MK3 B5Y alternative Bremsanlage
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob jmd nen Tip für ein paar etwas "sportlichere" Bremsen abgeben kann. Die Standardbremsanlage ist mir einfach nicht direkt genug. Man muss das Bremspedal fast bis zur Hälfte durchtreten, um überhaupt etwas von Bremsakraft zu merken. Denke, dass das in Gefahrensituationen einen entscheidenden Nachteil mit sich bringt.
Versteht mich nicht falsch... die Bremsen an sich funktionieren, jedoch könnte ich die ersten paar Zentimeter des Pedalwegs einfach auch den Fuss aus der Tür halten und versuchen damit zu bremsen. Der Effekt wäre der gleiche... 😁
Gruß
Stefan
Beste Antwort im Thema
Das mit dem "weichen" Bremsen liegt daran das der Mondeo eine Aktive Bremse hat.
Wenn du also normal Bremst ist das Pedal relativ weich und lässt sich weit durchdrücken,versuch mal schnell und mit etwas kraft auf das Pedal zu treten (natürlich nicht wenn jemand hinter dir fährt 😁) und du wirst feststellen das der weg nun kurz und hart ist und die Bremsleistung wesentlich besser ist.
Mercedes z.B hat auch so ein Bremsverhalten um es bei normaler fahrt besser dosieren zu können und es komfortabel zu haben.
Ist halt alles gewöhnung,bei unserem Firmenwagen (VW) ist es jedesmal wenn ich das erstemal bremse fast wie ne Notbremsung (einmal antippen und schon Vollbremsung 🙄)
Denke also nicht das es so viel unterschied geben wird nach nem Bremsenwechsel.
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Uncle
Darf ich fragen, welche negativen Erfahrungen ihr mit den Powerdisc´s gemacht habt?
Habe sie mir auch montiert, bin aber seitdem noch nicht viel gefahren.
Die Zimmermänner würde ich mir nie wieder holen. Sind ja eigentlich Standard-Scheiben mit Löchern drin.
Bei meinem letzten MX hatte ich die Zimmermänner drauf, die hatten nach 3tkm schon so derbe Risse zwischen den Löchern, das ich sie runtergeworfen habe. Die Fahrweise war aber auch sehr "ambitioniert".
Kollege hatte sie auf seinem 3er. Nach 5 Runden Hockenheim hatte er auch schöne Risse zwischen den Löchern.
Sowas brauche ich nicht wirklich...
Grüße
ich hatte die powerdisc scheiben ganze drei mal....der erste satz war nach knapp über 1000km krumm....beim bremsen hat das lenkrad geflattert wie wilde....extremer seitenschalg der scheiben....eingeschickt...neue bekommen....gleiches problem...dieses mal etwas später....nach ca 2000km....wieder zurück geschickt und noch maln neuen satz....die haben ganze 5000km gehalten...danach seitenschlag
dann hab ich die powerdisc in einen satz ZIMMERMANN sportscheiben getauscht...und siehe da...die bin ich fast 40tkm gefahren...danach waren die abgefahren....hatte damals einen ziemlichen bremsenfressenden fahrstil....hatte keine risse oder der gleichen in den scheiben...waren wunderbar gleichmäßig eingelaufen....war aber eben unter der verschleißgrenze.
bei dne ZIMMERMANN scheiben kommt es auf die scheiben-bremsklotzkombination an....einige steine sind nicht so gut...andere besser...ATE steine waren z.b. mit zimmerman nicht gut....die ate steine waren schnell hart und verkrustet....jetzt hab ich wie gesgat BARUM steine und die sind top.
Zitat:
Original geschrieben von mondi 1.8
ich hatte die powerdisc scheiben ganze drei mal....der erste satz war nach knapp über 1000km krumm....beim bremsen hat das lenkrad geflattert wie wilde....extremer seitenschalg der scheiben....eingeschickt...neue bekommen....gleiches problem...dieses mal etwas später....nach ca 2000km....wieder zurück geschickt und noch maln neuen satz....die haben ganze 5000km gehalten...danach seitenschlagdann hab ich die powerdisc in einen satz ZIMMERMANN sportscheiben getauscht...und siehe da...die bin ich fast 40tkm gefahren...danach waren die abgefahren....hatte damals einen ziemlichen bremsenfressenden fahrstil....hatte keine risse oder der gleichen in den scheiben...waren wunderbar gleichmäßig eingelaufen....war aber eben unter der verschleißgrenze.
bei dne ZIMMERMANN scheiben kommt es auf die scheiben-bremsklotzkombination an....einige steine sind nicht so gut...andere besser...ATE steine waren z.b. mit zimmerman nicht gut....die ate steine waren schnell hart und verkrustet....jetzt hab ich wie gesgat BARUM steine und die sind top.
Okay,
meine haben jetzt schon 3tkm hinter sich und funktionieren noch einwandfrei 🙂
Ich bin mal gespannt. Muss aber dazu sagen, den Mondi nutze ich eigentlich nur um auf die Arbeit zu fahren.
