Möchte in 2 jahren einen Supra MKIV kaufen
Hallo an alle Toyota supra Fans.
Normal bin ich im Ford Forum tätig aber nach dem ich mir in 2 jahren einen Toyota kaufen wil möchte ich mal meinen wunsch hier ausern damit man mal weis um welches Auto es sich handelt was ich kaufen möchte .
Hoffe das keiner glaub ich mag den Supra nur wegen the fast and the furious nee .
Das hab ich schon früher gemerkt also ich zum 1 mal Gran turismo gespielt habe und Need for Speed mit dem Auto hab ich nur gewonnen überall.
Und seit kurzen hald so vor 2 Jahren hab ich mir überlegt ich kauf mir einen Toyota Supra MkIV .
Nur das komische jeder dem ich das erzähle lacht mich aus das finde ch nicht gerade schön auser der einzige der mich ernst niemt ist der Autohändler , weil ich hab ihn gefragt ob ich in 2 jahren noch einen Supra bekomme , und er hatt gemeint ja sicherlich .
Ist zwar ein Rechtslenker aber das stört mich auch nicht Orginal aus Japan import.
Hatt 250 ps und ist ein 1993 bh und kostet zirka 12.000 euro bis 14.000 euro kann man hald nicht genau sagen .
Auf jeden fall finde ich das Auto schon lange super.
Ich weis ja auch genau das ,das Auto nichts für Anfänger ist weil de Beschleunigung ist der Hammer . Nur was ich so gehört habe sol er ser zuferlässig sein und nicht so wie der Ford den was ich im moment fahre .
Nur für den Supra muss ich noch 2 jahre sparen weil in 2 jahren hab ich dann zirka 14.000 Euro freu mich dann schon vol wen ich mit meinem Traum wagen fahren kann .
Bin aber sicher nicht der einzige dem das Auto so sehr gefällt hoffe ich mal .
Beste Antwort im Thema
Naja dann hast du ja noch 2 Jahre Zeit dich gründlich über den Wagen zu informieren...
Dann wirst du erfahren, das MKIV nicht gleich MKIV ist.
Es gab Non Turbos (3.0L Sauger 220PS, 225PS als Vvti ab 98), und die eigentlichen Supras, die TwinTurbos (280PS (JP), 320PS (US), 330PS (EU),...) die du von Gran Tourismo und NFS kennst.😉 Von den beiden Modellen gab es wiederum EU-Specs, UK-Specs, Jap-Specs, US-Specs und noch weitere Länder (z.B. Arabien, Kanada); als Linkslenker, Rechtslenker; mit Automatik, Automatik mit Tiptronic ab VVti, 5 Gang-Getriebe (Non-Turbo), 6-Gang-Getr.( MKIV TT).... 2 Karosserieformen (Targa, Coupe), je nach Land und Motor erhältlich. Coupes sind extrem selten und leichter; das ganze dann mit verschiedenen Facelifts; Verschiedene Produktionsjahre, je nach Land, usw.....
Nur soviel: Der absolut billigste Weg (ab ~9-10000€), Supra zu fahren, ist eine 3,0L Sauger Automatik RL aus Japan, UK,...220PS auf über 1600kg, naja 🙄 , sowas wird eigentlich nur belächelt.
Dann folgen preislich RL-Fzg. mit Handschaltung, dann mit Automatik als LL (US-Spec z.B.), dann Handschalter als LL. (Alles 3,0L Sauger, 2JZ-GE). Das alles sind die Billig-Supras für F&F-Fans, meist verbastelt, verheizt und die Preise sinken weiter.
Die echten Twinturbo-Supras werden hingegen immer teurer. In Europa an der Spitze: Natürlich eine EU-Spec. Je nach Kilometerstand und Getriebeart (Automatik< Manuell) ab ~20.000€ zu haben (dann aber meist mit >200k KM). Preislich nach oben offen. Für eine MKIV TT mit unter 50.000km, solltest du eine finden, wird man wahrscheinlich annähernd den Neupreis verlangen, obwohl mind. 12Jahre alt. In USA wurde eine der letzten Gebauten (Quicksilver-Edition) mit ~5000 Meilen am Tacho im Jahre 2005 um 105.000 $ verkauft (fast der 3 fache Neupreis). Soviel zum Werterhalt alter Toyotas.😁
67 Antworten
Sorry Kester du hast keine ahnung,wenn du meinst das in den meisten Toyota Supras V8 motoren usw.. eingebaut werden.
