Mein 2.5 TDI Quattro zieht nicht + schwarzer Rauch
Hallo liebe Forenuser!
Ich fahre zur Zeit den Audi A6 2.5 TDI Quattro bj 2000 mit 179 PS.
Jetzt zu meinem Problem:
- Motor zieht nicht, bis der Turbo einsetzt
- Wenn der Turbo einsetzt (ab ca 1.500 - 1.800 rpm) dann Qualme ich die Straße völlig zu (schwarzer Rauch), allerdings zieht das Fahrzeug trotzdem nicht für seine "179 PS" - es fühlt sich eher nach 20-30 PS an, wenn der Turbo kommt vlt. 80-100 PS.
Des weiteren ist der Motorblock (Fahrerseite) stark verrußt gewesen, welchen ich dann laut Audi Kundenberater mit Bremsenreiniger gesäubert habe. Des weiteren habe ich vor dem Tausch des LMM gedacht, "probier doch mal das Spray von Liqui Moly"
-> LMM ausgebaut und gereinigt, abtropfen lassen und gut. Somit waren Motorblock + LMM gesäubert.
Ich habe das Auto probegefahren und siehe da - kaum Rauchentwicklung, saftiger Durchzug.
Über Nacht hat sich meine Freude und Euphorie wieder in Luft aufgelöst, da das Problem auf einmal wieder da ist.
Ich habe viel im Forum gesucht, bevor ich selbst um Hilfe Bitte - allerdings weiss ich nicht mehr weiter.
Es wurden folgende Teile getauscht:
- AGR Rohr (ohne Ventil)
- LMM
- Turboschlauch -> LMM zum Turbo (dieser war gerissen)
- Dichtung Ansaugbrücke, beide Seiten, alle Dichtungen
Alles Originalteile von Audi.
Trotz allem zieht das Auto nicht. GAR NICHT. Raucht immernoch enorm, schwarz raus. Als ich probiert habe den Öldeckel aufzumachen währen der Motor lief, kam dort ebenfalls Qualm. Damit wollte ich feststellen ob evtl. etwas "Zischt", bezüglich einer möglicherweise verstopften KGE.
Außerdem hört es sich trotz dem getauschten Turboschlauch sehr laut an, wenn der Turbo einsetzt. Fast wie wenn man einen Druckluftschlauch öffnet. Oder wie ein Rennwagen der mit enorm hohem Ladedruck fährt.
Könnt Ihr mir möglicherweise einen Rat geben?
Ähnliche Themen
18 Antworten
ich glaub es hat damit zu tun wie sauber es nachher verbrennt. dass es net zu sehr stinkt bzw zu stark raucht etc. deshalb werden glaub ich nur bestimmte öle beigemischt
es soll möglichst eins sein, das mit wenig Asche verbrennt...
Bei meinem kam (sporadisch) immer das normale günstige ausm Kaufland dazu...
Das 2Takt-Öl hat nicht nur eine schmierende Wirkung für die Pumpe, sondern es reinigt auch die Einspritzdüsen - was auch nicht zu vernachlässigen ist. Ich hab im Hof noch nen 2.5er mit Loch im Kolben stehen, da dort eine Düse getropft hat...
Auf nen vollen Tank gabs bei mir ca. 250 ml.
Glaub auch das es egal ist.Soll bei der Verbrennung möglichst nix übrig bleiben
Zitat:
@PoX-325 schrieb am 30. August 2014 um 09:58:59 Uhr:
Also Ihr Lieben - ich konnte alle Fehler beseitigen! Juhuuu das Teil geht wie Hölle :-)
Lag letztendlich an den Einspritzleitungen sowie an der Verschlauchung Turbo -> LLK
Schnurrt wie ne Katze, hat bei der ersten Probefahrt schlimm gequalmt - jetzt ist ihm der "Rauch" ausgegangen :-)
Pustet nix mehr raus - nur wenn man Feuer gibt - das sollte allerdings völlig iO sein.
Liebe Grüße und Danke für Eure Ratschläge!
ich hab genau das gleiche problem was hast du gemacht das es weg ist