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Meine Eindrücke vom ID.3 nach 1-2 Wochen

VW ID.3 (E1)
Themenstarteram 9. Mai 2022 um 13:16

Moin, wir haben den ID.3 seit nun über 1 Woche als Ersatzmobilität zu Hause und ich wollte mal von meinen in der Zeit gewonnenen Eindrücken schreiben.

Zu den Rahmenbedingungen: Bisher haben wir nur einen Touran 1T3 (BJ 2011, um die 210k km, Highline, 170 PS, DSG, Xenon, Navi, Panorama-Dach). Letzten Sommer entschieden wir uns nach Probefahrten vom ID.3 und ID.4 einen ID.3 als Zweitwagen/Ergänzung zum Touran zu bestellen. Er sollte primär für Fahrten in der Stadt (KiTa, Kino, Einkäufe) als auch zur Arbeit (30km Landstraße) dienen, aber auch für Ausflüge und mal Fahrten zu den Eltern (ca. 120km) würden wir ihn vll mal nutzen. Da es die erste Generation des ID.3s ist, sollte es erst mal nur ein 4-jahres Leasing werden um dann zu gucken, wie sich der Wagen und die Akkutechnik bis dahin entwickelt hat. Bestellt wurde der ID.3 Pro mit 145 PS und mittlerem 58 kWh-Akku. Dazu kam noch das Head Up-Display, 6+1 Lautsprecher, Sitze mit Memmory- und Massage-Funktion sowei Sitzheitzung, Anhängekupplung und Rückfahrkamera. Wir haben uns sowohl gegen das große Assistenzpaket als auch das Paket mit Matrix-LED-Licht und Panorama-Dach entschieden, weil dies ordentlich Aufpreis gewesen wäre und uns dies zu diesem Zeitpunkt nicht wert war für die 4 Jahre. Zur selben Zeit beantragten wir auch die Wallbox-Förderung (welche es damals noch gab) und Bestellten den ID.Charger Connect (welcher inzwischen auch am Haus montiert läuft). Als Termin für den ID.3 wurde uns Weihnachten genannt, was natürlich nicht eingehalten wurde, weswegen wir auf Nachfragen dann, denke Ende Februar/Anfang März war es, einen recht neuen Passat Variant GTE als Ersatzmobilität bekommen hatten. Dieser war sehr gut ausgestattet, u.a. Area-View, Matrix-LED-Scheinwerfer, elektrische Sitze mit Memmory-funktion, Panorama-Dach, elektr. Heckklappe usw. Da der Händler den Wagen wieder benötigte, wurde dieser vor ca. 1-2 Wochen gegen einen ID.3 1st getauscht, welcher den selben Akku wie unser bestellter ID.3 hat, aber sich ansonsten stark unterscheidet. So hat dieser ID.3 den großen Motor (205 PS) als auch Matrix-LED-Scheinwerfer verbaut sowie anscheinend auch das Assistenz-Paket Plus. Dafür fehlt ihm das Head-Up-Display, er hat nur die einfachen Sitze ohne Memory und Massage und die wenigen Lautsprecher. Auch fehlt die Möglichkeit, das Handy unduktiv zu laden.

Nun zu dem ID.3:

Äußeres: Bestellt haben wir ihn in Türkis, aktuell haben wir ihn in Weiß mit dem Style Paket. In Natur gefällt er uns noch weit besser als im Prospekt. Die Front wirkt sehr freundliche und nicht zu Klobig (ID.4) oder aggressiv (Cupra Born). Die Seite wirk sehr Modern und passend. Das Heck ist auch sehr schick und modern. Einziger Kritikpunkt wäre vll, dass durch das Design des Hecks die Kofferraumklappe einige gefährliche Kanten hat, so dass man beim schließen gut aufpassen sollte, dass niemand versehentlich dann gerade da drunter steht. Das Design gefällt uns auch wiet besser als das des aktuellen Golf. Nettes Gimmick ist die wählbare Leuchten-Animation in der dunkelheit beim Öffnen, aber einen Mehrwert bringt es nicht.

