M54B25 325i - Verbrennungsaussetzer unter Vollast - Ursache?
Hallo zusammen,
vor einigen Tagen auf der Autobahn ist folgendes passiert:
ca. 200 km/h, unter Vollgas - die Motorkontrolleuchte ging an, Leistung weg, unruhiger Motorlauf. Während des ausrollens ging die Lampe schon wieder aus, und der Motor lief wieder auf allen Zylindern. Anschließend zwecks reproduktion nochmal im 3. Gang durchbeschleunigt - Fehler kam wieder. Kontrolllampe blieb an.
Fehlerspeicher sagt:
Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
MisFire: CARB_A
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
Sporadischer Fehler
Anschließend die Zündspule und die Zündkerze von Zylinder 3 auf 2 getauscht und den Fehler re-produziert. Fehler kommt wieder auf Zylinder 3. Somit sind Spule und Kerze auszuschließen.
Einspritzdüse? Die ist nicht ganz so einfach rauszuholen. Wäre aber der nächste Schritt, diese zu testen (auch von Zyl 3 auf 2 tauschen und schauen, ob der Fehler auch wandert).
Der Motor läuft unter normalen Bedingungen ganz normal - nur ab ca. 4000 U/min unter ein paar Sekunden Vollast, spinnt er den oben genannten Fehler.
Jemand eine Idee was es sein könnte, oder schon mal das gleiche gehabt?
Für jede Hilfe dankbar.
Vielen Dank u Gruß
23 Antworten
Disa ist auszuschließen, soeben getestet 🙁
Wie sieht das F-Stück am Faltenbalg bei dir aus?
https://www.motor-talk.de/.../...duenner-schlauch-am-m54-t5220525.html
War bei mir vom Vorbesitzer mit 'ner Schraube versehen. Hab mir erst nichts dabei gedacht, bis ich das andere Ende vom Unterdruckschlauch beim DISA schrauben gefunden habe.
Dann ein neuen Schlauch rein gebaut und nun ist ruhe.
Bei mir ging die MKL auch nur bei Vollast an und ich hatte Fehlzündungen.
Was ich so gelesen habe wird dadurch speziell im oberen Drehzahlbereich per Unterdruckregelung mehr Kraftstoff eingespritzt, folglich läuft er ohne diesen Schlauch zu mager. Stand bei mir auch im Fehlerspeicher.
Das dünne Stück Schlauch was an den F Faltenbalg geht? Siehe Foto
Soeben abgemacht und auf Dichtigkeit geprüft, ist kein Loch drin.
Weiterhin geprüft:
Injektor - ist in Ordnung
Kompression Zyl 3 - ist in Ordnung
Lamdasonde vor Kat Spannung mit BMW Auslesesoftware, glaube Inpa, gemessen, Spannung in Ordnung
Ich weiss nicht mehr weiter!
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Zitat:
@blubber3000 schrieb am 1. Juni 2020 um 12:38:49 Uhr:
Wie sieht das F-Stück am Faltenbalg bei dir aus?
https://www.motor-talk.de/.../...duenner-schlauch-am-m54-t5220525.htmlWar bei mir vom Vorbesitzer mit 'ner Schraube versehen. Hab mir erst nichts dabei gedacht, bis ich das andere Ende vom Unterdruckschlauch beim DISA schrauben gefunden habe.
Dann ein neuen Schlauch rein gebaut und nun ist ruhe.Bei mir ging die MKL auch nur bei Vollast an und ich hatte Fehlzündungen.
Was ich so gelesen habe wird dadurch speziell im oberen Drehzahlbereich per Unterdruckregelung mehr Kraftstoff eingespritzt, folglich läuft er ohne diesen Schlauch zu mager. Stand bei mir auch im Fehlerspeicher.
was genau stand im Fehlerspeicher?
Wo war der Schlauch kaputt? Hab ihn nur oben wo das Verbundgasstück was an die disa geht geprüft.
Missfire detected, Bank 1 too lean, etc.
Habe zwischenzeitlich aber auch die anderen bekannten (KGE, et. al.) angegangen.
Typisch für dieses Stück war bei mir allerdings, dass die MKL spezifisch bei hohen Drehzahlen an ging.
Grundsätzlich geht das andere Ende auch irgendwo in 'nen Kraftstoffregler o.ä. das habe ich bei mir noch nicht untersucht / repariert. Werde ich noch untersuchen...
Ah okay, bei mir ist es ja ein anderer:
Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
MisFire: CARB_A
Bei mir kommt der Fehler erst unter Last. MKL an, läuft dann nicht mehr auf allen Potten.
Im Leerlauf beim hochdrehen passiert nichts bzw. kommt der Fehler nicht.
Habe nicht geprüft obe es im Leerlauf auch kommt. Mir ist nur der Zusammenhang unter Last aufgefallen.
Gibts was neues?