Mein Umbau auf Xenon
Hallo,
Ich möchte euch in diesem Thread von meinem Umbau auf Xenon Scheinwerfer berichten. Ich weiß, dass es dies schonmal gegeben hat, aber da die landläufige Meinung anscheinend immernoch die ist, dass der Xenon Umbau 2000€ kostet oder gar nicht möglich ist, wollte ich dies mit diesem Thread mal etwas entkräften.
Vorerst geht ein riesiges Dankeschön! an staticmouse01, der mir bei der ganzen Aktion durchweg geholfen hat und mit Rat und Tat zur Seite stand. Danke nochmal!
Nun zum Umbau:
Vorerst sei gesagt, dass ich Schon das Winterpacket hatte, also musste ich keine Scheinwerferreinigungsanlage nachrüsten, was aber durchaus nicht schwer ist, wie ich von einigen aus Erfahrung gehört habe.
Wenn ihr das dann also habt, kann es eigentlich losgehen.
Ich persönlich habe mir für den inzwischen durchschnittlichen Preis von 550€ bei eBay komplette, ( Steuergeräte, Brenner, Zündgeräte ) neue Xenon Scheinwerfer ersteigert und dann nach der besten Alternative zum nachrüsten der aLWR gesucht.
Wer hier meint, das nachgerüstete Xenon sei illegal, erzählt absoluten Müll!
Solange man originale E1 geprüfte Xenonscheinwerfer kauft, ist der Umbau absolut legal und ist mit dem Einbau der aLWR auch in dem Bereich der StVO zugelassen.
Letztendlich bin ich was die aLWR angeht nach mehreren Empfehlungen bei Kufatec gelandet. Hier kostet das komplette Set mit Xenon Adapter 10 auf 12 Pol, sowie der Kabelbaum, die Sensoren und das Steuergerät 389€.
Nun kommt der etwas kniffligere Teil, der Einbau selbst.
Ich persönlich habe mir dafür sehr viel Zeit gelassen, weil ich ein paar Tage frei hatte. So habe ich am Vergangenen Donnerstag damit angefangen und bin Gestern ( Freitag ) so gegen Mittags fertiggeworden. Man schafft es aber sicherlich auch innerhalb eines Nachmittages, wenn man sich etwas ranhält.
Um den Einbau etwas genauer zu beschreiben:
Ausbau der alten Scheinwerfer:
Bei einem normalen Golf5 ist dies sehr einfach, da dieser keine zusammenhängende Front hat. Bei Modellen wie bei mir der GT oder auch GTI, kommt man um den Abbau der Front nicht herum, was aber meiner Meinung nach kein wirkliches problem darstellt, es braucht lediglich seine Zeit. ( Pläne von der GT und GTI Front kann ich im zweifelsfalle zur Verfügung stellen. )
Beim letztendlichen Ausbau der Scheinwerfer solltet ihr penibelst darauf achten, dass ihr keinen der Halter verhakt, denn diese brechen mit vorliebe mal ab. Ist mir zwar gott sei dank nicht passiert, aber es passiert wohl sehr oft.
( Wenn es doch passiert, gibt es einen VW Reperatursatz für jeden Halter! )
Einbau der neuen Scheinwerfer:
Die ganze aktion rückwärts, beim Einbau der Frontteile empfehle ich einen zweiten Mann/Frau hinzuzuholen, da es schwierig ist, die Teile Kratzerfrei alleine wieder an die Schraubpunkte zu bekommen.
