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Mein neuer Tourneo Custom L2 Titanium X - Erfahrungsbericht 800 km
Moin moin,
so nun bin ich auch Besitzer eines Ford Tourneo in der Titanium X Ausstattung.
Ich möchte hier ganz gerne von Zeit zu Zeit über meine Erfahrungen zu o.g. Fahrzeug berichten.
Nun hat der Wagen ca. 700 km runter und was ist mir bisher Aufgefallen.
Die Einzelsitzaufteilung: Es wird groß geworben mit unzählichen (OK es sind 30) Möglichkeiten die Sitze umzubauen. In meinen Augen ist es ein schlechter Witz. Es gibt kaum Möglichekeiten. Geschuldet der nicht vorhendenen Schiene, wie sie andere Herstelle verbauen.
Man kann die vorderen Sitze nicht nach hinten bauen. Die Aufnahmen sind unterschiedlich breit. Man kann die Sitze mit integierten Getränkehalter nur in der Mitte verbauen, der Sitzabstand kann nicht verändert werden.....
Das Fahrgefühl: Wir sind vor dem Kauf auch die V Klasse gefahren und haben uns dagegen entschieden, da, auch wenn es den einen oder anderen wundert, ich das Transporterfeeling haben wollte. Und das hat man nun mal im Tourneo. Aber dafür eben auch unzählige Ablagemöglichkeiten.
Auch die Federung und Lenkung entsprechen eher einen Transporter als PKW.
Das fahren mit Wohnanhänger (1200 kg) hätte ich mir angenehmer vorgestellt. Habe aber vorher auch gelesen das ein leerer Tourneo eher zum "nicken" am Heck neigt. Mal sehen wie es sich auf längerer Strecke auswirkt. Heute geht es dann Richtung Spanien.
Was auch ein Witz ist, wir aber auch vorher wussten ist die Anhängelast bei Automatik Getriebe. Wir hätten ja gerne ein gehabt aber ca. 1000 Kg Anhängelast... Kein Wunder dass man so wenig Tourneos mit WoWa sieht. Währe echt ne Marktlücke.
Da wir aber bisher auch nur Schaltwagen gefahren sind ist es für uns keine große Umstellung. Schaltung ist sehr gut abgestimmt.
Verbrauch: Na, so zwichen 8 und 9 Liter sind es auf den ersten 800 km gewesen, bei sanfter Fahrweise.
Ausstattung: Es ist eigentlich alles was es so an Assistenten gibt verbaut. Zu den Assistenten werde ich dann nach unserer großen Tour berichten.
So, das sollte es fürs erste sein. Weitere Berichte folgen.
Nun aber noch eine Frage an diejenigen, die sich auch einen neuen Tourneo mit 170 PS Schlatgetriebe angeschafft haben:
Wie sollte man den Wagen ab Besten einfahren?
Gibt zig Vorschläge im Netz. Von gemässigt bis egal.
So dann bis zum nächsten Beitrag.
Gruß
Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo @micha_hb ,
herzlichen Glückwunsch zum Custom!
Nach einem VW T6 Multivan (3er Schlafbank plus 2 Einzelsitze, Handschalter, Bj. 2016, 150 PS Euro 6b), einem Mercedes Vito Tourer (8 Sitze, davon hinten je eine Doppelsitzbank und ein Einzelsitz daneben, Wandler-Automatik, Bj. 2017, 163 PS Euro 6b) und einem weiteren Multivan (Schlafbank ohne Einzelsitze, dafür mit Multiflexboard, DSG, Bj. 2018, 150 PS Euro 6d temp) bin ich seit Anfang Mai glücklicher Custom-Fahrer (8-Sitzer Titanium X L1, also sehr ähnlich zu deinem Bus). Den ersten Multivan hatte ich 12-13 Monate und 23.500 km lang; den Vito hatte ich für 14 Monate und 24.500 km. Der zweite Multivan ist seit 7 Monaten / 10.000 km bei mir und wird bis Ende November parallel zum Custom gefahren, bis er auch knapp unter 25 tkm hat. Der Custom macht morgen die 2.000 km voll.
