MKL leuchtet permanent - verkaufen?
Hallo zusammen,
ich habe meinen 5er Golf seit Januar 2018 - er gehörte vorher meinem Opa und der ist damit meist nur kurze Strecken gefahren, entsprechend wenig KM hat der Wagen auch.
An sich echt ein top Auto für mich, da ich auch keine gigantischen Ansprüche habe, Huptsache es lässt sich gut fahren und ist nicht zu groß ;-)
Nun ist das erste Mal, als ich eine lange Strecke gefahren bin damals die MKL angegangen. Also in die Werkstatt, auslesen lassen, Zündkerzen wurden getauscht. Nach einiger Zeit (ich bin damals selten gefahren) gleiches Spiel, wieder auslesen lassen, diesmal läge es wohl am Kat. Da die Werkstatt sich nicht gemerkt hatte, was vorher war, bin ich zu einer anderen, die haben ausgelesen und mir auch immer genau gesagt, wo das Problem lag - nämlich die letzten 5 (!) Male immer wieder bei Lamdasonde 1.
Die wurde 2 mal gewechselt (zuletzt eine Bosch, weil er dachte es liegt an der Marke) und ich musste auch nur einmal bezahlen. Aber nun leuchtet sie wieder. Seit Juni fahre ich jeden Tag mit dem Auto zur Arbeit, entsprechend schnell leuchtet sie dann auch wieder auf. Immer ca. 2 Tage nach Auslesen, immer im vierten Gang.
Ich bin langsam echt ratlos :-( ich würde jetzt noch einmal in die Werkstatt, dass die nochmal richtig schauen, aber ich hab (außer vielleicht ein wenig "Zugverlust"😉 keinerlei Beschwerden und bin auch schon in den Urlaub gefahren als die MKL an war... ich überlege mir so ein Lesegerät zu holen und den Fehler einfach selbst zu löschen - allerdings habe ich Angst, dass der Fehler einen höheren Kraftstoffverbrauch verursacht, was ja auch wieder ins Geld geht.
Letzte Möglichkeit wäre, das Auto zu verkaufen, wobei ich mit ständig brennender MKL wahrscheinlich auch im Preis gedrückt werde (falls ich überhaupt noch was bekomme?). Und mir dann einen neuen Gebrauchtwagen zu holen...
Vielleicht habt ihr Tipps, ich kenne mich leider weder mit Automechanik, noch mit Autokauf wirklich aus. Vielen Dank!
Sunako
Beste Antwort im Thema
Vorsicht, der Kremser ist wieder mal im 5er Bereich Unterwegs. Die von Ihm gewünschten Daten stehen alle im Diagnoseprotokoll.
Das VCDS- Diagnoseprotokoll wirst du kaum in einer VW- Werkstatt bekommen. VCDS ist nicht das standard Diagnosesystem (VAS / ODIS) sondern ein kommerzielles Produkt von Ross Tech LLC, USA. Ein VCDS- User übergibt dir das Protokoll, weil er damit weiter nichts anfangen kann. VW gib es selten heraus, weil sie um ihre Pfründe fürchten. Von daher solltest du jemanden aus der Liste anschreiben.
78 Antworten
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 29. Juli 2020 um 16:28:21 Uhr:
Vorsicht, der Kremser ist wieder mal im 5er Bereich Unterwegs. Die von Ihm gewünschten Daten stehen alle im Diagnoseprotokoll.Das VCDS- Diagnoseprotokoll wirst du kaum in einer VW- Werkstatt bekommen. VCDS ist nicht das standard Diagnosesystem (VAS / ODIS) sondern ein kommerzielles Produkt von Ross Tech LLC, USA. Ein VCDS- User übergibt dir das Protokoll, weil er damit weiter nichts anfangen kann. VW gib es selten heraus, weil sie um ihre Pfründe fürchten. Von daher solltest du jemanden aus der Liste anschreiben.
Danke, habe schon jemanden aus meinem Ort angeschrieben! :-)
Hallo, hier kommt das Fehlerprotokoll!
Der nette Foren-User hat auch noch kurz am Auto geschaut und meinte, dass die falsche Lambda gewechselt wurde (die vorne) und dass man die nach dem Kat wechseln müsse. Er hat mir noch eine günstige rausgesucht und würde sie auch für mich wechseln.
