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Mazda-News
Die redaktionelle Arbeit wird bei MT leider nicht fortgesetzt. Damit entfallen ganz offensichtlich auch News allgemein zu den Herstellern.
In beiliegender Pressemitteilung wird angekündigt, dass sich Mazda nur noch an einer Automesse pro Kontinent beteiligt, dafür aber auf vielen anderen nichtautomobilen Veranstaltungen vertreten sein wird.
Die Teilnahme an der diesjährigen IAA in Frankfurt im Herbst wurde bereits abgesagt.
Mazda wird jedoch auf der Automesse im März in Genf vertreten sein mit einer Weltpremiere eines neuen Fahrzeugs.
https://www.mazda-press.com/.../
Ergänzung: zum neuen Modell wird nun selbst auch in den USA spekuliert:
Wird in Genf im März 2019 vielleicht schon ein Nachfolger für den CX3 präsentiert ?
Beste Antwort im Thema
Die redaktionelle Arbeit wird bei MT leider nicht fortgesetzt. Damit entfallen ganz offensichtlich auch News allgemein zu den Herstellern.
In beiliegender Pressemitteilung wird angekündigt, dass sich Mazda nur noch an einer Automesse pro Kontinent beteiligt, dafür aber auf vielen anderen nichtautomobilen Veranstaltungen vertreten sein wird.
Die Teilnahme an der diesjährigen IAA in Frankfurt im Herbst wurde bereits abgesagt.
Mazda wird jedoch auf der Automesse im März in Genf vertreten sein mit einer Weltpremiere eines neuen Fahrzeugs.
https://www.mazda-press.com/.../
Ergänzung: zum neuen Modell wird nun selbst auch in den USA spekuliert:
Wird in Genf im März 2019 vielleicht schon ein Nachfolger für den CX3 präsentiert ?
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565 Antworten
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 2. Juli 2021 um 12:33:02 Uhr:
Doch keine 6 Zylinder mehr....?:(
Doch, 6-Zylinder- Diesel als auch Benziner kommen, ob allerdings zu uns, scheint sehr fraglich.
Eher für Nordamerika, Australien und Rußland.
Zitat:
@Alfons007 schrieb am 2. Juli 2021 um 12:36:06 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 2. Juli 2021 um 12:33:02 Uhr:
Doch keine 6 Zylinder mehr....?:(
Doch, 6-Zylinder- Diesel als auch Benziner kommen, ob allerdings zu uns, scheint sehr fraglich.
Eher für Nordamerika, Australien und Rußland.
Also doch nicht. Bin nicht so oft in Amerika, Australien oder gar Rußland;)
Zitat:
@eddiotos schrieb am 2. Juli 2021 um 11:48:35 Uhr:
Tja, schade drum und schade um den ungenutzten Raum unter der Motorhaube.
Der ist ja nicht ungenutzt, in Japan arbeitet im MX-30 ein 2.0 Skyactiv-G unter der Haube.
Ich finde den Artikel ziemlich dünn, man findet nicht wirklich eine Quelle und unter der die genannt ist ("Nikkei") auch Null zu finden.
Zitat:
@draine schrieb am 2. Juli 2021 um 13:57:23 Uhr:
Zitat:
@eddiotos schrieb am 2. Juli 2021 um 11:48:35 Uhr:
Tja, schade drum und schade um den ungenutzten Raum unter der Motorhaube.
Der ist ja nicht ungenutzt, in Japan arbeitet im MX-30 ein 2.0 Skyactiv-G unter der Haube.
Ich finde den Artikel ziemlich dünn, man findet nicht wirklich eine Quelle und unter der die genannt ist ("Nikkei") auch Null zu finden.
Im EV ist er ungenutzt und er war ja definitiv für den REX gedacht. Dass da ein Verbrenner rein passt, ist keine große Kunst, weil er mit dem CX-30 verwandt ist.
Ich denke trotzdem das er noch kommen wird. Im Netz finden sich noch dutzende Berichte die gerade mal 1-2 Wochen alt sind, wo Mazda den Wankel im MX-30 ankündigt, z.B. im Zuge der US-Markteinführung, teilweise schon mit konkreten techn. Daten (z.B. 0,33 ccm Kammervolumen). Es findet sich aber kein einziger Bericht wo steht das der Wankel im MX-30 eingestellt wird.
Hier ein Artikel, der genau das Gegenteil ankündigt: Der Wankel als RE kommt 2022:
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Falsch finde ich dennoch davon zu sprechen, das wäre dann ein serieller PHEV. Nein, es wäre ein serieller HEV, weil die separate Aufladung des deutlich reduzierten Akku's wenig Sinn machen würde.
Also findet sich auch offensichtlich hier die Erklärung, dass der als Generator konzipierte Wankel bei den größeren Batterien nicht ausreicht.
