Meehster fuhr Prius: Erlebnisbericht
Hallöchen!
Ablauf des Ganzen: Nachdem ich wie oben gesagt angespornt wurde, habe ich gestern (Freitag, 19.10.2007) bei der hiesigen Toyotavertretung angerufen und gefragt, ob ich eine Probefahrt mit deren Prius machen darf. Ich habe keinen Hehl daraus gemacht, daß ich derzeit nicht über die finanziellen Mittel verfüge, mir einen solchen zu kaufen.
Ich war schon etwas überrascht, daß ich schon für heute (Samstag, 20.20.2007) vormittag um 10:00 einen Termin bekommen habe, den ich mir sofort in den Kalender notierte und in oben verlinktem Thread kundtat. Ich vermute, daß es deswegen so schnell ging, weil das Autohaus gerade umgebaut wird und das Gebäude sich im Umbau befindet. Von der Straße aus sieht man auf den ersten Blick nur einen halbabgerissenen Verkaufsraum und Baumaschinen.
Heute morgen bin ich früh wachgeworden, noch weit bevor mein für 8:20 gestellter Wecker Alarm schlug. Als ich gegen halb 10 das Haus verließ und zu meinem draußen parkenden Daihatsu ging, stellte ich fest: "Ich muß kratzen! Hoffentlich steht der Prius drinnen oder war schon unterwegs." Gegen dreiviertel 10 stand ich dann im Toyota-Autohaus auf der Matte.
Man empfing mich freundlich, bot mir einen Kaffee an, mir reichte jedoch ein kohlensäurefreies Wasser ("von mir aus aus der Leitung"😉. Nach wenigen Minuten (ich war nicht der einzige Kunde im Haus) nahm man sich meiner an und führte mich zu dem hauseigenen Prius. Dieser stand vorwärts eingeparkt zwischen anderen Autos in der Werkstatt.
Der Einstieg und die Einweisung
Das Öffnen der Fahrertür ging relativ leicht. Nicht so leicht wie bei meinem Daihatsu, aber doch deutlich leichter als gedacht. Mit diesen Bügeltürgriffen werde ich mich wahrscheinlich nie wirklich anfreunden können, aber eigentlich ist das ja auch Geschmackssache.
Im Innenraum wußte ich erst nicht, wo ich meine Krücke lassen sollte, an gewohnter Stelle war eine voluminöse Mittelarmlehne. Es war dann aber kein Problem, das Ding auf den Beifahrersitz zu legen. Der Fahrersitz war recht gut für mich eingestellt, ich probierte die Sitzverstellung allerdings noch einmal aus - kein Problem. Nur die Sitzhöhenverstellung mußte ich mir eben kurz zeigen lassen, der Sitz sollte etwas tiefer. Dann paßte es fast wie angegossen - und wie von diversen Daihatsu gewohnt.
Die Optik des innenraums ist klar Geschmackssache. Ich empfand die Materialien als angenehm hell und stellte auch keine Verarbeitungsmängel fest.
In dem Auto fand ich die wichtigsten Bedienungseinrichungen sofort wieder, der Verkäufer kam mir zuvor, wollte mir erklären, wie das Licht angeht. Ich habe ihm direkt zu verstehen gegeben, daß ich das wohl hinkriegen würde, ich fahre ja selbst ein Modell des Konzerns 😉. Offensichtlich ist man dort aber auch auf Leute vorbereitet, denen das fremd ist. Auch die Einstellung der elektischen Spiegel ist wie gewohnt und dadurch für mich intuitiv.
Wo ich wieder eine kurze Erklärung brauchte, war der Wählhebel. Der war dann aber doch leicht zu begreifen.