Zitat:
@micha_hb schrieb am 21. Juni 2019 um 09:43:30 Uhr:
Die Einzelsitzaufteilung: Es wird groß geworben mit unzählichen (OK es sind 30) Möglichkeiten die Sitze umzubauen. In meinen Augen ist es ein schlechter Witz. Es gibt kaum Möglichekeiten. Geschuldet der nicht vorhendenen Schiene, wie sie andere Herstelle verbauen.
Wie oben geschrieben, hatte ich bereits zwei solcher von "anderen Herstellern" verbauten Schienen; den PSA/Toyota-Bus habe ich mir sehr detailliert angeschaut und probegefahren. Der Renault/Opel hat, wenn Schienensystem, die Sitze vom Mercedes verbaut. Diese sind übrigens zwischen V und Vito gleich, wenn als Komfortsitze bestellt.
Im Detail:
Zitat:
Man kann die vorderen Sitze nicht nach hinten bauen. Die Aufnahmen sind unterschiedlich breit.
Das kannst du bei keinem der Busse. Einzige Ausnahme: entnimmst du die zweite Sitzreihe bei Multivan/Mercedes, kannst du die dritte Reihe nach vorne schieben. Dann fehlen aber auch 3 Sitze...
Zitat:
Man kann die Sitze mit integierten Getränkehalter nur in der Mitte verbauen,
die so kein anderer Hersteller überhaupt bietet...
Zitat:
der Sitzabstand kann nicht verändert werden.....
- was er bei Mercedes/Renault/Opel nicht "soll": in den ersten Jahren gab es Beschränkungen in der Betriebsanleitung, dass die Sitze nur innerhalb der Markierung auf dem Boden bewegt und besetzt werden dürfen. Mein 2017er Vito hatte schon die "Soll-Bestimmung", d.h. es war ein Betrieb nur innerhalb der markierten Position aus Sicherheitsgründen empfohlen. Alle anderen Positionen waren möglich, aber auf eigenes Risiko. Vermutlich, weil der Abstand zur nächsten Sitzreihe zu gering gewesen wäre im Crashfall. Der Verstellbereich war etwa 15cm, also mMn vernachlässigbar.
Eine beliebte Custom-Sitzvariante geht überhaupt nicht: mit umgeklapptem Sitz fahren. Denn der kann nicht arretiert werden, er muss also immer vorne und hinten im Schienenboden eingerastet sein. Umdrehen kann man die zweite Reihe zwar, aber die Doppelbank blockiert dann den Durchgang vom Fahrersitz nach hinten. Und der Einzelsitz hat keine eigenen Füße, hält sich also immer seitlich an der Doppelbank fest. Bei Konferenz Bestuhlung heißt das, durch die (einzige) Schiebetür den Einzelsitz an der Doppelbank vorbei, und dann hinter dem Fahrer ins Eck frickeln, die richtige Position in der Schiene finden und beten, dass er an der Doppelbank richtig sitzt und sich dort arretiert. Die Befestigung in der Schiene erfolgt über Haken/Nasen, die im Fußboden böse Abdrücke hinterlassen, wenn man bei 50 kg Sitzgewicht mal kurz abstellen muss.
- was er bei Peugeot/Toyota nicht kann - denn dort waren die Sitze ebenfalls nur im 15 cm Bereich verschiebbar. Darüber hinaus nur bei herunter geklappter Rückenlehne verschiebbar, die sich im Zwischenbereich von zweiter und dritter Reihe auch nicht mehr hoch klappen ließ.
- was beim Multivan geht, aber. Beim T5 musste dazu die Bank noch umgeklappt werden - d.h. jedesmal Kindersitze demontieren. Echte Innovation beim T6, dass man die Bank in Sitzposition schieben kann! Die beiden Einzelsitze in Reihe 2 sind extrem groß und sperrig, da wird der verbleibende Kofferraum direkt winzig. Da muss auch keiner mehr über nen Custom L1 Kofferraum lästern. Hat die Schiene auch nur ein bisschen Schmutz, klemmt das überall. Durchladen unter der Bank geht, aber selbst ein paar Ski nur mit Schmerzen. Ausbau der Sitze geht nur an einer Position, nämlich ganz vorne an den Fahrersitzen. Dazu müssen die Schienen allerdings zerlegt/auseinander gebaut werden. Dann können die vorderen Sitze zuerst raus, im Anschluss die Schlafbank. Durch die Schiebetür - hat man nur eine, ist das echt schwer bei >120 kg für die Bank.