Was meint ihr?
Ja machen, spätestens der TÜV würde dir die Entscheidung abnehmen.
Ich würde sie wechseln lassen! Der TÜV wird dich sonst daran hindern eine Plakette zu bekommen.
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Danke euch, ich habe die Sonde bestellt und dann wird sie eingebaut :-)
Ich hoffe, das ist es dann auch wirklich endlich!
Würde ich nicht ohne weiteres bestätigen. Mich hat solch ein Problem mehrere Monate geplagt. Am Ende war es der Katalysator.
Davor habe ich auch Angst :-( das wäre ja eine ganze Ecke teurer... aber hoffen wir mal das beste, dass es mit dem kleinen Austausch behoben ist.
Die Lambda vor und nach Kat sind ja schon eine Summe. Ich habe damals für originale für vor und nach Kat circa 200 Euro gezahlt.
Du kannst per VCDS/VCP/DELPHI die Werte der Lambda einsehen, ob diese echt kaputt sind. Es müsste immer eine Schwankungen geben. Fett/Mager - Mager/Fett. Die Werte dürfen 0,9 V erreichen, das wäre nicht problematisch. Schau mal in die VCDS User Liste und guck dir mal die Werte an, weil ein Fehler nicht direkt auch die Ursache darstellt bzw. das Problem dir zeigt. In den meisten Fällen aber schon!
@Devgoer also ich hatte für das Fehlerauslesen VCDS Protokoll beim Forenuser 10€ bezahlt - die Lamda ist schon bestellt. Soll er dann trotzdem nochmal die Schwankungen auslesen? Denke das würde dann noch mehr kosten. Vielleicht dann eher, wenn der Lamdatausch nichts bringt?!
Oder nicht tauschen, auslesen und ggf. Lamda weiterverkaufen?
Ich glaube der User bleibt eventuell bei den 10 Euronen, das kannst du ja ruhig anfragen.
Lass die Lambda mal wechseln, falls es nicht passen sollte, kannst du sie ja zurückschicken und dann die Werte kontrollieren lassen. Lieber wäre gewesen vorher die Werte zu kontrollieren. Woher kommst du denn, wenn ich fragen darf? Nähe Bonn?
@Devgoer ich bin aus dem Rheinmain-Gebiet :-)
Ich kann ja mal fragen, schadet nix ;-) danke für den Tipp
Ach, schade. Versuch es mal und mach mal ein Video, das kannst du dann hier rein schicken. Am besten mit Gas im ersten Gang und einmal im Leerlauf ohne Gas.
Ähhm wieso willst du jetzt die Lambdasonde Nachkat wechseln ? Ich wette 10 zu 1 die Meldung kommt wieder. Bitte auch mal Lesen was da steht ! Da ist schlicht der Katalysator defekt. Die Nachkatsonde merkt das und setzt die entsprechende Meldung. Anstatt da 25 mal die Lambdasonde zu wechseln wäre 1x messen mitm AU Tester besser gewesen um zu sehen ob der Kat wirklich defekt ist und die Meldung der Nachkat Sonde stimmt . Wenn das der Fall ist könnte man noch prüfen welcher Wert erhöht ist. Ist der HC Wert erhöht läuft der Motor zum Beispiel zu fett. Mal gegen den KAT Klopfen oder mit ner Endoskopcamera rein um zu schauen was noch vom KAT Monolith übrig ist ?
Das ist ein 1.4 BCA Motor mit 80 PS oder ?
Sorry, ich kenne mich echt nicht gut aus, der User klang jetzt auch nicht völlig unwissend.
Das Abgas wurde damals, als der Fehler das zweite Mal auftrat gemessen, da war alles ok. Ist jetzt aber schon ein Jahr her.
Ich weiß nicht genau welcher Motor, aber ein 1.4er.
Jetzt bin ich etwas unschlüssig, was ich bei wem als Nächstes machen soll. Nochmal AU in der Werkstatt?
@GoLf 3 Bastler hat definitiv Ahnung, wenn er sagt Kat, dann würde ich den Kat wechseln.