Letzte Vorbereitungen
Ich rangierte den Prius langsam und vorsichtig aus der Werkstatt. Dabei stellte ich fest, daß die Übersicht nach hinten dank der Scheibe unter dem kleinen Spoiler sehr gut ist. Sorry, aber wer da eine Einparkhilfe braucht, der kann nicht Auto fahren und sollte schleunigst den Lappen abgeben. Wieder vorwärts und nah an einen Reifenstapel heran. Ich fragte den Verkäufer, wieviel Platz da noch war. Er sagte etwas von 40 cm, was sich mit meiner Ahnung ungefähr deckte. Ich stellte fest: Nach vorn gehts also auch. Ich mußte noch einmal zurücksetzen und dann stand der Wagen so, daß ich vorwärts aus der Halle rollen konnte.
Draußen notierte der Verkäufer noch dem km-Stand (15352), ich fragte noch nach, wie man Heizung und Lüftung bedient und wie man den Kofferraum aufmacht. Dieser ist über die ZV offen und ich bräuchte die Klappe nur am Griff hochziehen. Außerdem fragte ich noch, welcher Spritsorte da reinmuß. Ich sagte, ich halte es für selbstverständlich, daß ich für nen Zehner tanke, wenn ich ihn schon kostenlos ausprobiere.
Abfahrt !
Es ging los. langsam rollte ich zur Straße und bog dann rechts ab. Ich fuhr noch etwas durch Delmenhorst, damit der Wagen warm wird. Da fiel mir schon auf: Angenehm leise, das Lauteste ist das Abrollgeräusch der Reifen. Nur wenn man stärker beschleunigt, hört man den Motor deutlicher. Nichts klappert, nichts knarzt, die Heizung sorgte recht schnell für warme Luft. Display so eingstellt, daß es den Energiefluß anzeigt und erste Direktion: Einmal auf die (an der Stelle noch auf Tempo 100 limitierte) Autobahn.
Die Autobahn
Tempo 100 war schnell und geräuscharm und schon recht fürh auf der Beschleunigungsspur (A28, DEL-Adelheide) erreicht. Entspanntes Gleiten bei Tacho 110 bis 115 - oder bei Tacho knapp über 90 hinter einem LKW. Ich hab beides ausprobiert. Noch immer war das Abrollgeräusch das Lauteste zu vernehmende Geräusch. Kurz vor der ersten Ganderkesee-Abfarht wird die Begrenzung aufgehoben und das Gaspedal wurde dort aufs Bodenblech getreten. Im Hintergrund konnte ich den Motor aufheulen hören.
Beschleunigung war in Anbetracht von "nur" 113 PS und bei dem Gewicht mehr als OK, bis auf Tacho 179 kam ich, dann mußte ich wieder vom Gas, weil jemand rauszog. Einige Kilometer konnte ich mit 150, 160 oder 170 km/h zurücklegen. Schnell war ich an der geplanten Abfahrt (Hude) und bin dort abgefahren.
Mein Autobahnfazit: Ein komfortabler und recht leiser Kilometerfresser, mit dem man auch ruhig auf größee Tour gehen könnte - und voraussichtlich entspannt ankommt. Den Tempomat habe ich jetzt nicht ausprobiert, aber mit Tempomat ginge das Ganze sicherlich Nochentspannter. Allerdings gilt wie für alle mir bis jetzt bekannten Autos: Den Bereich zwischen 120 und 140 km/h sollte man nicht dauerhaft nutzen. Die unangenehmen Nebengeräusche, die dieses Tempo mitbringt, sind zwar sehr leise, aber doch etwas störend. Man merkt, wie sich das Auto dabei unwohl fühlt. Beim Durchbeschleunigen ist das aber kein Problem. Als Reisetempo würde ich nach der leider viel zu kurzen Fahrt ca. 150 bis 160 km/h empfehlen.
Die LandstraßeNachdem ich an der Abfahrt Hude von der Autobahn runter bin, bin ich über Land wieder zurück nach Delmenhorst gefahren. Bei den wechselnden Geschwindigkeiten (Limits von 70 und 100) habe ich etwas mehr auf die Geräusche aus dem Motorraum und auf das Display geachtet, konnte dann langsam einordnen, wann die Batterie gespeist wird, wann der Benzinmotor arbeitet und wann der Elektromotor wie arbeitet. Im Landstraßenteil ging der Prius auch sehr unaufgeregt zur Sache, lag gut in den Kurven und satt auf der Straße. Die Lenkung läßt sich recht exakt dirigieren.
