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MKB: 2E, Leerlaufprobleme, stirbt ab
Hallo,
ich bin noch ein Fahranfänger und habe demnach mit Autos auch noch nicht so sonderlich viel zu tun gehabt. Vor allem nicht was die Technik angeht...
Ich habe mir einen Passat mit einem 2.0 Motor gekauft (116 PS).
Nun habe ich folgendes Problem:
Nachdem der Wagen zwei Wochen stehen musste, weil ich meinen Führerschein noch nicht hatte, war die Batterie komplett entladen. Da sie auch schon recht alt war, habe ich direkt eine neue einbauen lassen. Wenn ich es richtig mitbekommen habe, ist er 45er Batterie drin (war auch vorher so).
Einem Bekannten von mir ist bei einer Fahrt bereits aufgefallen, dass das Auto sich ausschaltet, wenn man zum Beispiel an einer Ampel steht. Was ich noch mit dem Scherz "die antike Start-Stopp-Automatik" abgetan habe... nun ist es aber echt nervig geworden. Wenn ich anhalte um einzuparken, geht das Auto mindestens einmal aus. Es leuchtet dann nur noch die Batterieleuchte und ich glaube, die Temperaturleuchte (ich weiß es jetzt aus der Erinnerung heraus nicht so genau). ich muss dann den Wagen komplett ausmachen und wieder starten. Meistens funktioniert das problemlos. Gestern musste ich aber auf einer Straße bergauf kurz anhalten, da ein Auto vor mir stoppte, und dabei ist er wieder einfach ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Erst als ich alle Lichter ausgeschaltet habe, ließ er sich nach ein paar Minuten starten.
Ich dachte zunächst, ich würde ihn eben jedes Mal abwürgen, das ist es aber nicht, denn da kommt kein Stottern oder ähnliches, sondern der Motor ist einfach plötzlich aus. Manchmal merke ich das auch erst, wenn ich wieder anfahren möchte.
Mir kommt es so vor, als sei die Batterie einfach zu schwach, um ihn im Standgas in Betrieb zu halten. Dabei ist es eine ganz neue Batterie.
Mir ist außerdem aufgefallen, dass der Wagen etwas ruckelt, wenn ich in der Fahrt vom Gas gehe. Das passiert nicht, wenn ich, während ich vom Gas gehe, die Kupplung trete und dann langsam wieder kommen lasse.
Kann mir hier evtl. jemand sagen, ob einfach die Batterie zu schwach ist (vor allem jetzt, wo es so kalt ist) oder was es damit auf sich hat? Am besten in absoluter Laiensprache? Ich möchte da nicht selbst dran rumschrauben, aber wenn es zumindest mal Meinungen gibt, worum es sich hier handeln könnte, wäre mir bei einer Fahrt in die Werkstatt schon geholfen.
Danke schon Mal!
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26 Antworten
Danke für die vielen Antworten.
Ich komme aus Gießen, ich denke, ich werde dann mal entweder einen meiner Nachbarn fragen oder einen Bekannten mit Werkstatt, denn ich kann mit den ganzen Begriffen einfach nichts anfangen.
Er lässt sich auf jeden Fall kaltstarten und da ich ich bis jetzt nur kurze Strecken (10km) gefahren bin, kann ich auch nicht sagen, wie er sich so verhält, wenn er wirklich warm gefahren ist.
Ich umgehe das Problem momentan einfach damit, indem ich zügig fahre und einparke wie ein Besoffener, also nicht viel hin und her, sondern einfach schnell hinstellen und fertig. Dadurch kann ich das Ausgehen des Motors nahezu gänzlich vermeiden.
Was sich aber nicht vermeiden lässt, ist dieses Ruckeln, wenn ich vom Gas gehe.
Kann das auch davon kommen, dass ich möglicherweise zu schnell für den Gang bin? Es klingt zwar nicht, als würde ich hochtourig fahren, aber wenn ich mit sehr niedriger Drehzahl fahre, kommt es eigentlich auch so gut wie gar nicht vor, außer im 2. Gang...
Zitat:
@Mbsamj schrieb am 3. Dezember 2014 um 21:59:19 Uhr:
Kann das auch davon kommen, dass ich möglicherweise zu schnell für den Gang bin? Es klingt zwar nicht, als würde ich hochtourig fahren, aber wenn ich mit sehr niedriger Drehzahl fahre, kommt es eigentlich auch so gut wie gar nicht vor, außer im 2. Gang...
