Meriva A mit Easytronic - Fehler "F"
Opel Meriva 1,6 Easytronic
Schlüsselnummer:
010262 0035 48201A4
Fehlercodes:
P 1607
P 1732
P 1735
P 0560
Wagen geht nicht an.
In der Anzeige für die Centronc steht normalerweise
ein „A“ oder ein „N“. Nun blinkt ein „F“ und zusätzlich
geht das Licht der Wegfahrsperre nicht mehr aus.
Das Fahrzeug ging noch zweimal, nachdem der Fehler das
erste Mal auftrat, (alles am 07.08.10) an. Nachdem ich dann
nochmals fahren konnte und an einer Ampel anhielt, blinkte das
„F“ wieder. Danach konnte ich nur noch mit Schrittgeschwindigkeit
nach Hause fahren.
Hat jemand eine Idee was es wirklich ist :-)
Mein Opelhändler hat mir heute telefonisch gesagt, dass er nun Teil
für Teil auswechseln will. Telefonisch waren es erstmal 800 Euro.
Auf dem Fax für den Reparaturauftrag steht jetzt 1500-3000 Euro staun !
Von einem Freund (Automechaniker) habe ich gesagt bekommen, dass
der Fehler auch nur durch z.B. Masseprobleme kommen könnte.
Irgendwie fühle ich mich im Moment wie ein Versuchsobjekt.
Leider fehlt mir selbst die Ahnung von sowas :-(
Bitte um eure Meinung und Hilfe :-)
Zockervogel
Beste Antwort im Thema
Da hier bei mir keine Werkstatt, auch nicht Opel, in der Lage war Easytronic anzulernen(man glaubt es kaum, nicht mal die Bosch-Dienste), stand ich mit dem Rücken an der Wand. Jetzt kam "oldmanscout", er hat einen KFZ-Transport
organisiert, mein Wagen wurde etwa 1 Std repariert, Easytronic funktioniert einwandfrei!! Ich kann nur sagen, braucht jemand einen Easytronic-Spezialisten, dann gibt es nur "oldmanscout". Es ist einfach Spitzenklasse es mit so einem
kompetenten Fachmann zu tun zu haben. "oldmanscout" ich sage nochmals auf diesem Weg herzlichen Dank.
110 Antworten
bonjour Scout Oldman
Je vais encore devoir vous embêter et prendre de votre temps avec mes questions !
Voilla j'ai plusieurs questions !
Combien de litre faut-il remettre dans la boîte de vitesse ?
Quel endroit de la fourchette doit être usé ?
Peut-on changer la fourchette (sortir la transmission) sans déposer la boîte complète
j'ai ouvert l'actionneur de passage de vitesse 12345+ marches arrière on aperçoit les fourchettes et leur état les fourchettes n'ont pas de jeux leur état à lair bien après vidange quasiment pas de métal ou de détritus
je vais vous mètre quelque photo de ce que j'ai vue
hello Scout Oldman
I'm still going to have to bother you and take your time with my questions!
Here I have several questions!
How much liter should be put back into the gearbox?
Which part of the fork should be used?
Can we change the fork (take out the transmission) without removing the complete box
I opened the shifting actuator 12345+ reverse steps on perceive the forks and their condition the forks have no play their state in the air well after emptying almost no metal or debris
I'm going to measure you with a photo of what I saw
Well, what i can see is clear red oil with no dirt. So i would say there is no problem with worn fork.....
Fill up the gearbox with 1.6 liters fresh 75W90.
Now i would dismantle the shift actuator and check for damages inside.
When you got the shift actuator out of the gearbox was ist in neutral or did it stuck in a gear?
bonjour scout oldman
encore merci pour votre aide !
alors le jour de la panne la voiture démarais passait les vitesse (au tableau de bord )
mais n’avançais pas la batterie c'est usé depuis elle ne démare plus
au démontage de la boite de commande easytronic (celle qui change les vitesse de position ) la voiture etait bloquer au point mort
j'ai démonter les 2 moteur les charbon sont très propre et très bon
par contre la tige est abîmer je vais vous montré en photo
translate
hello oldman scout
Thank you again for your help !
then the day of the breakdown the car started shifting gears (on the dashboard)
but did not advance the battery it is worn out since it does not start anymore
when disassembling the easytronic control box (the one that changes position speeds) the car was locked in neutral
I disassemble the 2 engine the coal is very clean and very good
by cons the rod is damaged I will show you in the photo
What you mean with damage at the rod is none. Thats how they look like after thousands of shiftings.
Don't worry about it.
Now it is not easy for me to say what the problem is caused by. I am to far away......
Are you able to send me the shift actuator (the one with the 2 motors) and the TCU (transmission control unit where you changed the brushes) ?