Es können eins oder zwei Supras mit V8/V12 existieren aber der ursprüngliche TT motor ist überdurchschnittlich standfest in sachen Leistungssteigerung.
Und wird genügend in Dragrennen eingesetzt...
Hier mal ein Supra 3.2 liter motor mit 2041 ps!
http://www.youtube.com/watch?v=0Ta6hXZkKIw
Corvette mit Supra motor:
http://www.youtube.com/watch?v=bj_lIkgnfl8
Türkeis schnellster BMW hat auch ein Supra Motor drin!
http://www.youtube.com/watch?v=38Vn451feyI
2jz=porno 😁
Rotherbach,...
Es ging um deine Aussage "die meisten 1000+ PS Supras haben einen US-V8 drinnen" und das ist schlicht und einfach völlig falsch. Solche Umbauten gibt es vielleicht, man kann sie aber sicher an einer Hand abzählen.
Zum Thema Breitensport:
Die Masse fährt auch nicht Supra, und will es auch gar nicht. Wie gesagt, ohne den TT-Motor wäre eine Supra die denkbar schlechteste Basis zum Dragracing verglichen mit hunderten blattgefederten V8-Karren, die man weit aus günstiger bekommt. Die vielen Erfolge die bisher erzielt wurden, sind der Supra + TT-Motor + Tuningfirmen mit viel Geld und Know How zu verdanken, nicht der Supra als Rohkarosse.
Es wurden übrigens schon einige Prüfstandsläufe absolviert, wo die Serienmotoren (mit Serieninnereien) + Single Turbo + Abgasanlage + Fuel Setup nicht nur 1000PS am Motor, nein sogar 1000PS an der Hinterachse überlebt haben. Und in Tuningkreisen heißt eine 1000PS Supra nunmal, das die Leistung zumindest einmal am Prüfstand erbracht wurde, und gilt solange, bis der Motor mit dem Setup kaputtgeht.
Zitat:
Danke für den Link, dachte das der Rekord immer noch bei der Autobahn (oder Autobanh?) Supra liegt. Finde den Traktionsunterschied gewaltig, die Boost Logic Supra kommt super weg, während die Autobahn Supra auch noch im dritten keine Traktion hat.
Es heißt Autoba
nh, der Besitzer der Supra heißt Tommy Banh.🙂
hierein paar +700PS Straßensupras, auf der linken Seite ist auch der o.g. eingetragen.
Moin,
Sagt mal ... Seit Ihr eigentlich WIRKLICH so verbohrt ?! Ihr seit ja total lächerlich !
Ich habe gestern mit einem Kumpel von mir geredet ... der wohnt in Texas ... seiner Aussage zufolge kennt er persönlich 4 Suprafahrer, die einen Chevy V8 in Ihrem Fahrzeug haben. Grund : Der 502 CUI Motor kostet mit ~650 PS Grundleistung direkt von Chevrolet ... 9000 Dollar (NEU!). Teilweise weniger als ein gebrauchter Supra-Biturbomotor in gutem Zustand. Für weitere 4000 Dollar bist Du bei 800-900 PS, und liegst preislich immer noch sehr gut.
Und sorry ... WAS beweisen bitte Beispiele, wo jemand einen Supramotor bis x000 PS getunt hat ... NUR das es geht. Nicht, dass dies "immer" und/oder ausschließlich gemacht würde, oder das es nichts anderes gäbe. Schonmal auf die Idee gekommen, dass diese Fahrzeuge/Firmen ggf. allg. Tuning für diese Fahrzeuge verkaufen, oder von entsprechenden Firmen gesponsort werden ?! Die haben ein INTERESSE daran, entgegen der Kosten diese Technik zu verwenden. Kennt Ihr den Dahlbäck Golf R32 ?! Den hat man auch auf 1000+ PS aufgeblasen ... obwohl ... dies so vermutlich niemand machen täte. Grund : Man macht damit Werbung. ODER Alternative ... Du musst dich an ein Reglement halten, welches dir solch eine Modifikation untersagt.
