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MK5 kaufen - noch eine gute Idee?
Hallo Transitfreunde,
meinen 24 Jahre alten Bulli 4 hat jetzt der Tüv kassiert, nix mehr zu machen. War ein Benziner, hat sowieso Unmengen gefressen.
Ich hätte jetzt die Gelegenheit, einen Transit Euroline 300K TDCi, 125 PS, Bj. 2005 vergleichsweise günstig zu kaufen. Vor allem im Vergleich zu einem T4, da werden ja Mondpreise verlangt und die frühen T5 Jahrgänge haben auch nicht den besten Ruf.
Ich brauch halt eine Luftstandheizung, ein Bett und ein bisschen Platz.
Deshalb wäre der Transit mit seiner Standheizung und dem großen Bett, das viel planer ist als im Multivan schon sehr gut. Mir gefällt auch, dass er größer bzw. breiter ist. Der Verbrauch ist gegenüber dem Bulli geradezu ein Träumchen.
Das Angebot ist tatsächlich rostfrei, Mike Sanders gepflegt, Scheckheft, nachvollziehbare Historie, Tüv nagelneu ohne Mängel, knapp 200t Km.
Die starre Hinterachse werde ich überleben, es ist halt mehr der Lastesel. Ich brauch den Bus für meine Skandinavienreisen.
Jetzt zur Frage. Ist das wirklich noch eine gute Idee, einen MK5 zu kaufen? Im Sinne von Ersatzteilverfügbarkeit und so. Man sieht ja so gut wie keinen mehr auf der Straße, genauso in ganz Skandinavien. Inzwischen ist das ein fast exotischer Bus geworden, oder? Nachdem ich ein bissl selber bastel, waren Schrottplätze für mich immer erste Wahl, wenn es um Ersatzteile ging. Aber gibt es dort Transen? Die MK5 hat doch der Rost gefressen oder gingen ins Ausland.
Noch diese Frage. Bei so längeren Trips in nicht so dicht besiedelte Länder (Finnland, Norwegen), welche „überlebenswichtigen“ Ersatzteile sollte man im Transit bei solchen Fahrten einfach dabei haben? Was geht gerne kaputt oder macht Schwierigkeiten? AGR usw.?
Vielen Dank für jeden Tipp!!!
Viele Grüße Mark
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25 Antworten
Na ja, kann man nix machen. Trotzdem danke.
Hab das hier gefunden, in einem anderen Forum, für die Transit 2000 - 2005
Wie es scheint geht es auch ohne den üblichen Masterschlüssel
Vielleicht hilft es, schaden kann es auf keinen Fall ;-)
Der Eintrag ist von 2010
Nicht für Infrarotfernbedienung!
1. Sicherstellen, dass die Fahrzeugbatterie vollständig geladen und die Diebstahlwarnanlage deaktiviert ist.
2. Fahrzeugtüren schließen.
3. BEACHTE:Nach dem Ein- und Ausschalten der Zündung muss sich der Zündschlüssel in Stellung II befinden.
Zündschlüssel innerhalb von 10 Sekunden achtmal von Stellung 0 in Stellung II drehen.
Die Türverriegelungen werden betätigt, um anzuzeigen, dass sich das Modul - Diebstahlwarnanlage/Doppelverriegelung nun im Programmiermodus befindet.
4. Taste - Fernbedienung innerhalb von 20 Sekunden drücken, nachdem das Modul - Diebstahlwarnanlage/Doppelverriegelung in den Programmiermodus gewechselt hat.
Die Türverriegelungen werden betätigt, um anzuzeigen, dass die Fernbedienung erfolgreich programmiert wurde.
5. BEACHTE:Nach Abschluss der Programmierung der ersten Fernbedienung kehrt das Modul - Diebstahlwarnanlage/Doppelverriegelung in den Programmiermodus zurück. Weitere Fernbedienungen können jeweils innerhalb von 20 Sekunden programmiert werden.
Arbeitsschritt 4 zur Programmierung weiterer Fernbedienungen wiederholen.
