MKL leuchtet. Lauf unruhig .Ölverlust! HILFE!
Hallo liebe Motor Talk Gemeinde,
ich brauch eure Hilfe dringender den je.
Es geht um einen e46 316 Bj. 2000 159000 km.
Der BMW läuft im kalten Stand unruhig wenn ich Gas gebe fällt die Drehzahl fast auf 500 Umdrehungen runter geht jedoch nie aus, sondern dreht wieder normal auf 900 hoch. Das macht er dann 5-6 mal und läuft danach wieder einigermaßen ruhig. Fehlerspeicher auslesen lassen Gemisch stimmt nicht, sollte Luftmassenmesser wechseln, gesagt, getan und immer noch das gleiche Problem. Meine Schwester hat auch einen 316, hab jetzt also noch die KGE gewechselt bisschen besser jedoch immernoch unruhig. Im warmen Zustand läuft er jedoch ziemlich ruhig.
Was ebenfalls noch komisch ist, dass die Batterie jedesmal leer ist wenn ich losfahren will.
Der Schock dann heute. Wollten die KGE wechseln beim rausschieben des Fahrzeugs sehen wir aufeinmal eine große Ölspur die sich auch über mehrere Meter zieht. Öl gecheckt jedoch immernoch im mittleren Bereich, das mit dem Öl ist auch erst seit heute der Fall.
Mein Vater meinte das könnte eventuell die Ölpumpe sein. Der Bmw verliert das Öl auf der rechten Seite.
Bitte bitte hilft mir ich weiß wirklich nicht mehr weiter.. Hab auch als Student keinen finanziellen Spielraum mehr, ihr seit die letzte Rettung.
Beste Antwort im Thema
Servus!
Das sind ja mehrere Fehler auf einmal!
Der unrunde Lauf kann von vielen Sachen vorkommen. Zum Beispiel - Falschluft über KGE, Falschluft über Ansaugschläuche nach dem LMM, Lambadsonde, Luftmassenmesser (wurde einer von BOSCH eingebaut?), ..
Falschluft kannst du mit Bremsenreinger prüfen - auf die Schläuche sprühen bei laufenden Motor - wenn sich die Drehzahl ändert (Motordrehzahl erhöht sich), dann hast du Falschluft. Lambadsonde kannst du die Spannung messen (Sprungsonde). Bitte lese den Fehlerspeicher mit BMW INPA aus!
Der Ölverlust könnte von der Ölfiltergehäusedichtung kommen - hast du schonmal die Unterbodenverkleidung abgebaut und gschaut, wo er das Öl verliert? Der M43TÜ-Motor ist alles andere, als verbaut - man kommt sehr gut dran - also ran an die Sache ;)
Ölpumpe ist es meines Erachtens nicht.
BMW_verrückter
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31 Antworten
Hast du BMW INPA? Kannst du was auslesen bzw. die Werte dir anschauen? :)
Wie gesagt - das bringt uns nichts weiter.
Zündkerzen, Zündspulen, Einspritzventile.
Grüße!
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von lueckinho
Kurzes Update:
Seit kurzem hab ich auch Zündaussetzer wenn ich schneller Gas gebe. Dann wirkt das so als würde der Wagen in der ersten Sekunde ertrinken oder auch zu viel Benzin bekommen, aber kurz danach zieht er komplett durch mit der Drehzahl.
Wenn ich von Anfang an nur langsam Beschleunige z.B. im Leerlauf dann gibt es keine Aussetzer und er beschleunigt sauber bis in die höheren Drehzahlen durch.
Vielleicht ist das ein weiterer brauchbarer Anhaltspunkt?
PS.: Das mit den Drehzahlschwankungen hab ich nach einem Autokino Besuch bei dem mir die Batterie versagte und ich von einem netten Herrn Starthilfe aus einem Akku bekam. Kann das sein das vielleicht das Steuergerät dabei beschädigt wurde oder es irgendwie sonst damit zusammenhängt?
LG und hoffe auf Hilfe :D
.......Was für ein Film ist denn gelaufen........!!:confused::D:confused:
Ted :S
Werde heute mal alle Werte posten. Bei der Laufruhemessung ist mir aufgefallen das der 4. Zylinder extrem unruhig läuft. Ab und zu auch der 3.
Aber werde diese nochmals posten.
So hab jetzt mal alle Daten abfotografiert und geposted. Hoffe irgendjemand kann hier was damit anfangen :(
Ganz frisch in der Verlosung ist wieder ein neuer Fehler dazugekommen.. Denke mal das kam daher das ich kurz ein Kabel vom LMM abgezogen habe.. Sicherheitshalber mit dazugeposted..
