Montageanleitung Westfalia AHK
Hallo Leute.
Nachdem ich hier auch etliche Beiträge gelesen habe und gerade dabei bin mir eine abnehmbare AHK anzubauen, dachte ich, dass es mal ganz gut wäre den Anbau zu dokumentieren. Dieser Thread soll mal dazu dienen Bilder bereit zu stellen und die Datenblätter zusammenzutragen.
Gekauft habe ich die AHK bei Ebay für 286 Eur inkl. Versand. Bestellt war eine Bosal, geliefert wurde eine Westfalia. 😉
Die Montageanleitung zur Westfalia hab ich auch im Internet gefunden:
http://www.westfalia-automotive.de/.../...0ab%2012.02.08%20war-101.pdf
Alles in allem ist das Ding sauschwer (Gut, wenn sie so teuer ist, darf sie auch schwer sein.) und und hat noch eine zusätzliche Öse, dessen Zweck ich noch nicht zuordnen kann. Vielleicht kann das mal jemand machen, der die AHK schon drin hat. Welche Öse ich meine, ist im angehangenen Bild zu sehen.
Am WE werd ich dann mal die Montage in Angriff nehmen und Bilder machen.
Beste Antwort im Thema
So, nachdem der Wetterbericht Sonnenschein für den heutigen Tag verkündete hab ich mich direkt heute morgen dran gemacht und meine AHK montiert. Hat insgesamt 4 Stunden gedauert aber ich war nicht auf der Flucht dabei, sondern hab alles schön ruhig und gelassen gemacht.
Ich hatte lediglich zwei Probleme.
Zum einen war auf der linken Kofferauminnenseite ein Bitumenstreifen aufgebracht den ich beim besten Willen nicht weg bekommen habe.
Zum anderen musste ich die Kabeldurchführung recht kompliziert mit einem Fräsbohrer erweitern, weil ich anderweitig nicht rangekommen wäre. Aber ich hoffe mal das das Rostschutzzspray und der Unterbodenschutz die Korrosion verhindern.
Leider hatte ich noch nicht mal einen passenden Hänger da, mit dem ich die Funktion hätte testen können. Das mach ich dann kommende Woche in der Firma.
Unten findet ihr die Bilder die ich gemacht hab.
So liefs:
- Zuerst hab ich die Innenverkleidung komplett demontiert.
- Die Zierleisten hebelt man am besten sanft mit einem Schraubenzieher Stück für Stück raus. Bei mir sind aber die beiden unteren Kaputt gegangen. (Kollateralschaden 😉 )
- Unter den zierleisten findet man die Befestigungsschrauben für die Seitenverkleidung
- Die Zurrösen sind mit Schraubensicherung versehen. Da musste die Ratsche herhalten
- Nachdem alles raus war hab ich die Platten angehalten um die richtigen Perforierungen zu finden. Die Platten sind Idiotensicher gebaut. D.h. man kann sie eigentlich nicht vertauschen
- Löcher mit nem Stufenbohrer rein gebohrt und die inneren Kanten mit ner Feile so gut wies geht gebrochen
- Den Unterbodenschutz hab ich mit einer Drahtbürste super abbekommen.
- Bier getrunken
- Die Distanzhülsen hab ich vorsichtig mit den Schrauben rein fallen lassen. Wenn man sie mit der richtigen Länge in die Löcher ablässt, dann enden sie bündig mit der Oberkante.
- Platten aufgelegt und Schrauben durch.
- Mit zwei Personen zuerst von unten geheftet, dann alle Schrauben der Reihe nach festgezogen mit 40 Nm
- Nachdem das Ding dran war hab ich mich um die Steckdosenleitung und dessen Durchführung gekümmert.
- Leider hatte ich nur einen Fräsbohrer. Evtl. wäre da ein Lochstanzer (Elektriker) besser. Ich hab keine PDC, daher konnte ich das vorgefertigte Loch bearbeiten.
- Kabel durchgeführt und am REC angeschlossen.
- Bier getrunken
- Rostschutz und Unterbodenschutz komplett
- Gesaugt. Da liegt viel Dreck drin im Kofferaum
- Die Innereien wieder in umgekehrter Reihenfolge reingebaut.
58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
beim Kombi ist doch neben dem schon vorhandenem Loch extra die Fläche wo das 2. Loch hin passt ....
Heißt daß das man die große Gummitülle/Durchführung die beim E-Satz dabei ist, im Loch von dem PDC-Kabel einbaut und dann ein kleines Loch genau neben dem vorhandenen Loch bohrt wo dann der Abzweiger von der Gummitülle durch geht?
Zitat:
Original geschrieben von Varapilot
Heißt daß das man die große Gummitülle/Durchführung die beim E-Satz dabei ist, im Loch von dem PDC-Kabel einbaut und dann ein kleines Loch genau neben dem vorhandenen Loch bohrt wo dann der Abzweiger von der Gummitülle durch geht?Zitat:
Original geschrieben von ulridos
beim Kombi ist doch neben dem schon vorhandenem Loch extra die Fläche wo das 2. Loch hin passt ....