Einbau des aLWR:
Dieser Teil ist wohl der, den sich die meisten nicht zutrauen, doch es hört sich schwieriger an, als es letztendlich ist, vor allem mit dem super Telefonsupport von Kufatec gibt es gar keine Probleme. ( Meine Erfahrung! )
Um eine kurze beschreibung zu geben:
Die Sensoren werdern in die dafür vorgesehenen Bohrungen im hinteren und vorderen Teil des Fahrwerks ( Pläne hierfür kann ich ebenfalls zur verfügung stellen! ) verschraubt und durch den mitgelieferten Kabelbaum mit dem aLWR Steuergerät verbunden. Die Kabel laufen unter der Innenraumverkleidung. Die Kabel treten durch die ABS- Tüllen in die Karosserie ein, der hintere Teil kommt dann, wenn man die hintere Sitzbank umklappt, auf Fahrerseite unter dem Schaumstoff ( kurz zur Seite hebeln ) hervor. Der vordere Teil des Kabelbaums tritt ebenfalls durch eine Tülle ( Bei den Tüllen unbedingt drauf achten, dass sie nach dem Einbau wieder wasserdich verschlossen sind!!! ) in den Motorraum, wo man sie dann mit dem aLWR Steuergerät verbindet.
Nachdem dies geschehen ist ( Nehmt euch viel zeit für die Verlegung der Kabel! ), schließt man das aLWR Steuergerät und die Scheinwerfer mittels der mitgelieferten Xenon Adapter an und fertig.
ACHTUNG:
Die Xenonscheinwerfer müssen jetzt erst kodiert werden. Wer sich dies nicht selbst zutraut ( Anleitung wird von Kufatec mitgeliefert ), so wie ich, der sollte nun zu seinem persönlichen Freundlichen fahren und es da machen lassen. Macht dies am besten am hellen Tag.
Der Freundliche kodiert euch dann für 40-70 € das Bordnetz, sodass die Xenonscheinwerfer erkannt werden, stellt euch die Scheinwerfer ein und erkennt die Bi-Xenon funktion ( für das Fernlicht ). Außerdem muss er noch die aLWR erkennen und einstellen.
Damit war es für mich dann getan!
Von den erwarteten 2000€ sind allerdings in meinem Falle nur 989 € übriggeblieben!!
550 € - Komplett neue Xenon-Scheinwerfer
389 € - komplettes aLWR Set mit Xenon-Adapter
50 € - Kodierung und Einstellung beim Freundlichen
Wer sich den Einbau absolut nicht zutraut, kann sich das ganze auch bei Kufatec für ca. 180 € einbauen lassen.
Das würde dann bedeuten, man kauft sich bei eBay die Scheinwerfer für ca. 500-550 €, fährt nach Kiel ( genauer Bad Segeberg ) und lässt sich für 389€ ( aLWR ) + 180€ ( Einbau ), die mitgebrachten Scheinwerfer einbauen und die aLWR einbauen, sowie alles kodieren und einstellen.
Bie dieser Variante wäre ich bei 1169 € gelandet, was aber für das Nachrüsten nach wie vor geringfügig unter den besagten 2000€ liegt.
Und nochmals: Bei original VW Xenon Scheinwerfer, wie sie bei eBay zu hauf verkauft werden, ist der Umbau mit Scheinwerfer Reinigungsanlage und besagter aLWR absolut LEGAL und zugelassen!
Ich hoffe ich konnte einigen den Traum von Xenon-Scheinwerfern etwas näher bringen und bedanke mich nochmal bei staticmouse01 für seine Hilfe.
MfG
Max
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ich möchte euch in diesem Thread von meinem Umbau auf Xenon Scheinwerfer berichten. Ich weiß, dass es dies schonmal gegeben hat, aber da die landläufige Meinung anscheinend immernoch die ist, dass der Xenon Umbau 2000€ kostet oder gar nicht möglich ist, wollte ich dies mit diesem Thread mal etwas entkräften.
Vorerst geht ein riesiges Dankeschön! an staticmouse01, der mir bei der ganzen Aktion durchweg geholfen hat und mit Rat und Tat zur Seite stand. Danke nochmal!
Nun zum Umbau:
Vorerst sei gesagt, dass ich Schon das Winterpacket hatte, also musste ich keine Scheinwerferreinigungsanlage nachrüsten, was aber durchaus nicht schwer ist, wie ich von einigen aus Erfahrung gehört habe.
Wenn ihr das dann also habt, kann es eigentlich losgehen.