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bonjour scout oldman
pourtant
Je suis tomber sur un topic qui dit de retourner larbre a 180°
regarder ma photo
(vous voulez que je vous l'envoie par la poste ? )
https://www.drive2.ru/.../?...
((I also had a similar problem until I removed the gear selection mechanism and pulled it out. You can see the output on the wave. There should be a clear point.
The solution to the problem is simple, you need to make adaptations to rotate the shaft 180 degrees and return the Point to its place. Well, if you miss the gear selection mechanism, you have to change it.
Motors catch this point as neutral.)))
translate
hello oldman scout
However
I came across a topic that says to turn the tree 180 °
look at my photo
(do you want me to mail it to you?)
That doesn't make sense to me......
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 7. Januar 2020 um 16:04:51 Uhr:
That doesn't make sense to me......
vous avez sûrement raison
je vais controller toutes les diodes dans le calculateur moteur et easytronic
je reviens vers vous ensuite
you are surely right
I will check all the diodes in the engine control unit and easytronic
I come back to you then
bonjour scout oldman
j'ai vérifier les diodes les fusible les condensateur dans le moteur easytronic tout est bon
je vous est prit une video que j'ai upluader sur youtube pour vous montré le jeux de la fourchette 1 et 2
hello oldman scout
I check the diodes the fuses the capacitors in the easytronic motor everything is good
I took you a video that I upluader on youtube to show you the games of the fork 1 and 2
can you tell what you think?
I think your first idea is the right one
by the way the clutch and the stopper are good I will still put new
pouvez vous dire ce que vous en pensez ?
je pense que votre premier idée est la bonne
au passage l'embrayage et la buté sont bonne je vais quand meme mettre du neuf
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 7. Januar 2020 um 16:04:51 Uhr:
That doesn't make sense to me......
bonjour amis oldmanschool
pouvez vous me donner votre avis sur ma video youtube au dessus de se poste
hello oldmanschool friends
can you give me your opinion on my youtube video above this post
Sorry, i was very busy. Your video gives no hint to the root cause.....
It would be better to make pictures from the upper notches when the fork is in 1st an 2nd gear.
Look my pictures attached, you should do the same.
Fork lever 1/2 is the third from above. Switch in 1st gear and take picture, switch in 2nd an take picture like i do.
Then the space between the notches 1/2 and the other two, which are in neutral, may indicate a worn fork.
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 11. Januar 2020 um 06:47:15 Uhr:
Sorry, i was very busy. Your video gives no hint to the root cause.....
It would be better to make pictures from the upper notches when the fork is in 1st an 2nd gear.
Look my pictures attached, you should do the same.
Fork lever 1/2 is the third from above. Switch in 1st gear and take picture, switch in 2nd an take picture like i do.
Then the space between the notches 1/2 and the other two, which are in neutral, may indicate a worn fork.
bonjour amis oldmanschool
pas de souci pour le temps et merci pour votre aide
voici les photo comme vous me les avez demander
translate
hello oldmanschool friends
no worries about the weather and thanks for your help
here are the photos as you asked me
Hm, that is weird.
You say the oil was clear with no dirt...
Looking at your pics i would say the fork is worn on the 2nd gear side.....
But to be sure i would recommend to dismantle the gearbox....
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 12. Januar 2020 um 07:06:12 Uhr:
Hm, that is weird.
You say the oil was clear with no dirt...
Looking at your pics i would say the fork is worn on the 2nd gear side.....
But to be sure i would recommend to dismantle the gearbox....
bonjour Scout
je pense que c'est la pointe de la fourchette qui est usée (en plastique ou caoutchouc ) photo jointe
c'est pourquoi il n'y a pas de débris dans l'huile !
Vous pensez que si j’achète une fourchette neuve sur ebay il y aura les plastique au bout ?
hello Scout
I think it is the tip of the fork which is worn (plastic or rubber) photo attached
that's why there is no debris in the oil!
Do you think if I buy a new fork on ebay there will be plastic at the end?
I don't know which one are offered on ebay....
I would prefer a Opel/GM dealer.
Don't forget all the needed gaskets.....
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 14. Januar 2020 um 12:14:16 Uhr:
I don't know which one are offered on ebay....
I would prefer a Opel/GM dealer.
Don't forget all the needed gaskets.....
salut oldmanscout
alors voila
j'ai tout démonter et jai commande la fourchette et les joint chez opel 200 euro
je vous poste des photo de la fourchette un peut usé
personnellement je la trouve pas beaucoup usé j'aimerais avoir votre avis merci d'avance
translate
hi oldmanscout
so here I have taken everything apart and I ordered the fork and joined them at opel 200 euro
I post you pictures of the fork one can used
personally I find it not much used I would like to have your opinion thank you in advance