Quatsch ...
Man muß ja auch mal ordentlich beschleunigen können
Ok ??ich suche eben den Fehler erstmal bei mir. Bevor ich das Auto verantwortlich mache, obwohl ich vlt einfach katastrophal fahre...
Herzlichen Glückwunsch auch von mir zum führerschein und zum Passat.
Meiner hatte nen Loch gehabt für die Kurbelwellenentlüftung in diesem Schlauch und Drosselklappe war verdreckt danach lief er wieder bis das Lerlaufrgelventil kam (die Zigarre ) diese saube rgemacht seitdem läuft er gut.
Nun ne Frage in die Runde ne 45AH Batterie für nen Passat mit 2 liter Maschine ist das nicht arg wenig ich mein selbst nen standard golf hatt meistens ne 55 oder 60 er drin?
Danke!
Also auch die Sachen, die hier schon erwähnt wurden.
Ich kann jetzt auch sagen, dass er sich auch bei warmem Motor ausschaltet.
Ich hatte mich auch über die kleine Batterie gewundert. Der Polo meines Bruders hat nämlich die gleiche.
Aber ich denke, das macht nicht die Probleme beim Fahren aus.
Ich denke, ich werde das Auto am Wochenende mal meinem Nachbar geben. Der hat soweit ich weiß das gleiche Modell und schraubt da immer dran rum.
Ich hatte den Wagen jetzt in der Werkstatt, habe aber nichts machen lassen, da mir dort gesagt wurde, dass außerdem die Bremsleitungen verrostet sind und eine Feder gebrochen ist.
Die Reparaturkosten würden den Wert des Autos übersteigen...
Ich werde ihn also als Bastlerfahrzeug verkaufen.
Danke nochmal für die Tipps!
Das hätte ich dir auch so sagen können
Die werkstatt hat doch bestimmt auch autos im angebot, kauf doch gleich eins ^^
Nein, die Werkstatt ist einem Freund von mir ;)
Zitat:
@Mbsamj schrieb am 23. Dezember 2014 um 16:26:52 Uhr:
...dass außerdem die Bremsleitungen verrostet sind und eine Feder gebrochen ist.
...
Und das nächste Auto ist dann vielleicht erst recht ein Griff in's Klo...
Wie lange hat denn die Karre noch TÜV, und bist Du in der Lage, einige Arbeiten selbst zu erledigen? So teuer sollte das doch dann eigentlich nicht werden.
Mbsamj
Versteh bitte meinen Kommi genauso wie hans-57 seinen. Ich habe genau das sagen wollen.
Am ersten auto lernt man erst schrauben und sich selbst zu helfen, durch meinen Passi habe ich auch extrem viel gelernt. Gut ih habeauch alles bisher hinbekommen weil ich in der Werkstatt von meinem ehemaligen Arbeitgeber alles hatte, von hubtisch über 2t deckenkran, lackierkabine, waschhalle, spezialwerkzeug, bremsenentlüfter, druckluftschleifer, bleche, schweißgerät drehmaschine ( selbst instandgesetzt mit neuen kupplungen und schaltschrank) bis hin zu einem halblegalem stellplatz.
Gib dir einen ruck und wenn der passi noch tüv hat ist das nen klacks.
Wenn du jetzt schon weiß was du noch machen solltest, beim nächsten autokauf fängst du sicherlich wieder bei 0 an und wenn er noch jünger ist hast du definitiv weniger möglichkeiten, wegen software und fehlerauslesen usw.
Mach ihn schick und fahre ;-)
Zitat:
@Mbsamj schrieb am 23. Dezember 2014 um 16:26:52 Uhr:
Die Reparaturkosten würden den Wert des Autos übersteigen...
Das ist ja bei jeder Kleinigkeit so wenn man damit in die Werkstatt muss.
Federn und Bremsleitungen gehen bei jedem anderen Auto auch kaputt.
Bei solchen alten Autos muss jedem bewusst, dass es mehrere Reparaturen geben kann, die auch hin und wieder ins Geld gehen. Sind eben Liebhaberfahrzeuge :)