Ich persönlich habe mir für den inzwischen durchschnittlichen Preis von 550€ bei eBay komplette, ( Steuergeräte, Brenner, Zündgeräte ) neue Xenon Scheinwerfer ersteigert und dann nach der besten Alternative zum nachrüsten der aLWR gesucht.
Wer hier meint, das nachgerüstete Xenon sei illegal, erzählt absoluten Müll!
Solange man originale E1 geprüfte Xenonscheinwerfer kauft, ist der Umbau absolut legal und ist mit dem Einbau der aLWR auch in dem Bereich der StVO zugelassen.
Letztendlich bin ich was die aLWR angeht nach mehreren Empfehlungen bei Kufatec gelandet. Hier kostet das komplette Set mit Xenon Adapter 10 auf 12 Pol, sowie der Kabelbaum, die Sensoren und das Steuergerät 389€.
Nun kommt der etwas kniffligere Teil, der Einbau selbst.
Ich persönlich habe mir dafür sehr viel Zeit gelassen, weil ich ein paar Tage frei hatte. So habe ich am Vergangenen Donnerstag damit angefangen und bin Gestern ( Freitag ) so gegen Mittags fertiggeworden. Man schafft es aber sicherlich auch innerhalb eines Nachmittages, wenn man sich etwas ranhält.
Um den Einbau etwas genauer zu beschreiben:
Ausbau der alten Scheinwerfer:
Bei einem normalen Golf5 ist dies sehr einfach, da dieser keine zusammenhängende Front hat. Bei Modellen wie bei mir der GT oder auch GTI, kommt man um den Abbau der Front nicht herum, was aber meiner Meinung nach kein wirkliches problem darstellt, es braucht lediglich seine Zeit. ( Pläne von der GT und GTI Front kann ich im zweifelsfalle zur Verfügung stellen. )
Beim letztendlichen Ausbau der Scheinwerfer solltet ihr penibelst darauf achten, dass ihr keinen der Halter verhakt, denn diese brechen mit vorliebe mal ab. Ist mir zwar gott sei dank nicht passiert, aber es passiert wohl sehr oft.
( Wenn es doch passiert, gibt es einen VW Reperatursatz für jeden Halter! )
Einbau der neuen Scheinwerfer:
Die ganze aktion rückwärts, beim Einbau der Frontteile empfehle ich einen zweiten Mann/Frau hinzuzuholen, da es schwierig ist, die Teile Kratzerfrei alleine wieder an die Schraubpunkte zu bekommen.
Einbau des aLWR:
Dieser Teil ist wohl der, den sich die meisten nicht zutrauen, doch es hört sich schwieriger an, als es letztendlich ist, vor allem mit dem super Telefonsupport von Kufatec gibt es gar keine Probleme. ( Meine Erfahrung! )
Um eine kurze beschreibung zu geben:
Die Sensoren werdern in die dafür vorgesehenen Bohrungen im hinteren und vorderen Teil des Fahrwerks ( Pläne hierfür kann ich ebenfalls zur verfügung stellen! ) verschraubt und durch den mitgelieferten Kabelbaum mit dem aLWR Steuergerät verbunden. Die Kabel laufen unter der Innenraumverkleidung. Die Kabel treten durch die ABS- Tüllen in die Karosserie ein, der hintere Teil kommt dann, wenn man die hintere Sitzbank umklappt, auf Fahrerseite unter dem Schaumstoff ( kurz zur Seite hebeln ) hervor. Der vordere Teil des Kabelbaums tritt ebenfalls durch eine Tülle ( Bei den Tüllen unbedingt drauf achten, dass sie nach dem Einbau wieder wasserdich verschlossen sind!!! ) in den Motorraum, wo man sie dann mit dem aLWR Steuergerät verbindet.
Nachdem dies geschehen ist ( Nehmt euch viel zeit für die Verlegung der Kabel! ), schließt man das aLWR Steuergerät und die Scheinwerfer mittels der mitgelieferten Xenon Adapter an und fertig.
