Meine Probefahrt- Verbrauch und Fragen
Hallo @all,
habe übers Wochenende einen X5 3,5 d 700 km probe gefahren.
Der Wagen hat mir -wie man durchaus erwarten konnte- gut gefallen. Ein tolles Schiff, das von neidischen Blicken verfolgt wird 🙂. Ich bin zum ersten Mal in meinem Leben abseits von jeglichen Autobahnen Landstraßen gefahren, weil mir's einfach Spaß gemacht hat.
Die 700 km setzten sich aus einem perfekten Mix zwischen Landstraße, Stadt, Autobahn ruhig und Autobahn 230 km/h zusammen. Dabei hat der Wagen laut Tankquittung im Schnitt 11,2 Liter/100km verbraucht. Ich hätte fast schon mehr erwartet 🙂
Eine Frage habe ich zu diesem Wagen noch: Die Federung kam mir etwas zu hart vor. Viele hier sprechen aber von einem hochkomfortablen Auto. Ist der X5 mit Luftfederung vielleicht besser?
Beste Antwort im Thema
Falsch!Zitat:
Original geschrieben von CAFE-DEL-MAR
Hallo Zusammen
Will auch mal kurz meinen Senf dazu geben..;-) Ich hab meinen BigX mit dem Fahrwerkspaket Adaptive Drive und der Aktivlenkung. Ich meine, wenn schon Adaptive Drive dann auch noch die Aktivlenkung. Dies zusammen ist für mich die beste Kombination. Wo ich auch zustimmen kann ist, dass der Unterschied im Sportmodus wirklich nicht sehr gross spürbar ist. (mit 20 Zoll Bereifung) Was aber noch niemand erwähnt hat, zusätzlich verändert sich bei der Aktivelenkung auch die Wirkung des Lenkeinschlags. Die Lenkung wird direkter sobald ich die Sporttaste gedrückt habe. Sicher auch in Verbindung mit der Aktivelenkung. Also wenn vom Budget her möglich, beides ordern :-)
LG Martin
Guckst Du:
www.motor-talk.de/.../...rive-das-ist-hier-die-frage-t2349710.html?...
Hatte ich schon am 22.07.2009 erwähnt, weil ich das damals auch so empfunden habe.
Hatte damals auch mit dem Baureihenmamagement in München Mailverkehr.
Siehe hier:
Hallo Herr .....,
eine erste Überprüfung hat ergeben, dass diese Sporttaste nichts mit dem Fahrdynamikschalter bei den anderen Modellen zu tun hat.
D. h. der Schalter beim X5 verändert nur die Fahrwerkeinstellung.
Um eine 100%ige Aussage treffen zu können, würde ich mich noch mal bei ihnen melden.
Schöne Grüße aus München
...............
Von:.PurpleKlaus.
Gesendet: Montag, 27. Juli 2009 14:09
An: bmw.Baureihenmanagement
Betreff: X 5 E 70 Sporttaste bei Adaptive Drive
Guten Tag Herr .......,
vielen Dank für das soeben geführte Telefongespräch.
Ich formuliere hier nochmals meine technische Anfrage:
Wirkt sich die Betätigung der Sport-Taste neben den Auswirkungen auf das Fahrwerk auch auf die Lenkung (Aktivlenkung) aus ?
Für eine kurze Info oder gar technisches Infoblatt in pdf oder ähnl. wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Vielen Dank im voraus!
Mit freundlichen Grüßen
Danach habe ich leider nichts mehr davon gehört.
Hier noch eine Info von der BMW Kundenbetreuung zum Adaptive Drive:
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Hier die verfügbaren Informationen zu Adaptive Drive:
Adaptive Drive.