Die Ortsdurchfahrt Falkenburg konnte ich rein elektrisch bewältigen und als ich am Ortsausgang einen kurzen Zwischenspurt von 60 auf 110 einlegte, war der Benzinmotor sehr schnell da und der Spurt ging recht fix. Inzwischen konnte ich auch bei weniger Gas hören, ob der Benziner nun läuft oder nicht. Aber darauf müßte ich auch jetzt noch speziell achten.
Auf der Fahrt kam mir die Idee, auf ein Gelände abzubiegen, Zeit zum Verzögern war da nicht mehr, als bin ich mit Tempo 55 links abgebogen. Kein Problem, der Prius ließ sich davon nicht aus der Ruhe bringen. Kein Reifenquietschen, nichts, was darauf deuten könnte, das Fahrwerk sei bei sowas nicht sicher.
Die Pause
Auf dem Gelände habe ich ein paar Fotos geschossen, die ich die nächsten Tage ins Netz stellen werde. @driver.87: Ich habe meine Kamera dann doch zu Hause vergessen, also habe ich die Fotos mit dem Mobiltelefon geknipst.
Wo der Prius schon mal stand, habe ich mich auch hinten links reingesetzt. Ich bin ja nun nicht gerade klein (1,88m) aber ich hätte auf dem Rücksitz noch fast die Beine übereinanderschlagen können, soviel Platz war da noch. Das Raumgefühl war auch gut, nur die Kopffreiheit ist etwas sehr knapp.
Den Kofferraum habe ich mir dann auch näher angeschaut. Er war auf den ersten Blick deutlich kleiner als erwartet, das große Fach im Boden relativierte das aber wieder. Außerdem würde in den oberen Teil ein größerer Einkauf oder auch der Elektrorollstuhl eines Bekannten problemlos hineinpassen
Dann habe dann wieder auf dem Fahrersitz Platz genommen und bin wieder langsam losgefahren.
Der Feldweg
Die Zufahrt zu dem kurzen Feldwegstück rund um ein Maisfeld (für die Leute, die sich auskennen: hinter dem Wiechernstiftgelände) ist asphaltiert und ich bin da langsam elektrisch entlanggerollt. Die Geräuschkulisse dabei bestand nur aus dem Knacken der unter den Reifen brechenden Zweige und den Blättern.
Auf dem Feldweg stand fest: Der Prius ist kein Geländewagen und für diesen Untergrund etwas zu straff gefedert. An die Mitarbeiter des Autohauses: Keine Sorge, es reiht sich dort zwar Schlagloch an Schlagloch, aber ich habe da auch schon einen tiefergelegten Honda CRX und meinen Liebhaber-Mazda 323 entlanggefahren. Es wurde nie gefährlich für irgendwelches Material.
Nachdem ich das Maisfeld umrundet hatte, war ich allerdings froh, daß ich wieder Asphalt unter mir hatte, ich fuhr dann von dem Gelände runter und wieder auf das letzte Stück Landstraße auf das Ortsschild "Delmenhorst" zu.
Der Stadtverkehr
Im Stadtverkehr ist der Prius in seinem Element, also muß er da auch ausprobiert werden. Auf dem ersten Stück kam wieder eine Schlaglochpiste, die wegen "Straßenschäden" auf 30 limitiert ist. Diese meisterte der Prius wieder sehr gut. Wieder kein Knarzen oder Klappern - warum auch? Die Federung verrichtete einen guten Dienst und schuckte die Unebenheiten recht gut weg, auf jeden Fall deutlich besser erwartet und besser als die meisten mir bekannten Autos. Der Rest der Fahrt war dann aber wirklich auf gutem Asphalt.