Aber ... Stimmt ... das ist alles unwichtig *g* Dieser Toyotamotor ist die ultimative Schöpfung ... es gibt nichts besseres *g* Und deshalb darf man nicht ... Schon mal was vom Begriff FANATISMUS gehört ?! *Fg*
Meine Aussage war übrigens NICHT... der Toyotamotor sei NICHT FÄHIG (!) diese Leistung zu bringen (von daher sind die Beispiele dass es geht unerheblich), sondern meine Aussage war ... es ist SEHR TEUER dahin zu kommen. Und auch die Aussage die meisten oder meinetwegen viele ... schließt NICHT aus, dass es auch entsprechend anderweitig aufgeblasene Fahrzeuge gibt, auch das der UMGEKEHRTE Weg gegangen wird, hatte Ich schon erwähnt (Am Beispiel eines Camaro) !
Aber Ich habe eh das Gefühl, dass Ihr nur lest, was Ihr lesen wollt.
Gruß Kester
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Ein neuer 2JZ-GTE Factory (=Serien) Shortblock kostet bei Titan Motorsports ~2300$, ein gemachter ab 5900$ bis hin zum 3.4L Stroker Motor um knapp 13.500$, und der hält dann sehr viel Leistung aus. Ein V8 mag billiger sein, auch von den laufenden kosten, aber muss es immer der einfachste und günstigste Weg sein? Der Markt für 2JZ-Motoren ist da, die Ersatzteilpreise halten sich in Grenzen.
Es ging mir darum, das die meisten 1000+PS Supras den Toyotablock drinnen haben, nicht darum, dass ein V8 Umbau günstiger ist. So weit verbreitet ist das Fahrzeug dann auch wieder nicht. ~11000 Stück wurden in den USA in 5 Jahren verkauft, (TT+ NA).
Guten Tag die Herren,
ich bin normalerweise nicht in diesem Forum unterwegs und war hier auch nicht registriert. Nachdem in unserem Forum aber von unserem Admin auf diesen Thread hingewiesen wurde und ich den daraufhin gelesen hab, kann ich mich als „Member of the German MKIV Group“ nicht mehr zurückhalten und muss hier einfach schreiben. Also hab ich mich mal eben angemeldet.
Vorab:
Es sollte jedem hier klar sein, dass sich die gesamte MKIV-Community über die postings hier und die Beteiligten kaputt lacht. Während die einen sich mit ner Tüte Popcorn vor den PC setzen und amüsiert mitlesen, trifft andere das blanke Entsetzen über so viel geballte Inkompetenz. Nachdem ich mir alle postings 2x durchgelesen habe, konnte ich feststellen, dass hier nur ein EINZIGER von der ganzen Materie Ahnung zu haben scheint – es ist der User „CelicaST“. Er ist der Einzige hier, der weiß wovon er redet und ihm sei daher mein tiefster Dank und meine Anerkennung ausgesprochen. Alle anderen hier verfügen über ein ganz gefährliches Halbwissen getreu dem Motto: „Ich kenne da einen, der einen kennt, dessen Bruder einen kennt, der mal gelesen hat, dass…“ und kommt dann mit völlig unrealistischen und falschen Aussagen daher. Und allen voran – und das ist es, was die Sache ja noch schlimmer macht – der Moderator: Rotherbach… zu Dir ein paar Worte. Zu allererst möchte ich meine absolute Verwunderung zum Ausdruck bringen, wie Jemand, der von Autos (zumindest von Toyotas oder Supras) so überhaupt keine Ahnung hat, Moderator eines Forums für KFz werden konnte. Das ist so, als würde ich nen Mensch, der keine Ahnung von PC’s hat zum IT-Verantwortlichen erklären. Dein KnowHow lässt jedenfalls stark zu wünschen übrig, wobei ich das nicht verallgemeinere, sondern nur auf Deine Aussagen zur MKIV beziehe. Was ich allerdings verwerflich finde, ist die Tatsache, dass Du zunächst völlig abwegige Äußerungen tätigst und dann auch noch anfängst „bockig“ zu werden, wenn Jemand vom Fach (in dem Fall „CelicaST“) Dich auch noch zu Recht darauf hinweist, dass Du Blödsinn erzählst. Mit der Aussage, Zitat: „Aber ... Stimmt ... das ist alles unwichtig *g* Dieser Toyotamotor ist die ultimative Schöpfung ... es gibt nichts besseres *g* Und deshalb darf man nicht ... Schon mal was vom Begriff FANATISMUS gehört?!“ stellst Du Dich selber ins Abseits und beweist, dass Du (a) nicht kritikfähig bist und (b) nicht das Fachwissen hast, was Du vorzugaukeln versuchst. Und Deine Aussage „Ich hab da nen Kumpel in Texas…“ gehört zur Kategorie „Ich kenne da einen, der einen kennt, der…“ – Du weißt was ich meine!!!