Innenraum: Vom Touran kommend wirkte der Innenraum schön, modern und unauffällig. Nachdem ein bisschen drüber gelesen wurde und der weit hochwertigere Innenraum des Passat GTE auch als Vergleich dient, muss man schon sagen, dass beim ID.3 Luft nach oben ist, gerade was die Türverkleidung betrifft. Da bin ich gespannt, wie der aufgewertete Innenraum aussieht und wirkt, den unser bestellter ID.3 haben wird. Auch ist es schade, dass das Ambientelicht nur vorne ist und hinten in den türen nichts davon. Der Passat hatte diese auch hinten, was weit schöner aussieht und die hintere Sitzbank nicht so dunkel erscheinen lässt. Vom Touran kommend war die Sitzposition im Passat schon sehr (unangenehm) niedrig. Dagegen ist die Sitzposition im ID.3 wieder angenehm höher. Platz ist im ID.3 auch reichlich. Kopffreiheit hat man im Touran und Passat mehr als im ID.3, dafür hat man trotz der geringen Außenmaße auch auf den Rücksitzen ordentlich Beinfreiheit. Da es keinen Mitteltunnel gibt, bringt dies etwas mehr Beinfreiheit auf den hinteren Plätzen und ordentlich Ablagefächer für die vorderen Sitze. Ansonsten wirkt alles recht modern.

Bedienung: Die Lenkradfernbedienung vom Touran gefällt uns sehr gut. Auch mit den Tasten im Passat kamen wir nach ein bisschen Eingewöhnung gut klar. Die (Touch)Tasten im ID.3 dagegen sind sehr gewöhnungsbedürftig. Man kann diese mit etwas größerem Wiederstand drücken, als auch mit Touch bedienen. Während man beim Touran und Passat durch das Betätigen der Tasten gut Feedback bekommt und sehr genau weiß, wie oft man was gedrückt hat, ist es im ID.3 sehr "schwammig" und es kommt immer wieder zum versehendlichen Aktionen, weil man dagegen kommt und dies als Wisch-Bewegung interpretiert wird. So ändert sich immer wieder ungewollt der Sender. Da wären mir beim ID.3 richtige Tasten wie bisher lieber gewesen.

Wenn man im Passat gesehen hat, was im Cockpit durchs Virtual Cockpit alles möglich ist, wirkt das kleine Cockpit im ID.3 schon sehr mager. Viele Anzeigen, die beim Verbrenner notwendig und Sinnvoll sind, kan man bei einem E-Auto zum Glück weg lassen, aber leider wird durch das kleine Display auch die Navigation auf ein minimum reduziert. Dies wäre aber vollkommen ausreichend, hätte der Wagen das Head-Up Display. Im Vorführwagen war dies dabei und gefiel uns richtig gut. Im Passat ist ja nur diese sehr billige Variante mit dem ausfahrenden Mäusekino verbaut, welches man aber auch sehr schnell zu schätzen weiß. Der ID.3, den wir aktuell haben, hat aber leider kein HeadUp-Display verbaut, was schon störend ist. Gerade durch die sehr gute Beschleunigung und ganz anderen Fahrgeräuschen wirken Geschwindigkeiten im ID.3 ganz anders als z.B. im Touran, so dass man doch immer mal wieder in Cockpit gucken muss, wie schnell man nun eigentlich ist (trifft auch auf den E-Mode im Passat GTE zu), was durchs HeadUp-Display sehr einfach war, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.

Die anderen Kritikpunkte, wie die fehlenden Tasten für die hinteren Scheibenheber (dafür die Umschalttaste) und die fehlende Beleuchtung für die Leiste unter dem Infotainment sind uns auch aufgefallen. Auch ist es komisch, dass Links bei den Touch-Flächen für die Beleuchtung zwei Touch-Flächen fürs Beheizen der Frontscheibe und der Heckscheibe sind. Überhaupt wären vll ein paar mehr richtige Tasten unter dem Infotainment für wichtige Funktionen sehr nett gewesen. Während im Touran und Passat durchs DSG noch ein normaler Wahlhebel in der mittelkonsole verbaut war, verfügt der ID.3 ja nur über den Wahlschalter hinter dem Lenkrad. Man muss sich erst daran gewöhnen, nicht mehr zur Mittelkonsole zu greifen, aber ansonsten ist er ok. Beim rangieren vll etwas nervig, immer dahin greifen zu müssen, um zwischen D und R zu wechseln, aber ansonsten hat man dadruch viel Platz in der mittelkonsole gewonnen, da man den Hebel eh während der Fahrt nicht benötigt.