An den Ampeln ging alles aus, nur das Gebläse war noch leise zu hören. Beim Wiederanfahren kann man es langsam angehen lassen und rein elektrisch anrollen oder mit viel Gas die Autos im Rückspiegel deutlich kleiner werden lassen. "Normales" Anfahren scheint eine gewisse Beherrschung zu erfordern 😉.
Beim Anhalten hörte ich auf den letzten paar cm vor dem Stillstand, daß die Bremsen offenbar recht selten und nicht wirklich stark gefordert werden. Wozu man da hinten Scheibenbremsen braucht, erschließt sich mir nicht ganz.
Im Stadverkehr machte der Prius einen sehr handlichen und wendigen Eindruck. Wenden von der Linksabbiegerspur aus geht ziemlich problemlos. Die Größe und vor allem Breite des Prius störte nicht wirklich - auch wenn ich normalerweise kleinere und schmalere Autos fahre.
Einige Male ist es mir passiert, daß ich zum Schalthebel greifen wollte und ins Leere griff, ich hatte mich offenbar schon im Prius eingelebt 🙂.
Auf meinem Weg zur Tankstelle kam ich noch in einen kleinen Stau und genoß dort die Vorzüge der Automatik, die sich scheinbar verhält wie eine normale, gute CVT, inklusive des Anrollens beim Loslassen der Bremse. Über den Stadtverkehr gibt es sonst nicht viel zu berichten, der Prius verhielt sich sehr unauffällig. Ich habe nur noch etwas mit dem Gaspedal experimentiert, wann die Batterie geladen wird und wann nicht. Einmal habe ich beim kurzen Beschleunigen von ca. 30 auf 60 km/h die Momentanverbrauchsanzeige auf 31,7l/100km bekommen 😁. Aber meist lag ich zwischen 0 und 8.
Nun sollte es zur Tankstelle gehen.
Das Tanken
muß extra erwähnt werden. Warum? Ihr werdet es lesen:
Bei der Anfahrt an die Zapfsäule stellte ich fest, daß ich den Prius doch länger eingeschätzt habe als er dann tatsächlich ist. Ich bin etwa 1m weiter gefahren als ich vorhatte. Tankklappe auf wie gewohnt mit einem kleinen Hebel zwischen Fahrerfußraum und Fahrertür, dann den Tankdeckel abgeschraubt. Dieser ist mit einem Seil befestigt, damit er nicht verlorengeht. Für jemanden wie mich ist das überaus praktisch, schließlich habe ich das Ding bei eigenem Auto schon mal liegen lassen...
Als ich die Zapfpistole wie gewohnt eingeführt hatte, schaltete sie ein paar Mal ab, bis ich auf die Idee kam, sie sehr schräg zu drehen. Dann tankte ich Sprit für 10 €, bezahlte und dann ging es zurück zum Autohaus, wo ich den Prius wieder abstellte und mit dem Verkäufer noch etwas redete.
Fazit
Der Prius ist komfortables, recht unauffälliges Auto.
Der größte Störfaktor war das Piepen bei eingelegtem Rückwärtsgang.
Die Bedienung von Heizung/Lüftung und derartigen automobilen Nebenfunktionen sollten meiner Meinung nach auch ohne Touchscreen einstellbar sein.
Ansopnsten gibt es Kleinigkeiten, die ich einfach wegen meines Geschmacks anders machen würde wie die Anzeige für Tacho und Tank, die mir einfach über Zeiger lieber ist. Auch einen DZM würde ich mir wünschen.
Der Prius ist meiner Ansicht nach das ideale Fahrzeug für die Kleinfamilie mit bis zu 2 Kindern und für komfortorientierte Leute, denen die Vmax reicht. Auch für körperlich eingeschränkte Leute ist er empfehlenswert. Ich werde ihn meinem gehbehinderten Bekannten empfehlen.
Für sehr "sportliche" Fahrer dürfte der Prius das falsche Auto sein - aber das wußten wir ja schon verher.