Nun zur Supra selber. Es ist schlichtweg FALSCH, dass die meisten Supras mit 1000+ PS nen V8 drin haben. Völliger Blödsinn… und wenn die 4 Typen in Texas nen V8 drin haben, dann ist das möglicherweise ein Team / Club oder was auch immer, welches zum Hobby hat V8-Motoren in verschiedenste Autos zu verpflanzen aber damit stellen sie sicher eine Ausnahme dar und sind nicht „die Meisten“. Fakt ist, dass es sehr viele Supras mit 800+ PS gibt und nicht eine berühmte hat ´nen V8 Motor drin. Wenn ich bei „youtube“ oder anderen Video-Portalen den Such-Begriff „Supra“ eingebe, erscheinen Hunderttausende Videos… aber kein einziges von ner Supra mit nem V8. Wie kommt das, wenn die meisten einen drin haben? Ich bin mir sicher, dass ich Videos finden würde, wenn ich „Supra V8“ als Suchbegriff eingeben würde, aber habe ich dann auch Hunderttausende Videos oder nur ein paar Hundert? Wie geht das? Und warum fahren Ryan Woon von WOTM, die Jungs von Titan oder die von Boostlogic allesamt Supras mit über 1000PS und mittlerweile 7er Zeiten auf der Meile mit dem alten 2Jz-GTE Motor und haben nicht den V8? Warum vertreiben die eben genannten allesamt verschiedenste Turbo-Kits und Teile für den 2JZ-GTE und nicht ein einziges V8-Kit? Warum vertreibt MVP Motorsports nichts für nen V8? Warum nicht Powerhouseracing? Kein einziger namenhafter Tuner der USA vertreibt so was, und das obwohl alle die auf 800+ PS kommen wollen auf V8 umrüsten müssen??? Kannst Du mir das erklären Rotherbach???
Fakt ist, dass es bullshit ist – fertig, aus! Man kann den 2JZ-GTE spielend leicht, ohne etwas an den Kolben, Ventilen etc. ändern zu müssen auf 700 PS hochtreiben. Die Kosten dafür sind gewiss nicht ohne, denn neben dem Turbo-Kit (inkl. Wastegate, Krümmer, Downpipe etc.) braucht man noch nen Fuel-Kit (inkl. Fuel-Rail, Düsen, Pumpen etc.), nen großen FMIC, ein Steuergerät, elektronsiche Helfer, wie etwa das HKS DLI oder die Breitbandsonde, nen Ölkühler und was nicht alles. Insgesamt kommt man da gut und gerne auf 12.000 – 15.000 EUR. Ne Menge Holz – keine Frage. Aber das soll teuerer sein, als auf nen V8 umzurüsten? Mein Freund Rotherbach… hast dir mal Gedanken gemacht, was da alles an Arbeit UND Kosten anfällt? Nur mal eben Motor rein und raus ist da nicht! Ich brauch den Motor an sich, das passende Getriebe, Antriebsstränge, die entsprechenden Änderungen hinsichtlich Kühlung und Hydraulik, ne andere Auspuffanlage und dann noch sämtliche Änderungen hinsichtlich der Elektronik. Das ist nen Riesenaufwand und kostet mal richtig… und wofür? Dafür dass ich 800 PS erreiche, die ich viel leichter zustande kriege, wenn ich einfach die beiden Serien-Turbos rausschmeiße und nen großen Single drauf setze? Erkennst Du, dass das alles Blödsinn ist? Kurzum: „CelicaST“ hat Recht – bis auf wenige Ausnahmen, die aus welchen Gründen auch immer nen V8 verpflanzen, bleiben 99,99% aller Supra-Fahrer beim 2JZ-GTE oder 2JZ-GE, weil das Potential (vor allem des GTE) vieles ermöglicht und keinen Motor-Swap notwendig macht. Ich kenne hierzulande 8 Supra-Besitzer persönlich, die zwischen 700 und 1050 PS haben und weißt Du wie viele nen V8 haben? NULL!
