Mein Piaggio NRG springt im kaltem zustand schlecht an
Hallo alle zusammen ich weiss nicht mehr weiter.
Mein NRG springt im kaltem zustand schlecht an.
Wenn er nach ca 10-15 sek anspringt muss ich im stand vollgas geben für ca 30 sek bis er mehr drehzahl annimmt.
Danach läuft er ganz normal.
Was ich alles gemacht habe.
Vergaser ist gereinigt ansaugstutzen und mebrane und zündkerze ist gewechselt.
Meine Zündkerze ist rehbraun und der Zündfunke ist weissblau.
Kann mir jemand noch einen tip geben ich weiss nicht was ich noch machen soll.
achso es ist ein wassergekühlter
mfg
51 Antworten
Zitat:
Piaggio hat in den ersten 50ccm LC Motoren (Quartz, Runner 50 Bj. 97, NRG SAL & NTT) viereckige Zylinder verbaut. Alle nachfolgenden Generationen wurden dann mit einem fünfeckigen Zylinder ausgestattet. Von der Leistung her sind diese absolut gleich. Sie unterscheiden sich nur in der Form und dem entsprechend dazu passenden Kopf.
Man kann also auf einem Piaggio 50ccm LC Motor vier- und fünfeckige Zylinder fahren, wenn man den dazu passenden Kopf mit Anschlüssen hat! Am besten immer den passenden Zylinder zu dem am Roller vorhandenen kaufen!
Wie sieht dein alter Zylinder aus? Ist dieser 4 oder 5 eckig?
Außerdem man kauf kein Noname Zylinder.
Mein Alter ist 5 eckig wie der neue
Servus,
hat dein Roller die volle Leistung, wenn er irgendwann mal an geht?
Du könntest beim Vergaser das Gemisch im Leerlauf mal neu einstellen. Am besten am frühen morgen. Dann könntest du ein wenig rumspielen und den Vergaser jeweils am verschiedenen morgen 1/4, 1/2 Umdrehung fetter oder magerer machen und schauen was passiert.
Nochmals zum Zylinder. Habe zwar nicht sooft neue Zylinder eingebaut, aber sogar meine verschließene Zylinder hatten mehr Kompression als dein Neuer! Ich kenne jetzt nicht die genaue Verdichtung deines Motors aber da scheint was nicht zu stimmen. Ich würde eventuell noch die Quetschkante des Motors messen und die Verdichtung bestimmen...
Hat vielleicht der Vorbesitzen einen falschen Motor eingebaut?
Bitte kein Noname Zylinder kaufen! Kaufe dir einen Motoforce, RMS usw. Zylinder, die sind getestet worden und halten auch. Man kann den alten Zylinderkopf, falls der Motor nicht heiß geworden ist, aufjedenfall weiter nutzen. Zur Not planschleifen.
Das war ein MXT, das ist kein NO-Name. Ich bin allerdings eher der Motorforce -Fan. ich denke der muss erst einlaufen um die volle Komp. zu haben. Die Ringe weiten sich ja bei wärme und Grauguss muss auf jeden Fall erst enfahren. das Angehen ist bei vielen älteren Pias so das es nicht gut geht und die erst mal absaufen. Die Spritschläuche und Unterdruckhähne waren Mist zu der Zeit. Die Schläuche waren durchsichtige Aquariumschläuche. Die sollten als erstes weg
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Wenn er läuft dann hat er seine ganze Leistung besser als mit dem alten Zylinder.
Mit dem vergaser habe ich schon getestet aber mit meiner Einstellung läuft er am besten.
Laut Hersteller soll die komprosion knapp 7 bar sein
Habe den Zylinder nochmal abgenommen und habe am Motor alles sauber gemacht und warte jetzt noch auf neue stehbolzen und Dichtung.
Habe gestern noch mal mit bremsenreiniger abgesprüht und er ging mit der Drehzahl in den Keller wie ich am Zylinderfuß gesprüht habe.
Mal abwarten was passiert wenn er wieder dran ist
Streiche die Dichtungen mit Mehrzweckfett voll. Hat mehrere Vorteile...
Gestern alles wieder zusammen gebaut und er geht immer noch schlecht an.
Habe jetzt 5,75 bar Druck ??
Ich verschrotte das Teil bald ??
Zitat:
@gizmo28 schrieb am 17. August 2015 um 19:34:06 Uhr:
Gestern alles wieder zusammen gebaut und er geht immer noch schlecht an.Habe jetzt 5,75 bar Druck ??
Ich verschrotte das Teil bald ??
Hä ?? 😰 einen hochwertigen Markenroller verschrotten ??? 😰
und dann ? kaufst du dir dann einen neuen Baumarktroller ??? 😉 🙂
kbw 😉
Kurbelwelle krum.
Messgerät defekt.
Kein Baumarkt Schrott gib ein Tipp was es noch sein kann.
Kurbelwelle ist nicht krumm das hat ein Kumpel geschaut.
Messgeräte sind heile weil ich zwei habe und beide das gleiche anzeigen und das eine ist Nagel neu
Zitat:
@gizmo28 schrieb am 17. August 2015 um 19:57:44 Uhr:
Kein Baumarkt Schrott gib ein Tipp was es noch sein kann.Kurbelwelle ist nicht krumm das hat ein Kumpel geschaut.
Messgeräte sind heile weil ich zwei habe und beide das gleiche anzeigen und das eine ist Nagel neu
Mach mal etwas Öl ins Kerzenloch, dreh den Motor ein paarmal von Hand durch und mess dann nochmal die Kompression...
....wenn es dann deutlich mehr ist, wird der Fehler bei Zylinder/Kolben/Kolbenringe liegen.
kbw 😉
Dann hat er zwischen 8 und 9 bar
@kleiner_boeser_Wolf
Das will er einfach nicht hinnehmen. Jeder meiner neuen Zylinder hat gedrückt. Bei ihn pustet er nur.
Letztendlich hat ja der Zylinder die volle Leistung, wenn er mal angeht...
...und den Fehler dass er nicht/schlecht anspringt musst du auf der Vergaserseite/Gemischaufbereitung suchen!!!
Originalvergaser ?? Originaldüsen ?? Alles dicht ???
auch mit knapp 6 bar sollte er zumindest anspringen, wenn er dann auch nicht die volle Leistung hat.
kbw 😉