Ich persönlich habe mich aufgrund der vielfältigen und flexiblen Möglichkeiten für den Custom entschieden und gegen den Rest. Der erste sperrige Einkauf bei Möbelhaus oder Baumarkt zeigt, welches Fahrzeug wirklich Multi ist.
Zitat:
Das Fahrgefühl: Wir sind vor dem Kauf auch die V Klasse gefahren und haben uns dagegen entschieden, da, auch wenn es den einen oder anderen wundert, ich das Transporterfeeling haben wollte. Und das hat man nun mal im Tourneo. Aber dafür eben auch unzählige Ablagemöglichkeiten.
Jawoll!!! Der Benz ist kein Bus, er ist ein Van. Auch zum Multivan ein deutlicher Unterschied, der VW ist viel "bussiger".
Als mir die Leasing Gesellschaft mitgeteilt hat, dass sie aufgrund des Modellwechsels keinen Multivan liefern kann, habe ich aus diesem Grund den Mercedes abgelehnt und Custom gekauft. Ja, gekauft, nicht geleast, denn der Custom hat mich mit seinem Gesamtpaket so überzeugt, dass er länger bleiben soll.
Zitat:
Auch die Federung und Lenkung entsprechen eher einen Transporter als PKW.
Sind aber besser als im Multivan, den ich ja noch einige Monate parallel fahre. Bei 75 km einfacher Entfernung zum Arbeitsplatz viel Möglichkeit zum Vergleich. Auch meine Mitfahrer der Fahrgemeinschaft sind positiv überrascht. Im Übrigen ist der Custom leiser, laufruhiger, einfach kultivierter. Ich suche immer noch das Problem mit der Starrachse hinten ;)
Zitat:
Das fahren mit Wohnanhänger (1200 kg) hätte ich mir angenehmer vorgestellt. Habe aber vorher auch gelesen das ein leerer Tourneo eher zum "nicken" am Heck neigt. Mal sehen wie es sich auf längerer Strecke auswirkt.
Ein Freund von mir fährt den 2015er Custom, den ich ausgiebig gefahren bin. Das Nicken war dort deutlich, insbesondere bei höheren Autobahngeschwindigkeiten, wenn man über Bodenwellen oder Fugen fährt. Ist mir beim neuen Custom noch nicht aufgefallen. Diesen 2015er Custom hatte ich mehrfach als Zugfahrzeug im Einsatz, mit Autotransporter. Also eher 2200 kg. Da ist mir nichts besonders negativ aufgefallen, außer Traktionsprobleme die am Frontantrieb hängen und beim Multivan auch auftauchen. Klarer Punkt für Mercedes (oder Hyundai H-1).
Zitat:
Heute geht es dann Richtung Spanien.
Wäre toll, wenn du berichten könntest. So lange Anhänger Touren habe ich noch nicht gemacht.
Zitat:
Was auch ein Witz ist, wir aber auch vorher wussten ist die Anhängelast bei Automatik Getriebe. Wir hätten ja gerne ein gehabt aber ca. 1000 Kg Anhängelast... Kein Wunder dass man so wenig Tourneos mit WoWa sieht. Währe echt ne Marktlücke.
Nach dem Vito mit Wandler Automatik war ich echt traurig, als ich in den Multivan mit DSG gestiegen bin. Gerade mit Anhänger unter Last, an Steigungen, beim Rangieren, über ne Bordsteinkante,... hätte ich den Multivan lieber als Schalter. Das war mit dem Benz Welten besser dosierbar und gefühlvoller!
Zitat:
Da wir aber bisher auch nur Schaltwagen gefahren sind ist es für uns keine große Umstellung. Schaltung ist sehr gut abgestimmt.
In Verbindung mit dem ACC fährt es sich auf Langstrecke auf der BAB ähnlich angenehm wie Multivan mit DSG. Im Stau fährt man halt mit links an, mit dem elektronisch geregelten Kupplungspedal. Das auch beim Rangieren super hilfreich ist, und ein Multivan Schalter hat sowas nicht.