Die Lichtbar vorne im Wagen ist ein nettes Gimmick. Leuchtes rot auf, wenn der Wagen denkt, man könnte irgendwo auffahren (sehe ich ab und zu mal, wenn der vorausfahrende Wagen links auf einer nicht deutlich markierten Abbiegespur abbiegen will und ich rechts an ihm vorbei fahre) oder signalisiert, in welche Richtung man abbiegen soll. Auch hab ich es schon grün blinken sehen, wenn ich den Wagen Abends an die Wallbox gehängt habe.

Infotainment/We Connect:

Vom Touran kommend, welcher MP3s abspielen kann und Navigation hat, ist es recht einfach, dies zu überbieten. Durch den Passat GTE haben wir ein um einiges moderneres Infotainment kennen gelernt, was aber auch seine Macken hat. Aber immerhin spielte es alles mögliche an Medien ab, und auch Videos in 1080P konnte es wiedergeben. Die Kinder auf den Rücksitzen haben sich über jeden Ampelstop gefreut, da das Bild vom (Musik)Video dann wieder angezeigt wurde. Und die Navigation war sehr flüssig und gut. Und mittels WeConnect App konnte man sehen, wie der Verbrauch auf den letzten Fahrten war (Strom als auch Benzin), wie voll der Akku und Tank sind, ob Fenster usw. offen/zu sind, als auch wo der Wagen steht, Klima bedienen, den Wagen Blinken lassen und vom Handy Ziele ins Auto übertragen. Also schon recht umfangreich, was ich gar nicht gedacht hätte. Der Start der App war dafür sehr langwierig und sie funktionierte immer mal wieder nicht, weil Anscheinend im Backend bei VW probleme gab.

Im ID.3 den USB-C-Stick, den wir im Passat nutzten, eingesteckt und alles wird wie im Passat abgespielt. Musik als auch die Videos. Haben auch mal Testweise nen FLAC-Datei aufgespielt und auch die wurde abgespielt. Mit der WeConnect ID geht es viel schneller, bis die Daten des Fahrzeugs angezeit werden, dafür liegen aber auch Welten beim Funktionsumfang zwischen WeConnect und WeConnectID, und da merkt man, dass die Software beim ID.3 noch sehr am Anfang ist. Vieles, was beim Passat möglich ist und beim ID.3 erst recht möglich sein sollte, gibt es noch nicht. Da sind wir gespannt, was sich mit dem kommenden 3.0 Update und dem, was danach kommt, so tut. Luft nach oben ist, gerade bei WeConnect, noch sehr viel, wenn man sieht, was andere Systeme aus dem selben Haus so können.

Ich denke mal, der ID.3, den wir jetzt haben, hat nur 4+1 Lautsprecher. Der Ton klingt nicht so gut wie im Touran und nicht ansatzweise so gut wie im Passat (Dynaudio). So wie auch bei der Ambientebeleuchtung gehen beim Ton auch die hinteren Sitzplätze leer aus. Für einen besseren Klang ist es quasi pflicht, das 6+1 LAutsprecher Paket zu bestellen.

Fahren/Laden:

Das Laden des ID.3 funktioniert sehr gut. Beim Passat war es so, dass man nach dem Entriegeln des Wagens nur ein begrenze Zeit hat, in der man das Kabel abziehen kann, sonst muss man den geöffneten Wagen per Fernbedienung erneut öffnen. Dies scheint beim ID.3 genauso zu sein. Im Infotainment lässt sich aber auch einstellen, dass das der Stecker freigegeben wird, sobald der Akku voll ist. Auch was das Öffnen der Ladeklappe zum Laden betrifft, hat man nach dem Betätigen der Fernbedienung nur eine begrenzte Zeit, in der man die Klappe öffnen kann. Stand anfangs davor und hab immer wieder drauf rum gedrückt, ohne dass es auf ging, bis ich nochmal den Wagen entriegelte und sich dann auch die Klappe öffnen ließ.

Was mich aber am PlugIn-Hybriden des Passats am meisten genervt hatte war, dass die elektrische Reichweite gerade mal 30-40km (bei kalten Temperaturen wegen eher weniger) ist. Da wir primär elektrisch unterwegs sein wollen, hing der Wagen daher quasi ständig an der Wallbox. Auch war die Ladeleistung aufgrund des kleinen Akkus sehr begrenzt. Dagegen ist es beim ID.3 dank der ca. 300km Reichweite sehr entspannt. Vielleicht 2 oder maximal 3 mal in der woche an die Wallbox.

