Mein Verbrauch im Model 3
Hallo zusammen,
die ersten User haben nun schon ihre Model 3 ausgeliefert bekommen, weshalb es sich anbietet, hier mit diesem Thread einen Ort zu schaffen, wo man sich über den realen Verbrauch des Model 3 (Durchschnitt, Verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten, Temperaturen, Wetterbedingungen, etc.) austauschen kann.
Bitte gebt auch immer an, welche Modellvariante ihr fahrt (aktuell Performance/Long Range Dual Motor, später dann auch Mid Range etc...), damit man die Beiträge gleich richtig einordnen kann.
Viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße
ballex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht 🙁
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.
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Du bist 158 km weit gefahren, hast dafür insgesamt 31 kWh verbraucht, also durchschnittlich 19,8 kWh/100 km oder 198 Wh/km. Da steht keine Reichweite in den Daten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Reichweite Schock' überführt.]
ich denke es gibt vorwiegend bei kaltem Akku einen hohen Verbrauch, wenn ich längere Strecken fahre und der Akku warm ist merke ich keinen wesentlichen Unterschied mehr zum Verbrauch im Sommer.
Also denke vor allem für Kurzstreckenfahrer macht sich ein besonders hoher Verbrauch bemerkbar.
Aufwärmphase Heizung ca. 4KWh. Halten der Temperatur ca 1 KWh. (Ohne Wärmepumpe)
Die Aufwärmphase vor dem losfahren über die Wallbox zu machen finde ich eine gute Idee.
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Zitat:
@marc4177 schrieb am 26. November 2020 um 13:21:45 Uhr:
Normal bei den Temperaturen.
Fährst du lange Strecken oder ehr kurze?
Eher lange Strecken. Heute waren es eher kurze Strecken (siehe Bilder)
Heizt du vor?
Ja, ca. 10 Minuten auf 21 Grad Celsius
Wie ist dein Fahrprofil?
Kann ich das irgendwo sehen?
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Zitat:
@MartinBru schrieb am 26. November 2020 um 13:22:03 Uhr:
Und wie kommst du auf unter 200 km Reichweite? Mit 198 Wh/km kommst du doch selbst mit dem kleinen Akku fast 300 km weit. Mit einem LR-AWD sogar 380km.
Stimmt, laut Google bin ich 227km gekommen. Aber das ist einfach zu wenig.
Was kann ich tun, damit ich weitere Strecken also mehr Kilometer fahren kann?
Langsamer fahren, also nicht zu viel schnell Beschleunigen und nicht vorheizen.
Wie macht ihr das?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Reichweite Schock' überführt.]
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Zitat:
@LBM1 schrieb am 26. November 2020 um 13:54:34 Uhr:
geh mal bitte in deinen Verbrauchsmeter (kurvendiagramm) und schau dir deine stromkurve an. Dort kannst du anhand deines fahrverhaltens basierend auf dem jetzigen Akkustand viel realistischer sehen wie weit du kommst (Zahl rechts am Ende). Das kannst du dann für deine letzten 10, 25, 50 km machen.die Anzeige die du da fotografiert hast, ist dein tripmeter... hat nichts mit deine Akkukappazität zu tun.
Ich habe jetzt ein Foto gemacht. Siehe Anlage, meinst du das oder soll ich was anderes einstellen und nochmal fotografieren?
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Ja genau, das meinte ich. Du musst bedenken, alles ab 130kmh geht stark in die Batterie. Ich weiß macht Spaß, aber es haut tierisch rein. Versuch beim nächsten Mal unter 130 zu bleiben, nur um den Unterschied zu sehen.
hier mal ein Bild in der Stadt bei 50% SoC. 🙂
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Halt! Halt! Hakt!
Hier wird gerade alles durcheinander gebracht und dem Thread-Ersteller (ausser bei einer Antwort unten) kaum richtig geholfen!
Lieber Easy001, bleib mal easy ;-)
Deine Anzeige sagt Dir ganz klar:
Du bist 158,3 km gefahren.
Du hast insgesamt 31 kwh deines Akkus verbraucht. Also bei einem SR+ ist das knapp über die Hälfte des Akkus.
Du hast 198 Wh/km verbraucht, also grob 19,8 kw/h pro 100km (was bei dieser Witterung sehr gut ist)
Nach der Anzeige und bei dem Fahrstil kommst Du also rund 300km mit einer Akkuladung.
