M54B22 Probleme bei Neustart
Hey Leute,
Bei meinem E46 M54B22 tun sich Probleme auf auf die Ich leider so garkeine Antwort finde. Gelaufen ist er jetzt 180tkm.
Bei Kaltstart treten fast nie Probleme auf, Sobald Ich das Auto abstelle und 5 Minuten später wieder anlasse gehts allerdings los.
-Ruckeln beim anlassen
-Beschleunigung =0 ->fühlt sich fast wie Notlauf an, keine Leistung
-Motor stirbt ab beim Betätigen der Kupplung--> Drehzahl fällt einfach in den Keller
-Beim Anfahren genau das selbe, stirbt ab wenn Ich nicht extrem viel Gas dazugebe.
Wenn Ich ihn wieder anlasse nach dem absterben kann es passieren das alles wieder normal läuft oder das die Probleme weiterhin bestehen, mal so mal so.
Nun meine Frage, hat jemand eine Idee oder das selbe Problem? Möglich das alles mit der Temperatur zusammenhängt?
Vanos? NWS? Generell Sensoren? Oder andere Ursachen möglich?
Danke schonmal im Voraus, Grüße Christian
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21 Antworten
Kleiner Denkanstoß. Warum läuft denn der Motor nach dem löschen der Fehler wieder normal, dass muss doch eine Ursache haben.
Bei umweltrelevanten Fehlern, wie z.B. Lamda-Abweichung schaltet das Steuergerät in den ungemütlichen Notlaufmodus. Dadurch soll der Fahrer veranlasst werden, eine Werkstatt zu besuchen. Dieser Notlaufmodus bleibt so lange bestehen, bis der Fehler gelöscht wird, und damit auch hoffentlich das Problem beseitigt ist.
Da anscheinend das Problem nicht gefunden wurde, ist es nur eine Frage der Zeit, bis erneut ein Fehler abgelegt wird, und der Motor im Notlaufmodus läuft.
Es kommt auch schon mal vor, dass durch Batterie oder Nässe ein Fehler kommt der nichts zu sagen hat.
Nimm nur mal den Stecker vom LMM, wenn die Kontakte ein wenig korrodiert waren oder auseinander gebogen, kann es schon sein, dass ein wiederholtes an und abstecken dafür sorgt das es wieder funzt!
Mit Bremsenreiniger muss man Aufpassen wenn der Motor heiß ist würde ich da abraten. Mann kann zur Not den Reiniger her nehmen - müsste aber dann mit Inpa und einer 2. Person arbeiten um die Ausschläge in der Lambdaregelung zu beobachten. Das geht gut - mache ich auch immer. Eigentlich muss Mann :-) alles abmontieren und kontrollieren. Denn wen es ein Leck am LLR gibt oder unter der Brücke wird man das auch mit Rauch nicht hin bekommen...
Genau das gleiche Problem hatte ich beim 328i und jetzt auch beim 330i. Beide Male war es der NWS hinter dem Magnetventil der VANOS. Getauscht und schon war Ruhe.
Dickes Dankeschön für eure ganzen Tipps, den Rauchtest werd ich auf jeden Fall die Tage machen. Solange ansonsten Ruhe ist wart Ich mal ab, wenn wieder was kommt kümmer Ich mich mal um NWS und KWS
Grüße Christian
So, muss das hier nochmal ausgraben. NWS-E wurde getauscht da im Fehlerspeicher. Fehler wurde nach dem Tausch gelöscht, Testfahrt alles i.O., Fehler auch nichtmehr im Speicher. Am nächsten Tag wieder das alte Leid.
Falschluft würde definitiv ausgeschlossen.
Gibts weitere Ideen?
KWS schon neu? Falls nicht, auch den tauschen. NWS ist oft nur Folgefehler eines defekten KWS.
Die Symtome sehen aber sehr nach Falschluft aus, auch wenn du das defenitiv ausschließen tust. Es gibt sehr gut versteckte Stellen an der Falschluft eintreten kann, wie z.B. ZKD, ASB, KGE-Membran, oder ein Defekt am LMM, Drosselklappen-Poti, die Drosselklappe selber kann auch einen Defekt haben. Freilich kann auch der KWS sporadische Probleme verursachen, wie auch defekte Lamdasonden und deren Stecker. Zündspulen, Kerzen und die beiden Masseverbinder an der ZKB würde ich mal überprüfen.