Die Kombination der beiden aktiven Fahrwerkregelsysteme Dynamic Drive und Elektronische Dämpfer Control (EDC) liefert das "High-End"-Fahrwerk von BMW mit der Bezeichnung Adaptive Drive. Es steht für die Synthese aus maximaler Fahrdynamik und höchstem Komfort.Dazu wurden bewährte Fahrwerkregelsysteme wie die aktive Wankstabilisierung Dynamic Drive und die Elektronische Dämpfer Control (EDC) funktional miteinander vernetzt. Sensoren im Fahrzeug messen permanent die Fahrgeschwindigkeit, die Position des eingestellten Lenkradwinkels sowie die Quer- und Längsbeschleunigung des Fahrzeugs.Aus diesen Daten werden Steuerungsbefehle für die regelbaren Stabilisatoren und Stoßdämpfer errechnet. Das koordinierte Zusammenwirken von Stoßdämpfern und Stabilisatoren wirkt den entstehenden Fliehkräften entgegen und sorgt somit für eine geringere Seitenneigung des Fahrzeugaufbaus bei gleichzeitig höherem Fahrkomfort. Die Folgen sind ein verbessertes Eigenlenkverhalten, ein zielgenaueres, präziseres Lenkverhalten sowie kürzere Bremswege.Das damit verbundene reduzierte Kopierverhalten des Fahrzeugaufbaus trägt hier wesentlich zur Komfortsteigerung bei. Fährt das Auto beispielsweise bei Geradeausfahrt nur mit einem Rad über ein Hindernis, gibt der auf weich gestellte Stabilisator mehr nach und überträgt die Einfederbewegung nicht auf die andere Seite der Achse.Darüber hinaus passt Adaptive Drive die Dämpfung automatisch der Fahrbahnbeschaffenheit an. Um die entstehende Datenmenge in Sekundenbruchteilen zu verarbeiten, sind zum Beispiel beim BMW X5 die Sensoren und Steuergeräte durch den Flex Ray Datenbus, ein Hochgeschwindigkeitssystem zur Datenübertragung, miteinander verbunden. Per Tastendruck kann zudem zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Grundeinstellung gewechselt werden.
Mit freundlichen Grüßen
BMW Kundenbetreuung
Wie Du siehst hatten wir das schon alles mal diskutiert. Ich habe mein subjektives Empfinden zur direkteren Lenkung dann auf die Effekte des AD zurückgeführt. Wenn das Baureihenmanagement einen Einfluss der Sporttaste auf die Lenkung ausschließt, wird es wohl auch so sein.
Viele Grüße
Klaus
56 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VeryFastDriver
Aber wenn dir die Entscheidung so schwer fällt, hat's vielleicht auch einfach nicht richtig "Klick" beim X5 gemacht. Dann wäre es unschön, viel Geld auszugeben und hinterher ggf. nicht glücklich mit dieser Entscheidung zu sein.
😰
Dann hätten wir einen zweiten Cyborki hier. 😉😁😁 Auch schön. 😛
Grüße
Dirk
@Dirk:
Mal den Teufel nicht an die Wand!
Gruß
Klaus
Hallo Dirk,
ich denke auch, dass ein Cyborki ausreichend ist...Nachahmer würden ihm sowieso nicht gerecht werden😁😉
Gruß
Eric
Ihr habt ja recht, war ja auch nur witzig gemeint von mir, aber der Zusammenhang tat sich mir einfach auf ... 😉😎😛
Grüße
Dirk
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
...war ja auch nur witzig gemeint von mir...