Ich möchte mich an dieser Stelle bei Happycroco und driver.87 bedanken, die mich hier dazu angespornt haben, doch endlich mal eine Prius-Probefahrt in Angriff zu nehmen. Außerdem geht mein Dank an die Mitarbeiter des Autohaus Engelbart in Delmenhorst, die mir diese Erfahrung ermöglichten.
Demnächst werde ich die Fotos ins Netz stellen und Euch einen Link geben.
Liebe Grüße
Meehster
158 Antworten
Erstmals möchte ich Meehster meine Dank aussprechen für den Fahr Report. 🙂
Und im allgemeinen auch den anderen Teilnehmern meinen Dank für die sachliche und freundliche Info.
Es zeigt das es auch ohne Gebrülle und Negativismus geht 😁
Muss mir das Auto eventuell etwas genauer selbst angucken, normal guck ich mir immer Subaru an und Mittelklasse Ford als Reisewagen.
Nebenbei ein Kommentar zu Trommelbremsen oder Scheiben hinten.
80% des Bremsvorgangs wird von den Vorderrädern getätigt.
Also langen Trommeln hinten satt, ich nehme aber an das die Hersteller entweder Kunden beeindrucken wollen (Edelmodell) oder Scheiben sind jetzt so billig das es sich nicht lohnt Trommeln nur für hinten als Ersatzteile zu halten.
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von harryman1946
Hi,
9l bei 130, 10l bei 180? Kommt mir etwas merkwürdig vor. Also pauschal kann ich das nicht glauben, für einen Spezialfall schon.Aber gibt es überhaupt Fahrer, deren Autos mehr als ganz wenig Sprit verbrauchen? 😁
Ich kenne keine, außer wenn ich die Rechnung bezahlen darf (Söhne..).
Also wenn meiner weniger wie 16 ltr/100km verbraucht kommt er sofort in die Werkstatt! Da stimmt dann doch was nicht. Gemisch zu mager ist nicht gut für die Kolbenköpfe und alles das Zeugs unter der Haube... 😉
Real verbraucht mein Ford Taurus zwischen 8 (Interstate) und 10 ltr (Land) bis 16 ltr (City) Der Forester etwas weniger, aber nicht viel.
Das mit den Söhnen kenne ich auch....
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Oh, sorry, hab ich glatt vergessen.Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Wo gibt es denn jetzt die Fotos der Priusprobefahrt?🙂
Als ich mir die Bilder hier auf dem Rechner angeschaut hatte, war ich zwar schon ein bißchen enttäuscht von der Qualität (Nokia 7650) und auch der Anzahl (dachte, ich hätte mehr gemacht).
Bei einem Bild frage ich mich aber ernsthaft: "Was soll das denn?". Das, was ich da geknipst habe, macht irgendwie nicht wirklich Sinn.Die Tage wird hier die Prius-Bilder geben. Mit etwas Glück schaffe ich das auch noch heute.
Moin Meehster
Den Vorführwagen, mit dem Du damals Deine Probefahrt gemacht hast, habe ich mir gerade bei Engelbart gekauft. Der Aufkleber (hä.jpg) ist immer noch drinne, habe mich auch schon drüber gewundert. Muß den Lindner mal dazu befragen.
Aber ansonsten sehr schönes Auto, auch nette Farbe. Hast Du inzwischen einen bestellt? Und alle wesentlichen Fragen klären können?
Harald, der mit seinem Prius sehr zufrieden ist (bis auf die Sitze, die bei meiner Größe und Einstellung irgendwie nicht optimal sind...)
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Moin MeehsterDen Vorführwagen, mit dem Du damals Deine Probefahrt gemacht hast, habe ich mir gerade bei Engelbart gekauft. Der Aufkleber (hä.jpg) ist immer noch drinne, habe mich auch schon drüber gewundert. Muß den Lindner mal dazu befragen.
Ich wäre auch gespannt, wie die Antwort ausfällt.
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Aber ansonsten sehr schönes Auto, auch nette Farbe. Hast Du inzwischen einen bestellt? Und alle wesentlichen Fragen klären können?