So, und was die Supra sonst angeht… wer der Meinung ist, dass ne Supra J-Spec N/A mit 225 PS der Sportwagen schlechthin ist, hat einfach keine Ahnung. Schaut mal aufs Verhältnis Leistung zu Gewicht und dann wundert euch nicht, wenn Euch jeder Honda CRX mit nem gemachten V-tec übers Dach fährt. DAS ist echt peinlich und nimmt einem die Freude am Fahren. Selbst jeder VR6 wird zum ernsten Gegner… na super – während andere Supra Fahrer mit 700+ PS nen Gallardo verblasen! Ich selber habe auch ne J-Spec, allerdings ne TT… und selbst die ist mit ihren Werksangaben von 280 PS (real dürften es etwa 310 PS sein) auch jetzt, wo ich sie schon umgebaut hab und sie deutlich mehr als 280 oder 310 PS hat, nicht wirklich schnell. Ich würde keine N/A kaufen, da tuts auch jeder CRX!
Und wer zudem glaubt, dass die Supra hinsichtlich Unterhalt günstig ist, kann sich ja eine kaufen gehen – aber dann bitte nicht heulen!!! 450 EUR Steuer, Versicherung von weit ÜBER 150 EUR und Ersatzteile, die einen die Haare vom Kopf fressen (Wischwasserpumpe… ich rede da von dem kleinen, beschissenen Pümpchen, mit dem ich die Scheibe sauber mache… kostet 207 EUR + Steuer) sind meines Erachtens nach NICHT billig. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters. Doch wenn ich schon x Jahre brauche mir die Hütte zusammen zu sparen, sollte ich mir darüber mal Gedanken machen.
Spritverbrauch… 8,7l? Im Leerlauf, bei einer Stunde stehend oder wie? Leute, denkt doch mal nach. Da spielen 3 (DREI) Liter Hubraum mit. Wenn ich auf der Autobahn mit 120 km/h rechts zwischen den LKWs einschlafe, verbrauche ich knapp über 12 Liter (und dabei arbeitet kein Turbo, d.h. die N/A sind auch nicht sparsamer!!!). Bei gemächlicher Fahrt von 160 km/h und drüber wird’s schon langsam teurer… von Vmax will ich gar nicht reden. Fakt ist mit 8,7 Liter kommt man Nie und NIMMER hin. Innerorts hab ich etwa 17 Liter… bei normaler und ruhiger Fahrweise. Ach ja… Super+ bzw. Ultimate oder V-Power Racing versteht sich – aber Sprit kostet ja zum Glück nicht viel!
Und zu guter letzt… wenn Euch Jemand 12.000 EUR für ne J-Spec N/A abnehmen will ist das schlichtweg nen Abzocker. Aber wenn Ihr bereit seid, das Geld zu bezahlen - kein Thema – für 12.000 besorg ich Dir ne Spitzen-N/A in Top-Zustand… ich wasche und poliere sie Euch sogar noch vorher und bringe Sie Euch bis vor die Tür. Und danach nehme ich mir die 5.000 EUR Gewinn und rocke 2 Wochen Dubai. Interessenten können sich an mich wenden! Au Mann…
Und jetzt dürft Ihr zurück feuern… allen voran Rotherbach – freu mich auf Deine kompetenten Aussagen! Aber nicht so schnell bitte, ich muss nur noch eben Popcorn aus der Garage holen ohne dabei über all die V8 zu stolpern, die ich noch einbauen will…- MUUUHUHUHUHAHAHAHAAAAHAAAAAAAA
Hi Avalanche,
ja ich versuch hier ein bisschen Aufzuklären, so gut ich kann. 😁
(Unterstützung von den MKIV-Fahrern wäre manchmal nicht schlecht)
Danke für deinen Beitrag, liebe Grüße an die MKIV-Community...
