Mild Hybrid oder lieber kein Mild Hybrid kaufen ?
Hallo zusammen,
wir planen einen BMW G21 330d als Gebrauchtwagen zu kaufen. Zur Auswahl steht die Variante als nicht mild hybrid mit 265 PS und die Variante als Mild Hybrid mit 286 PS. Der Preisunterschied ist unwesentlich in der Anschaffung.
Für welche Variante würdet ihr euch entscheiden ? Gibt es aus eurer Sicht Argumente die unbedingt für oder gegen eine der beiden Varianten sprechen ? Gibt es vielleicht etwas besonderes zu beachten ? Danke euch für eure Einschätzung !
128 Antworten
Der Startergenerator wird doch wohl ein Bosch-Bauteil sein. D.h. dem kann man auch bei anderen Herstellern begegnen. So ein Defekt wird ein Einzelfall sein und sollte in dem Fall wenigstens repariert werden können. Früher wurden die normalen Generatoren immer repariert z.B. Plus- Minus- Erregerdioden, Regler oder Lager geprüft und erneuert. Aber heute können sie nur noch Teile tauschen.
Die Reparaturkosten sind heute allgemein unterirdisch und sind die reinste Abzocke.
Die eigentliche Ursache für die Verwendung der MH- Technik liegt in der Politik.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 13. Januar 2025 um 15:57:54 Uhr:
Bj. vom Auto? Kulanz seitens BMW? Begründung für den Defekt?
Das hatte ich @kobrino auch bereits einmal in einem anderen Thread gefragt, in dem er sein Malheur beschrieb und keine Begründung dafür lieferte, warum sein Kulanzantrag abgelehnt wurde.
Aber auch hier möchte ich deshalb wiederholen, was ich in dem Zusammenhang damals schrieb, nämlich:
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 29. Dezember 2024 um 13:04:47 Uhr:
Was auch in diesem Thread wieder auffällt ist, dass man sich über die Ablehnung von Kulanz in diesem "Grenzbereich" beschwert, aber Fragen danach, ob die Service-Historie lückenlos mit ausschließlicher Inanspruchnahme von BMW-Werkstätten eingehalten wurde, dann schlich nicht beantwortet werden.
Welche Fehler kann man denn beim Startergenerator durch möglicherweise fehlende Wartung machen? Wahrscheinlich keine. Darum ist die Argumentation "eventuell Servicehistorie nicht gepflegt" hier kein Argument.
Für Kulanz schon.
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Die Gewährung der Kulanz liegt im Ermessen des Herstellers, der kann da entscheiden wie er möchte. Oft ist die nicht saubere Service- und Reparaturhistorie ein Grund für die Ablehnung, auch wenn auf den ersten Blick unlogisch.
Zitat:
@Underkill schrieb am 19. Februar 2023 um 23:17:37 Uhr:
Ich fahre den 320d Mild Hybrid und kann mich nur Bavariacruiser anschließen. Das System läuft super geschmeidig, da ruckelt überhaupt nichts.
Und bringt etwas mehr Power bei der Beschleunigung
Zitat:
@kobrino schrieb am 13. Januar 2025 um 15:24:57 Uhr:
Mild Hybrid geht nicht kaputt ? Das wüsste ich aber , hab gerade 4800 Euro für ein neuen Startergenerator bezahlt , der seinen Geist auf der AB bei 130 km/h nach nur 48000 km aufgab . Das war's für mich mit BMW X 2 X drive hybrid ....nie wieder BMW !
….grad erst gelesen:
FunFact:
in keinem X2 war jemals ein Startergenerator verbaut!
Im F39 gabs keinen Mildhybrid und im PHEV war halt ein eMotor plus Batterie an der HA.
Im U10 gibts keinen PHEV mehr, dafür aber einen Mildhybrid im DKG. Der würde aber unweigerlich unter Garantieleistung fallen, denn die ältesten U10 sind keine 2 Jahre alt.
So oder so ist diese Behauptung komplett an der Sache, am Zusammenhang oder gar der Wahrheit vorbei…
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 8. Juli 2025 um 16:59:06 Uhr:
….grad erst gelesen:
FunFact:
in keinem X2 war jemals ein Startergenerator verbaut!
Im F39 gabs keinen Mildhybrid und im PHEV war halt ein eMotor plus Batterie an der HA.
Doch, der X2 F39 plug-in hat, zusätzlich zum Elektromotor an der Hinterachse, einen Hochvolt-Startergenerator am Benziner verbaut. Der sorgt für schnelles Anlassen, grob 10kW zusätzliche elektrische Antriebsleistung und kann auch bei stehendem Auto den Hochvolt-Akku aus Benzin laden (von Null auf wenige Prozent).
Diese Technik ist gleich bei F45, F39 und F48.
Danke für die Info, die im technischen Datenblatt des BMW Presseportals für diese PHEVS komischerweise nicht vermerkt ist.
Ein 400V-Startergenerator eines achsparallelen PHEV hat trotzdem nichts mit dem hier diskutierten 48V-Mildhybrid-Startergenerator eines G20/21 zu tun. Weder technisch noch preislich.