😕
verstehe grade nicht so ganz was Du meinst....!!!
Zitat:
Original geschrieben von Der Vectra
....
😕verstehe grade nicht so ganz was Du meinst....!!!
Du bist nicht allein 😁
Ok, ich nehme also an das ich neben dem Loch vom PDC-Kabel ein neues Loch von 40mm bohren muß.
Nur wie komme ich da an zum bohren? Von innen habe ich nicht viel Platz mit dem Akkuschrauber, da ja der Kasten der vor der Reserveradmulde ist nicht groß genug ist um dort zu bohren.
Von unten/außen kommt man auch nicht richtig an.
Ich glaube ich bohre auch einfach ein Loch im Unterboden vor der Reserveradmulde.
Oder hat noch jemand eine Idee?
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Stoßfänger ab und man kommt wunderbar dran ....
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
Stoßfänger ab und man kommt wunderbar dran ....
Jo nur das da die AHK jetzt schon da vor sitzt. Und die baue ich bestimmt nicht wieder ab.
So habe jetzt das vorhandene Loch von dem PDC-Kabel auf 40mm Durchmesser erweitert. Dann habe ich das Kabel vom PDC und vom E-Satz zusammen da durchgeführt. Passt alles wunderbar.
Das Problem war das man das vorhandene Loch nicht so ohne weiteres vergrößern konnte. Die AHK hatte ich ja schon bereits montiert, sonst hätte ich einfach die Stoßstange abgebaut und dann wäre man wunderbar heran gekommen. Von innen geht es auch nicht gut weil zu wenig Platz da ist. Ich habe es jetzt von außen mit meinen guten alten Proxon-Dremel gemacht und mit einer Halbrundfeile nachgearbeitet/entgratet. Anschließend Rostschutz und gut ist.
Ich habe dann mein Nachbars Anhänger zum testen der Elektrik benutzt. War zwar nur ein 7-Poliger aber es gibt ja Adapter.
Funktioniert alles tadellos. Was mir aber aufgefallen ist das im Cockpit die Glühbirnenkontrolllampe leuchtet, obwohl am Anhänger alles ok war.
Hat das was mit dem PDC zu tun weil die AHK noch freigeschaltet werden muß?
So kurzer Nachtrag....
Gestern einen 13-Poligen Anhänger angeschlossen und die Rückfahrleuchte am Anhänger brannte ständig. Außerdem ging das rechte Fahrlicht nicht😠 Beim 7-Poligen Anhänger ging ja noch alles
Ich hatte Kabel 8 und Kabel 9 vertauscht in der Dose. Ist nämlich einmal blau-rot und rot-blau.
Die Kabel dann getauscht und siehe da, alles funktioniert einwandfrei und die Glühbirnenkontrollleuchte im Cockpit leuchtet auch nicht mehr🙂
Hi Sorry für den Thread wieder hoch holen.
ich habe auch eine Westfalia AHK gebraucht gekauft, ich habe sie nun auch montiert. allerdings funktioniert nichts, also wenn ich einen hänger dran packe passiert nichts,
allerdings habe ich auch diese Trailer Controll unit nicht, ist die notwendig?
habe kein PDC oder ähnliches. Muss ich evtl. noch eine Sicherung aktivieren?
grußß oli
das Trailermodul wird gebraucht .... anders wird das nichts .....
Danke! Dann werde ich mir das wohl noch besorgen müssen.
gruß
Du hast aber einen Kabelbaum der mit einem Stecker ans REC angeschlossen wird ... oder??
Es gibt auch Einelanbieter mit eigenen Lösungen :
Es gab nämlich verschiedene E-Sätze .... ich hatte mal einen der kein Trailermodul, sondern diverse Einzelrelais und Module hatten ... das einzeln aufzutreiben wird sicher schwer und teuer (war Imho von Westfalia für die Limo)
Der E- Satz von Jäger http://www.erich-jaeger.de/produkte?CatId=193778 entspricht dem Opel Original und dürfte am häufigsten zu finden sein
Wenn Du nich weißt, was für einen E-Satz Du da genau hast, würde ich lieber einen komplett neuen kaufen wo Du dann weißt das alles zusammen passt und funktioniert. Ansonsten sparst Du zwar 40€ , bastelst aber u.U. Tagelag vergeblich dran rum ....
Wenn der E-Satz mit einem Stecker direkt ans REC gesteckt ist, fehlt wohl nur das Trailermodul .... (kostet neu einzeln aber meist auch nicht weniger als der Komplettsatz von Jäger bei einem günstigen Anbieter 😉 )
kompletter Satz incl. Versand ... http://www.ebay.de/.../390471886393?...
😉
noch günstiger : http://www.aukup.de/.../...-polig-Opel-Vectra-C-Opel-Signum::1552.html