Mein Audi RS6 - Erfahrungen und Bilder-Thread
Weiss jemand wann genau der neue RS6 rauskommt? Wie man so hört sollte dies noch im 2012 geschehen; aber meines Wissens kursieren im Moment sehr wenige Infos diesbezüglich, auch was die Karrosserie, Motor, etc., betrifft. Weiss jemand mehr?
Beste Antwort im Thema
Bei perfekten Wetterverhältnissen konnte ich mein Fahrzeug am Mittwoch in Neckarsulm abholen. Immer wieder ein Erlebnis, was hier vermutlich jeder schon kennt.
Den Wagen hatte ich weder in Natura gesehen, noch probegefahren, dafür bin ich meinem Händler nicht VIP genug. Den aktuellen E63 AMG 4matic bin ich über einen Freund probegefahren und hätte ihn auch fast bestellt (größerer Hubraum, Klang, günstigeres Leasing). Head Up Display, 8 Gang Automatik von ZF, elektrische Feststellbremse und vor allem die meines Erachtens bessere Optik, innen wie außen, ließen mich dann doch ein weiteres Mal zu Audi greifen.
Zu meiner Verteidigung:
Ja, ich habe aus freien Stücken die Farbe Prismasilber gewählt, niemand hat mich dazu gezwungen.
Sie gefiel mir von den zur Auswahl stehenden Farben eben am besten und dezentesten (der Wagen ist so schon auffallend genug).
Ja, die 21 Zoll Felgen sehen besser aus, sehe ich genauso. Wer aber vorwiegend die Landstraßen in Nordhessen fährt, ist für jeden Millimeter Gummi zwischen Felge und Reifen dankbar. Das hätten auch gerne 4 cm Gummi sein dürfen! Außerdem erhoffe ich mir einen kleinen Gewichtsvorteil durch die Schmiedefelge im Vergleich zu den 21er Gussfelgen.
Nein, kein Keramik, da das Quietschproblem immer noch nicht gelöst scheint, die Stahlbremse wirklich gut ist (siehe Vergleich Autocar.UK Nissan GTR und Audi RS6), der Preis nach meinem Erachten nicht im vernünftigen Verhältnis steht. Also nur 280 km/h und 4x4 kg mehr ungefederte/rotierende Masse.
Den Quattro-Plastikschriftzug im Kühlergrill finde ich billig und unpassend, ich hätte sogar bezahlt, ihn nicht haben zu müssen (nur meine persönliche unbedeutende Meinung!).
Das Panoramadach wollte die Frau, das hätte ich gerne eingespart (Gewicht), da es mir eh nicht auffällt.
Bilder und Videos werden der Realität einfach nicht gerecht. Der Wagen ist "in echt" wirklich beeindruckend, allein vom Aussehen, eine bullige und trotzdem elegante Erscheinung. Der macht was her, da gibt es mal nichts.
Der Klang ist gut, trocken, hart und laut beim Anlassen und Beschleunigen. Beim Cruisen dann unauffällig, an und für sich genau richtig. Der RS4, der vor mir aus der Halle fuhr, klang allerdings um einiges derber, da kommt der RS6 nicht ran (wir reden hier nur vom Sound, das das mal klar ist!🙂).
Fahrgefühl: Sehr direkt, im Vergleich zum etwas älteren Porsche 911 von einem Freund kann ich keinen
Unterschied feststellen. Im Vergleich zu meinem "alten" S5 hat er keine Wankbewegungen mehr (DRC
Fahrwerk) und ist trotzdem komfortabler und geht deutlich agiler um die Ecken. Das hätte ich in dem Ausmaß nicht erwartet. Die indirekte Lenkung, die quasi in jedem Test bemängelt wird, kann ich absolut nicht nachempfinden. Auch wird immer der unterkühlte(numb), technokratische Charakter des RS6 angeprangert...sind die wirklich einen Audi RS6 gefahren? Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht, alles kribbelt vor Glücksgefühlen bis in die Spitzen und das bei langsamer Bewegung (Einfahrphase)!
Die Achtstufenautomatik ist schnell, unauffällig und harmoniert perfekt mit dem Motor (Chris Harris:
"borderline genious","it just goes", beschreibt es sehr gut). Die S-tronic im S5, naja... Schwamm drüber, kein Vergleich!
