Meine Probefahrt- Verbrauch und Fragen
Hallo @all,
habe übers Wochenende einen X5 3,5 d 700 km probe gefahren.
Der Wagen hat mir -wie man durchaus erwarten konnte- gut gefallen. Ein tolles Schiff, das von neidischen Blicken verfolgt wird 🙂. Ich bin zum ersten Mal in meinem Leben abseits von jeglichen Autobahnen Landstraßen gefahren, weil mir's einfach Spaß gemacht hat.
Die 700 km setzten sich aus einem perfekten Mix zwischen Landstraße, Stadt, Autobahn ruhig und Autobahn 230 km/h zusammen. Dabei hat der Wagen laut Tankquittung im Schnitt 11,2 Liter/100km verbraucht. Ich hätte fast schon mehr erwartet 🙂
Eine Frage habe ich zu diesem Wagen noch: Die Federung kam mir etwas zu hart vor. Viele hier sprechen aber von einem hochkomfortablen Auto. Ist der X5 mit Luftfederung vielleicht besser?
Beste Antwort im Thema
Falsch!Zitat:
Original geschrieben von CAFE-DEL-MAR
Hallo Zusammen
Will auch mal kurz meinen Senf dazu geben..;-) Ich hab meinen BigX mit dem Fahrwerkspaket Adaptive Drive und der Aktivlenkung. Ich meine, wenn schon Adaptive Drive dann auch noch die Aktivlenkung. Dies zusammen ist für mich die beste Kombination. Wo ich auch zustimmen kann ist, dass der Unterschied im Sportmodus wirklich nicht sehr gross spürbar ist. (mit 20 Zoll Bereifung) Was aber noch niemand erwähnt hat, zusätzlich verändert sich bei der Aktivelenkung auch die Wirkung des Lenkeinschlags. Die Lenkung wird direkter sobald ich die Sporttaste gedrückt habe. Sicher auch in Verbindung mit der Aktivelenkung. Also wenn vom Budget her möglich, beides ordern :-)
LG Martin
Guckst Du:
www.motor-talk.de/.../...rive-das-ist-hier-die-frage-t2349710.html?...
Hatte ich schon am 22.07.2009 erwähnt, weil ich das damals auch so empfunden habe.
Hatte damals auch mit dem Baureihenmamagement in München Mailverkehr.
Siehe hier:
Hallo Herr .....,
eine erste Überprüfung hat ergeben, dass diese Sporttaste nichts mit dem Fahrdynamikschalter bei den anderen Modellen zu tun hat.
D. h. der Schalter beim X5 verändert nur die Fahrwerkeinstellung.
Um eine 100%ige Aussage treffen zu können, würde ich mich noch mal bei ihnen melden.
Schöne Grüße aus München
...............
Von:.PurpleKlaus.
Gesendet: Montag, 27. Juli 2009 14:09
An: bmw.Baureihenmanagement
Betreff: X 5 E 70 Sporttaste bei Adaptive Drive
Guten Tag Herr .......,
vielen Dank für das soeben geführte Telefongespräch.
Ich formuliere hier nochmals meine technische Anfrage:
Wirkt sich die Betätigung der Sport-Taste neben den Auswirkungen auf das Fahrwerk auch auf die Lenkung (Aktivlenkung) aus ?
Für eine kurze Info oder gar technisches Infoblatt in pdf oder ähnl. wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Vielen Dank im voraus!
Mit freundlichen Grüßen
Danach habe ich leider nichts mehr davon gehört.
Hier noch eine Info von der BMW Kundenbetreuung zum Adaptive Drive:
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Hier die verfügbaren Informationen zu Adaptive Drive:
Adaptive Drive.