Also jeden Tag so ca. 120km Autobahn im Berufsverkehr. Da ist nichts mit bremsenfressendem Fahrstil.
Ich hatte auf dem MX5 die Probleme mit den EBC Green-Stuff. Gelochte Zimmermänner und GS. Totaler Horror.
Die Beläge waren nach ein paar Runden HHR total verglast und die Scheiben hatten derbe Risse zwischen den Löchern.(Mit bremsenfressendem Fahrstil 😁)
Nie wieder! Danach hatte ich die Ferodo DS Perfomance mit wärmebehandelten Scheiben.
Das war um Welten besser.
Den einzigen Vorteil den die gelochten Zimmermänner hatten, war das sie im Nassen schneller angesprochen haben.
Aber da ich den MX eigentlich nur bei schönem Wetter bewege, ist das 2.rangig.
Grüße
Ich habe schon mal von 240 auf 100 so richtig Vollbremsen müssen.
Zum Vordermann blieb weniger als 1m nach der Bremsung, wahrscheinlich hat er mich nicht bemerkt oder konnte meine Geschwindigkeit nicht einschätzen.
Da kommt es dann wirklich auf jeden Zentimeter an, sowohl bei den Reifen als auch bei den Bremsen. Wenn da die Bremse nicht top ist, dann kann´s schnell gefährlich werden.
Welche Beläge könnte man am besten mit Originalscheiben kombinieren?
Zitat:
Original geschrieben von snaiper
Ich habe schon mal von 240 auf 100 so richtig Vollbremsen müssen.
Zum Vordermann blieb weniger als 1m nach der Bremsung, wahrscheinlich hat er mich nicht bemerkt oder konnte meine Geschwindigkeit nicht einschätzen.
Da kommt es dann wirklich auf jeden Zentimeter an, sowohl bei den Reifen als auch bei den Bremsen. Wenn da die Bremse nicht top ist, dann kann´s schnell gefährlich werden.Welche Beläge könnte man am besten mit Originalscheiben kombinieren?
solche situationen hatte ich schon öfters.....und vom gefühl her muss ich wirklich sagen das dort die zimmermann scheiben wirklich ein gutes gefühl geben.
die originale anlage ist auch sehr gut....aber das bremsgefühl gerade aus höheren geschwindigkeiten merkt man deutlich das bremskraft durch erhitzung schwindet....
bei den zimmermann ist immer das gleiche bremsgefühl vorhanden.
ansonsten ganz klar....die richtigen reifen sind fast wichtiger als gute bremsen! ist im grunde die lebensversicherung
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Richtig!
Das die Bremskraft irgendwie auf dem Boden ankommen muß vergessen die meisten. Reibung muß auf der Fahrbahn ankommen.
Habe nun ein bischen Autobahnfahrt hinter mir und kann bestätigen, was hier gesagt wurde. Das Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten ist schon etwas derber... Wenn man mal voll in die Eisen latscht, merkt man erst, was die Standardbeläge/Scheiben doch leisten...
Ja, gute Reifen sind noch wichtiger als gute Bremsen.
Ich habe damals gerade die guten Sommerreifen aufgezogen, mit Winterreifen hätte ich das nicht geschafft, weil die nicht mehr so gut waren.
Trotz serienmäßiger Bremsanlage hatte das ABS ordentlich zu tun und die Räder haben kurzzeitig blockiert. Aber ich hätte mir trotzdem eine bissigere Bremse gewünscht, denn man muss schon fast mit voller Kraft reintreten um in den Regelbereich zu kommen.
Möglicherweise solltest Du mal kontrollieren, welches Bremsmaterial bei Dir verbaut wurde.
Probleme gibts immer dann, wenn die Reibpaarung Scheibe-Bremsbelag nicht optimal ist. Das kann bei allen möglichen Paarungen sein, auch inerhalb der Produkte der selben Firmen. Bremsen tuts immer, aber eben nicht so gut. Wichtig ist auch, dass die Sättel schön beweglich auf den Führungsbolzen sind, dann kann sich der Bremsdruck gegen die Scheiben richten und muss nicht den hängenden Sattel über die hängenden Bolzen an die Scheibe drücken. Man sollte (wenn man fachkundig ist) sich die Faltenbälge der Führungsbolzen mindestens beim Bremsbelagwechsel mal genau anschauen und die auch mal auseinanderziehen, oft ist in den Falten der Gummi kaputt, hier kann Wasser/Feuchtigkeit/Salz rein und das Fett versauen/der Dreck die Führungsbolzen schwergängig werden lassen. Austauschen und Bolzen prüfen und neu fetten und es ist wieder gut.