Wissen wir doch🙂
Gruß
Eric
Hallo Zusammen
Will auch mal kurz meinen Senf dazu geben..;-) Ich hab meinen BigX mit dem Fahrwerkspaket Adaptive Drive und der Aktivlenkung. Ich meine, wenn schon Adaptive Drive dann auch noch die Aktivlenkung. Dies zusammen ist für mich die beste Kombination. Wo ich auch zustimmen kann ist, dass der Unterschied im Sportmodus wirklich nicht sehr gross spürbar ist. (mit 20 Zoll Bereifung) Was aber noch niemand erwähnt hat, zusätzlich verändert sich bei der Aktivelenkung auch die Wirkung des Lenkeinschlags. Die Lenkung wird direkter sobald ich die Sporttaste gedrückt habe. Sicher auch in Verbindung mit der Aktivelenkung. Also wenn vom Budget her möglich, beides ordern :-)
LG Martin
Zitat:
Original geschrieben von CAFE-DEL-MAR
Hallo Zusammen
Will auch mal kurz meinen Senf dazu geben..;-) Ich hab meinen BigX mit dem Fahrwerkspaket Adaptive Drive und der Aktivlenkung. Ich meine, wenn schon Adaptive Drive dann auch noch die Aktivlenkung. Dies zusammen ist für mich die beste Kombination. Wo ich auch zustimmen kann ist, dass der Unterschied im Sportmodus wirklich nicht sehr gross spürbar ist. (mit 20 Zoll Bereifung) Was aber noch niemand erwähnt hat, zusätzlich verändert sich bei der Aktivelenkung auch die Wirkung des Lenkeinschlags. Die Lenkung wird direkter sobald ich die Sporttaste gedrückt habe. Sicher auch in Verbindung mit der Aktivelenkung. Also wenn vom Budget her möglich, beides ordern :-)
LG Martin
Hallo Martin,
das hast Du gut beschrieben. Bin auch der Meinung, dass denn die Lenkung direkter und etwas schwerer geht bzw. deutlich spürbar ist. Werden es beim Sommertreffen mal ausprobieren. Auf der Ecke vom Hotel is da ne gute Piste für die anstehenden Test's von uns.
VG Maik
Falsch!Zitat:
Original geschrieben von CAFE-DEL-MAR
Hallo Zusammen
Will auch mal kurz meinen Senf dazu geben..;-) Ich hab meinen BigX mit dem Fahrwerkspaket Adaptive Drive und der Aktivlenkung. Ich meine, wenn schon Adaptive Drive dann auch noch die Aktivlenkung. Dies zusammen ist für mich die beste Kombination. Wo ich auch zustimmen kann ist, dass der Unterschied im Sportmodus wirklich nicht sehr gross spürbar ist. (mit 20 Zoll Bereifung) Was aber noch niemand erwähnt hat, zusätzlich verändert sich bei der Aktivelenkung auch die Wirkung des Lenkeinschlags. Die Lenkung wird direkter sobald ich die Sporttaste gedrückt habe. Sicher auch in Verbindung mit der Aktivelenkung. Also wenn vom Budget her möglich, beides ordern :-)
LG Martin
Guckst Du:
www.motor-talk.de/.../...rive-das-ist-hier-die-frage-t2349710.html?...
Hatte ich schon am 22.07.2009 erwähnt, weil ich das damals auch so empfunden habe.
Hatte damals auch mit dem Baureihenmamagement in München Mailverkehr.
Siehe hier:
Hallo Herr .....,
eine erste Überprüfung hat ergeben, dass diese Sporttaste nichts mit dem Fahrdynamikschalter bei den anderen Modellen zu tun hat.
D. h. der Schalter beim X5 verändert nur die Fahrwerkeinstellung.
Um eine 100%ige Aussage treffen zu können, würde ich mich noch mal bei ihnen melden.
Schöne Grüße aus München
...............
Von:.PurpleKlaus.
Gesendet: Montag, 27. Juli 2009 14:09
An: bmw.Baureihenmanagement
Betreff: X 5 E 70 Sporttaste bei Adaptive Drive
Guten Tag Herr .......,
vielen Dank für das soeben geführte Telefongespräch.
Ich formuliere hier nochmals meine technische Anfrage:
Wirkt sich die Betätigung der Sport-Taste neben den Auswirkungen auf das Fahrwerk auch auf die Lenkung (Aktivlenkung) aus ?
Für eine kurze Info oder gar technisches Infoblatt in pdf oder ähnl. wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Vielen Dank im voraus!