Vom Fahrgefühl her gefällt uns der ID.3 sehr gut. Wie erwartet sehr gut im Anzug, sehr wendig dank des extrem kleinen Wendekreises und lässt sich sehr schön fahren. Beim Passat hatten wir den Travel-Assist mal auf ner 200km Autobahnfahrt getestet und waren positiv überrascht, wie gut dieser Funktioniert. Beim ID.3 kamwn wir noch nicht dazu, diesen zu testen.

Vom Zoe lese ich immer wieder, dass die Leute als erstes das AVAS abschalten, sobald sie los fahren, da es ein nerviges Geräusch sein soll. Beim ID.3 gefällt uns das Geräusch aber sehr gut und stört nicht. Es lässt sich aber auch nicht abschalten ^^

Unser Touran hat Xenon-Scheinwerfer, welches die Straße gut ausleuchten. Der Passat GTE und auch der jetzige ID.3 haben die Matrix-LED scheinwerfer. Als wir mit dem Passat mal nachts gefahren sind und die Matrix-Funktion ausprobierten, waren wir schon sehr begeistert davon, wie zuverälssig es funktioniert und welchen Mehrwert es bringt. Inwiefern sich die Helligkeit und Reichweite zwischen den Scheinwerfern vom Passat und ID.3 unterscheiden, kann ich aber nicht sagen. Wir hatten beim bestellten ID.3 die Matrix-LED Scheinwerfer weg gelassen, weil diese nur zusammen mit dem Panorama-Dach bestellbar waren und dadurch um einiges teurer gewesen wäre. Würden wir uns aber einen Wagen kaufen, müsste dieser definitiv über Matrix-LED-Licht verfügen, da dies bei Dunkelheit einen enormen Unterschied macht.

Insgesamt sind wir vom ID.3 sehr begeistert. Er sieht toll aus und fährt sich wunderbar. Er passt sehr gut als Zweitwagen in unser Nutzungsprofil. Der Innenraum sieht gut aus, könnte aber noch wertiger sein, was ja kommt. Bei der Bedienung hoffe ich, wird auf die Kritik der Kunden gehört und dies auch durch Facelift bzw. Modellpflege verbessert. Mit dem aktuellen Softwarestand funktioniert der Wagen schon sehr gut, es ist aber noch viel Luft nach oben, gerade im Bezug auf Fernzugriff per App. Ich hoffe, nachdem wir uns an die 205 PS gewohnt haben, wird es kein zu großer "Absturz" zu den 145 PS, aber ansonsten sind wir mit unserer Wunschkonfiguration weiterhin sehr zufrieden. Bei einem Kauf würden wir aber definitiv auch den besseren Motor und das Panorama-Dach mit Matrix-LED nehmen.

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38 Antworten

Interessanter Bericht.

 

Die Musik beim Verlassen kannst du deaktivieren.

Zitat:

@imwoba schrieb am 22. Mai 2022 um 19:27:35 Uhr:

@hohirode: Trollt Euch!

das muss ich nicht verstehen :confused:...was bitte war an meinen Anmerkungen bitte "trollig", also nicht sachgerecht ?...was davon stimmt nicht ?

...und ja...ich habe einen ID.3 und fahre den sogar gerne.

Themenstarteram 23. Mai 2022 um 7:01

Zitat:

@gakus schrieb am 23. Mai 2022 um 08:35:15 Uhr:

Interessanter Bericht.

Die Musik beim Verlassen kannst du deaktivieren.

Danke.

Es geht nicht um die Abschieds-Melodie, welche beim Verlassen gespielt wird, sondern dass die Musik noch so lange gespielt wird, bis man den Sitz verlässt. Bei unserem Touran geht sie mit dem Ziehen des Zündschlüssels aus, beim aktuellen Passat GTE (mit Keyless) mit dem Öffnen der Tür und beim ID.3 erst, wenn man aussteigt. Die Variante vom Passat GTE gefällt mir am besten von den beiden Varianten, da in der Zeit zwischen dem Öffnen der Tür und dem Aussteigen nicht noch die Umgebung beschallt wird. Ich würde mir da wünschen, dass man selber wählen kann, wann sich das Infotainment abschaltet bzw. die Musik automatisch pausiert. Ob beim Betätigen des Park-Schalters, beim Öffnen der Fahrertür oder beim Verlassen des Sitzes. Aber das sind Kleinigkeiten für den Feinschliff, wenn sonst alles wie gewünscht funktioniert.