Die Kombination der beiden aktiven Fahrwerkregelsysteme Dynamic Drive und Elektronische Dämpfer Control (EDC) liefert das "High-End"-Fahrwerk von BMW mit der Bezeichnung Adaptive Drive. Es steht für die Synthese aus maximaler Fahrdynamik und höchstem Komfort.Dazu wurden bewährte Fahrwerkregelsysteme wie die aktive Wankstabilisierung Dynamic Drive und die Elektronische Dämpfer Control (EDC) funktional miteinander vernetzt. Sensoren im Fahrzeug messen permanent die Fahrgeschwindigkeit, die Position des eingestellten Lenkradwinkels sowie die Quer- und Längsbeschleunigung des Fahrzeugs.Aus diesen Daten werden Steuerungsbefehle für die regelbaren Stabilisatoren und Stoßdämpfer errechnet. Das koordinierte Zusammenwirken von Stoßdämpfern und Stabilisatoren wirkt den entstehenden Fliehkräften entgegen und sorgt somit für eine geringere Seitenneigung des Fahrzeugaufbaus bei gleichzeitig höherem Fahrkomfort. Die Folgen sind ein verbessertes Eigenlenkverhalten, ein zielgenaueres, präziseres Lenkverhalten sowie kürzere Bremswege.Das damit verbundene reduzierte Kopierverhalten des Fahrzeugaufbaus trägt hier wesentlich zur Komfortsteigerung bei. Fährt das Auto beispielsweise bei Geradeausfahrt nur mit einem Rad über ein Hindernis, gibt der auf weich gestellte Stabilisator mehr nach und überträgt die Einfederbewegung nicht auf die andere Seite der Achse.Darüber hinaus passt Adaptive Drive die Dämpfung automatisch der Fahrbahnbeschaffenheit an. Um die entstehende Datenmenge in Sekundenbruchteilen zu verarbeiten, sind zum Beispiel beim BMW X5 die Sensoren und Steuergeräte durch den Flex Ray Datenbus, ein Hochgeschwindigkeitssystem zur Datenübertragung, miteinander verbunden. Per Tastendruck kann zudem zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Grundeinstellung gewechselt werden.
Mit freundlichen Grüßen
BMW Kundenbetreuung
Wie Du siehst hatten wir das schon alles mal diskutiert. Ich habe mein subjektives Empfinden zur direkteren Lenkung dann auf die Effekte des AD zurückgeführt. Wenn das Baureihenmanagement einen Einfluss der Sporttaste auf die Lenkung ausschließt, wird es wohl auch so sein.
Viele Grüße
Klaus
56 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BMWX5713
V8-Sound mit individual exhaust Auspuffanlage, soviel Zeit muss schon sein.
Ohjaaa...da freu' ich mich schon drauf😁😁😁
Gruß
Eric
Eric, da freu ich mich mit, kenne Maiks V8-Sound bislang nur ohne die Individual-Anlage. 🙂 Und das ist schon mal was im Ganzen gewesen... 😎
Grüße
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von VeryFastDriver
Hallo Dirk,als ich vorhin mit dem Dicken unterwegs war, habe ich meinen akademischen Blick aufgesetzt und auf topografisch anspruchsvoller Strecke (Schlaglöcher gibt's hier seit dem letzten Winter mehr als genug<img alt="😁" src="http://1.1.1.4/.../biggrin.gif" />) mehrmals zwischen Sport- und Normalmodus gewechselt. Klar, es ist ein Unterschied spürbar, aber so riesig finde ich den wirklich nicht. Beim F01/F07 (kann nur die beiden Modelle als Vergleich heranziehen, sonst bin ich noch nichts mit AD/EDC gefahren) treten die Unterschiede zwischen den Modi meiner Ansicht nach deutlich stärker hervor...vielleicht kann das jemand bestätigen?
Eric,
stimme dir zu, der Unterschied ist weniger spürbar als bei den drei Einstellungen Normal, Komfort und Sport im neuen 7er oder 5er GT. Denke, das liegt in erster Linie am Gewicht und der Karosserieform/Größe des BigX. Die Fahrwerksingenieure von BMW können dem X5 wahrscheinlich nicht so große Federwege bzw. Wankbewegungen zugestehen, um nicht die Fahrsicherheit zu gefährden.
Mir reicht es so allemal, meistens bin ich im Normalmodus unterwegs. Der bietet in Kombination mit meinen 21"ern eine hervorragende Kombination aus komfortablem Abrollen, satter sportlicher Straßenlage und nahezu wankfreiem Kurvenfahren!
Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
dass die Abstimmung aufgrund des Fahrzeugkonzeptes nicht zu weich geraten darf ist ein gutes Argument. Und weil ich fast immer im Sportmodus unterwegs bin und Frau und Tochter dennoch nicht meckern, kann die Abstimmung auch nicht zu hart sein🙂
Gruß
Eric
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Um den Komfort, so weit das beim X5 geht, zu optimieren:
Normalfahrwerk plus Adaptive Drive und 18" Reifen. Dazu noch Aktivlenkung und das Auto ist in dieser Hinsicht perfekt. Was übrig bleibt an Komfort-Irritationen geht von den Vibrationen des Dieselantriebs aus (es geht halt nichts über einen V8 Benzinschlucker), und die kriegt man nicht weg.