Zitat:
Ausstattung: Es ist eigentlich alles was es so an Assistenten gibt verbaut. Zu den Assistenten werde ich dann nach unserer großen Tour berichten.
So, das sollte es fürs erste sein. Weitere Berichte folgen.
Ich bin gespannt! Aber genieß erst mal deinen Urlaub!
Zitat:
Nun aber noch eine Frage an diejenigen, die sich auch einen neuen Tourneo mit 170 PS Schlatgetriebe angeschafft haben:
Wie sollte man den Wagen ab Besten einfahren?
Gibt zig Vorschläge im Netz. Von gemässigt bis egal.
Ich habe die ersten 1.500 km nur Langstrecke gefahren, bei spätestens 2.250 rpm geschaltet, aber auch keine zu niedrigen Drehzahlen gefahren. Seitdem gibt's gemischten Betrieb (ich zur Arbeit oder meine Frau Kurzstrecke innerorts und überland), und auch mal höhere Drehzahlen bis 2.500 rpm oder kurzzeitig knapp drüber. Auch Tempo 160 hat er seitdem schon mal kurz gesehen. Spätestens ab 5.000 km wird er aber übers komplette Spektrum genutzt werden, dann darf er unter Last auch mal kurzzeitig 3.000-3.500 rpm. (Das DSG macht das gerne mal von selbst...)
Viele Grüße, gute Fahrt und viel Spaß!
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65 Antworten
Hallo Micha.
Deine Aussagen kann ich vollkommen bestätigen. Gerade das Fahren mit Wohnwagen ist wirklich ein Genuss, sehr entspannend und wenig ermüdend. Ich bin gerade mit Gespann und 6 Personen im Urlaub, wir haben 6 Fahrräder und noch eine Dachbox dabei. Mein WW hat 1800kg und ist 2,5 mtr breit, also habe ich natürlich auch Zusatzspiegel.
Der Verbrauch liegt lt. Bordcomputer bei 12 ltr in Deutschland (100-er Regelung), in Österreich und Slowenien bei 11 ltr (80 km/h). Dank dem adaptiven Tempomaten ist das einhalten der Geschwindigkeit auch kein Problem. Der Verbrauch ist m.M. bei dem geschleppten Gewicht auch vollkommen in Ordnung.
Manche Dinge, die „fehlen“ vermisse ich gar nicht, gerade eine automatische Klimaanlage vermisse ich nicht. Die bläst eh immer nur auf Höchststufe ins Gesicht, das regele ich selbst und gut ist es.
Was ich wirklich vermisse ist eine Option im Navi, um Länge und Breite und Höhe als Gespann eingeben zu können (ich weiß, das können die meisten nicht- ich vermisse es dennoch).
Genial ist die Sitzposition als Fahrer und auch alle anderen Sitze sind bequem, auch 3 Kindersitze nebeneinander in einer Bank gehen problemlos.
Ich mag den Ford.
LG
Hallo WW- Fahrer!
Ihr habt beide nur über Geschwindigkeit und Verbrauch geschrieben. Bei welchem Motor- Drehmoment und in welchem Gang seid Ihr bei (vergleichsweise) niedrigen Geschwindigkeiten und großen Lasten so weite Strecken gefahren?
Gruß
MK
In D darf ich ja 100 fahren mit dem Gespann. Wo Verkehr und Straße es zulassen fahre ich die auch. Nach Tacho. Allerdings ist im 6. Gang die Drehzahl dann so niedrig, dass mir bei der geringsten Steigung mein Gefühl sagt: „runterschalten“. Also bleibt das Getriebe meist im 5. Gang, es erscheint auch keine Anzeige, die zum Gangwechsel auffordert. Das hört sich einfach gesünder an. Der Momentanverbrauch ist in beiden Gängen auch ungefähr gleich.
Wenn ich nur 80 fahren darf -ich gebe es zu, regele ich den Tempomaten meist auf 83 ein (ja ja- nun schimpft mich nicht). Das geht eigentlich noch recht gut im 5. Gang, mittlere Steigungen nehme ich im 4. Gang und größere Steigungen muss ich eh im 4. Gang fahren. Da reichen die 170 PS halt manchmal für den 5. Gang einfach nicht aus, was ja auch nicht schlimm ist. Kasseler Berge in Nordrichtung muss ich den letzten Kilometer sogar in den 3. runter!