ACHTUNG:
Die Xenonscheinwerfer müssen jetzt erst kodiert werden. Wer sich dies nicht selbst zutraut ( Anleitung wird von Kufatec mitgeliefert ), so wie ich, der sollte nun zu seinem persönlichen Freundlichen fahren und es da machen lassen. Macht dies am besten am hellen Tag.
Der Freundliche kodiert euch dann für 40-70 € das Bordnetz, sodass die Xenonscheinwerfer erkannt werden, stellt euch die Scheinwerfer ein und erkennt die Bi-Xenon funktion ( für das Fernlicht ). Außerdem muss er noch die aLWR erkennen und einstellen.
Damit war es für mich dann getan!
Von den erwarteten 2000€ sind allerdings in meinem Falle nur 989 € übriggeblieben!!
550 € - Komplett neue Xenon-Scheinwerfer
389 € - komplettes aLWR Set mit Xenon-Adapter
50 € - Kodierung und Einstellung beim Freundlichen
Wer sich den Einbau absolut nicht zutraut, kann sich das ganze auch bei Kufatec für ca. 180 € einbauen lassen.
Das würde dann bedeuten, man kauft sich bei eBay die Scheinwerfer für ca. 500-550 €, fährt nach Kiel ( genauer Bad Segeberg ) und lässt sich für 389€ ( aLWR ) + 180€ ( Einbau ), die mitgebrachten Scheinwerfer einbauen und die aLWR einbauen, sowie alles kodieren und einstellen.
Bie dieser Variante wäre ich bei 1169 € gelandet, was aber für das Nachrüsten nach wie vor geringfügig unter den besagten 2000€ liegt.
Und nochmals: Bei original VW Xenon Scheinwerfer, wie sie bei eBay zu hauf verkauft werden, ist der Umbau mit Scheinwerfer Reinigungsanlage und besagter aLWR absolut LEGAL und zugelassen!
Ich hoffe ich konnte einigen den Traum von Xenon-Scheinwerfern etwas näher bringen und bedanke mich nochmal bei staticmouse01 für seine Hilfe.
MfG
Max
43 Antworten
leute mal ne frage:
es gibt einige stossleisten vorne die haben diese kappen von der SRA drauf... andere wiederrum nicht... ja klar: diejenigen, die ne SRA haben, haben auch diese kappen 😁
aber ich habe keine und habe sie dennoch... wo ist der zusammenhang?
habe mj 04... sportline... und winterpaket 2
habe heute aber auch nen sportline gesehen, der ne durchgängige stossleiste hatte...
vielleicht ist ja dann der umbau auf SRA bei mir doch nicht so aufwendig, weil nur noch kabel gelegt werden müssten?
wewr es sich halt selber zutraut! warum muss man denn unbedingt die SRA haben???
ist bei xenon vorgeschrieben, durch dreck kann das Licht brechen und somit andere Verkehrsteilnehmer blenden, das soll durch die Reinigungsanlage verhindert werden. Normale Halogenscheinwerfer haben eine größere Fläche, bei Xenon kommt das ganze Licht aus einer kleinen Linse, deswegen bricht sich das Licht durch verunreinigungen viel mehr als z.B. bei normalen Halogenscheinwerfern
Ich habe mir die Linsenscheinwerfer von Hella eingebaut und Hella Xenons dazuverbaut. ALWR wurde auch noch angeschlossen. Ging bis auf die Codierung ohne größere Probleme. Ich habe jetzt leider nur normales Xenon und kein Bi-Xenon. Beim TÜV gab es da keine Probleme. Hatte die Original Scheinwerfer vom GTI noch für 150 Euro verkauft.
Ähnliche Themen
Danke hat mir echt geholfen.
aber könnten sie vielleicht mir auch bilder schicken?
Gilt das Angebot noch mit dem zur Verfügung stellen der Einbaupläne für die LWR?
