Meine Erfahrungen bisher: F31 320ed, Automatik und offene Fragen...

[yambaaa]

Ich selbst fahre F31, 320ed. Hab den Wagen 08/2018 mit ca. 130.000km und frischem Service gekauft, bis dahin war er Scheckheft gepflegt und hat als Firmenwagen nur die BMW Werkstatt in München gesehen.

- Mit 150.000km in 04 /2019 hab ich bei einer befreundeten freien Werkstatt, die auf BMW spezialisiert ist, den ersten Service machen lassen. Es wurden sämtliche Filter und das Öl gewechselt. Sonst angeblich alles top gewesen. Nun sind 171.000km auf der Uhr und ich hab für nächsten Mittwoch einen Termin: Öl- und Ölfilterwechsel.

Außer einem defekten Xenon-Brenner, der vor kurzem in 3 Minuten sehr leicht zu ersetzen war, hatte ich bisher keine Probleme mit dem Auto. Allerdings habe ich jetzt vor dem Ölwechsel noch folgende Gedanken:

1. Motorspülung

Ich überlege der Werkstatt zu sagen, vor dem Ölwechsel noch schnell eine Motorspülung machen zu lassen. Schaden wird es sicher nicht, reinigt den Motor schonend von Innen und nach 10 Minuten wird das Ganze mit dem heißen Altöl abgelassen. Jedenfalls hatte ich nie negative Erfahrungen damit gemacht.

2. Ölwechsel

Ich überlege auch, der Werkstatt eine Flasche CeraTec von LM in die Hand zu Drücken, damit sie das mit ins frische Öl mit hereinkippen sollen. Der Gedanke kam mir, als ich diesen Thread gelesen habe und mir durch den Kopf geschossen ist, dass ich eigentlich täglich viel Kurzstrecke fahre: 5km zur Arbeit durch die Stadt, 5km zurück, da wird der Motor nicht mal wirklich warm. Ca. 2x pro Woche fahre längere AB-Strecken, je 140km hin und zurück. Der Rest sind ca. 10-12 lange Strecken, je 400-600km.

Eigentlich ganz ausgewogen, aber ich denke gerade für die Kurzstrecke wird das Ceratec den Motor besser schützen. Was haltet Ihr davon?

3. AGR und Ansaugbrücke

Ich kann mir gut vorstellen, dass sich bereits einiges an Dreck am Lufteinlass angesammelt hat, da ich ja oft Kurzstrecken fahre und auch sehr oft im Eco-Pro Modus unterwegs bin (= hier wird viel Abgas der angesaugten Frischluft in den Motor hinzugefügt).

Kann man das irgendwie kontrollieren ohne gleich die ganze Ansaugbrücke zu entfernen?

Das AGR traue ich mich selbst nach Anleitung abzuschrauben, zu säubern und wieder gesäubert einzusetzen. Die Ansaugbrücke jedoch nicht.

Mein Gedanke, dass sich da bereits viel Angesammelt hat kommt von 3 Umständen:

a. Laut BMW hat das AGR eine "Fehlfunktion", vielleicht klemmt es einfach.

b. Bei konstanter Tempomat-Fahrt mit 130km/h und Außentemperaturen über 35°C ruckelt der wagen leicht.

c. Wenn ich den Wagen in der prallen Sonne stehen habe und es draußen wieder sehr heiß ist passiert Folgendes: Motor springt an, ich Rolle (mit ausgeschalteter Start-Stopp Funktion) einige Meter. Bremse ich und bleibe etwas abrupter aus dem Rollen stehen, geht der Motos aus, stirbt ab. Könnte auch mit dem AGR zu tun haben, right?

Was meint ihr dazu?

4. 8HP-Automatik

Die Automatik ist sehr gut, allerdings fällt mir im Vergleich zu all den BMW's die mein Vater gefahren ist, seit ich klein war auf, dass sie

1. Beim Rückwärtsfahren "pfeift" das Getriebe (angeblich normal beim F30/31). Mein Dad fährt durchwegs 530er und bei keinem seiner Autos war dies der Fall, auch nicht beim aktuellsten.

2. Der Gangwechsel vom 1. in den 2. Gang ist manchmal ziemlich ruppig / hart, besonders wenn noch nicht Betriebswarm.

Nun frage ich mich, ob es einen Zusammenhang damit hat, was mir der TÜV letzten Oktober gesagt hat = Hardyscheibe leicht porös, sollte demnächst gewechselt werden oder ob das Getriebeöl mal gewechselt / gespült werden sollte?

5. Querlenkergummi VA

Wenn ich schon vom TÜV spreche, wurde mir gesagt, dass die Querlenkergummis vorne prös seien, siehe Bericht. . Muss ich hier beide Querlenker neu kaufen und einbauen lassen, oder kann man nur die porösen Gummielemente tauschen? Hab ich das richtig verstanden, dass es sich um das mit dem Pfeil markierte Teil handelt?

 

Ich weiß, ist länger geworden :rolleyes: ;) aber danke schon im Voraus für eure hilfreichen Antworten.

[Olli_E60]

Ziemlich ähnlich wie bei mir.

Ich denke, der Unterschied hinsichtlich der Rückführungsrate zwischen den einzelnen Modi wird minimal sein, da Du ja auch im Komfortmodus in der Regel nicht extrem beschleunigst und unter 3.000 Umdrehungen bleibst.