Zum AdBlue-Verbrauch kann ich nichts sagen. Ich habe vor dem Urlaub einfach vollgetankt…
Viele Grüße
Habe nun ca. 6500 Km auf dem Tacho. Mein Ad blue zeigt mir nun Restweite 2200km an. Gestern war Update wegen derKM-Restreichweite. Scheint nun zu funktionieren. An Pfingsten mit dem WW 1750Kg unterwegs, Verbrauch so ca 11,5L. Auf der Autobahn meistens im 5ten Gang gefahren (110km/). Tourneo liegt im Vergleich zum Vorgängermodell super ruhig. Verschiedene Pässe( Fern/- Reschenpass) perfekt mit dem Fahrzeug. Kids saßen hintereinander in Reihe 2 und 3, somit hatte ich Platz im Innenraum für 2 Fahrräder. Habe mir eine Befestigung selbst gebaut (wird an den Sitzschienen im Wagenboden befestigt) um 2 Räder fest zu machen. Hat dann sogar noch der zusammenklappbare Wäscheständer daneben gepasst. Kids waren auch zufrieden. Perfektes Fahrzeug für meine Bedürfnisse.
Hallo @micha_hb ,
klingt nach erholsamem Urlaub :)
Zitat:
@micha_hb schrieb am 11. Juli 2019 um 12:22:38 Uhr:
Sitzgruppierung: Finde ich beim Mercedes immer noch besser, jedoch würden mir insgesamt 6 Sitze reichen. Bei benötigten 8 Sitzen sieht die Sache schon anders aus. Da hat man im Ford sicherlich die meisten Möglichkeiten. Bemängeln tu ich aber weiter, dass nicht jeder Sitz an eine beliebige Position gesetzt werden kann.
Die Sitze selber finde ich sehr bequem.
Das heißt, du beziehst dich auf den Mercedes mit 4 Einzelsitzen im Heck, ähnlich dem "Sortimo Business" Umbau, den Ford für den Custom (afaik nur in Deutschland) anbietet?
Was genau findest du am Mercedes so toll? Denn die Doppelbank-Einzelsitz-Kombi im Heck mit Schiebeboden hatte ich im Vito und sehe mehr Nach- als Vorteile.
Zitat:
Das Fahren mit dem Tourneo, gerade auf langen Strecken ist ein Genuss. Mit WoWa und ca. 100 km/h ist der adaptive Tempomat super. Neu war mir, dass der Tempomat auf beim Gangwechsel aktiv bleibt. Dadurch wird der notgedrungene Verzicht auf die Automatik abgemildert.
Zum Thema Automatik und Anhängerlast wurde ja schon viel geschrieben. Auch wenn es auf irgendeinen Weg eine Zulassung gibt, wäre ich mir nicht sicher ob Ford es in einem Schadensfall anerkennt. Wenn ich bedenke ich fahre 1600 km am Stück mit Hänger incl. Berge und ca. 40 Grad (am WE in Lyon auf der Rückfahrt) wäre mir nicht wohl dabei.
Da bin ich voll bei dir!
Zitat:
Cockpit: Am Cockpit gibt es meiner Meinung nach nichts auszusetzen. Alles sehr übersichtlich. Vor allem die Ablagemöglichkeiten (große Trinkflaschen, Smartphone …) sind schon enorm. Das Sync 3 ist Anfangs etwas gewöhnungbedürftig aber OK.
Und in Kombination mit Android Auto/Apple Carplay noch besser als sync selber.
Zitat:
Assistenten:
Adaptiver Tempomat: möchte ich nicht mehr missen
Automatisches Fernlicht: habe ich deaktiviert
Toter Winkel Assistent: wird mit Hängerbetrieb deaktiviert
Rückfahrkamera: sehr nützlich, gerade beim Ankuppeln des Hängers
Was stört dich am Fernlicht Assistenten? Der funktioniert deutlich besser als bei Mercedes.