Spritverbrauch: Der interessiert hier hoffentlich keinen, sonst ist er im falschen Thread, hinfort mit dir, husch, husch!
Nochmal zur Sportabgasanlage: das muss ich hier mal zitieren, weils so schön ist:
"Full throttle brings the sound of a month's worth of breathable oxygen molecules genocided in those turbos. When the exhaust flap opens up with an audible thunk at just under 3,000rpm, the car sounds like an exploding tuba. In a good way. And the banging and popping on the overrun is gloriously addictive. The car we had came equipped with the optional sports exhaust, and all RS6 owners ought to be required by law to have it. It never drones, sounds incredible and is worth whatever they decide to charge for it - even if more than the actual car" (topgear.com).
Der RS6 ist sein Geld wert, jeden Cent! (nur meine subjektive Meinung, natürlich rosarot bebrillt).
Die 1-2 Sekunden die uns M5 und E63 S auf 200 abnehmen mögen...wer so gut aussieht, der
kann das doch verkraften. Wir kaufen uns ja auch keinen Nissan GTR, obwohl er schneller und billiger ist.
Falls jemand bis hierhin durchgehalten und mein ganzes Geschwafel gelesen hat, braucht er eine Pause, so wie ich.
Wieder mal ein schönes, sonniges Wochenende an alle RS begeisterten!
Stormie
8603 Antworten
Für alle Einfahrfanatiker (ich tue mich auch noch immer schwer, keiner zu sein):
Und ich sage auch nochmal, wer sieht, wie die Autos im Werk auf den ersten paar Kilometern gefahren werden, schminkt sich den Traum vom Einfahren sowieso ab.
Es sind doch vorführer/werkswagen, wenn man die nicht treten darf, dann macht Audi was falsch. 😁
(alsob die modernen karren direkt kaputtgehen wenn man mal die leistung abruft 🙄 )
Zitat:
Original geschrieben von magic62
(alsob die modernen karren direkt kaputtgehen wenn man mal die leistung abruft 🙄 )
Darum geht es sicher auch niemandem.
Diskussionsgegenstand ist/war nur immer, wie sich diese Behandlung eines neuen Motors auf die langfristige Haltbarkeit auswirkt.
Wie man in dem link lesen kann, ja nicht nur nicht negativ oder neutral, sondern offenbar sogar positiv - verrückt 😁
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Ich dachte immer die Motoren werden bereits im Werk unter Volllast getestet und das Einfahren hat wenn überhaupt nur noch den Sinn, dass sich die übrigen Komponenten aufeinander einlaufen.
Wobei in der Gebrauchsanleitung tatsächlich steht, dass man Volllast meiden, keine Hänger ziehen, bei Porsche steht auch drinnen, dass man die ersten (ich glaube 3000km) nicht an Rennveranstaltungen teilnehmen soll.
Ich halte es so, ich quäle meine Autos nicht, wenn sie ganz neu sind, zeige ihnen aber bei warmen Motor schon, was auf sie zukommt.
So schonend wie meinen S6 habe ich aber noch nie ein Auto eingefahren, einfach weil er für Österreichische Verhältnisse so schnell ist, dass man fast nie die volle Leistung abrufen kann. Hoffentlich habe ich ihn damit nicht kaputt gemacht 🙄
Zitat:
Original geschrieben von GoAllroad
Hoffentlich habe ich ihn damit nicht kaputt gemacht 🙄
Oh oh, kann schon sein 😁 😉
Vielleicht ein wenig unpassend der jetzige Vergleich, aber ich bring in trotzdem:
Hab mir ein neues Sportboot gekauft und vor 2 Wochen abgeliefert bekommen!
Motor: Volvo V8 6,2 Liter Hubraum Einspritzer 320 PS OHNE Turbo.
In der Betriebsanleitung steht sehrwohl: Einfahren die ersten 2.h nicht über 3.000 RPM, die nächsten 6 h maximal 3/4 Last,.........
Hier handelt es sich auch um einen neuen Motor (Neuentwicklung 2012) und den muß man schon noch einfahren!
Gruß
Vielleicht ein wenig unpassend der jetzige Vergleich, aber ich bring in trotzdem:
Hab mir ein neues Sportboot gekauft und vor 2 Wochen abgeliefert bekommen!