Genau deshalb würde der serielle HEV dann sofort auch Sinn machen im Mazda 2, Mazda 3, CX 3 und CX 30.
mhmmm, irgendwie die verwirrung jetzt komplett. wo nix brauchbares offizi. geschweige beim händler/bestellbares !
Zitat:
@Alfons007 schrieb am 02. Juli 2021 um 17:49:45 Uhr:
Nein, es wäre ein serieller HEV, weil die separate Aufladung des deutlich reduzierten Akku's wenig Sinn machen würde.
Mit der Argumentation wäre das Laden eines PHEV allgemein wenig sinnvoll.
Bei den angesprochenen ~100 km wären gut 2/3 der Gesamtstrecken per Ladung elektrifizierbar und nur für das letzte 1/3 der REX entsprechend interessant.
Zitat:
... finde den Artikel ziemlich dünn, man findet nicht wirklich eine Quelle und unter der die genannt ist ("Nikkei") auch Null zu finden.
https://response.jp/article/2021/07/02/347310.html
Übersetzung:
Am 28. Juni wurde ein Artikel auf der technischen Informationsseite Nikkei Crosstech veröffentlicht, der besagte, dass Mazda die Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit Drehmotoren eingestellt habe. Der Inhalt dieses Artikels ist jedoch nicht korrekt.
Doch selbst wenn die Elektrifizierung elektrifiziert werden soll, werden die Begriffe stark, parallel, Serie, Plug-in und Plug-in von Mild-Hybrid missbraucht, und OEM-Unternehmen verwenden es als Modellname und Marketingbegriff, so dass es schwierig ist, klar zu definieren und zu klassifizieren. Ich bin mir der Gefahren von Missverständnissen und Missverständnissen bewusst, auch ich selbst. Ich habe auch die Fakten mit Mazda überprüft, also möchte ich die Informationen klären.
Zunächst hätten viele Mazda-Fans, die über den 28. berichteten, gedacht: "Hat die Markteinführung des ROTARY RANGE EXTENDER (Rotary REX) des MX-30, der für 2022 angekündigt worden war, eingestellt?" Das habe ich auch verstanden. Kurz zuvor, am 17. Juni, veröffentlichte Mazda jedoch eine Pressemitteilung zu seinen Produktplänen für die Elektrifizierung. Dort erläuterte das Unternehmen Pläne für ein Portfolio reiner EV-, PHEV- und HEV-Modelle (Hybridmodelle).
Bis 2030 werden insgesamt 13 ev3-Modelle, PHEV5-Modelle UND HEV5-Modelle auf den Markt kommen. Ein phev5-Modell war der MX-30 Rotary REX, der 2022 auf den Programm kommt. Es wurde auch bestätigt, dass jede der HEV5-Modellreihen auch solche mit Drehmotoren umfassen kann. Das Hybridsystem ist ein Serienhybrid, der keine Motorleistung als Antriebskraft nutzt.
Mazda bestätigte, dass es keine Änderung an diesem Plan geben wird. Mit anderen Worten, der MX-30 Rotary REX, der 2022 auf den Weg gebracht werden soll, hat sich bisher nicht geändert. Dies wird eines der PHEV5-Modelle im früheren Plan sein. Die Pläne für einen Serienhybrid mit Drehmotor stehen noch aus, Details stehen noch nicht fest.
Zitat:
@hjg48 schrieb am 2. Juli 2021 um 22:41:49 Uhr:
..... Es wurde auch bestätigt, dass jede der HEV5-Modellreihen auch solche mit Drehmotoren umfassen kann. Das Hybridsystem ist ein Serienhybrid, der keine Motorleistung als Antriebskraft nutzt.
??
meinst du damit Rotationskolbenmotor => Wankelmotor
bzw.
meinst du damit Serieller Hybrid
Zitat:
@hjg48 schrieb am 2. Juli 2021 um 22:41:49 Uhr:
Zitat:
... finde den Artikel ziemlich dünn, man findet nicht wirklich eine Quelle und unter der die genannt ist ("Nikkei") auch Null zu finden.
Danke.
Zitat:
@Alfons007 schrieb am 2. Juli 2021 um 12:36:06 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 2. Juli 2021 um 12:33:02 Uhr:
Doch keine 6 Zylinder mehr....?:(
Doch, 6-Zylinder- Diesel als auch Benziner kommen, ob allerdings zu uns, scheint sehr fraglich.
Eher für Nordamerika, Australien und Rußland.
Ich bin da zuversichtlich. Da die Motoren auch von MMD kommuniziert werden, könnte ich mir durchaus vorstellen, dass sie auch importiert werden. Ich gehe stark davon aus, dass sie so elektrifiziert sind, dass sie die notwendigen Abgas- und Verbrauchswerte erreichen.
Das liest man doch gerne!
Mazda MX-30 PHEV: another one bites the dust...
https://www.burlappcar.com/.../...-30-phev-another-one-bites-dust.html
Oha, sollte Mazda tatsächlich....?!
https://www.motor1.com/news/524855/mazda-patent-filings-sports-car/