Der Tote-Winkel-Assistent hat bei mir ein Menü, wo man die Länge des Anhängers einstellen kann, damit der Assistent weiß, wann er dich einscheren lassen kann. Habe ich leider noch nicht getestet, hatte mich aber über die Funktion gefreut. Wenn du schreibst, er wird bei dir deaktiviert - das wäre echt ärgerlich!
Danke für deine Antworten und viele Grüße!
Zitat:
@OzOscar schrieb am 11. Juli 2019 um 16:16:33 Uhr:
In D darf ich ja 100 fahren mit dem Gespann. Wo Verkehr und Straße es zulassen fahre ich die auch. Nach Tacho. Allerdings ist im 6. Gang die Drehzahl dann so niedrig, dass mir bei der geringsten Steigung mein Gefühl sagt: „runterschalten“. Also bleibt das Getriebe meist im 5. Gang, es erscheint auch keine Anzeige, die zum Gangwechsel auffordert. Das hört sich einfach gesünder an. Der Momentanverbrauch ist in beiden Gängen auch ungefähr gleich.
Wenn ich nur 80 fahren darf -ich gebe es zu, regele ich den Tempomaten meist auf 83 ein (ja ja- nun schimpft mich nicht). Das geht eigentlich noch recht gut im 5. Gang, mittlere Steigungen nehme ich im 4. Gang und größere Steigungen muss ich eh im 4. Gang fahren. Da reichen die 170 PS halt manchmal für den 5. Gang einfach nicht aus, was ja auch nicht schlimm ist. Kasseler Berge in Nordrichtung muss ich den letzten Kilometer sogar in den 3. runter!
Zum AdBlue-Verbrauch kann ich nichts sagen. Ich habe vor dem Urlaub einfach vollgetankt…
Viele Grüße
Danke für die Antwort! Ich habe nämlich deshalb gefragt, weil ich bei unserem Modell FTC H1L2 170PS Baujahr 2016 unwahrscheinlich auf die Drehzahl achten muss, damit immer genügend Kraft zur Verfügung steht. Bei solchen Lasten, die ihr bewegt, müsste man doch nur schauen, dass die Drehzahl nicht unter 1700, allerschlimmstens 1500 UpM fällt - sonst müsste das flüssige Fahren doch fast unmöglich sein??
Ist schon der Hammer, so ein Gespann!!
Gruß
MK
@theqwertz
Den Mercedes toll finden, nee, es geht wirklich nur um die Sitze und die Anhängerlast beim Automatik. Ansonsten ist er mir zu Van-lastig.
Cockpit: Wir haben auch meistens Android Mobil genutzt.
Fernlicht: Kommt einen ein Fahrradfahrer entgegen erkennt der Assistent diesen nicht unbedingt. Kenn ich aus eigener Erfahrung als Fahrradfahrer. Nun weiss ich auch warum die PKW`s nicht abblenden. Und wenn es dann bei anderen Herstellern noch schlechter funktioniert...
Toter Winkel: Habe die Funktion mit der Länge des Hängers nicht. Wundert mich, dass Du die schon hast, da diese Funktion ja erst mit dem neuen Modell kommen soll. Oder gibt es vielleicht ein Update für aktuelle Modelle. Wäre nicht schlecht.
So, bis zum nächsten Mal.
VG
Micha
Habe bei meinem vorher nachgeschaut. Habe nicht die Funktion mit der Länge des Anhängers. Geht nur im BC mit Ein-/Ausschalten. Egal wenn es abgeschaltet ist muss man halt den Verkehr nach hinten stärker im Auge behalten. Miit WW überholst Du eh nicht so oft.
6000 Km erreicht:
So mal wieder ein kurzer Zwischenbericht von unserem Toruneo.
Wir haben jetzt die 6000 KM erreicht.
Besondere Vorkommnisse: bei 6000 ca. 16 Liter AdBlue getankt (weiß aber nicht ob der Tank bei der Übergabe voll war)
Verbrauch hat sich auf ca. 8,3 - 8,6 eingependelt (ohne Hänger).
Ansonsten wird der Wagen gerade mit Schlafgelegenheit und Stauraum ausgestattet.