Mit freundlichen Grüßen
Danach habe ich leider nichts mehr davon gehört.
Hier noch eine Info von der BMW Kundenbetreuung zum Adaptive Drive:
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Hier die verfügbaren Informationen zu Adaptive Drive:
Adaptive Drive.
Die Kombination der beiden aktiven Fahrwerkregelsysteme Dynamic Drive und Elektronische Dämpfer Control (EDC) liefert das "High-End"-Fahrwerk von BMW mit der Bezeichnung Adaptive Drive. Es steht für die Synthese aus maximaler Fahrdynamik und höchstem Komfort.Dazu wurden bewährte Fahrwerkregelsysteme wie die aktive Wankstabilisierung Dynamic Drive und die Elektronische Dämpfer Control (EDC) funktional miteinander vernetzt. Sensoren im Fahrzeug messen permanent die Fahrgeschwindigkeit, die Position des eingestellten Lenkradwinkels sowie die Quer- und Längsbeschleunigung des Fahrzeugs.Aus diesen Daten werden Steuerungsbefehle für die regelbaren Stabilisatoren und Stoßdämpfer errechnet. Das koordinierte Zusammenwirken von Stoßdämpfern und Stabilisatoren wirkt den entstehenden Fliehkräften entgegen und sorgt somit für eine geringere Seitenneigung des Fahrzeugaufbaus bei gleichzeitig höherem Fahrkomfort. Die Folgen sind ein verbessertes Eigenlenkverhalten, ein zielgenaueres, präziseres Lenkverhalten sowie kürzere Bremswege.Das damit verbundene reduzierte Kopierverhalten des Fahrzeugaufbaus trägt hier wesentlich zur Komfortsteigerung bei. Fährt das Auto beispielsweise bei Geradeausfahrt nur mit einem Rad über ein Hindernis, gibt der auf weich gestellte Stabilisator mehr nach und überträgt die Einfederbewegung nicht auf die andere Seite der Achse.Darüber hinaus passt Adaptive Drive die Dämpfung automatisch der Fahrbahnbeschaffenheit an. Um die entstehende Datenmenge in Sekundenbruchteilen zu verarbeiten, sind zum Beispiel beim BMW X5 die Sensoren und Steuergeräte durch den Flex Ray Datenbus, ein Hochgeschwindigkeitssystem zur Datenübertragung, miteinander verbunden. Per Tastendruck kann zudem zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Grundeinstellung gewechselt werden.
Mit freundlichen Grüßen
BMW Kundenbetreuung
Wie Du siehst hatten wir das schon alles mal diskutiert. Ich habe mein subjektives Empfinden zur direkteren Lenkung dann auf die Effekte des AD zurückgeführt. Wenn das Baureihenmanagement einen Einfluss der Sporttaste auf die Lenkung ausschließt, wird es wohl auch so sein.
Viele Grüße
Klaus
So wie Klaus schreibt, stimmt es: die Sporttaste des AD beeinflusst AUSSCHLIESSLICH die elektronischen Stoßdämpfer, mehr nicht!
In meinem Z4 habe ich ebenfalls eine Sport-Taste, diese bewirkt eine straffere Lenkung, ein schärferes DSC und eine schärfere Kennlinie des Motormanagments.
Aber im X5 definitiv nicht!
Grüße
Dirk
Servus,
@Klaus. Das ist ja mal eine "geniale" Beschreibung des AD - Danke.
Gruß
Matthias
Die in der Mail angesprochene "100% Aussage" steht noch aus, oder hat sich der Mitarbeiter nochmal gemeldet?
Im Verlauf des weiteren Text hatte ich geschrieben, dass ich dann in der Sache von BMW leider nichts mehr gehört hatte.
Vielleicht erinnere ich nochmal an die Sache. Wenn es was Neues gibt, teile ich das mit.
Gruß
Klaus