M54 Kolbenringe und Ölverbrauch
bekannt ist die problematik, bei den gründen gehen die meinungen auseinander (falsches öl....zu lange intervalle)...auch lösungen(toralin) sibd bekannt.
nun ,mich würde interessieren ob kurze ölwechsel intervalle in verbindung mit fahrten in höheren drehzahlen verkokungen im bereich der zylinder eher lösen oder verstärken?
also hervorzuheben sind kurze intervalle, zb. 4000km.
49 Antworten
Wenn hier der ein oder andere mal sieht was für Werte herauskommen beim betriebswarmen Motor, dann wird er ziemlich überrascht sein.
Erst Ende letzten Jahres hatte ich nen M57 530d mit flackernde Öllampe. Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber der Schalter löst zwischen 0,5 und 0,9 bar aus.
Gemessen betriebswarmen um 0,5 also dann Pleuellager inkl Pumpe und alles war wieder gut.
Erneuerte Messung betriebswarm ergab um 0,8 bar.
Natürlich bei Drehzahlerhöhung stieg der Druck, aber betriebswarmen bewegen sich die Motoren bei minimalen Öldruck.
Kalt ist unterschiedlich, zwischen 3 und 6 bar ist alles möglich.
Byebye
Ich bin etwas erstaunt, ein 5W-50 Öl mit BMW Longlife-04 Freigabe.
https://www.autodoc.de/rowe/18206075
@thomasik
Verwendungsliste unter "BMW" mit dem + aufklappen und man sieht.....überwiegend M-Triebwerke oder sehr alte Motoren vom 02er BMW.....kein einziger 318i oder sonst ein Brot- und Butter-BMW dabei.....
Für mein Verständnis nicht ungewöhnlich.
Longlife würd ich das Zeug trotzdem nicht drinlassen.....
Greetz
Cap
Zitat:
@thomasik schrieb am 12. März 2023 um 08:49:10 Uhr:
Ich bin etwas erstaunt, ein 5W-50 Öl mit BMW Longlife-04 Freigabe.https://www.autodoc.de/rowe/18206075
Das Öl hat keine LL-04 Freigabe. Das ist nur ne Herstellerempfehlung.
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Ja, das ist mir jetzt auch ersichtlich geworden. 😉