Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
Ähnliche Themen
880 Antworten
Zitat:
@kamikaze14 schrieb am 4. März 2021 um 22:31:20 Uhr:
Prognostizierte Lieferzeit?
Mai/Juni
Zitat:
@Mirra schrieb am 7. Februar 2021 um 21:12:47 Uhr:
Was ebenfalls stört: Die Lüftung hinten muss fast jedes Mal manuell eingeschaltet werden und ist nicht automatisch aktiv. Hin und wieder, ich vermute nach kürzeren Stops, bleibt sie hinten eingeschaltet. Aber über Nacht vergisst der Wagen das wieder. Muss ich mal genauer beobachten, habt ihr die gleiche Erfahrung gemacht?
Bei mir ist andersherum, oft an, wenn ich sie zuvor ausgeschaltet habe. Scheint aber auch etwas Willkür mit drin zu sein. Bilde mir ein, bei Bedienung der Türen geht sie gelegentlich an.
Zitat:
@Mirra schrieb am 20. Februar 2021 um 17:38:35 Uhr:
Was mir noch aufgefallen ist: Der EQV hat eine sehr gute Traktion. Andere Fronttriebler rutschen bei Nässe und beim Anfahren (z.B. an einer Kreuzung beim Abbiegen) gerne mal mit den Rädern durch. Das hatte ich beim EQV bisher erst 1-2x.
Beim Alhambra den wir noch stehen haben passiert das ständig. Und auch bei diversen Skodas ist mir das schon negativ aufgefallen.
Da hat Mercedes gute Arbeit geleistet.
Mag vielleicht auch an der nicht unerheblichen Masse liegen.
Und den Elektro-Antrieb kann man dahingehend feiner regulieren, als einen ICE wo man manuell/per-pedes (?) die Kupplung schnellen lässt :)
Hat mittlerweile schon jemand Erfahrung mit der Airmatic?
Ja :)
Zumindest in der V-Klasse. Fühlt sich jetzt nicht weltbewegend anders an als das normale Fahrwerk. Aber ist schon sanfter bei Schlaglöchern bzw. schlechten Straßen. Nachteilig ist halt, dass der Kompressor schon oft "röhrt" im Motorraum. Das wird beim EQV vermutlich noch mehr auffallen als beim Diesel. Hauptvorteil wird das Fahrwerk bei hohem Gewicht haben, daher würde ich es persönlich beim EQV vermutlich mit reinnehmen, wenn der Fahrzeugpreis nicht absolut im Vordergrund steht.
Gruß
Befner
Hallo
Hol das mal wieder hoch
Hab jetzt Sommerräder drauf
Heute wieder Standard 300 km gefahren mit Tempomat 130
Und es geht
Verbrauch heute bei ca 25 Grad bei 27,5 kWh
Bin angekommen mit Restreichweite von 10%
Nur dass das Navi nervt und will mich immer zum Laden schicken
Klima war an bei 21 Grad soll
Klimaanteil war 2 %
Also im Sommer passt es
Im Winter fehlt eben ein quentchen
Gruss
Hallo, Joa... winter könnte etwas weniger stromfressend sein. Für mich reichts aber noch. Im Sommer passen die Werte so.
Mein Problem mit dem Klackern hat der Techniker, der extra angereist war, auch gelöst bzw. Der Werkstattmechaniker dabei. Eine Leitung von der Klimaanlage lag je nach Fahrweise ungünstig an der Motoraufhängung insbesondere bei starken Linkskurven mit etwas Beschleunigung. Wurde befestigt und für die Zukunft dokumentiert.
Gerne mehr Verbräuche bei den Temperaturen. Ich bin noch nicht entschieden, tendiere aber nach reichlich Probefahrten zum e-tron. Eqv müsste ich bei über 15 Grad aber nochmal testen.
22kW/100km auf der Langstrecke, aber nur Tempo 110 auf der Autobahn und leichter Rückenwind. Stadt, Land und Baustellen sind auch im Mix
Der Attention Assistent nervte alle 15 Minuten nach nur einer Stunde Fahrt.
Tage zuvor ohne Baustellen und fast freier Fahrt mit Tempo 120, auf reiner Autobahn Strecke 33 kWh aber hier leichter Gegenwind.
Auf wieviel % Ladung hast du denn die Einstellung für den Zielort konfiguriert? Eventuell zu hoch? Deshalb könnte er immer zum Laden navigieren...
Gruß
Befner
Zitat:
@mkssl schrieb am 31. März 2021 um 19:08:01 Uhr:
Hallo
Hol das mal wieder hoch
Hab jetzt Sommerräder drauf
Heute wieder Standard 300 km gefahren mit Tempomat 130
Und es geht
Verbrauch heute bei ca 25 Grad bei 27,5 kWh
Bin angekommen mit Restreichweite von 10%
Nur dass das Navi nervt und will mich immer zum Laden schicken
Klima war an bei 21 Grad soll
Klimaanteil war 2 %
Also im Sommer passt es
Im Winter fehlt eben ein quentchen
Gruss
Ich habe immer 10% Rest drin
Weniger geht ja nicht
Bei 20 grad, 6 Personen , 50km Autobahn mit 120kmh, 30km Landstraße mit 80km/h, 27 kWh. Bin gespannt wie es im Sommer ist wenn die Batterie gekühlt werden muss.
Heute wieder die Standardstrecke bei 5 bis 6 Grad
Wahnsinn Verbrauch von 40 kw/h
War etwas Gegenwind aber ich verstehe es nicht
Fahreinstellungen wie immer
Und was mir auffällt
Das Navi umgeht bei den Ladestationen seit neuestem die Ionitylader
Keine Ahnung warum
Ist mir beim Routen planen per App auch schon aufgefallen
Navi hatte Ladestationen 2 km vor Inonity Dammer Berge angezeigt trotz noch 20% Restreichweite
Bin dann einfach weiter gefahren und Neuberechnung war 10 km hinter der Ionityladestation an einer Ausfahrt bei NBW
Das ist erst seit dem neuesten Navi Update so
Habt ihr das auch schon gehabt
Auf jedenfall heute nur 210 km Gesamtreichweite mit Sommerreifen
Das ist mir echt zu wenig
Mal sehen wie es weiter geht
Zur Not wird das Abo beendet
Bin sonst begeistert von dem Auto aber das ist mir zu anstrengend
Das Geräusch bei mir ist wieder da und heute plötzlich kurz sehr viel lauter als vorher. Das ist wohl jetzt der 5. Werkstattbesuch.
Guten Morgen zusammen! Wenn man einen EQV abonniert, kann man dann den staatlichen Umweltbonus geltend machen? Danke und Viele Grüße