Mondeo 2.2 TDCI läuft nicht auf allen Zylindern, Leistungsverlust und Rauch.
Hallo an Alle!
Mich hat es auf der A45 bei Siegen gestern schwer erwischt, als ich Berg hoch gefahren bin, hatte ich schlagartig Leistungsverlust. Bin sofort vom Gas weg und den Gang rausgenommen, der Motor ging sofort aus. Zum Glück war ein Parkplatz in der Nähe und ich habe es gerade noch geschafft hin zu rollen.
Der Motor startet geht aber sofort aus, wenn man kein Gas gibt. Gibt man beim Starten Gas dann läuft er solange man ihn über 1500U hält. Dabei läuft er nicht auf allen Zylindern und aus dem Auspuff kommen heftige graue Rauchwolken, je mehr Gas man gibt umso mehr raucht es hinten.
Der ADAC hat gleich den Fehlerspeicher ausgelesen, kein Fehler hinterlegt. Auch haben keine Leuchten geblinkt. Der Turbo scheint in Ordnung zu sein, den Ansagschlauch vor dem Turbo haben wir abgemacht und nachgeschaut. Außerdem würde für den Leerlauf die Luft wohl auch ohne Turbo ausreichen.
AGR ist dicht, also daran soll´s auch nicht liegen.
Nun frage ich mich, warum er nur auf 3 Zylindern läuft uns so stark raucht? Weiß jemand einen Rat womit ich anfangen soll?
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54 Antworten
Hallo Zusammen,
eine genaue Fehleranalyse ohne weitere Infos nicht möglich. Möglicherweise hat ein Injektor seinen Geist aufgegeben. Die Tatsache das ein Zylinder nicht zündet könnte auch auf fehlende Kompression hindeuten. Entferne bei laufenden Motor vorsichtig den Öldeckel. Bläst es jetzt kräftig aus dem Einfüllstutzen, liegt mit Sicherheit ein Kompressionsverlust vor dann muss der Zylinderkopf runter zwecks weiterer Fehlersuche. Das Gleiche bitte auch beim Kühlwasservorratsbehälter prüfen. Wenn es hier stark Blubbert ist möglicherweise die Kopfdichtung hin. Ist Dir bei der Kontrolle des Turboladers eine starke Verölung des Turboinnenlebens aufgefallen? Wie sieht der Rauch aus dem Auspuff aus? Ist er weiß und riecht nach unverbranntem Diesel?
Gruß
Ganymed
Habe gestern ein kurzes Video gedreht bis der ADAC da war, der Rauch ist weiß-grau, also eher so als ob er Öl mitverbrennt oder den Diesel nicht ganz verbrennt.
Den Öldeckel habe ich gestern auch mal aufgemacht, kommt ähnlicher Rauch raus. Viel kräftiger als sonst war das aber glaube ich nicht.
Habe auch gestern die einzelnen Injektoren nacheinander abgeklemmt. Wenn ich den 3en abklemme läuft er genauso, wie wenn er angeklemmt ist. Er läuft nur auf drei Zylindern.
Wenn ich alle anderen abklemme, dann startet der Motor gar nicht mehr. Irgendwas ist mit dem 3en.
Die Frage ist wiederrum, warum er genauso stark raucht, wenn ich den 3en abklemme. Denn wenn es der Injektor vom 3en wäre, müsste er gar nichts mehr einspritzen? Außer er ist nicht dicht und tropft trotzdem rein, auch wenn er abgeklemmt ist?
Kompressionstest wäre auch mein erster Ansatz, danach die Injektoren beginnend bei dem 3en nacheinander raus.
Jetzt muss ich schauen, dass ich den Wagen erst einmal in die Werkstatt bringe, sind 300km bis nach Hause.<img src="/images/smilies/rolleyes.gif" alt="" />
Hallo nochmal,
starte mal den Motor mit abgezogenen Injektorsteckern. Jetzt höre Dir beim "Orgeln" den Klang des Motors an. Wenn ein Zylinder keine Kompression hat, hört man das am leiernden Anlassergeräusch.
Der Rauch deutet auf unverbrannten Diesel hin, könnte aber auch verdampftes Kühlwasser sein. Wie ist der Geruch? Unverbranter Diesel stinkt bestialisch.
Gruß
Ganymed
Nabend,
würde mal messen ob am Stecker vom 3.Zylinder Strom ankommt vor
ner Rücklaufmessung.
wieviel KM hat dein Auto runter?
Zitat:
Original geschrieben von berni3
Nabend,
würde mal messen ob am Stecker vom 3.Zylinder Strom ankommt vor
ner Rücklaufmessung.
Wenn kein Strom da wäre, würde im Fehlerspeicher einen Fehler geben.
Den Fehler gab´s auch sobald ich den Injektor abgeklemmt habe "Irgendwas mit Stromkreis Zylinder x, Fehler". Daran sollte es nicht liegen. Kann den Fehlerspeicher selbst auslesen.
Auto hat 111Tkm runter. Bin am Freitag von Kroatien zurück und am WE von BW nach NRW gefahren und wollte gestern zurück, nach Hause hat es nicht mehr gereicht. Bin am Sa ganze Zeit 120km/h gefahren und hatte einen Verbrauch von 4.4L(ausgerechnet). Leistung war bis dahin auch da, dann kam schlagartig dieser Fehler.