Geklärt schon, aber nicht zu meiner Zufriedenheit. Die einzige brauchbare Außenfarbe (Pacificblau) gibt es noch immer nicht ohne Leder und Navi und kostet deswegen über 3000 € Aufpreis plus der Kosten, die Ledersitze gegen welche ohne Leder tauschen zu lassen, Anhängelast ist nicht, Schiebedach auch nicht, der Rückfahrpiepser is mWn nicht abstellbar und das Radio kann man auch nicht einfach rausreißen und gegen ein besseres austauschen 🙁
Sorry, das sind für mich zu viele KO-Kriterien auf einmal, die ich bei einem Auto, das ich nicht nur als Notfallüberbrückungsauto sehen will, nicht akzeptieren will.
Dazu gibt es nur einen einzigen LPG-Umrüster in D, der sich an den Prius herantraut - und der ist über 250 km weg.
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Harald, der mit seinem Prius sehr zufrieden ist (bis auf die Sitze, die bei meiner Größe und Einstellung irgendwie nicht optimal sind...)
Die Sitze haben mir sehr gut gefallen, im Groben ist der Prius ja eigentlich ein Auto, das mir gefallen würde - wenn eben nicht diese "Kleinigkeiten" wären.
Ich habe mir jetzt für meinen Alltag einen Mazda 323 GT gegönnt, LPG-Umrüstung ist in Planung und dann werde ich mit weniger Spritkosten durch die Lande schaukeln als ich das mit einem serienmäßigen Prius könnte 🙂
Liebe Grüße
Meehster
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Zitat:
Original geschrieben von meehster
Geklärt schon, aber nicht zu meiner Zufriedenheit. Die einzige brauchbare Außenfarbe (Pacificblau) gibt es noch immer nicht ohne Leder und Navi und kostet deswegen über 3000 € Aufpreis plus der Kosten, die Ledersitze gegen welche ohne Leder tauschen zu lassen, Anhängelast ist nicht, Schiebedach auch nicht, der Rückfahrpiepser is mWn nicht abstellbar und das Radio kann man auch nicht einfach rausreißen und gegen ein besseres austauschen 🙁Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Aber ansonsten sehr schönes Auto, auch nette Farbe. Hast Du inzwischen einen bestellt? Und alle wesentlichen Fragen klären können?
Sorry, das sind für mich zu viele KO-Kriterien auf einmal, die ich bei einem Auto, das ich nicht nur als Notfallüberbrückungsauto sehen will, nicht akzeptieren will.
Dazu gibt es nur einen einzigen LPG-Umrüster in D, der sich an den Prius herantraut - und der ist über 250 km weg.
Moin
Das mit dem Rückfahrpiepser kann ich gut verstehen, habe dem ganzen aber die Krone durch Einbau ein Einparkhilfe aufgesetzt. Nun piepen die beiden um die Wette, was akustisch eine wahre Freude ist. Zum Glück ändert sich die Tonfolge bei der Einparkhilfe (und die Frequenz ist anders) beim näherkommen an ein Hinderniss. Aber irgendwann suche ich mir noch mal jemanden, der das Prius-Konfigurations-Programm auf seinem Laptop nebst passendem Stecker hat und dann wird der ganze Kram umprogrammiert!
Außerdem stört mich, das (beim Einschalten des Lichtes) sich die Instrumentenbeleuchtung abdunkelt. Da ich auch tagsüber immer mit Licht fahre, ist bei Sonnenschein die Beleuchtung (trotzt hellster Stufe) innen manchmal schwer zu erkennen (bei Licht aus ist sie gut abzulesen). Auch das kann man nicht umprogrammieren. Da könnte Toyota noch ein wenig von den Mitbewerbern lernen. Als Alternative (zum Prius) hatte ich mir einen Citroen C4 Picasso angesehen und auch probegefahren (sehr schlechte "Ruckelautomatik" ESG6), die können Tagfahrlicht sofort in der Werkstatt umprogrammieren, sagte mir der Händler.