Ach ja zum 2JZ-GE: Ich fahr ja seit kurzem auch Einen. Zwischen 10 und 20 Litern ist alles möglich, bei mir sinds so im Schnitt ca. 11-13L. Wäre bei der NA-Supra mit MT sicher auch realistisch.
Tach,
Selten so einen großen H.... g.... Sch.... gelesen ...
Aber iss schon gut. Wie ich in der Vergangenheit schon sagte ... Jeder lebt in der Welt die ihm passt *fg* Das muss nicht zwingend immer die REALITÄT sein *fg*
Selbst in en US Foren stehen unmengen Anleitungen für diesen Swap drin ... in den USA geht man da sehr pragmatisch vor. Gemacht wird was geht und was man machen will. Egal ob ein Chevy V8 in einem Porsche, in einem Oldtimer usw.pp. euch mag es gruseln ... es wird trotzdem gemacht.
War nicht letztens noch eine 950 PS Chevy Supra bei Ebay zu verkaufen ?! *fg*
Achja ... die gibt es ja gar nicht... *schmunzel*
Aber Toyota iss ja so ne Sache ne 😁 Viel Glauben ... dann lange nichts und ab und zu gibt es dann noch irgendwen der die Augen vor der Realität verschließt. Und DAS ist Fanatismus.
Achja ... Avalance ... dein Verhalten spricht stark für jemanden der so um die 16-18 Jahre ist ... Die Playstation ist übrigens ebenfalls nicht die Realität.
Zum "gibts nicht" folgendes:
http://www.powerfulcars.net/.../...with-chevrolet-v8-turbo-engine.html
😁
Mit besten Grßen,
Kester
@Rotherbach
Er hat aber Recht mit dem Punkt, das der 2JZ-GTE durchaus 1000Pferde mitmacht und man hier nicht zwangsläufig auf 'nen Ami V8 setzen muss...
Gleiches gilt auch für den RB26DETT, der macht ähnlich viel mit, hat nur etwas weniger Hubraum.
Auch der Toyota 3S-GTE ist sehr gut Tunbar, 500PS sind hier durchaus möglich, mit Serien Innenleben (Toyota fuhr damit sogar in MK4 Supras Rennen!), gleiches auch mit Nissans SR20DET, der ähnlich gut tunbar wie der 3S-GTE ist.
Sorry, aber hier solltest du dich besser über die japanischen Turbomotoren informieren, bevor du irgendwas als Unsinn abtust...
Und Beleidigen/Angreifen musst du nun auch nicht unbedingt jemanden, der eine andere Meinung denn du vertrittst...
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Selbst in en US Foren stehen unmengen Anleitungen für diesen Swap drin ... in den USA geht man da sehr pragmatisch vor. Gemacht wird was geht und was man machen will. Egal ob ein Chevy V8 in einem Porsche, in einem Oldtimer usw.pp. euch mag es gruseln ... es wird trotzdem gemacht.
...
Zum "gibts nicht" folgendes:
http://www.powerfulcars.net/.../...with-chevrolet-v8-turbo-engine.html
😁
Mein Gott jetzt wirds aber lächerlich! Zuerst behauptest du die meisten +1000hp Supras sind V8-Swaps und jetzt hast du 1(!) Beispiel dafür gefunden. *lol* 😁
Niemand hier hat behauptet das es keine V8-Supras gibt, aber das sind ABSOLUTE Ausnahmen. Das würde schon ein 5-Jähriger erkennen, wenn er nur eine Minute in Supraforums.com reinschaut.
Und selbst wenn, dann verbaut man die V8 aus anderen Gründen, z.B. weil man auf den Sound steht oder man den 2JZ-GTE zerlegt hat bzw der hinüber ist.