Fährt weiterhin ohne Probleme. Nur, das der Durchschnittsverbrauch manchmal über Nacht um 1 Liter zunimmt wundert einen. Am Ende steimmt die Anzeige fast genau mit dem errechneten Wert überein.
So mal sehen wie es weitergeht. Im September geht es wieder Richtung Süden mit dem WoWa.
Bis dahin.
VG
Michael
Das Problem mit der Verbrauchsanzeige habe ich auch, jedesmal wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe fängt der Durchschnittsverbrauch wieder bei 12 l an. Den Bordcomputer 1 habe ich seit Übernahme nicht zurückgesetzt, trotz sparsamer Fahrweise 7,6 Bis 8,8l gibt der nun 9,4l an.
Ich hatte vorher einen Fiat Scudo l2 mit 8 Sitzen und 165 PS, der hat 7,6l im Schnitt verbraucht.
Bevor ich mich für den Custom Titanium X Bj 18 entschieden habe, bin ich das Vorgängermodell Probe gefahren. Der hat ab. 120 heftig genickt. Meiner liegt dagegen bis zur Höchstgeschwindigkeit stabil. Schade dass er bei 180 abgeregelt ist ;).
Was ich toll finde ist die Wendigkeit und die gute Ansprache der Lenkung auf Landstraßen. Fast wie Gokart fahren. Übrigends war der AdBlue Tank bei Übergabe auch nicht voll, nach 2000 km kam schon die Anzeige zum nachfüllen, Grüße Gerry
Zitat:
@theqwertz schrieb am 25. Juni 2019 um 20:24:18 Uhr:
Zitat:
@emotion98 schrieb am 24. Juni 2019 um 19:54:10 Uhr:
Mein Tourneo Custom 2018 Automat, 170 PS zieht an einer abnehmbaren Brink Kupplung 2700 kg. Alles schön eingetragen... die Konkurrenz mit „Schiene“ kann ja auch 2500 ziehen. Im übrigen- ich finde die Sitze (6 Einzelsitze) Tipp Topp. Schnell geklappt, schnell ausgebaut - viel flexibler als die schwere Bank der Konkurrenz.
Hallo @emotion98 ,
kannst du Details verraten, wie du das mit der 2,7t-Anhängelast-Zulassung gemacht hast?
Ich wollte per Auflastungsgutachten (bspw SK Handelsgesellschaft) bis 8% Steigung auflasten - mir wurde aber vom Händler abgeraten, da niemand weiß, was Ford dann im Garantiefall macht...
Und würdest du vielleicht ein paar Details zur Auflastung Preisgeben? Wäre toll!
Sorry, hab erst jetzt die FZ Papiere zu Hand. Anbei die Fotos welche der Auflastung beigelegen haben:
Wurde da ein Ölkühler zur Auflastung verbaut?
Ich denke... habe das Auto mit auflastung beim Händler abgeholt - deshalb kann ich nicht sagen, ob sich die Öltemp verändert hat. Meine Nadel für Temperatur ist im warmen Zustand leicht unter der Mitte. Wie ist das bei Euch?
Zitat:
@emotion98
Hallo Benjamin,
Komme aus der CH. Ich liess es von der Werkstatt erledigen, bei der ich den FTC gekauft habe. Sie machten mir die Brink dran und gingen ihn bei einer Firma für das Gutachten (Bild 2&3) vorbei bringen. Wobei ich denke, die machten einmal einen Typennachweis und kassieren jetzt bei jedem Fahrzeug schön ab, ohne viel zu machen. Einen Kleber gab es noch neben den Typenkleber in der Vordertüre. Und scheinbar wurde noch ein zweiter Ölkühler eingebaut. Die gaben noch Fotos mit - muss die zuerst noch scannen. Ob das jetzt für das Motorenöl oder AT-Öl ist, weiss ich nicht. Interessiert mich auch nicht - Hauptsache ich kann ein richtiger Anhänger ziehen. Und das macht der FCT ordentlich- zumindest mal das Material aus dem Kieswerk kam immer zu Hause an.
LG Emotion
Hallo emotion98
Darf ich fragen, was deine Auflastung bei Ford gekostet hat?
Grüsse aus ZH