Motor: Volvo V8 6,2 Liter Hubraum Einspritzer 320 PS OHNE Turbo.
In der Betriebsanleitung steht sehrwohl: Einfahren die ersten 2.h nicht über 3.000 RPM, die nächsten 6 h maximal 3/4 Last,.........
Hier handelt es sich auch um einen neuen Motor (Neuentwicklung 2012) und den muß man genauso einfahren!
Gruß
Glaub keiner Studie die du nicht selbst gefälscht hast.
Naja, das ist aber nun wirklich sehr schwierig.
Ein Auto bewegt man zusätzlich immer in unterschiedlichen Drehzahlbereichen, es ist sehr sehr unwahrscheinlich, dass der Motor zu 90% unter der gleichen Last arbeitet oder gar unter Vollast.
Bei einem Boot wird ja, häufiger, auf Strecken die gleiche Drehzahl benutzt, dadurch ist ja eine kontinuierliche und gleiche Leistungsabfrage. Das soll man ja auch beim Auto verhindern.
Ich denke, da ist es noch wichtiger einzufahren.
Hochdrehzahlmotoren soll man ja einfahren, da eben ab einer gewissen Drehzahl wahnsinnige Kräfte im Motor, vorallem auch an Kolben, wirken.
Einfahren hin oder her, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, wird's ihn nicht Schaden mal zu testen.
Ob man das nun direkt nach der Fahrt vom Händler macht oder eben erst nach 300-500 km ist wohl sowieso jedem selbst überlassen🙂
Prinzipiell denke ich auch, wenn die Kiste warm ist kann's los gehen
@Audi S6 Fan
Gut erkannt. Absoluter Vollidiot. Der Motor ist zudem auch noch kalt !!!
Zitat:
Original geschrieben von Audi S6 Fan
Die Idioten sterben nicht aus, einen Turbomotor mit 670km auf der Uhr so auszudrehen kann nur jemand machen der ein Hirn hat welches die Größe eines Golfballes hat.Zitat:
Original geschrieben von VIPER86
RS6 C7 Beschleunigung 100-290 😉
Wenn der vom Audi Forum München auf die A92 gefahren ist, entspricht das gerade so den 60° Kühlwasser.
Wie war das? Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb! Den Probefahrtfuzzis ist es doch vollkommen egal, was mit fremden Eigentum passiert. Am besten vorm Abstellen auch noch richtig auf Drehzahl bringen, damit die Lader schön glühend stillstehen. Ist wohl der Zeitgeist.....
Mir tut so was weh.
VG
Squad
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
In der Betriebsanleitung steht sehrwohl: Einfahren die ersten 2.h nicht über 3.000 RPM, die nächsten 6 h maximal 3/4 Last,.........
Sind wir mal ehrlich, in aktuellen KFZ BAs steht auch noch immer, dass ein moderner Motor bis zu 1l Öl auf 1000km verbrauchen darf...
Dass die Hersteller sich mit solchen Aussagen nur nach hinten absichern, ist ja klar.
Technische Erkenntnisse, die gerade mal einige Jahre alt sind werden noch lange brauchen, bis sie mal ihren Weg in die BAs dieser Welt finden, vor allem wenn sie jahrzehntealtes Wissen auf den Kopf stellen.
Und tendenziell ist mir als Quelle ein Technologieinstitut deutlich vertrauenswürdiger, als das Geseier in den Foren dieser Welt, das sich nur wie die Stille Post fortpflanzt.
So ist ja inzwischen auch quer durch alle Foren verbreitet, dass der RS6 4F einen Motorblock vom Lambo spazieren fährt - was schlicht nicht stimmt. Und trotzdem schreibt es jeder munter weiter, weil es "überall" so steht.
Meine Einfahr-Kenntnisse sind ganz einfach:
- Habe ich in der Vergangenheit bei meinen neuen Fzg. zu früh viel Gas gegeben, muss(te) ich während meiner Besitzzeit Öl nachfüllen, sonst nicht.
- Vorgestern schilderte ein Bekannter, dass angeblich BMW die großen Motorradmotoren in der Einfahrphase des Kunden quasi stufenweise "freicodiert". Ob's stimmt...?