Hi,
nicht das du einen Loch im Kolben hast! könnte das starke Gasen aus dem Kurbelgehäuse erklären.
Wenn du kein Kompressionsmesser hast kannst du wie folgt testen.
Injektoren ausbauen, Kurbelgehäuseentlüftung am Turbo dichtmachen, und bischen Druckluft durch den Ölstabrohr blasen.
Wenn dann luft aus dem Zylinder kommt (durch die Düsenlöcher),dann hast du ein Loch im Kolben.
Wünsche dir viel Glück.
Gruß
Du machst mir Angst.
Ich habe direkt nach dem Anhalten Ölstand gemessen und aus dem Ölstabrohr kam ganz leicht Rauch raus.
würde ich auch tippen, beim 2.2er gab es ja schon einige die einen Loch im Kolben hatte.
Dann wird der Spaß teuer.... google mal hier bei Motortalk nach loch im kolben...es gab hier mehrere Fälle
Die Frage wäre dann, warum er trotzdem raucht wenn ich den 3 Zyl abklemme. Er sollte dann zwar auf 3 Zyl laufen, aber ohne so einen heftigen Rauch.
Wonach riecht der Rauch?
Das kann ich nicht genau sagen, weil ich die Gerüche zwischen verbranntem Öl und Diesel nicht wirklich unterscheiden kann, aber angenehm war das nicht.
Wie hast du das gemeint mit dem leiernden Anlasser, habe das heute mal versucht, aber den Klang vom normalen Orgeln kenne ich nicht.
Kann vllt. jemand 2-3 Sec. orgeln und ein Video davon machen?
PS: Habe heute das Auto aus NRW abgeholt, jetzt steht es beim Bekannten in der Werkstatt.
Werde wohl die nächsten Tage auf zwei Räder umsteigen müssen.
Es ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Loch im Kolben. Alle Anzeichen sprechen dafür.
Garantie habe ich keine, weil ich das Auto vor 1,5 Jahren bei einem Händler gebraucht gekauft habe mit 64Tkm.
Von Ford ist mit Sicherheit nichts mehr zu holen.
Welche Möglichkeiten habe ich nun?
Austauschmotor ist klar. Welche Bezeichnung ist eigentlich die richtige QJBA oder QJBB?
Kosten bei ebay um die 2000€, +/-300€.
Kann man aber einfach den Kolben wechseln? Und wer kann das, jede ordentliche Autowerkstatt?
Wo bekomme ich neuen Kolben her, direkt bei Ford oder gibt´s noch Quellen?
Dann brauche ich auch neue Injektoren, wo bekomme ich diese günstig? Es gibt ja ab und zu Angebote aus GB.
Weiß jemand eine günstige Quelle?
Das Auto ist Bj. 10.2005 und hat einen elektronischen AGR.
Zitat:
Original geschrieben von snaiper
Es ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Loch im Kolben. Alle Anzeichen sprechen dafür.
Garantie habe ich keine, weil ich das Auto vor 1,5 Jahren bei einem Händler gebraucht gekauft habe mit 64Tkm.
Von Ford ist mit Sicherheit nichts mehr zu holen.
Welche Möglichkeiten habe ich nun?
Austauschmotor ist klar. Welche Bezeichnung ist eigentlich die richtige QJBA oder QJBB?
Kosten bei ebay um die 2000€, +/-300€.
Kann man aber einfach den Kolben wechseln? Und wer kann das, jede ordentliche Autowerkstatt?
Wo bekomme ich neuen Kolben her, direkt bei Ford oder gibt´s noch Quellen?
Dann brauche ich auch neue Injektoren, wo bekomme ich diese günstig? Es gibt ja ab und zu Angebote aus GB.
Weiß jemand eine günstige Quelle?
Das Auto ist Bj. 10.2005 und hat einen elektronischen AGR.
Verbranntes Öl stinkt nur, unverbrannter Diesel riecht scharf und reizend.
Ein ordentlicher Motoreninstandsetzungsbetrieb kann einen Kolben wechseln. Wir haben das früher oft gemacht. Typischerweise macht eine gute Werke zuvor eine saubere Diagnose obs dait dann auch getan ist. Der Injektor kommt raus, und eine Kamera rein. Dann sieht man was los ist. Dann wird der Motor von Hand durchgedreht um die Zylinderlaufbahn beurteilen zu können (Riefen, andere Schäden etc). Ein Blick noch auf die Ventile. Wenn hier keine Probleme sichtbar sind, dann kann man die Demontage ins Auge fassen. Je nach Motor kann man auch Kolben wechseln ohne großes Theater (Pleuel lösen, nach oben oder unten rausnehmen, je nachdem was blöder ist, ggf Kurbelwelle rausnhemen zu müssen oder den Kopf abnehmen zu müssen)- einen versierten Betrieb vorausgesetzt. Das können die Dir sagen. Und die wissen auch wo der Kolben herkommt :-)
Loch im Kolben kommt allermeistens von defekten Einspritzventilen. 111tkm sind jedoch verdächtig wenig. Aber das nutzt jetzt auch nix mehr.