Ich hoffe, das bringt jetzt Licht ins Dunkel ;-)
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Wie?
Ein SR+ fährt keine 233. 🙂
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Um mit einem SR+ gegen 400km weit zu kommen, da muss man schon wie bei den WLTP Vorgaben fahren und die gibt es auch bei gemässigter Fahrweise eher nie. Anhand des Bildes ging es ja auch 3x es ja gegen 600Wh. Daher: Übung macht den Meister. Bedenke: ein SR+ hat einen 5 Liter Tank mit oben und unten etwas Abzug bei der Reichweite.
Ich brauchte mit meinem LR/AWD auch längere Zeit um hin und wieder unter 15kWh / 100km zu kommen. Dabei haben wir hier eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf AB von 120 km/h.
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Nun man sollte auch sein Fuß unter Kontrolle haben, wenn es auch eine schwer fällt.
Das ist bei einem Verbrenner nicht anders und bei den Temperaturen auch nicht ungewöhnlich, sondern normal.
Auch bei Regen oder Schnee verbraucht er eben mehr.
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19,8 kWh/100km im Schnitt bei den bereits recht kalten Temperaturen ist doch OK. Wenn du viel Kurzstrecke fährst, wird er noch deutlich mehr verbrauchen durch das ständig erneute Aufheizen. Auf langer Strecke sollte es bei max. 130 km/h etwas weniger werden.
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Zitat:
@Easy001 schrieb am 26. November 2020 um 14:22:20 Uhr:
Was kann ich tun, damit ich weitere Strecken also mehr Kilometer fahren kann?
- Kurz vor Abfahrt vollladen, dann ist auch der Akku schon warm (oder zumindest nicht mehr eiskalt)
- An der Wallbox vorheizen. Das braucht zwar genauso viel Strom, entleert aber nicht den Akku
- Gefühlvoll beschleunigen
- Wenn möglich segeln, also die Power-Anzeige per Gaspedal so halten, dass man keinen Strich sieht.
- Wenn nötig rekuperieren und nicht bremsen.
- maximal 130 km/h schnell fahren.
Hab ich was vergessen? Das sollte eigentlich für große Reichweiten das wichtigste sein.
Aja und natürlich am besten mit den 18" Rädern mit Aerodynamik-Abdeckung und ohne Heckspoiler fahren. Kein unnötiges Zeug im Kofferraum spazierenfahren. Das letzte Fitzelchen optimiert man dann, wenn man die Spalten im Glasdach mit Dichtungsband ausfüllt.
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Ja und nur alleine fahren (bitte auch nicht schwerer als 75kg sein!) und auf jeden Fall IMMER Heizung aus sowie nicht schneller als 30 km/h. Dann geht's ganz gut mit der Range 😉
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schieben soll besonders sparsam sein... ja ne is klar..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Reichweite Schock' überführt.]
Zitat:
@MartinBru schrieb am 26. November 2020 um 15:54:17 Uhr:
Zitat:
@Easy001 schrieb am 26. November 2020 um 14:22:20 Uhr:
Was kann ich tun, damit ich weitere Strecken also mehr Kilometer fahren kann?
- Kurz vor Abfahrt vollladen, dann ist auch der Akku schon warm (oder zumindest nicht mehr eiskalt)- An der Wallbox vorheizen. Das braucht zwar genauso viel Strom, entleert aber nicht den Akku
- Gefühlvoll beschleunigen
- Wenn möglich segeln, also die Power-Anzeige per Gaspedal so halten, dass man keinen Strich sieht.
- Wenn nötig rekuperieren und nicht bremsen.
- maximal 130 km/h schnell fahren.Hab ich was vergessen? Das sollte eigentlich für große Reichweiten das wichtigste sein.
Aja und natürlich am besten mit den 18" Rädern mit Aerodynamik-Abdeckung und ohne Heckspoiler fahren. Kein unnötiges Zeug im Kofferraum spazierenfahren. Das letzte Fitzelchen optimiert man dann, wenn man die Spalten im Glasdach mit Dichtungsband ausfüllt.
Ich kann nicht kurz vor der Abfahrt volladen, weil ich Zuhause nicht laden kann.
Was meinst du mit der die Wallbox vorheizen, kannst du mir das bitte genauer erklären?
Sehe ich das also richtig, das ich unter keinen Umständen jemals 450 Kilometer mit dem Wagen kommen werde?
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