Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Ich wollte den Vorführwagen meines Händlers zum Vergleich Probefahren, ob das Problem auch dort mit dem Klackern besteht. Leider könnte ich den erst nach dem Lockdown bekommen, so die Aussage.
Zitat:
@Grotem schrieb am 21. Februar 2021 um 06:48:59 Uhr:
Das Phänomen tritt mittlerweile auch bei Motorleistungen im Bereich von 40% auf. Aber nicht immer. Das Muster ist nicht nachvollziehbar. Anbei mal ein Video. Abbremsen vor einer Abbiegung, nicht ganz Stillstand und wieder Beschleunigen. Hört sich an wie ein Specht.
Ich habe meinen EQV gestern abholt. Ich tippe auf zwei Varianten:
1. Vibration im Lenkrad durch den Spurhalteassistent durch überfahren der Sicherheitslinie
2. Antischlupfregelung im Regelbereich
Zitat:
@235max schrieb am 21. Februar 2021 um 10:30:49 Uhr:
Hat in den letzten Wochen jemand von euch eine Probefahrt mit dem EQV gemacht? Mein Mercedes Händler vertröstet mich immer wieder. Scheinbar arbeiten sie an einem Konzept trotz Corona Probefahrten anzubieten. Aber die Aussage bekomme ich jetzt schon seit Weihnachten. Ist das überall so?Alternativ würde ich den EQV auch gerne mal für ein Wochenende mieten. Konnte bis jetzt aber keinen Anbieter finden. Hat jemand Infos dazu?
Aus welcher Region kommst du denn?
Gruß
Befner
Zitat:
@Befner schrieb am 23. Februar 2021 um 14:37:29 Uhr:
Zitat:
@235max schrieb am 21. Februar 2021 um 10:30:49 Uhr:
Hat in den letzten Wochen jemand von euch eine Probefahrt mit dem EQV gemacht? Mein Mercedes Händler vertröstet mich immer wieder. Scheinbar arbeiten sie an einem Konzept trotz Corona Probefahrten anzubieten. Aber die Aussage bekomme ich jetzt schon seit Weihnachten. Ist das überall so?Alternativ würde ich den EQV auch gerne mal für ein Wochenende mieten. Konnte bis jetzt aber keinen Anbieter finden. Hat jemand Infos dazu?
Aus welcher Region kommst du denn?
Gruß
Befner
Rhein-Neckar (Heidelberg, Mannheim etc.) ... ich weiß nicht ob es am Bundesland (Baden-Würtemberg) liegt, aber ein paar Kilometer weiter nördlich, war man in Hessen sehr hilfsbereit und ich konnte mittlerweile für Freitag einen Termin in Darmstadt vereinbart. Bin schon sehr gespannt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@ralf.oldigs schrieb am 23. Februar 2021 um 12:38:37 Uhr:
Zitat:
@Grotem schrieb am 21. Februar 2021 um 06:48:59 Uhr:
Das Phänomen tritt mittlerweile auch bei Motorleistungen im Bereich von 40% auf. Aber nicht immer. Das Muster ist nicht nachvollziehbar. Anbei mal ein Video. Abbremsen vor einer Abbiegung, nicht ganz Stillstand und wieder Beschleunigen. Hört sich an wie ein Specht.Ich habe meinen EQV gestern abholt. Ich tippe auf zwei Varianten:
1. Vibration im Lenkrad durch den Spurhalteassistent durch überfahren der Sicherheitslinie
2. Antischlupfregelung im Regelbereich
Danke für Dir Hinweise! Diese Punkte sind allerdings auszuschließen. Lenkrad ist viel hochfrequenter und auch ausgeschaltet und antischlupf ist lautlos (bestes Beispiel im Schnee Vollgas, was übrigens sehr schön geregelt wird).
Da das Phänomen nach Tausch der Antriebswelle erst weg war und dann wieder kam, spricht auch eher für etwas Mechanisches.
Kurze Frage zum Thema Geräusche. Gibt es beim laden mit AC an der wallbox eigentlich eine Geräusch Entwicklung? An der wallbox? Am Fahrzeug? Oder nur bei aktiver klimatisierung?
Zitat:
@kamikaze14 schrieb am 2. März 2021 um 21:42:13 Uhr:
Kurze Frage zum Thema Geräusche. Gibt es beim laden mit AC an der wallbox eigentlich eine Geräusch Entwicklung? An der wallbox? Am Fahrzeug? Oder nur bei aktiver klimatisierung?
Das Laden bei uns an der Wallbox (ABL eMH1) verläuft nahezu geräuschlos. Am Fahrzeug selbst ist ein ganz leises höherfrequentes Surren zu hören, aber nur, wenn man wirklich direkt neben dem Ladeanschluss steht. Wenn die Vorklimatisierung aktiviert ist, hört man die Wärmepumpe leise brummen, das empfinden wir aber auch nicht als störend.
Hat der Eqv denn jetzt eine Wärmepumpe oder nicht?
Unserer internen Unterlage nach besitzt der EQV keine klassische Wärmepumpe. Es ist da von ausgeklügeltem Thermosystem die Rede aber nicht explitzit von einer Wärmepumpe.
Gruß
Befner
Zitat:
@guggic schrieb am 3. März 2021 um 15:12:35 Uhr:
Hat der Eqv denn jetzt eine Wärmepumpe oder nicht?
Also Marketing-Speech 😉
Oder evtl. doch ein Schema vorhanden, ein Bauteil dem zuzuordnen,....was dem Prinzip Wärmepumpe entspricht ?!
Dem hohen Verbrauch bei Kälte nach zu urteilen ist wohl keine Wärmepumpe drin und auch nichts "ähnliches"
Es gibt keine Detailbeschreibung (zumindest für uns Verkäufer) aber das bisschen Text deutet nicht auf eine Wärmepumpenfunktion hin.
Gruß
Befner
Zitat:
@flex-didi schrieb am 3. März 2021 um 17:08:33 Uhr:
Also Marketing-Speech 😉
Oder evtl. doch ein Schema vorhanden, ein Bauteil dem zuzuordnen,....was dem Prinzip Wärmepumpe entspricht ?!
joh. man findet im zusammenhang von EQ und Wärmepumpe nicht den EQV sondern nur den EQC und EQA.
Probefahrt letzte Woche hat uns überzeugt. EQV ist bestellt. 🙂
Prognostizierte Lieferzeit?