Die zwei Dinge haben miteinander nichts zu tun.
Das einmalige Klacken kommt vom Differential, ist harmlos und hat nichts mit dem Turboloch zu tun.
Es handelt sich bei diesem Differential um eine Hypoidverzahnung bei der u.a. Antriebskegelrad/Tellerrad mehrere Zähne im Eingriff stehen und ein Spiel von 10/¹⁰⁰ - 20/¹⁰⁰ mm vorhanden sein muss wobei 12/¹⁰⁰ mm optimal ist, darunter fängt es an zu Heulen, darüber hörbarer zu Klacken. Die Einstellung findet mittels Ausgleichsscheiben statt und ist ziemlich kompliziert. Dieses Tellerradspiel ist konstrucktionsbedingt und vergrößert sich minimal zum Neuzustand.
Zum Turboloch kann man ohne Probefahrt nur spekulieren. Möglich ist, dass es nach dem Kraftstoff-Filterwechsel besser wird. Wie bereits erwähnt könnte man ohne großen Aufwand und Kosten mal Shell/ Aral Power Diesel tanken und auf Veränderung prüfen. Bei minimalem Luftziehen am Filter nützt es jedoch nicht viel.
Also einfach gut sein lassen.