Zitat:
Original geschrieben von lh_pilot
ist bei xenon vorgeschrieben, durch dreck kann das Licht brechen und somit andere Verkehrsteilnehmer blenden, das soll durch die Reinigungsanlage verhindert werden. Normale Halogenscheinwerfer haben eine größere Fläche, bei Xenon kommt das ganze Licht aus einer kleinen Linse, deswegen bricht sich das Licht durch verunreinigungen viel mehr als z.B. bei normalen Halogenscheinwerfern
Wenn du es so beschreibst, dann müssten alle Linsenscheinwerfer, egal ob Halogen oder Xenon, eine SRA vorgeschrieben haben.
Hi!!
Ich habe mal eine andere Frage, ich wollte wohl gerne auch Xenon nachrüsten, bevor wieder einer schreit, ich hab den Wagen gebraucht gekauft...
also habe ich das Rädchen zum Einstellen der Scheinwerfer, was ja normal ist...
haben VWs, die vom Werk Xenon haben, auch dieses Rädchen, und dann ohne Funktion?! oder haben die dann da eine andere Blende, also nur die Regulierung des Innenraumlichts...?!?!
Das Rädchen verliert ja nach dem Nachrüsten seine Funktion, könnte demnach also dann wech... 🙂
Gruß aus dem EL...
Zitat:
Original geschrieben von jettadti16v
Hi!!
Ich habe mal eine andere Frage, ich wollte wohl gerne auch Xenon nachrüsten, bevor wieder einer schreit, ich hab den Wagen gebraucht gekauft...also habe ich das Rädchen zum Einstellen der Scheinwerfer, was ja normal ist...
haben VWs, die vom Werk Xenon haben, auch dieses Rädchen, und dann ohne Funktion?! oder haben die dann da eine andere Blende, also nur die Regulierung des Innenraumlichts...?!?!
Das Rädchen verliert ja nach dem Nachrüsten seine Funktion, könnte demnach also dann wech... 🙂
Gruß aus dem EL...
Also es ist generell so das du nur noch ein Rädchen für das Innenraumlicht hast. Den Rest regelt dein Auto selber ;o))))
@TE:
Du hast Xenon an einem R32 nachgerüstet? Wozu das? Ich dachte immer, dass Xenon bei den R's schon immer Serie war??? 😕
Zitat:
Original geschrieben von Stiggelsche
@TE:Du hast Xenon an einem R32 nachgerüstet? Wozu das? Ich dachte immer, dass Xenon bei den R's schon immer Serie war??? 😕
Die Frage stelle ich mir auch gerade, der R32 hat Serienmäßig Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.
Zitat:
Original geschrieben von Bl@ck-H@wk
Die Frage stelle ich mir auch gerade, der R32 hat Serienmäßig Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.Zitat:
Original geschrieben von Stiggelsche
@TE:Du hast Xenon an einem R32 nachgerüstet? Wozu das? Ich dachte immer, dass Xenon bei den R's schon immer Serie war??? 😕
Heißt Bi-Xenon nicht schon das es die fern und Abblendfunktion übernimmt oder ist das wieder was anderes?
Hallo,
ich hatte zum Zeitpunkt des Umbaus einen Golf V GT, inzwischen habe ich einen R32, der logischerweise serienmäßig über Xenon verfügt.
MfG
goDz
Aaah! Dann macht das natürlich Sinn. Ich hatte gar nicht drauf geachtet, dass der Thread schon vor nem Jahr gestartet wurde.
Dachte schon, ich hätte da noch eine Wissenslücke in Sachen R32. 🙂
So long!
Ich habe nochmal ne frage,
was genau muss den da bei VW Codiert werden das verstehe ich noch nicht ganz?
Wenn ich nicht zu VW fahre Leuchten meine Bi Xenons nicht habe ich das richtig verstanden?
Kann ich nicht auch den normalen Achssensor von VW nehmen den bzw dieser müßte ja dort angeschlossen werden wo das Potti zur Verstellung bei normalen Scheinwerfern ist oder?
Vielen Dank für eine Antwort