Nachja, man muß ja auch was haben, auf das man sich beim nächsten Auto freuen kann...
Harald, der jetzt endlich mal ins Bett gehen sollte.
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Außerdem stört mich, das (beim Einschalten des Lichtes) sich die Instrumentenbeleuchtung abdunkelt. Da ich auch tagsüber immer mit Licht fahre, ist bei Sonnenschein die Beleuchtung (trotzt hellster Stufe) innen manchmal schwer zu erkennen (bei Licht aus ist sie gut abzulesen). Auch das kann man nicht umprogrammieren.
Du weißt, dass man die automatische Abdunkelung beim Lichteinschalten durch (längeren) Druck auf den Knopf neben dem ODO-Knopf zurücksetzen kann? Siehe
PriusWiki.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Du weißt, dass man die automatische Abdunkelung beim Lichteinschalten durch (längeren) Druck auf den Knopf neben dem ODO-Knopf zurücksetzen kann? Siehe PriusWiki.Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Außerdem stört mich, das (beim Einschalten des Lichtes) sich die Instrumentenbeleuchtung abdunkelt. Da ich auch tagsüber immer mit Licht fahre, ist bei Sonnenschein die Beleuchtung (trotzt hellster Stufe) innen manchmal schwer zu erkennen (bei Licht aus ist sie gut abzulesen). Auch das kann man nicht umprogrammieren.
Moin GS-Hybrid
Da war ich mir doch sicher, das Handbuch komplett durchgelesen zu haben. Aber daran kann ich mich nicht erinnern. Aber, nichtsdestotrotz, hat es funktioniert, sehr schön! Bei meinem nächsten Besuch bei meinem Toyota-Händler werde ich es dem Meister mal erzählen, der meinte, es gänge leider nicht (aber evtl. hatte er auch nur das Modell 2004/2005 im Kopf, und da ist es anders). Endlich kann ich auch bei Tag sehen, wie schnell ich bin... (auch nicht immer ein Vorteil)
Harald
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Da war ich mir doch sicher, das Handbuch komplett durchgelesen zu haben. Aber daran kann ich mich nicht erinnern.
Das ganze Handbuch ... alle Achtung, das hab ich bisher noch nicht geschafft 😉
So 'ne Bedienungsanleitung ist ja eigentlich mehr ein Referenzhandbuch: Man liest selektiv, weil man etwas gezielt sucht (und dann hoffentlich auch findet 😉).
Übrigens: Der entsprechende Abschnitt "Knopf für Instrumentenbeleuchtung" ist auf Seite 150 ... (jedenfalls bei mir).
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Das ganze Handbuch ... alle Achtung, das hab ich bisher noch nicht geschafft 😉Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Da war ich mir doch sicher, das Handbuch komplett durchgelesen zu haben. Aber daran kann ich mich nicht erinnern.So 'ne Bedienungsanleitung ist ja eigentlich mehr ein Referenzhandbuch: Man liest selektiv, weil man etwas gezielt sucht (und dann hoffentlich auch findet 😉).
Übrigens: Der entsprechende Abschnitt "Knopf für Instrumentenbeleuchtung" ist auf Seite 150 ... (jedenfalls bei mir).
Jetzt hab ich mir doch mal das Handbuch aus dem Auto geholt und nachgeschaut. Mit der Seitenzahl hast Du Recht, aber inhaltlich ist das irgendwie komisch:
"Knopf für Instrumentenbeleuchtung Typ AWenn bei eingeschalteten Schlussleuchten die Taste gedrückt wird, kann die Helligkeit in der Instrumententafel wieder hergestellt werden. Zum Aktivieren dieser Funktion die Taste wieder drücken. "Also daraus jetzt zu lesen, daß dieser Knopf für Tagfahrlicht lange gedrückt werden muß, ist mir nicht in den Sinn gekommen. Etwas verwirrend kommt hinzu, daß es verschiedene Versionen gibt, die einen haben da den Knopf für die Instrumentenbeleuchtung, die anderen eine Umschaltmöglichkeit zwischen km/h und MPH (Typ B). Daneben steht nämlich, daß bei längerem Drücken der Tasten die Anzeige entsprechend zwischen km/h und MPH wechselt. Im Kopf hatte ich nur behalten, daß ich bei längerem Drücken eben diese Funktion auslöse (was ja nicht stimmt, wie ich inzwischen weiß). Aber Handbücher, die auf mehrere verschiedene Versionen des Produktes eingehen, sind immer schlecht!.