Hallo!
Das mit dem 171er Fehler. Wie gesagt - da könnten noch die Einspritzventile schuld daran sein :) Würde evtl. auch die Laufunruhe erklären! Die Lambdasonden passen - die Nachkat meldet konstante 0,45 Volt - die Vorkat-Sonde mißt denke ich, pendelnd, 0,1 bis 0,9 Volt - oder? :)
Ansonsten würde ich auch das Tankentlüftunsgventil mal tauschen bzw. mir die Einspritzventile anschauen.
Grüße!
BMW_verrückter
Werde morgen mittag mal probieren das Spritzmuster von den Einspritzdüsen zu studieren.
Kann man die den einfach so rausziehen? Was würde mich eine Reinigung oder eine Reperatur kosten? :S
Bin grad am überlegen das Auto einfach als Defekt zu verkaufen, weil ich einfach nicht mehr weiter weiß und Angst vor zu hohen kosten mit den Einspritzdüsen hab.
LG
Angst brauchst du nicht haben :)
Du kannst die Einspritzventile einfach so (das Einspritzrohr natürlich!) abbauen und dann schauen, wie das Spritzbild aussieht. Evtl. die Kraftstoffpumpe dabei überbrücken oder versuchen anzulassen (Einspritzventile ansteuern) - du siehst, wie sie einspritzen. Kannst auch ein transparentes Glas nehmen und dort hineinspritzen lassen - sollte überall dieselbe Menge sein :)
Grüße!
BMW_verrückter
Hallo,
leider noch nichts neues, trau mir das mit den Einspritzdüsen selber nicht zu. Mein Bekannter hat bei den Temperaturen leider keine Lust vorbeizukommen.
Hab mal im Internet nachgeforscht, könnte es auch der Nockenwellensensor sein?
Oder eventuell der Leerlaufsteller, weil der ja auch bei INPA auf Anschlag gezeigt wird oder?
LG und danke für die Antworten
Nockenwellensensor eher weniger, aber Leerlaufregler kannst du dir mal anschauen :)
Grüße!
BMW_Verrückter
Alles klar wird heute gemacht. Ist das viel Arbeit mit dem Leerlaufregler? Aber würde dies dann auch die Laufunruhe und die Zündaussetzer ausschließen, hängt das überhaupt zusammen?
Sollte ich die Drossekappe ausbauen bzw. reinigen? Bringt mir das bei meinem Problem was?
Vielen Dank für die bisherigen Antworten!!!
Drosselklappe reinigen ist nie falsch :)
Zündaussetzer hat mit der Leerlaufregelung nichts zu tun :)
Grüße!
BMW_Verrückter
So wollte nur nochmal kurz ein Update liefern.
Hab das ganze jetzt mal bei Bosch von einen Bekannten auslesen lassen.
Hab folgende antwort bekommen.
Laut Bosch kts HFM Fehler temp.fühler Ansaugluft
Nach meine Prüfung leitungsbruch obwohl der hfm nicht ausgeschlossen bleibt
des weiteren falsch Luft im Bereich Ansaugrohr
Was genau ist das für ein Fehler könnt ihr damit was anfangen?
Großer Aufwand?:(
Zitat:
Original geschrieben von lueckinho
So wollte nur nochmal kurz ein Update liefern.
Hab das ganze jetzt mal bei Bosch von einen Bekannten auslesen lassen.
Hab folgende antwort bekommen.
Laut Bosch kts HFM Fehler temp.fühler Ansaugluft
Nach meine Prüfung leitungsbruch obwohl der hfm nicht ausgeschlossen bleibt
des weiteren falsch Luft im Bereich Ansaugrohr
Was genau ist das für ein Fehler könnt ihr damit was anfangen?
Großer Aufwand?:(
Also HFM bedeutet "Heißfilm-Luftmassenmesser", kurz gesagt der LMM (Luftmassenmesser)
Und genau bei diesem Teil würde ich jetzt mal ansetzen, weil dieser Fehler kommt mal nicht gerade so im DIAG-System, auch bei Bosch nicht!!
Tauschen (meine Meinung), aber einfach abwarten, bis sich die Profis hier melden.
Alles klar erstmal vielen Dank für die Antwort.
Hab den ja eigentlich schon gewechselt gehabt. Deswegen wunderts mich jetzt das da immernoch ne Fehlermeldung kommt :S
Hab grad nochmal telefoniert. Ist wahrscheinlich der Kabelbaum vom LMM.
Ich berichte dann nochmal..