Oder weil man einfach mal bock drauf hat.
In Deutschland gibts auch 'ne V8 Supra mit LS3 drin, und nun?
Heißt das jetzt, das jeder der wo auf Leistung steht, einen V8 rein tut??
Ganz sicher nicht!
Gib nämlich wohl mehr MK3 Supras mit 1JZ-GTE oder 2JZ-GTE als V8, in Deutschland.
Warum ist das so?
Ganz einfach, die MK3 Supra gabs auch mit 1JZ-GTE, daher ist ein Swap wesentlich einfacher.
lol, ich krieg mich nicht mehr ein... das ist ja zum kotzen, was manche leute meinen... vor allem wenn sie selbst wohl noch nie mal ne mkiv in natur gesehen haben! weil wenn hier einer 16-18 ist und zu viel need for speed spielt, dann bist du das wohl selber!!!
avalanche und ich sind 2 von nicht mal 300 mkiv besitzern in deutschland und haben wohl mehr anhung als du von dem wagen Rotherbach.
seine mkiv war sogar schon mal letztes jahr in einer tuning zeitung zu bewundern!
wir haben im genensatz zu dir sogar schon mal 24 stück davon auf einmal gesehen! wenn du nicht glaubst das wir mkiv besitzer sind und so einen müll hier schreiben musst weil du glaubst du wärst der tollste und wüsstest alles dann guck doch mal auf der deutschen mkiv seite unter unseren nick´s nach, da siehste dann den beweis das wir besitzer sind! weil den driver status erhalten da nur leute die das mit fahrzeugschein belegen können das sie eine besitzen!
und ich kenn auch genug mkiv´s in deutschland die locker über 800ps haben ohne ne v8 umbau! selbst über 1000ps sind dabei vertreten. die meisten die auf v8 umbauen, sind die mk3 fahrer muss ich sagen, weil das sieht man es definitiv sehr oft!
außerdem, wird in ne mkiv lieber nen rb26dett gesteckt (top secret) oder sogar nen sr20 hab ich schon gesehen...
und dazu findest du auch leute die in ihre corvette oder rx7 oder m3 nen 2jz rein stecken, warum wohl??? weil der v8 besser sein soll???!!!
du musst überlegen das nen v-motor träge ist im gegensatz zu einem der besten reihen 6er die du bekommen kannst und außerdem wiegt er um einges mehr! und das bei nem fahrzueg was eh schon 1,7t wiegt??? aber naja du weist es ja besser...
oder willst du uns jetzt auch noch erzählen das man ne mkiv ganz einfach von rhd auf lhd umbauen kann oder von at auf mt? weil dann solltest du echt mal zum arzt gehn... weil so ein dünnpfiff hab ich echt schon lange nicht mehr gehört... bleib bei deinem porsche aber rede nicht so ein müll über autos von denen du keine ahnung hast... schließlich erzählen wir auch nicht das in dein auto gerne v8´s eingebaut werden!
und für den rest... wenn ihr interesse an einer mkiv habt , dann kommt zur deutschen mkiv seite, weil da bekommt ihr hilfe die auch stimmt und findet da alles über die suche was wihr wissen wollt. im gegensatz zu dem thema hier...
Man braucht sich doch bei supraforums.com nur umzuschauen, um zu sehen wer wirklich Recht hat. Das v8-Gelaber ist der größte Sch*iss, den ich je gelesen habe.
Danke....Tschüss
Zitat:
Original geschrieben von mkiv-Kay
avalanche und ich sind 2 von nicht mal 300 mkiv besitzern in deutschland
Muahahahah .........halt mal den Ball flach! ......300MKIV Besitzer, wenn man mal auf der richtigen seite im Auto sitzen würde! 😁
Was mich nur interessieren würde ist, ob der Themenersteller sich nun eine MKIV gekauft hat?
richtigen seite? ich fahr nen deutsches modell!!! und vom deutschen modell gibt es nicht mal 280stück in deutschland und ich habe eine von damals 86 verkauften 6gang!
außerdem, was ist bei dir die richtige seite? nur wer selbe rne mkiv hat kann da ja wohl mal mit reden... bzw wer sich eine leisten kann!