Harald, der den Wiki-Artikel mal ausgedruckt hat und ins Handbuch kleben wird
Tja, zur Prius-Bedienungsanleitung könnte ich als Technischer Redakteur a.D. 'ne Menge sagen.
Manchmal ist dieses Machwerk schon fast erheiternd zu lesen, vor allem, wenn immer von "Handbremse" die Rede ist, wenn die Fußfeststellbremse gemeint ist.
Oder wenn auf Seite 454 unter den technischen Daten der Hybridsystem-Batterie steht: "Tankinhalt: 28".
Lassen wir's lieber ... 😉
Ich glaube die Stelle mit der Instrumentenbeleuchtung beschreibt noch das Vorfacelift-Modell. Da war es doch irgendwie so. Am besten gefällt mir aber die Version wie es beim Prius 1 funktioniert hat. Licht ein und ein kurzer Tip auf die entsprechende Taste. Beim Prius 2 habe ich schon mal aus versehen den Tageskilometerzähler zurückgesetzt, da ich mich in der Taste vertan hatte.
Grüsse
Fabio
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Bei meinem nächsten Besuch bei meinem Toyota-Händler werde ich es dem Meister mal erzählen, der meinte, es gänge leider nicht (aber evtl. hatte er auch nur das Modell 2004/2005 im Kopf, und da ist es anders).
Es ist egal, um welches Modell es sich handelt(e), es geht bei beiden 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Mezzo_LE
Es ist egal, um welches Modell es sich handelt(e), es geht bei beiden 🙂Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Bei meinem nächsten Besuch bei meinem Toyota-Händler werde ich es dem Meister mal erzählen, der meinte, es gänge leider nicht (aber evtl. hatte er auch nur das Modell 2004/2005 im Kopf, und da ist es anders).
Wie auch immer, dieser ist wenn ich mich richtig erinnere von Ende 2006. Als ich meine Probefahrt damit hatte, war die Laufleistung aber schon fünfstellig.
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Wie auch immer, dieser ist wenn ich mich richtig erinnere von Ende 2006. Als ich meine Probefahrt damit hatte, war die Laufleistung aber schon fünfstellig.Zitat:
Original geschrieben von Mezzo_LE
Es ist egal, um welches Modell es sich handelt(e), es geht bei beiden 🙂
Dann habe ich wohl doch nicht "Deinen" Vorführwagen gekauft, meiner ist 10/2007 zugelassen worden. Aber sowohl die Farbe als auch der häh-Aufkleber und so paßten...
Aber es gab anscheinend mehr als einen marlingrauen Prius-Sol bei Engelbart.
Harald, der trotzdem noch nichts über den genauen Sinn des Aufklebers (bei einem (fast) Neuwagen) herausgefunden hat
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Dann habe ich wohl doch nicht "Deinen" Vorführwagen gekauft, meiner ist 10/2007 zugelassen worden. Aber sowohl die Farbe als auch der häh-Aufkleber und so paßten...Aber es gab anscheinend mehr als einen marlingrauen Prius-Sol bei Engelbart.
Scheint wohl so. Aber bei den Angaben wegen EZ bin ich mir auch nicht mehr ganz sicher.
Zitat:
Original geschrieben von Harald-DEL
Harald, der trotzdem noch nichts über den genauen Sinn des Aufklebers (bei einem (fast) Neuwagen) herausgefunden hat
Ist doch klar: Wenn Du Winterräder draufhast, darfst nur noch 190 fahren 😉