Irgendwie, ich mag mich täuschen, hat das MB mit seinen Dieseln vielleicht etwas besser im Griff? Muss mal wieder Taxi fahren .......
Schwifter
Zitat:
Original geschrieben von schwifter
Um den Komfort, so weit das beim X5 geht, zu optimieren:
Normalfahrwerk plus Adaptive Drive und 18" Reifen. Dazu noch Aktivlenkung und das Auto ist in dieser Hinsicht perfekt. Was übrig bleibt an Komfort-Irritationen geht von den Vibrationen des Dieselantriebs aus (es geht halt nichts über einen V8 Benzinschlucker), und die kriegt man nicht weg.
Irgendwie, ich mag mich täuschen, hat das MB mit seinen Dieseln vielleicht etwas besser im Griff? Muss mal wieder Taxi fahren .......
Schwifter
Moin!
Sicherlich korrekt. Wie sich diese "Kiste" dann aber bei 220 km/h fährt möchte ich nicht erleben müssen 😉
VG Patsone
Zitat:
Original geschrieben von schwifter
Um den Komfort, so weit das beim X5 geht, zu optimieren:
Normalfahrwerk plus Adaptive Drive und 18" Reifen. Dazu noch Aktivlenkung und das Auto ist in dieser Hinsicht perfekt. Absolut richtig, nur noch zu steigern durch Non-RFTs.
Irgendwie, ich mag mich täuschen, hat das MB mit seinen Dieseln vielleicht etwas besser im Griff? Muss mal wieder Taxi fahren ....... Sehr geil! 😁
Schwifter
Grüße
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von VeryFastDriver
Und weil ich fast immer im Sportmodus unterwegs bin und Frau und Tochter dennoch nicht meckern, kann die Abstimmung auch nicht zu hart sein
Hallo Eric,
wenn dem so ist dürfte das auch ein Beleg für den geringen Unterschied zwischen Normal und Sport sein.
Aus meiner Erinnerung an neuen 7er und 5er GT muß ich aber auch sagen, dass ein deutlicher Unterschied nur zwischen Komfort und Sport feststellbar war, die Zwischenstufe Normal ist da auch jeweils recht nah an Komfort bzw. Sport.
Grüße
Dirk
Also ich finde den Unterschied schon deutlich. Kurze Stöße von der Fahrbahn kommen viel weniger an. Wenn's gemächlich zugeht fahre ich deshalb immer auf "normal".
Im Grunde sind beide Modi sehr gut zu fahren und für mein Empfinden genau richtig abgestimmt. "Sport" ist trotz super Straßenlage nicht zu hart und "normal" ist bequem aber nicht zu weich.
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
Aus meiner Erinnerung an neuen 7er und 5er GT muß ich aber auch sagen, dass ein deutlicher Unterschied nur zwischen Komfort und Sport feststellbar war, die Zwischenstufe Normal ist da auch jeweils recht nah an Komfort bzw. Sport.
Hallo Dirk,
wenn ich mich recht entsinne, wird bei 7er und 5er GT abgestuft zwischen "Normal/Komfort" (hab' die genaue Bezeichnung gerade nicht im Kopf), "Sport" und "Sport+". Ich habe immer nur zwischen "Normal" und "Sport" gewechselt (und da war der Unterschied deutlich spürbar), weil man bei "Sport+" keinen Einfluss mehr auf die Schaltcharakteristik des Getriebes hat und die Assistenzsysteme nur noch eingeschränkt regeln. Sofern "Sport+" das Fahrwerk nicht noch straffer stellt als "Sport", gibt es ja bei F01 und F07 genau genommen auch nur zwei Einstellungsmöglichkeiten für das Fahrwerk.
Gruß
Eric
Zitat:
Original geschrieben von suntsu
Nein Klaus, dort hält man wahrscheinlich nicht so viel von den Foren. Seit sich die Besitzer von Autos hier und anderswo zusammenrotten ist das Argument "das hatten wir bei dem Modell ja noch nie" oder "das ist Stand der Technik, da kann man nichts machen" öfter mal nicht durchzuhalten. Schlimmer noch wenn man dann auf diverse Reparatur/Tauschaktionen bei anderen Werkstätten verweist oder gar dezent auf einen Puma Eintrag. Und das sich die Kunden auch noch international austauschen treibt bei diversen Herstellern in den Serviceabteilungen sicher manchmal die Zornesröte ins Gesicht.Zitat:
So Jungs, das ist doch wieder mal ein Beispiel klassischer Forumsarbeit.
