge reingebaut.
58 Antworten
Sicherungen sind alle OK, es gibt ein paar Steckplätze die nicht belegt sind, wo aber laut Bedienungsanleitung keine Belegung vorgesehen ist. Wo muss das Trailermodul stecken?
Das Trailermodul steckt im Rec im rechten Bereich. Auf meinen Fotos hier im Thread kannst du es gut erkennen. Es ist mit UN-16 bezeichnet.
Das werd ich mir heut nochmal anschauen, Danke erst mal.
Also es ist wirklich kein Trailer Light Modul verbaut, hat zufällig noch jemand eines in der Schublade?
Zitat:
Original geschrieben von daimonion
Hast du such die Sicherung überprüft und ist das Trailermodul gesteckt?
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Scheinbar nicht. Bei mir war es im E-Satz dabei.
Ich habe heute mal den Test mit dem Check Control gemacht, aber im CID wird mir nichts angezeigt. Lediglich die Anzeigen im Kombiinstrument reagieren auf fehlende Leuchtmittel.
Hat von euch jemand Check Control Anzeigen im CID und was musste er dafür machen?
Dazu musst du im REC die Lampenüberwachung auch für deine AHK programmieren, dann wird dir auch genau im CID angezeigt was defekt ist.
Das ganze habe ich aber auch schon mal hier geschrieben.😉
Gruß Jan
Ich hab einen Techniker mit dem Tech2 mal nachschauen lassen, inwieweit man in der Variantenprogrammierung die AHK freischalten kann und dabei gab es nur die Möglichkeit den Rückfahrscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte auf vorhanden zu setzen. Zumindest hab ich auch erst mal nichts anderes gesehen.
Deine Bilder sind ja aus einem OpCom. Ist das Tech2 in dieser Richtung beschnittener unterwegs oder muss diese Funktion dort auch zu finden sein? Eigentlich sollte das Tech2 ja mehr können als das OpCom.
Das Tech2 kann definitiv mehr!
Check Control ist aber bei dir vorhanden?
Gruß Jan
Hallo,
habe mir wahrscheinlich das Trailer Modul geschossen als die Kabel aus dem AH-Stecker gerissen sind - Kurzschluss?!
Kann man das Ding irgendwie testen bzw. wie wird es aus dem Steckplatz genommen??
Hat sich erledigt - Danke.
@Janner
Ja Check Control hab ich. Ich muss mir noch mal nen Händler suchen der sein Tech2 im Griff hat und nicht unsummen will.
- Das Loch für die Kabeldurchführung soll 40 mm groß werden laut Anleitung. Wie habt ihr das gebohrt? Die meisten Stufen/Kegelbohrer gehen bis 32 mm.
- Wo habt ihr das mit gelesen, dass die Rostschutzversiegelung vor Montage der AHK weg muss? In meiner AHK-Anleitung steht davon nichts.
AHK ist eingebaut. Das 40 mm Loch habe ich mit einem Fliesenlochschneider durchs Blech "gekratzt".
Elektronik funktioniert auch ohne Programmierung, nur die Blinkerüberwachung muss durch den FOH programmiert werden, da dieser Bereich im Varianten-Konfig mit einem Passwort geschützt ist.
Ist die Blinkerüberwachung eigentlich vorgeschrieben?
Zitat:
Original geschrieben von Picard.J.L
AHK ist eingebaut. Das 40 mm Loch habe ich mit einem Fliesenlochschneider durchs Blech "gekratzt".
Elektronik funktioniert auch ohne Programmierung, nur die Blinkerüberwachung muss durch den FOH programmiert werden, da dieser Bereich im Varianten-Konfig mit einem Passwort geschützt ist.
Hallo zusammen,
ich muß den Thread mal wieder hoch holen da ich auch gerade dabei bin mir eine Westfalia Kupplung an meinen Caravan zu bauen.
Die Kupplung habe ich heute Nachmittag verbaut, jetzt muß noch der E-Satz morgen verbaut werden.
Da ich PDC habe, muß ich ja ein neues Loch bohren. 40mm muß es ja werden damit die Kabeldurchführung genau passt.
Wo ist es denn wohl am besten das Loch zu bohren? An dem Heckblech, daneben wo auch schon das PDC Kabel durch geht? Oder so wie es Picard.J.L gemacht hat, im Unterboden?
In der Anbauanleitung steht übrigens das man das Loch im linken Seitenfach im Unterboden bohren soll.
Wie genau habt ihr es denn so gemacht?
Gruß Varapilot
beim Kombi ist doch neben dem schon vorhandenem Loch extra die Fläche wo das 2. Loch hin passt ....