6. Zündschlüssel in Stellung 0 drehen.
Die Türverriegelungen werden betätigt, um anzuzeigen, dass das Modul - Diebstahlwarnanlage/Doppelverriegelung den Programmiermodus verlassen hat.
7. System auf Funktion prüfen.
Hallo @macspeed, war das WE unterwegs, deshalb jetzt erst. Vielen Dank, dass du mir das rausgesucht hast! Wirklich sehr nett. Ich hab am Mittwoch einen Termin bei einem Schlüsselfritzen, der neue Schlüssel fräst und diese anlernt, und das zum Drittelpreis des Herstellers. Liegt zwar 90 km von mir weg, aber was soll's. Ich probiers mal aus.
@all
Hier noch eine generelle Frage zur Kupplung. War viel in der Stadt unterwegs und ich muss sagen, dass mich der sehr hohe "Schleifpunkt", also der Punkt, wo die Kupplung greift ziemlich nervt. Das sind gerade mal 2cm vorm Ende oder so. Hatte ich noch bei keinem Auto gehabt. Bin ich viel auf Autobahnen, fällt das ja nicht weiter auf. Aber so Stopp and Go im Berufsverkehr - tödlich!
Wie ist das bei euch? Eigentlich ist das ja ein Anzeichen dafür, dass die Kupplung bald erneuert werden müsste, oder? Würde mich wenig erheitern bei den Preisen! Den klassischen Test, also 3. Gang, Handbremse und dann Kupplung kommen lassen besteht die Kupplung allerdings - die Karre geht mit einem Ruck aus. Deshalb die Frage, ob das für diese Baureihe "normal" ist?
Guten Abend, gibt es große Unterschiede bei dem 2.4 Td und dem 2.0 tdci beim mk5? Vg Paule
Beim Rost sind beide meist gleich .......... durchgefault
Zitat:
@paule_MV6_Facelift schrieb am 11. September 2020 um 19:14:43 Uhr:
Guten Abend, gibt es große Unterschiede bei dem 2.4 Td und dem 2.0 tdci beim mk5? Vg Paule
Danke. Ich hatte meine Frage etwas unglückliche formuliert. Ich wollte eigentlich mich zu den zwei Motoren schlau machen. Vg
Der 2.4er ist etwas haltbarer und als Lastesel besser, da Heckantrieb, gegenüber dem 2.0er
Probleme bereiten, gerade bei den 2.0er die Einspritzpumpensteuergeräte
Zitat:
@paule_MV6_Facelift schrieb am 11. September 2020 um 20:31:45 Uhr:
Danke. Ich hatte meine Frage etwas unglückliche formuliert. Ich wollte eigentlich mich zu den zwei Motoren schlau machen. Vg
Sehr interessant, sind die 2.0 er prinzipiell als Frontgetriebene ausgeliefert wurden? Aber wenn es kaum Unterschiede gibt ist es vermutlich sinnvoller nach einer ordentlichen Karosserie zu schauen anstatt sich auf einen bestimmten Motor fest zu nageln.
Ich bin sehr zufrieden mit meinem Transit 2.0 Di aus 2003, 86 PS, Turbodiesel!
Mit 197000km in 2018 gekauft und mittlerweile 258000km draufgespult, meist Langstrecke, immer Ungarn- Deutschland, 1000km eine Strecke, immer Vollgepackt und Wohnwagen dran, oder Stemahänger, Gepäckträger auch beladen, nicht einmal auf der Autobahn liegen geblieben!
Rost hatte er zu beseitigen beim nächsten TÜV Radkasten Beifahrerseite hinten, und direkt wo hi.der Schweller anfing eine Stelle, und mittig der Schiebetür, musste geflickt werden, dann problemlos wieder neuen TÜV bekommen!
Den 2,0 TDCI mit 125PS gab es nur als Frontriebler. Den 2,4er nur als Hecktriebler. Der hat dann, wegen des Kardans, auch 10 cm weniger Innenhöhe.