Eine korrekt funktionierende Bremsanlage vorausgesetzt, wirst Du merken, dass der Notbremsassistent ganz derb Anker wirft, wenn er eine Notbremsung "wittert". Abseits der öffentlichen Straßen kannst Du das mal ausprobieren. Wenn Du wie bei einer Notbremsung superschnell von Gas auf die Bremse gehst und deutlich mehr als normal reindrückst, dann steuert das Teil über die ABS-Pumpe einen höheren Bremsdruck ein als es das Pedal mit seiner Stellung täte (das ist aber anders als das Pumpen bei einer ABS-Regelung). Das hat man gemacht, da der untrainierte Mensch unwillkürlich die ersten Meter einer Notbremsung "verschenkt", weil er nicht ganz voll reintritt.
Zitat:
Original geschrieben von snaiper
Mir gefällt das Bremsverhalten nicht ganz, ich hätte mehr agressivität gewünscht beim Bremsen bzw. dass die Bremsanlage schneller zupackt.
Aber im normalen Straßenverkehr ist sie ausreichend.
Aber...??? Alter, drück mal schnell aber "kraftlos" in Pedal! Wie ein Weibchen, was vor Schreck bremst! (Meine Freundin hat dabei fast auf dem Lenkrad aufgeschlagen, als sie sich erschrocken hat! Tja, man soll sich ja auch richtig anschnallen und den Gurt auch über die Schulter legen! Nicht über den Arm.)
Zitat:
Original geschrieben von snaiper
Ich muss bei mir ordentlich reintreten um in den Regelbereich des ABS zu kommen, das liegt aber unter anderem an den Bremsscheiben. Es sind noch die ersten und es stehen bald 100Tkm auf der Uhr. Ich hoffe, dass es sich mit den neuen Bremsscheiben bessert.
Wie gesagt: Zügiger das Pedal drücken! Wenn du langsam aber fest drückst, soll die Bremse auch gar nicht blockieren! Da sinkt die Lenkbarkeit! (Auch mit ABS!) Niemand, drückt in einer Notsituation das Pedal langsam nieder. Selbst, wenn du schon leicht bremst und dann schnell das Pedal weiter drückst, setzt der BA ein und erhöht die Bremsleistung exponentiell.
Ich selber, durfte heute das System testen! Jemand ist bei uns einfach über ein Stoppschild an einer abknickenden Vorfahrt drüber gebrettert! Ich bin ziemlich zügig in das Pedal gelatscht! Der BA, hat sofort den maximalen Druck aufgebaut und der Wagen hat sofort voll gebremst!
@snaiper: Teste es einfach mal mit höherer Pedalgeschwindigkeit!
Zitat:
Original geschrieben von Uncle
Darf ich fragen, welche negativen Erfahrungen ihr mit den Powerdisc´s gemacht habt?
Ich kann dich beruhigen: Die PowerDisc, sind nicht der letzte Schrott! Ich habe diese auf allen meinen Mondeos gefahren und fahre sie jetzt auch auf meinem MK.III (Seit über 40.000km ist der aktuelle Satz drauf!) Ich habe dazu ATE-Serienbeläge, da diese weicher sind. (Also nicht die ATE-PD Beläge!) Durch die weicheren Beläge, lässt sich die Bremse noch viel besser dosieren, als ohne hin schon.
Ich habe bei keinem Wagen je einen Seitenschlag/Rubbeln/Vibrieren oder ähnliches gehabt. Von Tempo >180 km/h auf <60km/h, hatte ich auch schon öfters! Sogar schon von 180 km/h auf Stillstand unter Einsatz der maximalen Bremskraft! (Ratterndes ABS!) Vor mir hatte sich ein LKW quer gelegt! Ich hatte mir meine Bremsen 3-4 Min. später angeschaut und leider auch angefasst! (Anfassen, war eine ziemlich DUMME Idee! 😁)
Meine Scheiben, erreichen bald ihre Verschleißgrenze! Trotzdem, kaum nennenswerter Rost! Nur an der Anlagefläche, ist es etwas braun. (Stand: Heute! Habe Winterschlappen montiert!)
MfG
Ich habe die Möglichkeit viele unterschiedliche Autos zu fahren. Und beim Mondeo ist die Bremse nicht ganz so bissig.
Klar kommt bei einer Notbremsung der Bremsassistent ins Spiel. Aber Notbremsung ist etwas anderes, als gefühlvolles Bremsen.
Das kenn ich von anderen Herstellern besser. Ich nenne jetzt als einen der Beispiele einfach mal Audi.
Sei es drum, man fährt ja mit dem Mondeo auch keine Rennstrecke.
Sind die originalen von Ford (Motorkraft) den nicht ausreichend gut?
Die Motorcraft-Teile, haben bei meinem Fahrstil ihre Grenzen erreicht! (Auch nervte mich das Nassbremsverhalten!) Zudem rotten diese ziemlich heftig. Ich hatte ständig Rost auf der Reibfläche und morgens ständig ein Schrubbeln.
Da die originalen Teile kaum günstiger sind, habe ich mich für die PD entschieden, die den originalen Teilen überlegen sind. (Zumal sie auch nach Jahren, besser aus sehen! Siehe Bild!)
MfG
Genau das meine ich mit der Bremsleistung. Auf der AB bei Regen muss man wirklich ordentlich reintreten und das gefällt mir ebenfalls nicht.