Genauso würde ich mir für solche Autos, welche ja primär City-Flitzer sind eine integrierte Parkuhr wünschen. Kann doch nicht für den Hersteller so schwer sein, unten in der Frontscheibe ein kleines Display zu integrieren, welches die Parkzeit wie die elektrischen Parkuhren anzeigt. Würde sicherlich um einiges besser aussehen, als wenn man sich dann immer diese Dinger in die Scheibe kleben muss, damit man das Stellen der Parkuhr beim Einkauf nicht vergessen kann.

Zitat:

@hohirode schrieb am 23. Mai 2022 um 08:45:17 Uhr:

Zitat:

@imwoba schrieb am 22. Mai 2022 um 19:27:35 Uhr:

@hohirode: Trollt Euch!

das muss ich nicht verstehen :confused:...was bitte war an meinen Anmerkungen bitte "trollig", also nicht sachgerecht ?...was davon stimmt nicht ?

...und ja...ich habe einen ID.3 und fahre den sogar gerne.

Mich störte, dass ich den Eindruck hatte, dass Du den TE sofort (grundlos) recht hart angreifst, z.B.

"Sorry aber vieles was Du schreibst...sinngemäß .... geht nicht....ist schlicht falsch oder einfach schlecht recherchiert"

Grundsätzlich Deine Vergleiche mit Touran oder Passat...sorry aber der ID.3 hat nicht mal die Abmessungen vom Golf !?

BTW: Ich hatte nicht gesagt, Du seiest ein Troll. Zur Bedeutung von "trollen" siehe hier:

https://www.duden.de/rechtschreibung/trollen_entfernen

Themenstarteram 23. Mai 2022 um 7:13

Zitat:

@hohirode schrieb am 23. Mai 2022 um 08:45:17 Uhr:

Zitat:

@imwoba schrieb am 22. Mai 2022 um 19:27:35 Uhr:

@hohirode: Trollt Euch!

das muss ich nicht verstehen :confused:...was bitte war an meinen Anmerkungen bitte "trollig", also nicht sachgerecht ?...was davon stimmt nicht ?

...und ja...ich habe einen ID.3 und fahre den sogar gerne.

Liegt vielleicht daran, dass die Antwort sehr herablassend war und den Eindruck macht, den Text nur überflogen, aber nicht verstanden zu haben, da einige Aussagen nicht zu meinen Texten passten. Und wie ich bereits schrieb hat der ID.3 fast die selben Abmessungen vom Golf, daher stimmt diese aussage nicht, wobei du dir damit anscheinend eh nicht sicher warst, wenn ich das ?! richtig deute.

Das das Radio noch so lange spielt bis man den Sitz verlässt finde ich auch schlecht gelöst. Aber wann sollte es ausgehen? Gleich wenn man den Parkknopf drückt?

War das beim Verbrenner mit dem Schlüssel ein Thema? Schlüssel abgezogen, Radio aus, fertig.

Warum muß mit dem E-Antrieb das Auto komplett neu erfunden, alles automatisiert werden? Gibt es einen neuen Menschen? Hat er andere Hände, Arme, Beine, Augen oder Gehirn? Kann er nicht mehr selber denken? Muß man alles automatisieren, weil der Mensch anscheinend zu blöde zum Autobedienen wurde?

Fragen über Fragen, ich hoffe, ich sehe zu schwarz...

Manny

Wenn man die Tür auf macht, sollte es Ausgehen. Schade, dass man es nicht einstellen kann.

Themenstarteram 24. Mai 2022 um 8:36

Zitat:

@krani42 schrieb am 23. Mai 2022 um 22:52:18 Uhr:

Das das Radio noch so lange spielt bis man den Sitz verlässt finde ich auch schlecht gelöst. Aber wann sollte es ausgehen? Gleich wenn man den Parkknopf drückt?

Beim Passat GTE ging die Musik/Infotainment aus, sobald die Fahrertür geöffnet wird, was ich für mich für die bessere Lösung halte. Aber wie bereits geschrieben, eigentlich sollte es von VW doch machbar sein, dass jeder Nutzer sich individuell einstellen kann, wann dies sein soll. Ob beim Betätigen der Park-Taste, beim Abschnallen, beim Öffnen der Tür, beim Verlassen des Fahrersitzes oder vielleicht sogar erst beim Verriegeln des Autos. Möglichkeiten und Vorlieben gibt es viele und wäre auf der ID-Plattform auch sicherlich umsetzbar.