BMW sollte uns eigentlich umsatzbeteiligen...😉
Gruß in die Runde
KlausIst wie bei anderen Branchen, den Kunden irgendeine Story erzählen wird in dem Maß schwieriger in dem das Wissen bei den Kunden größer wird.
Das hat BMW sicher schon einiges an Geld gekostet für Garantiereparaturen oder auch Kulanz.
bye
Sven
Hi Sven,
Du hast natürlich völlig Recht und ich sehe das genauso wie Du.
Dennoch springt immer mal wieder durch ein Forum auch der eine oder andere Begeisterungsfunke für eine Sonderausstattung oder gar eine Marke auf andere über.
Viele Grüße
Klaus
Jetzt erzählt mir der 7er Fahrer wat von Q5 (Audi)...und wie viel bequemer der sei und ich solle mir den doch mal ernsthaft anschauen. Ich finde, das ist ein Witz. Q5 und X5 kann man (abgesehen von den unterschiedlichen Fahrzeugklassen) nicht miteinander vergleichen. Ich würde, um ganz ehrlich zu sein, als alter BMW- Anhänger, alleine wegen dem Interieur und Exterieur des X5, welches mir außerordentlich gut gefällt, auf das bißchen Komfort verzichten. Für mich persönlich kann das Interieur des X5 nur der neue 5er toppen.
Außerdem ist der Q5 nicht so brutal wie der X5 😁
Zitat:
Original geschrieben von rnevik
Jetzt erzählt mir der 7er Fahrer wat von Q5 (Audi)...und wie viel bequemer der sei und ich solle mir den doch mal ernsthaft anschauen. Ich finde, das ist ein Witz. Q5 und X5 kann man (abgesehen von den unterschiedlichen Fahrzeugklassen) nicht miteinander vergleichen. Ich würde, um ganz ehrlich zu sein, als alter BMW- Anhänger, alleine wegen dem Interieur und Exterieur des X5, welches mir außerordentlich gut gefällt, auf das bißchen Komfort verzichten. Für mich persönlich kann das Interieur des X5 nur der neue 5er toppen.
Außerdem ist der Q5 nicht so brutal wie der X5 😁
Soll der 7er-Fahrer letztendlich die Kaufentscheidung für dich treffen? Wenn dir der X5 gut gefällt: schlag zu. Wenn dir der Probewagen zu straff war, fahr nochmal einen mit Serienfahrwerk und/oder mit AD. Wenn der Q5 nicht für dich in Frage kommt, ist das prima...dann brauchst du damit keine Probefahrt zu machen.Wenn noch andere Fahrzeuge in deiner engeren Auswahl sein sollten, fahr' auch die Probe und entscheide dich dann. So schwierig ist das nicht😉
Gruß
Eric
Danke! Eine sehr hilfreiche Antwort. Genau für solche Antworten sind Foren ja bekanntlich da 🙂
Der 7er Fahrer hat eine Kaufentscheidung hinter sich und hat die halbe deutsche Fahrzeugpalette probe gefahren. Deswegen frage ich nach seiner Meinung!
Zitat:
Original geschrieben von rnevik
Danke! Eine sehr hilfreiche Antwort. Genau für solche Antworten sind Foren ja bekanntlich da 🙂
Der 7er Fahrer hat eine Kaufentscheidung hinter sich und hat die halbe deutsche Fahrzeugpalette probe gefahren. Deswegen frage ich nach seiner Meinung!
Und nachdem er die halbe deutsche Fahrzeugpalette Probe gefahren ist, hat er sich für einen BMW entschieden. Wenn du also ein SUV brauchst, kannst du ja bei einem X5 nicht ganz falsch liegen😉 Aber wenn dir die Entscheidung so schwer fällt, hat's vielleicht auch einfach nicht richtig "Klick" beim X5 gemacht. Dann wäre es unschön, viel Geld auszugeben und hinterher ggf. nicht glücklich mit dieser Entscheidung zu sein. Und ich behaupte mal, dass dir der 7er-Fahrer diesbezüglich auch nicht weiterhelfen kann, da musst du schon selbst wissen, was du willst.