Zitat:

@MannyD schrieb am 24. Mai 2022 um 09:51:07 Uhr:

War das beim Verbrenner mit dem Schlüssel ein Thema? Schlüssel abgezogen, Radio aus, fertig.

Warum muß mit dem E-Antrieb das Auto komplett neu erfunden, alles automatisiert werden? Gibt es einen neuen Menschen? Hat er andere Hände, Arme, Beine, Augen oder Gehirn? Kann er nicht mehr selber denken? Muß man alles automatisieren, weil der Mensch anscheinend zu blöde zum Autobedienen wurde?

Fragen über Fragen, ich hoffe, ich sehe zu schwarz...

Manny

Das "Problem" mit dem Radio kommt daher, dass beim ID.3 sicherlich für den Komfort des Fahrers der Schritt mit dem Start/Stop-Knopf weg gefallen ist. Der Motor wird gestartet, sobald man nach dem Einsteigen die Bremse betätigt und (denke) wird abgeschaltet mit dem Betätigen des Park-Knopfes, auch wenn der Wagen noch einen Start/Stop-Knopf an der Lenksäule hat. Daher musste sich VW einen neuen Zeitpunkt überlegen, ab wann die Musik an- und aus gehen soll. Aktuell wird die Musik im ID.3 gestartet, sobald sich jemand auf den Fahrersitz setzt und stoppt erst, wenn man diesen verlässt. Auf den Beifahrer reagiert die Musik nicht, da muss man dann erst den Ein-Schalter vom Infotainment betätigen. Beim Passat GTE, welcher auch einen Ein-Schalter hat und auch damit gestartet/gestoppt wird, schaltet die Musik auch unabhängig davon ab, und zwar sobald im ausgeschalteten Zustand die Fahrertür geöffnet wird (wann sie genau startet, weiß ich nicht mehr).Denke, da hat sich aber allgemein durch die schlüssellose Bedienung einiges verändert, in der Handhabung der Fahrzeuge.

Danke für die ausführliche Info. Leuchtet mir ein.

Das Einfachste wäre dann wohl trotz allem "Fortschritt" ein genereller Start-Knopf, mit dem ich das Auto nach dem Einsteigen aktiviere und nach der Fahrt deaktiviere, quasi anstelle des Schlüssels. Und daran das Radio koppeln, wie es mein Golf7 ja auch hat.

Dann wäre die Diskussion um unzählige Möglichkeiten und Automatismen unnötig.

Manny

Ja, Tür öffnen klingt sinnvoll.

Zur Frage warum das überhaupt geändert wurde: grundsätzlich finde ich es schon sinnvoll, dass man keinen "Startknopf" mehr drücken muss.

... und es würde bei einer Änderung derjenige sich äussern, der gerne bei offener Tür in der Fahrtpause im Auto sitzt und Musik hören will.

Themenstarteram 25. Mai 2022 um 9:36

Zitat:

@StefanLi schrieb am 25. Mai 2022 um 11:29:39 Uhr:

... und es würde bei einer Änderung derjenige sich äussern, der gerne bei offener Tür in der Fahrtpause im Auto sitzt und Musik hören will.

Was vermutlich eher selten sein wird, und dafür kann man die Musik ja wieder einschalten. Am besten wäre es, wenn es eine Einstellungssache ist, man sich also einstellen kann, wie man es am liebsten hätte. :D

Das stimmt, aber dass es stört, dass das Radio erst mit dem Poanheben deaktiviert ist dann wohl ein Problem von 2-10 Sekunden, je nach Gebrechlichkeit. :D:D:D Wenn man die Plärrkiste schon am Ancslag fährt, sollte man evtl. ein paar Straßen vorher die Lautstärke in überlebensfähige Bereiche reduzieren, dann wird auch das Austreten des Schalls bei geöffneter Türe kein Umweltproblem. ;);)

(Das machen übrigens einige BEVs so)

Geniales Auto. Man muss offen sein für neues. One Padal fahren ist da eine super Sache.

 

Unbedingt ausprobieren. Macht süchtig ….

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